uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Yksisarviset ovat tunteneet iponuutit

｜Tiedolla saadaan uutta pääomaa｜

"Unicorn Knows Already" -julkaisun yksinomaisen lähteen mukaan WeRide WeRide toteuttaa parhaillaan PDIE:tä (Pre-Deal Investor Education) ja sen odotetaan listautuvan virallisesti Nasdaq-pörssiin elokuussa, ja kaupan koko on noin 200–300 miljoonaa. USD (määritetty markkinapalautteen perusteella).

Kattava |. Esitteen toimittaja |

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedonvaihtoon, eikä se ole kaupankäyntineuvoja.

Kun Robotaxi kiihdyttää kehitystään, autonomisen ajoteknologian startup WeRide on virallisesti hakenut listaamista Yhdysvalloissa, ja sen odotetaan olevan suurin kiinalaisen yrityksen listaus Yhdysvalloissa sen jälkeen, kun Didi (DIDIY.US) tuli pörssiin vuonna 2021. IPO.

WeRide aikoo listautua Nasdaq-pörssiin Yhdysvalloissa koodilla "WRD". Listautumisannin johtavat takaajat ovat Morgan Stanley, JPMorgan Chase ja CICC.

Esite osoittaa, että Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance osallistuu suunnatussa annissa ja merkitsee 97 miljoonaa dollaria. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance on osallistunut WeRiden A- ja C1-sarjan rahoitukseen.

WeRide perustettiin vuonna 2017 kehittämään autonomista ajotekniikkaa. Tuotteiden osalta WeRide on siirtynyt itsenäisen ajon kaupallisen toiminnan vaiheeseen muodostaen autonomisia takseja (Robotaxia), autonomisia minibusseja (Mini Robobus), autonomisia rahtiautoja (Robovan) ja autonomisia sanitaatioajoneuvoja (Robo Street Sweeper , edistynyt). älykäs ajo (Advanced Driving Solution) ja viisi muuta päätuotematriisia, jotka tarjoavat erilaisia ​​palveluita, kuten online-ajon, tilauksen julkisen liikenteen, kaupungin sisäisen tavaraliikenteen älykkään sanitoinnin ja kehittyneet älykkäät ajoratkaisut.

WeRiden autonomiset ajoneuvot ovat koekäytössä ja kaupallisissa piloteissa 30 maassa ja seitsemässä kaupungissa Aasiassa, Lähi-idässä ja Euroopassa, ja niistä on tulossa yksi L4-autonomistajista, joilla on eniten toimintamaita, ja sillä on toimintaa myös Kiinassa, Yhdysvalloissa, Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Singapore neljä itseohjautuvaa rekisterikilpiä.

WeRiden toimintamalli on "1+3+5", eli 1 alusta (WeRide One autonominen ajaminen yleinen teknologia-alusta), 3 skenaariota (älykäs matkustaminen, älykäs sanitaatio, älykäs rahti), 5 päätuotelinjaa (Robotaxi autonominen taksin ajo , Robobus-itseajava minibussi, Robovan-itse ajava rahtiauto, Robosweeper-itse ajava saniteettiajoneuvo ja Advanced Driving Solution huippuluokan älykäs ajo).

Tämän vuoden kesäkuussa WeRide vastaanotti Beijing Intelligent Connected Vehicle Policy Pilot Areasta ilmoituksen itseajavien matkapalvelujen kaupallistamispilotista, ja sen itseajavat matkapalveluajoneuvot hyväksyttiin suorittamaan itseajavien matkapalvelujen kaupallisia pilotteja. tietyillä Pekingin alueilla.

Han Xu, WeRiden perustaja ja toimitusjohtaja, toimi aikoinaan Baidun autonomisen ajamisen johtavana tutkijana ja jätti Baidun maaliskuussa 2017. Han Xu on valmistunut tohtoriksi Illinoisin yliopistosta, USA:sta, hän on vakituinen professori Missourin yliopistossa ja oli Computer Vision and Machine Learning Laboratoryn johtaja.

Ennen listautumista Han Xu omisti 7,6 % osakkeista ja 31 % äänistä Li Yan omisti 6,3 % äänistä ja Duane Ziping Kuang omisti 8,5 % osakkeista; % äänivallasta.

