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｜Informationen heben neues Kapital an｜

Laut der exklusiven Quelle von „Unicorn Knows Almost“ führt WeRide WeRide derzeit PDIE (Pre-Deal Investor Education) durch und wird voraussichtlich im August offiziell an der Nasdaq-Börse notiert, mit einem Transaktionsvolumen von etwa 200 bis 300 Millionen . USD (ermittelt auf der Grundlage von Marktrückmeldungen).

Umfassender Prospekteditor |

Dieser Artikel dient nur dem Informationsaustausch und stellt keine Handelsberatung dar.

Während Robotaxi seine Entwicklung beschleunigt, hat das Startup für autonome Fahrtechnologie WeRide offiziell die Notierung in den Vereinigten Staaten beantragt und wird voraussichtlich die größte Notierung eines chinesischen Unternehmens in den Vereinigten Staaten seit dem Börsengang von Didi (DIDIY.US) im Jahr 2021 werden. Börsengang.

WeRide plant, unter dem Code „WRD“ an der Nasdaq-Börse in den Vereinigten Staaten zu notieren. Die Hauptversicherer des Börsengangs sind Morgan Stanley, JPMorgan Chase und CICC.

Aus dem Prospekt geht hervor, dass die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz an der Privatplatzierung teilnehmen und 97 Millionen US-Dollar zeichnen wird. Die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz hat sich an der Finanzierung der Serien A und C1 von WeRide beteiligt.

WeRide wurde 2017 gegründet, um autonome Fahrtechnologie zu entwickeln. Was die Produkte betrifft, ist WeRide in die Phase des kommerziellen Betriebs des autonomen Fahrens eingetreten und hat autonome Taxis (Robotaxi), autonome Kleinbusse (Mini Robobus), autonome Lastkraftwagen (Robovan) und autonome Sanitärfahrzeuge (Robo Street Sweeper) entwickelt Intelligentes Fahren (Advanced Driving Solution) und weitere fünf Hauptproduktmatrizen, die eine Vielzahl von Dienstleistungen wie Online-Ride-Hailing, On-Demand-ÖPNV, intelligente Abwasserentsorgung im innerstädtischen Güterverkehr und fortschrittliche Lösungen für intelligentes Fahren bereitstellen.

Die autonomen Fahrzeuge von WeRide werden in 30 Ländern und sieben Städten in Asien, dem Nahen Osten und Europa im Testbetrieb und in kommerziellen Pilotversuchen getestet. Damit ist WeRide eines der L4-Unternehmen für autonomes Fahren mit den meisten operativen Ländern und verfügt außerdem über Niederlassungen in China, den Vereinigten Staaten, die Vereinigten Arabischen Emirate und Singapur. Vier selbstfahrende Nummernschilder.

Das Betriebsmodell von WeRide ist „1+3+5“, also 1 Plattform (WeRide One, allgemeine Technologieplattform für autonomes Fahren), 3 Szenarien (Smart Travel, Smart Sanitation, Smart Freight) und 5 Hauptproduktlinien (Robotaxi Autonomes Fahren eines Taxis). , selbstfahrender Kleinbus Robobus, selbstfahrender Lastkraftwagen Robovan, selbstfahrendes Sanitärfahrzeug Robosweeper und intelligentes High-End-Fahren von Advanced Driving Solution).

Im Juni dieses Jahres erhielt WeRide von der Beijing Intelligent Connected Vehicle Policy Pilot Area eine Mitteilung zur Kommerzialisierung von Pilotprojekten für selbstfahrende Reisedienste und seine selbstfahrenden Reisedienstfahrzeuge wurden für die Durchführung kommerzieller Pilotversuche für selbstfahrende Reisedienste zugelassen in bestimmten Gegenden von Peking.

Han Xu, Gründer und CEO von WeRide, war einst Chefwissenschaftler für autonomes Fahren bei Baidu und verließ Baidu im März 2017. Han

Vor dem Börsengang hielt Han Xu 7,6 % der Aktien und 31 % der Stimmrechte; % der Stimmrechte.

