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le red star capital bureau a rapporté le 5 octobre que de nombreux constructeurs automobiles avaient exprimé leur opposition à l'imposition de droits de douane par l'ue sur les véhicules électriques chinois.

selon le financial associated press, mercedes-benz a publié aujourd'hui une déclaration disant : nous croyons fermement que les droits de douane compensatoires affaibliront la compétitivité d'une industrie à long terme. le libre-échange et la concurrence loyale apporteront prospérité, croissance et innovation à toutes les parties. c’est pourquoi nous pensons que l’imposition de droits compensateurs proposée par la commission européenne est une erreur qui pourrait avoir des conséquences négatives considérables.

selon cctv news, le 4 octobre, heure locale, l'union européenne a tenu un vote sur l'opportunité d'imposer un droit compensateur de cinq ans sur les véhicules électriques chinois. un communiqué publié par la commission européenne montre que la proposition de la commission européenne visant à imposer des droits de douane sur les véhicules purement électriques importés de chine a reçu le soutien nécessaire de la part des états membres de l'ue lors du vote.

la déclaration montre que l’ue et la chine continuent de travailler dur pour explorer des solutions alternatives qui soient pleinement compatibles avec les réglementations de l’omc, capables de lutter de manière adéquate contre les subventions néfastes identifiées par l’enquête de la commission, et qui soient contrôlables et exécutoires.

le 4 octobre, geely holding group a publié un communiqué se disant très déçu de la décision de la commission européenne. la décision d’imposer des droits compensateurs n’est pas constructive et entravera les relations économiques et commerciales entre l’ue et la chine, nuisant ainsi aux intérêts des entreprises et des consommateurs européens. geely holding group a déclaré qu'il soutiendrait toujours le libre-échange, prônerait une concurrence loyale, respecterait strictement les lois et réglementations du monde entier et fournirait d'excellents produits et services aux utilisateurs du monde entier.

capture d'écran du site officiel de geely holding group

de nombreux constructeurs automobiles européens ont également exprimé leur opposition à cette mesure.

le pdg de bmw, oliver zipzer, a qualifié ce vote de "signal fatal pour l'industrie automobile européenne". volkswagen a déclaré dans un communiqué : "nous maintenons notre position selon laquelle les tarifs proposés constituent une mauvaise approche et ne contribueront pas à améliorer la compétitivité de l'industrie automobile européenne." le groupe automobile français stellantis a également déclaré que l'entreprise soutenait une concurrence libre et équitable.

le 4 octobre de l'année dernière, la commission européenne a lancé une enquête compensatoire sur les véhicules électriques importés de chine et, le 4 juillet de cette année, elle a imposé des droits compensateurs temporaires sur les véhicules électriques chinois.

le 20 août, l'union européenne a publié la version finale de l'enquête antisubventions sur les véhicules électriques chinois et prévoit d'imposer des droits compensateurs de 17 à 36,3 % sur les véhicules électriques chinois. le taux d'imposition pour byd (002594.sz) est de 17,0 % ; geely 19,3 % ; saic motor (600104.sh) 36,3 % ; toutes les autres sociétés non coopératives 36,3 % ; tsla.us) en tant qu'exportateur chinois, un taux de droit distinct est mis en œuvre, actuellement fixé à 9 %.

actuellement, les véhicules électriques chinois sont généralement plus chers en europe qu’en chine en raison des coûts d’importation et des taxes. si des droits compensateurs sont imposés en plus des droits de douane existants de 10 %, les véhicules électriques chinois ne bénéficieront plus de prix compétitifs. à cette fin, byd, geely, saic, chery, changan automobile (000625.sz), xpeng motors (09868.hk/xpev.us), leapmotor (09863.hk) et d'autres constructeurs automobiles ont prévu de construire des usines en europe. créer des coentreprises, en utilisant la capacité de production des partenaires existants et d’autres méthodes de localisation pour éviter l’impact des droits de douane compensateurs.