Che Fengyun |. Der Rauch des Preiskampfs im August hat sich nicht verzogen, und der Ranglistenkrieg hat Alarm bei der Luftverteidigung ausgelöst
2024-08-09
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Obwohl Li Auto von vielen Automobilherstellern mit Zweifeln konfrontiert wurde, veröffentlichte es am 6. August dennoch die wöchentliche Autoverkaufsliste für die 31. Woche des Jahres 2024. In der Liste verteidigte Li Auto den Verkaufschampion der New-Forces-Liste für diese Woche.
Doch im Gegensatz zu früheren mündlichen Auseinandersetzungen nutzten einige Autokonzerne dieses Mal die gleiche Listenplatzierung, um sich zu wehren.
Ebenfalls am 6. August zeigte Yu Chengdong eine Umfrageliste mit dem Titel „Lieblings-High-End-Marken der Benutzer“ bei der Einführung des Hongmeng Smart Travel S9 und der neuen All-Szenario-Produkte von Huawei. Diese Liste zeigte, dass unter den vielen High-End-Marken, Wenjie ist bei den Nutzern die beliebteste High-End-Marke, gefolgt von Weilai, Tesla, Mercedes-Benz, Jikrypton, BMW und Audi, aber der ideale Name steht nicht auf der Liste.
Ideal, das zu einem ähnlichen Preis wie die oben genannten Marken verkauft wird, gilt nicht als High-End-Marke, oder bedeutet das, dass es den Nutzern nicht so gut gefällt? Obwohl Yu Chengdong keine Erklärung gab, spiegelt dieser Vorfall auch wider, dass jeder Automobilhersteller aufgrund unterschiedlicher Dimensionsüberlegungen unterschiedliche Listen erstellen kann, um seine eigenen Ziele zu erreichen. Als Wei Jianjun, Vorsitzender von Great Wall Motors, am 7. August über die Autoverkaufsliste sprach, sagte er auch, dass diese mehrdimensional und umfassend eingestuft werden sollte, einschließlich der Anzahl der Unternehmensbeschwerden, des Rufs der Verbraucher, der Bevorzugung des Unternehmens. und Gewinnbesteuerung.
Wird es nach dem Preiskampf eine weitere Runde des Ranking-Kriegs in der Automobilindustrie geben?
Das Verhalten von Li Auto, wöchentliche Rankings zu veröffentlichen, ist in der Branche seit langem umstritten. In letzter Zeit haben jedoch hochrangige Führungskräfte wie Weilai, Geely und Xiaopeng dieses Verhalten kritisiert, was die öffentliche Meinungskontroverse auf ihren Höhepunkt brachte.
Erstens stellt sich die Frage nach der Quelle der Daten. „Nicht mehr als 10 Personen kennen intern die wöchentlichen Verkaufsdaten von NIO.“ Qin Lihong, Mitbegründer und Präsident von NIO, erklärte auf dem NIO Innovation and Technology Day öffentlich, dass diese Daten nicht seriös seien und NIO sie nicht anerkenne.
Fairness und Unparteilichkeit sind die Grundpfeiler jeder Liste. Dies ist ein unbestreitbarer Grundsatz. Insbesondere bei der Veröffentlichung von Daten müssen Quelle und Herkunft angegeben werden. Allerdings hat die Li Auto Weekly List die Datenquelle in der ersten Ausgabe nur markiert und dann nicht mehr angegeben, und Fragen zur Datenquelle wurden aufgrund vertraglicher Vereinbarungen nicht offengelegt. Dies wird vielen Marken auf der Liste unweigerlich einen Vorwand geben, zu sagen, dass die Daten falsch sind. Es gibt ohnehin keine Beweisquelle.
Darüber hinaus sollte die Liste umfassend und objektiv sein und bestimmte Marken gleicher Art können nicht selektiv ausgeschlossen werden. In der wöchentlichen Verkaufsliste der von Li Auto veröffentlichten neuen Energiemarken können wir neue Energiemarken wie Jikrypton, Deep Blue, Denza und Jihu sehen, die von traditionellen Automobilherstellern gegründet wurden. Allerdings ist die Marke Aian ähnlich Natur zu den oben genannten Marken, wurde aber aus dieser Liste ausgeschlossen, schließlich hat Aian einst das Ideal in Bezug auf den wöchentlichen Umsatz übertroffen. Eine solche selektive Liste wird die Öffentlichkeit unweigerlich in Frage stellen.
Die Liste wird als seriöse Daten veröffentlicht, und die Branche sollte einheitliche statistische Standards haben, anstatt dass alle darüber reden. Jede Marke sucht nach sogenannten Organisationen, die Listen veröffentlichen, um sich zur Schau zu stellen und ihre Gegner zu unterdrücken, was unweigerlich zu Chaos in der Branche führen wird. Beispielsweise gab es in der Mobiltelefonbranche Fälle, in denen jede Marke ihre eigene sogenannte „Sales Champion“-Liste veröffentlichte und die Daten verwirrend waren und die Verbraucher ratlos zurückließen. Die Automobilindustrie sollte dies als Warnung verstehen und einen einheitlichen und standardisierten Datenstatistik- und Listenfreigabemechanismus einrichten, um die Genauigkeit und Fairness der Daten sicherzustellen, damit Verbraucher die Marktbedingungen klar verstehen und kluge Konsumentscheidungen treffen können.
Der Wettbewerb um das wöchentliche Ranking von Li Auto ist nicht nur ein Problem für ein einzelnes Unternehmen, sondern ein Problem, über das die gesamte Branche nachdenken und Abhilfe schaffen muss. Nur durch die Einhaltung des Grundsatzes der Fairness und Gerechtigkeit, die umfassende und objektive Darstellung von Daten und die Festlegung einheitlicher Datenstatistikstandards kann sich die Branche auf gesunde und geordnete Weise entwickeln. Andernfalls wird sich das Branchenchaos verschärfen und der letztendliche Schaden wird den Interessen entstehen der Verbraucher und der gesamten Branche.
Cover-Nachrichtenreporter Liu Nian
