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china news service, ningbo, 3 octobre (zhang bin, ma jingbo) pendant la fête nationale, sur le chantier de construction du tunnel sous-marin jintang du 14e bureau du chemin de fer chinois ningbo-zhou, dans le parc de l'industrie chimique de qingzhi, district de beilun, ningbo la ville, la province du zhejiang, les opérateurs et les véhicules de construction vont et viennent constamment.

le chemin de fer ningbo-zhou part du district de yinzhou, dans la ville de ningbo, à l'ouest et se termine dans le district de dinghai, dans la ville de zhoushan, à l'est. il a une longueur totale d'environ 77 kilomètres et une vitesse nominale de 250 kilomètres par heure. mesure 16,18 kilomètres de long et utilise deux machines à boucliers qui partent respectivement de ningbo et de zhoushan. le tunnel opposé est le tunnel ferroviaire sous-marin à grande vitesse avec la plus longue longueur, le plus grand diamètre, la géologie la plus complexe et la construction la plus difficile au monde.

"les conditions géologiques du côté de ningbo sont compliquées. le tunnel traverse d'abord la ville puis la mer. il doit passer sous plus de 40 sources de risques telles que des oléoducs, des digues, des quais et des canaux d'accès." le responsable du projet ferroviaire ningbo-zhou du 14e bureau des chemins de fer de chine a déclaré que près de 70 % de la zone de construction de la machine à bouclier « yongzhou » est constituée de roches dures et de strates molles et dures inégales. elle doit réaliser 12 sections. de l'excavation de strates de roches dures et a subi 24 changements de strates molles et dures. l'environnement stratigraphique et marin est extrêmement complexe.

en mai de cette année, après le lancement de la machine à bouclier « yongzhou », elle a traversé avec succès une formation de roche dure d'une section complète de 620 mètres. elle entre maintenant dans la formation composite supérieure molle et inférieure dure. portez une attention particulière à la posture de creusement du tunnel de la machine à bouclier, ajustez les paramètres d'excavation, la vitesse de la tête de coupe et la pression de coupe à temps pour assurer une excavation en douceur de la machine à bouclier.

hu hao a expliqué qu'il s'agissait d'une étape importante dans l'avancement de la construction du projet et qu'il y aurait de nombreux nœuds importants à l'avenir. chaque jour est particulièrement critique. pendant cette fête nationale, plus de 200 constructeurs du projet ferroviaire ningbo-zhou ont abandonné. leur repos et tout le personnel est resté à son poste. gardez toujours un œil sur l'avancement des travaux.

après l'ouverture à la circulation du chemin de fer ningbo-zhouzhou, il sera possible d'obtenir un accès ferroviaire en 30 minutes de ningbo à zhoushan, mettant ainsi fin à l'histoire de zhoushan sans chemin de fer. (sur)