Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Οι μονόκεροι γνώριζαν το iponews

｜Η πληροφόρηση αξιοποιεί νέα κεφάλαια｜

Σύμφωνα με την αποκλειστική πηγή του "Unicorn Knows Already", το WeRide WeRide διεξάγει επί του παρόντος PDIE (Pre-Deal Investor Education) και αναμένεται να εισαχθεί επίσημα στο χρηματιστήριο Nasdaq τον Αύγουστο, με μέγεθος συναλλαγής περίπου 200 έως 300 εκατομμύρια. USD (καθορίζεται με βάση τα σχόλια της αγοράς).

Περιεκτική |

Αυτό το άρθρο είναι μόνο για ανταλλαγή πληροφοριών και δεν αποτελεί συμβουλή συναλλαγών.

Καθώς η Robotaxi επιταχύνει την ανάπτυξή της, η startup τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης WeRide ζήτησε επίσημα να εισαχθεί στο χρηματιστήριο των Ηνωμένων Πολιτειών και αναμένεται να γίνει η μεγαλύτερη εισαγωγή κινεζικής εταιρείας στις Ηνωμένες Πολιτείες από τότε που η Didi (DIDIY.US) εισήχθη στο χρηματιστήριο το 2021. IPO.

Η WeRide σχεδιάζει να εισαχθεί στο χρηματιστήριο Nasdaq στις Ηνωμένες Πολιτείες με τον κωδικό "WRD". Οι κύριοι ανάδοχοι του IPO είναι οι Morgan Stanley, JPMorgan Chase και CICC.

Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι η Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi θα συμμετάσχει στην ιδιωτική τοποθέτηση και θα εγγραφεί για 97 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi έχει συμμετάσχει στη χρηματοδότηση Series A και Series C1 της WeRide.

Η WeRide ιδρύθηκε το 2017 για να αναπτύξει τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Από πλευράς προϊόντων, η WeRide έχει εισέλθει στο στάδιο της εμπορικής λειτουργίας της αυτόνομης οδήγησης, σχηματίζοντας αυτόνομα ταξί (Robotaxi), αυτόνομα μίνι λεωφορεία (Mini Robobus), αυτόνομα φορτηγά (Robovan) και αυτόνομα οχήματα υγιεινής (Robo Street Sweeper , προηγμένα). έξυπνη οδήγηση (Advanced Driving Solution) και άλλες πέντε κύριες μήτρες προϊόντων, που παρέχουν μια ποικιλία υπηρεσιών, όπως online ride-hailing, δημόσιες συγκοινωνίες κατ' απαίτηση, έξυπνες υπηρεσίες υγιεινής εντός της πόλης και προηγμένες λύσεις έξυπνης οδήγησης.

Τα αυτόνομα οχήματα της WeRide υποβάλλονται σε δοκιμές και εμπορικούς πιλότους σε 30 χώρες και επτά πόλεις στην Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη, καθιστώντας μία από τις εταιρείες αυτόνομης οδήγησης L4 με τις περισσότερες χώρες που λειτουργούν, και επίσης δραστηριοποιείται στην Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σιγκαπούρη Τέσσερις πινακίδες κυκλοφορίας.

Το μοντέλο λειτουργίας της WeRide είναι «1+3+5», δηλαδή 1 πλατφόρμα (WeRide One αυτόνομη τεχνολογική πλατφόρμα γενικής τεχνολογίας), 3 σενάρια (έξυπνα ταξίδια, έξυπνες εγκαταστάσεις υγιεινής, έξυπνα φορτηγά), 5 μεγάλες σειρές προϊόντων (Robotaxi autonomous Driving a taxi , Robobus αυτόνομο μίνι λεωφορείο, Robovan αυτόνομο φορτηγό φορτηγό, Robosweeper αυτοοδηγούμενο όχημα υγιεινής και Advanced Driving Solution high-end έξυπνη οδήγηση).

Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η WeRide έλαβε μια ειδοποίηση από την Πιλοτική Περιοχή Πολιτικής Έξυπνων Συνδεδεμένων Οχημάτων του Πεκίνου για την εμπορευματοποίηση των αυτοοδηγούμενων ταξιδιωτικών υπηρεσιών και τα αυτοοδηγούμενα οχήματα ταξιδιωτικών υπηρεσιών της εγκρίθηκαν να εκτελούν εμπορικούς πιλότους ταξιδιωτικών υπηρεσιών αυτόνομης οδήγησης σε συγκεκριμένες περιοχές του Πεκίνου.

Ο Han Xu, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της WeRide, κάποτε υπηρέτησε ως επικεφαλής επιστήμονας αυτόνομης οδήγησης στην Baidu και έφυγε από την Baidu τον Μάρτιο του 2017. Ο Han Xu κατέχει διδακτορικό από το Πανεπιστήμιο του Ιλινόις των ΗΠΑ, είναι μόνιμος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Μιζούρι και ήταν διευθυντής του Εργαστηρίου Computer Vision and Machine Learning.