WeRide on suorittanut 10 rahoituskierrosta, ja sijoittajia ovat muun muassa He Xiaopeng, Guangzhou Automobile Group (601238.SH), Nvidia, Bosch, IDG Capital, Qiming Venture Partners, Cornerstone Capital jne. Julkisen rahoituksen kokonaismäärä ylittää 1,09 miljardia dollaria (noin RMB 7,903 miljardia yuania), ja se suorittaa viimeisen D+-rahoituksen kierroksen vuonna 2022, ja sen arvo on 5,1 miljardia Yhdysvaltain dollaria (noin 36,977 miljardia RMB).

WeRide sanoi, että yrityksen kaupallinen liikevaihto on ensimmäinen samankaltaisten autonomisten ajoyritysten joukossa. Esite osoittaa, että sen tärkeimmät tulonlähteet on jaettu kahteen osaan: ensimmäinen osa on tuotteiden myynti, mukaan lukien robottibussit, robottitaksit, robottilakaisukoneet ja niihin liittyvät anturisarjat, toinen osa on palvelujen tarjoaminen, mukaan lukien autonominen ajo operatiiviset ja tekniset tukipalvelut sekä edistyneen ajoavustetun järjestelmän ADAS tutkimus- ja kehityspalvelut.

Tuotteiden osalta WeRiden autonomisen ajon tuotelinjat kattavat monia näkökohtia, mikä osoittaa sen kattavan vahvuuden ohjelmistojen ja laitteistojen osalta. Tällä hetkellä WeRiden Robotaxi on tarjonnut maksullisia palveluita kolmessa kaupungissa eri puolilla maailmaa, ja se on ensimmäinen yritys, joka tarjoaa maksullisia L4-tason robottitaksipalveluja. Se on toiminut turvallisesti avoimilla teillä neljän vuoden ajan.

RoboBus saavuttaa kaupallisen tuotannon vuonna 2021 ja palvelee yleisöä Guangzhoussa vuonna 2022, ja siitä tulee maailman ensimmäinen kuljettajattomia Robobus-palveluita tarjoava yritys. Lisäksi yhtiö on kehittänyt L4-tason robottiauton, joka tuodaan markkinoille syyskuussa 2021 parantamaan kaupungin sisäisen logistiikan tehokkuutta.

Siivousalalla WeRide on kehittänyt maailman ensimmäisen L4-lakaisurobotin ja käynnistänyt kaupallisen pilotin onnistuneesti Guangzhoussa ja testannut sitä yhdeksässä kaupungissa samanaikaisesti.

Ohjelmistojen osalta WeRide tekee yhteistyötä Boschin kanssa käyttääkseen L4-autonomista ajoteknologiaa kertynyttä kokemustaan ​​tarjotakseen edistyneitä ajoapujärjestelmiä, jotka kattavat erilaisia ​​ajoskenaarioita. Yhtiön ADAS-ratkaisuilla on erinomainen suorituskyky teknisten etujen, järjestelmän turvallisuuden ja skaalautuvuuden osalta, ja niiden odotetaan säilyttävän johtavan aseman alalla.

Samaan aikaan WeRidella on myös laaja yhteistyö OEM-valmistajien ja Tier1-valmistajien kanssa. Se on luonut syvälliset yhteistyösuhteet monien maailman parhaiden OEM-valmistajien ja Tier1-toimittajien kanssa autonomisen ajon alalla. Lisäksi WeRide tarjoaa myös L4 autonomisen ajo- ja ADAS-t&k-palveluita kumppaneille.

Vuodesta 2021 vuoteen 2023 WeRide Zhixingin liikevaihto oli 138,2 miljoonaa yuania, 527,5 miljoonaa yuania ja 401,8 miljoonaa yuania Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla yrityksen liikevaihto oli 150,3 miljoonaa yuania. Bruttokateprosentti on 37,4 %, 44,1 % ja 45,7 % vuosina 2021–2023.

WeRide Zhixingin kumulatiivinen oikaistu tappio kolmen vuoden 2021-2023 aikana on 1,328 miljardia yuania. Verrattuna samaan toimialaan, yhdysvaltalaisen General Motorsin julkistaman taloudellisen raportin mukaan WeRiden vastaavan L4-auton itseohjautuvan yrityksen Cruisen oikaistu nettotappio oli 900 miljoonaa US$ vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, mikä oli noin 20 kertaa suurempi kuin vastaava tappio. WeRide Yrityksen tappio Tilanne on parempi kuin toimiala.