WeRide hat 10 Finanzierungsrunden mit Investoren wie He Xiaopeng, Guangzhou Automobile Group (601238.SH), Nvidia, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital usw. abgeschlossen. Der Gesamtbetrag der öffentlichen Finanzierung übersteigt 1,09 Milliarden US-Dollar (ca 7,903 Milliarden RMB) und wird die letzte D+-Finanzierungsrunde im Jahr 2022 mit einer Bewertung von 5,1 Milliarden US-Dollar (ca. 36,977 Milliarden RMB) abschließen.

WeRide sagte, dass das Unternehmen hinsichtlich der kommerziellen Einnahmen an erster Stelle unter ähnlichen Unternehmen für autonomes Fahren steht. Aus dem Prospekt geht hervor, dass sich die Haupteinnahmequellen in zwei Teile gliedern: Der erste Teil ist der Verkauf von Produkten, darunter Roboterbusse, Robotertaxis, Roboterkehrmaschinen und zugehörige Sensorkits, und der zweite Teil ist die Bereitstellung von Dienstleistungen, einschließlich autonomem Fahren Betriebs- und technische Supportdienste sowie Forschungs- und Entwicklungsdienste für fortschrittliche Fahrassistenzsysteme (ADAS).

In Bezug auf die Produkte decken die Produktlinien von WeRide im Bereich des autonomen Fahrens viele Aspekte ab und demonstrieren die umfassende Stärke von WeRide in Bezug auf Software und Hardware. Derzeit bietet WeRides Robotaxi in drei Städten auf der ganzen Welt kostenpflichtige Dienste an und ist das erste Unternehmen, das der Öffentlichkeit kostenpflichtige Robotertaxidienste der Stufe L4 anbietet. Das Unternehmen ist seit vier Jahren sicher auf öffentlichen Straßen im Einsatz.

RoboBus wird im Jahr 2021 die kommerzielle Produktion erreichen und im Jahr 2022 Dienstleistungen für die Öffentlichkeit in Guangzhou bereitstellen. Damit ist RoboBus das weltweit erste Unternehmen, das fahrerlose Robobus-Dienste anbietet. Darüber hinaus hat das Unternehmen auch einen Roboter-Lkw der Stufe L4 entwickelt, der im September 2021 auf den Markt kommen wird, um die Effizienz der innerstädtischen Logistik zu verbessern.

Im Bereich Reinigung hat WeRide den weltweit ersten L4-Kehrroboter entwickelt, einen kommerziellen Pilotversuch in Guangzhou erfolgreich gestartet und ihn gleichzeitig in neun Städten getestet.

Im Bereich Software arbeitet WeRide mit Bosch zusammen, um seine gesammelten Erfahrungen in der autonomen L4-Fahrtechnologie zu nutzen und fortschrittliche Fahrassistenzsysteme bereitzustellen, die eine Vielzahl von Fahrszenarien abdecken. Die ADAS-Lösungen des Unternehmens zeichnen sich durch herausragende technische Vorteile, Systemsicherheit und Skalierbarkeit aus und werden voraussichtlich eine führende Position in der Branche behaupten.

Gleichzeitig pflegt WeRide auch umfangreiche Kooperationen mit OEMs und Tier1s. Das Unternehmen hat intensive Kooperationsbeziehungen mit vielen der weltweit führenden Erstausrüster und Tier-1-Zulieferer im Bereich des autonomen Fahrens aufgebaut. Darüber hinaus bietet WeRide seinen Partnern auch L4-Dienstleistungen für autonomes Fahren und ADAS-Forschung und -Entwicklung an.

Von 2021 bis 2023 erzielte WeRide Zhixing einen Umsatz von 138,2 Millionen Yuan, 527,5 Millionen Yuan bzw. 401,8 Millionen Yuan. Im ersten Halbjahr 2024 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 150,3 Millionen Yuan. Die Bruttogewinnmarge wird von 2021 bis 2023 37,4 %, 44,1 % bzw. 45,7 % betragen.