Πριν από την IPO, ο Han Xu κατείχε το 7,6% των μετοχών και το 31% των δικαιωμάτων ψήφου, ο Li Yan κατείχε το 6,3% των μετοχών και είχε το 10,8% των δικαιωμάτων ψήφου και το 8,5% των μετοχών % των δικαιωμάτων ψήφου.

Το WeRide έχει ολοκληρώσει 10 γύρους χρηματοδότησης, με επενδυτές όπως He Xiaopeng, Guangzhou Automobile Group (601238.SH), Nvidia, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital κ.λπ. Το συνολικό ποσό δημόσιας χρηματοδότησης υπερβαίνει τα 1,09 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου RMB 7,903 δισεκατομμύρια γιουάν) και θα ολοκληρώσει τον τελευταίο γύρο χρηματοδότησης D+ το 2022, με αποτίμηση 5,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (περίπου 36,977 δισεκατομμύρια RMB).

Η WeRide είπε ότι τα εμπορικά έσοδα της εταιρείας κατέχουν την πρώτη θέση μεταξύ παρόμοιων εταιρειών αυτόνομης οδήγησης. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι οι κύριες πηγές εσόδων του χωρίζονται σε δύο μέρη: το πρώτο μέρος είναι οι πωλήσεις προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων ρομπότ, των ρομπότ ταξί, των ρομποτικών σαρωτών και των σχετικών κιτ αισθητήρων λειτουργίες και υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης και προηγμένες υπηρεσίες έρευνας και ανάπτυξης του συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης ADAS.

Όσον αφορά τα προϊόντα, οι σειρές προϊόντων της WeRide στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης καλύπτουν πολλές πτυχές, αποδεικνύοντας τη συνολική της δύναμη σε λογισμικό και υλικό. Προς το παρόν, η Robotaxi της WeRide έχει παράσχει υπηρεσίες επί πληρωμή σε τρεις πόλεις σε όλο τον κόσμο και είναι η πρώτη εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες ρομπότ επιπέδου L4 επί πληρωμή στο κοινό Λειτουργεί με ασφάλεια σε ανοιχτούς δρόμους εδώ και τέσσερα χρόνια.

Η RoboBus θα επιτύχει εμπορική παραγωγή το 2021 και θα παρέχει υπηρεσίες στο κοινό στο Guangzhou το 2022, καθιστώντας την πρώτη εταιρεία στον κόσμο που παρέχει υπηρεσίες Robobus χωρίς οδηγό. Επιπλέον, η εταιρεία έχει αναπτύξει επίσης ένα φορτηγό ρομπότ επιπέδου L4, το οποίο θα λανσαριστεί τον Σεπτέμβριο του 2021 για να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα των logistics εντός της πόλης.

Στον τομέα του καθαρισμού, η WeRide ανέπτυξε το πρώτο ρομπότ σάρωσης L4 στον κόσμο και ξεκίνησε με επιτυχία έναν εμπορικό πιλότο στο Guangzhou και το δοκίμασε σε εννέα πόλεις ταυτόχρονα.

Όσον αφορά το λογισμικό, το WeRide συνεργάζεται με τη Bosch για να χρησιμοποιήσει τη συσσωρευμένη εμπειρία της στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης L4 για να παρέχει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που καλύπτουν διάφορα σενάρια οδήγησης. Οι λύσεις ADAS της εταιρείας έχουν εξαιρετικές επιδόσεις όσον αφορά τα τεχνικά πλεονεκτήματα, την ασφάλεια του συστήματος και την επεκτασιμότητα και αναμένεται να διατηρήσουν ηγετική θέση στον κλάδο.

Παράλληλα, η WeRide έχει επίσης εκτεταμένη συνεργασία με OEM και Tier1. Έχει δημιουργήσει σε βάθος σχέσεις συνεργασίας με πολλούς από τους κορυφαίους κατασκευαστές OEM και προμηθευτές Tier1 στον κόσμο στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης. Επιπλέον, το WeRide παρέχει επίσης υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης L4 και ADAS R&D σε συνεργάτες.

Από το 2021 έως το 2023, η WeRide Zhixing πέτυχε έσοδα 138,2 εκατομμύρια γιουάν, 527,5 εκατομμύρια γιουάν και 401,8 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Τα επίπεδα μικτού περιθωρίου κέρδους θα είναι 37,4%, 44,1% και 45,7% αντίστοιχα από το 2021 έως το 2023.