Esitteen mukaan WeRiden T&K-kulut koostuvat pääosin itseohjautuvien ajoneuvojen suunnittelusta, kehittämisestä ja testauksesta vastaavan insinöörihenkilöstön henkilöstökuluista. Vuodesta 2021 vuoden 2024 ensimmäiseen puoliskoon WeRiden T&K-kulut olivat 443,2 miljoonaa yuania, 758,6 miljoonaa yuania, 1,0584 miljardia yuania ja 517,2 miljoonaa yuania, yhteensä 2,778 miljardia juania kolmessa ja puolessa vuodessa.

WeRide sanoi, että he keskittävät T&K-sijoituksensa autonomisen ajotekniikan testaamiseen, kokeiluun ja kaupallistamiseen, laajentavat T&K-tiimiään ja investoivat enemmän resursseja teknisten kykyjensä parantamiseen. Yhtiö lupasi myös, että sen tutkimus- ja kehityskulut jatkavat kasvuaan.

Esite osoittaa, että globaalit ja Manner-Kiinan autonomisen ajon markkinat ovat 10 miljardia Yhdysvaltain dollaria ja 2 miljardia dollaria vuonna 2022. On odotettavissa, että vuoteen 2030 mennessä maailmanlaajuisten ja Manner-Kiinan autonomisten ajomarkkinoiden arvo on 1,745 biljoonaa US$ ja 639 miljardia dollaria. .

Niistä itseajavat taksit ja itseohjautuvat kuorma-autot ovat tärkeimmät markkinat itseajamisen alalla. Esite osoittaa, että maailmanlaajuisten ja Manner-Kiinan itseohjautuvien taksimarkkinoiden odotetaan nousevan 15 miljardiin dollariin vuonna 2025 ja 5 miljardiin dollariin vuonna 2025 ja 545 miljardiin dollariin ja 201 miljardiin dollariin vuonna 2030. Vuotuinen kasvuvauhti vuodesta 2025 vuoteen 2030 Kasvuvauhti oli 106 % ja 111 %.

Itseohjautuvien kuorma-autojen osalta globaalien ja Manner-Kiinan robottilogistiikkaajoneuvojen markkinoiden odotetaan kasvavan 13 miljardiin dollariin ja 3 miljardiin dollariin vuonna 2025 ja 784 miljardiin dollariin ja 294 miljardiin dollariin vuonna 2030.

Kotimarkkinoille keskittyessään WeRide panostaa merkittävästi ulkomaan markkinoiden kehittämiseen. Erityisesti Lähi-idän markkinoiden kehityksessä yhtiö on edistynyt huomattavasti.

Tähän asti WeRide on operoinut Robotaxia Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa lähes kolmen vuoden ajan. Toiminta-alue on jatkanut laajentumistaan ​​alkuperäisestä pienimuotoisesta demonstraatioalueesta ydintalouden kehittämisalueelle palvellen paikallisia kansalaisia ​​ja täydentäen yli 20 000 henkilöä. tilauksia.

Lähi-idän lisäksi WeRide on perustanut tiimejä Singaporeen ja Eurooppaan vuosina 2022 ja 2023. Jatkossa yritys jatkaa merentakaisten alueidensa laajentamista ja laajenee useammille maille ja alueille, kuten Itä-Aasiaan, Pohjois-Afrikkaan ja Etelä-Aasiaan. Amerikka. WeRide Zhixing on ensimmäinen kotimainen GM Smart Driving -osake listautumiseen Yhdysvalloissa. Tällä Yhdysvalloissa tapahtuvalla listautumisella on myös vahva symbolinen merkitys.

Huomautus: Tämän artikkelin materiaali on peräisin Internetin julkisilta kanavilta, jos sinulla on rikkomuksia, ota meihin yhteyttä sen poistamiseksi. Kuvattu sisältö edustaa vain henkilökohtaisia ​​näkemyksiäni, eikä se toimi ohjeena. Toimithan omalla vastuullasi!

【Yritysarvostelu】