Der kumulierte bereinigte Verlust von WeRide Zhixing in den drei Jahren von 2021 bis 2023 beträgt 1,328 Milliarden Yuan. Im Vergleich zur gleichen Branche verzeichnete WeRides vergleichbares L4-Unternehmen für autonomes Fahren, Cruise, laut dem von General Motors aus den USA veröffentlichten Finanzbericht im ersten Halbjahr 2024 einen bereinigten Nettoverlust von 900 Millionen US-Dollar, was etwa dem Zwanzigfachen von entspricht WeRide. Der Verlust des Unternehmens. Die Situation ist besser als die der Branche.

Laut Prospekt bestehen die Forschungs- und Entwicklungskosten von WeRide hauptsächlich aus Personalkosten im Zusammenhang mit dem Ingenieurpersonal, das für die Konstruktion, Entwicklung und Erprobung autonomer Fahrzeuge verantwortlich ist. Von 2021 bis zum ersten Halbjahr 2024 beliefen sich die Forschungs- und Entwicklungskosten von WeRide auf 443,2 Millionen Yuan, 758,6 Millionen Yuan, 1,0584 Milliarden Yuan bzw. 517,2 Millionen Yuan, was in dreieinhalb Jahren insgesamt 2,778 Milliarden Yuan entspricht.

WeRide sagte, dass sie ihre Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen auf das Testen, Experimentieren und die Kommerzialisierung autonomer Fahrtechnologie konzentrieren, ihr Forschungs- und Entwicklungsteam erweitern und mehr Ressourcen investieren werden, um ihre technischen Fähigkeiten zu verbessern. Das Unternehmen versprach außerdem, dass seine Forschungs- und Entwicklungskosten weiter steigen würden.

Aus dem Prospekt geht hervor, dass der globale Markt für autonomes Fahren und der Markt für autonomes Fahren auf dem chinesischen Festland im Jahr 2022 10 Milliarden US-Dollar bzw. 2 Milliarden US-Dollar betragen werden. Es wird erwartet, dass der globale Markt für autonomes Fahren auf dem chinesischen Festland bis 2030 1,745 Billionen US-Dollar bzw. 639 Milliarden US-Dollar erreichen wird .

Unter ihnen sind selbstfahrende Taxis und selbstfahrende Lkw die wichtigsten Märkte im Bereich des selbstfahrenden Fahrens. Aus dem Prospekt geht hervor, dass der Markt für selbstfahrende Taxis weltweit und auf dem chinesischen Festland im Jahr 2025 voraussichtlich 15 Milliarden US-Dollar bzw. 5 Milliarden US-Dollar und im Jahr 2030 545 Milliarden US-Dollar bzw. 201 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate ab 2025 bis 2030 Die Wachstumsraten lagen bei 106 % bzw. 111 %.

Im Hinblick auf selbstfahrende Lkw wird erwartet, dass der globale Markt für Roboterlogistikfahrzeuge im Jahr 2025 13 bzw. 3 Milliarden US-Dollar und im Jahr 2030 784 bzw. 294 Milliarden US-Dollar erreichen wird.

Während WeRide sich auf den Inlandsmarkt konzentriert, investiert es viel Energie in die Entwicklung ausländischer Märkte. Insbesondere bei der Erschließung des Marktes im Nahen Osten hat das Unternehmen erhebliche Fortschritte gemacht.

Bisher betreibt WeRide Robotaxi in den Vereinigten Arabischen Emiraten seit fast drei Jahren. Das Einsatzgebiet hat sich vom anfänglichen kleinen Demonstrationsgebiet zur zentralen Wirtschaftsentwicklungszone kontinuierlich erweitert und bedient die Bürger vor Ort Aufträge.

Zusätzlich zum Nahen Osten hat WeRide in den Jahren 2022 und 2023 Teams in Singapur und Europa gegründet. In Zukunft wird das Unternehmen seine Überseegebiete weiter ausbauen und in weitere Länder und Regionen wie Ostasien, Nordafrika und den Süden expandieren Amerika. WeRide Zhixing ist die erste inländische GM Smart Driving-Aktie, die in den Vereinigten Staaten an die Börse geht. Dieser Börsengang in den Vereinigten Staaten hat auch eine starke symbolische Bedeutung.

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