Η σωρευτική προσαρμοσμένη απώλεια της WeRide Zhixing την τριετία από το 2021 έως το 2023 είναι 1,328 δισεκατομμύρια γιουάν. Σε σύγκριση με τον ίδιο κλάδο, σύμφωνα με την οικονομική έκθεση που αποκάλυψε η General Motors των Ηνωμένων Πολιτειών, η συγκρίσιμη εταιρεία αυτόνομης οδήγησης L4 της WeRide, Cruise, είχε προσαρμοσμένη καθαρή ζημία 900 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το πρώτο εξάμηνο του 2024, η οποία ήταν περίπου 20 φορές μεγαλύτερη από αυτή του WeRide Η απώλεια της εταιρείας Η κατάσταση είναι καλύτερη από τη βιομηχανία.

Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο, τα έξοδα Ε&Α της WeRide αποτελούνται κυρίως από δαπάνες προσωπικού που σχετίζονται με το μηχανολογικό προσωπικό που είναι υπεύθυνο για το σχεδιασμό, την ανάπτυξη και τη δοκιμή αυτόνομων οχημάτων. Από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι δαπάνες Ε&Α της WeRide ήταν 443,2 εκατομμύρια γιουάν, 758,6 εκατομμύρια γιουάν, 1,0584 δισεκατομμύρια γιουάν και 517,2 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, συνολικά 2,778 δισεκατομμύρια γιουάν σε τριάμισι χρόνια.

Η WeRide είπε ότι θα επικεντρώσει την επένδυσή τους στην Ε&Α στη δοκιμή, τον πειραματισμό και την εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, θα επεκτείνει την ομάδα Ε&Α και θα επενδύσει περισσότερους πόρους για να βελτιώσει τις τεχνικές τους δυνατότητες. Η εταιρεία υποσχέθηκε επίσης ότι τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης θα συνεχίσουν να αυξάνονται.

Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι η παγκόσμια αγορά αυτόνομης οδήγησης και η ηπειρωτική Κίνα θα είναι 10 δισεκατομμύρια δολάρια και 2 δισεκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα το 2022. Αναμένεται ότι έως το 2030, η παγκόσμια αγορά αυτόνομης οδήγησης και η ηπειρωτική Κίνα θα φτάσουν τα 1,745 τρισεκατομμύρια δολάρια και τα 639 δισεκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα .

Μεταξύ αυτών, τα αυτόνομα ταξί και τα αυτόνομα φορτηγά είναι οι σημαντικότερες αγορές στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι η παγκόσμια αγορά και η αγορά ταξί αυτόνομης οδήγησης στην ηπειρωτική Κίνα αναμένεται να φτάσουν τα 15 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και 5 δισεκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα το 2025 και θα φτάσουν τα 545 δισεκατομμύρια δολάρια και τα 201 δισεκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα το 2030. Ο σύνθετος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης από το 2025 έως το 2030 Οι ρυθμοί ανάπτυξης ήταν 106% και 111% αντίστοιχα.

Όσον αφορά τα αυτόνομα φορτηγά, αναμένεται ότι η παγκόσμια και η ηπειρωτική Κίνα αγορά ρομποτικών οχημάτων εφοδιαστικής θα φτάσουν τα 13 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και τα 3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ αντίστοιχα το 2025 και θα φτάσουν τα 784 δισεκατομμύρια δολάρια και τα 294 δισεκατομμύρια δολάρια το 2030.

Ενώ εστιάζει στην εγχώρια αγορά, το WeRide καταναλώνει σημαντική ενέργεια στις αναπτυσσόμενες αγορές του εξωτερικού. Ειδικά στην ανάπτυξη της αγοράς της Μέσης Ανατολής, η εταιρεία έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο.

Μέχρι τώρα, η WeRide λειτουργεί το Robotaxi στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα για σχεδόν τρία χρόνια. παραγγελίες.

Εκτός από τη Μέση Ανατολή, η WeRide έχει δημιουργήσει ομάδες στη Σιγκαπούρη και την Ευρώπη το 2022 και το 2023. Στο μέλλον, η εταιρεία θα συνεχίσει να επεκτείνει τις υπερπόντιες περιοχές της και να επεκταθεί σε περισσότερες χώρες και περιοχές όπως η Ανατολική Ασία, η Βόρεια Αφρική και η Νότια Αφρική Αμερική. Το WeRide Zhixing είναι η πρώτη εγχώρια μετοχή της GM Smart Driving σε IPO στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σημείωση: Το υλικό σε αυτό το άρθρο προέρχεται από δημόσια κανάλια στο Διαδίκτυο Εάν υπάρχει οποιαδήποτε παραβίαση, επικοινωνήστε μαζί μας για να το διαγράψουμε. Το περιεχόμενο που περιγράφεται αντιπροσωπεύει μόνο τις προσωπικές μου απόψεις και δεν χρησιμεύει ως βάση για καθοδήγηση.

【Επιθεώρηση εταιρείας】