le nombre total de passagers dans le cluster aéroportuaire pékin-tianjin-hebei atteindra 146 millions cette année, atteignant un niveau record
2024-09-26
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le 25 septembre, à l'occasion du cinquième anniversaire de l'exploitation de l'aéroport international de pékin-daxing, s'est tenue la conférence de promotion du développement coordonné de l'aviation civile de pékin-tianjin-hebei. le journaliste a appris lors de la réunion que le nombre total de passagers dans le cluster aéroportuaire beijing-tianjin-hebei atteindra cette année 146 millions, atteignant un niveau record. la formation d'un cluster aéroportuaire de classe mondiale avec des « hubs doubles » à pékin comme noyau, tianjin et shijiazhuang comme « deux ailes » et « liaison multipoint » des aéroports régionaux s'accélère.
efforts visant à promouvoir la construction de clusters aéroportuaires de classe mondiale
le « cluster aéroportuaire de classe mondiale » constitue un aspect important du développement de l'aviation civile. en décembre 2017, la commission nationale de développement et de réforme et l'administration de l'aviation civile de chine ont publié des « avis de mise en œuvre sur la promotion du développement coordonné de l'aviation civile dans la région pékin-tianjin-hebei », qui soulignaient que le développement coordonné de l'aviation civile dans la région pékin-tianjin-hebei devrait être accéléré et des efforts devraient être déployés pour construire un pôle aéronautique et aéroportuaire de classe mondiale dans la région pékin-tianjin-hebei.
en 2018, l'administration de l'aviation civile de chine a publié le plan d'action pour la construction d'une nation de l'aviation civile puissante dans la nouvelle ère, qui indiquait clairement que des efforts devaient être déployés pour promouvoir la construction de pôles aéroportuaires de classe mondiale dans la région pékin-tianjin-hebei. région, le delta du fleuve yangtze, la région de la grande baie guangdong-hong kong-macao et chengdu-chongqing.
qu’est-ce qu’un cluster aéroportuaire de classe mondiale ? un universitaire a écrit un article et souligné qu'un cluster aéroportuaire de classe mondiale n'est ni un « groupe d'aéroports » ni un « groupe d'aéroports », mais un système de réseau aéroportuaire organiquement combiné. il s'agit d'une nouvelle forme d'organisation de la production dans l'aéroport. l'industrie, et c'est une force nationale globale et la compétitivité internationale l'un des symptômes. à l'heure actuelle, l'industrie de l'aviation civile de mon pays n'a pas encore proposé de normes de classification quantitative pour les aéroports qui composent le cluster aéroportuaire de classe mondiale.
au cours des huit premiers mois de cette année, le cluster aéroportuaire pékin-tianjin-hebei a accueilli plus de 100 millions de passagers
cette année marque le 10e anniversaire du développement coordonné de la région pékin-tianjin-hebei et la cinquième année depuis la mise en service de l'aéroport de daxing. au cours des cinq dernières années, pékin, tianjin et hebei ont réalisé des progrès significatifs dans le domaine de l'aviation civile. selon le responsable compétent de l'administration de l'aviation civile, de janvier à août de cette année, le groupe aéroportuaire pékin-tianjin-hebei a accueilli plus de 100 millions de passagers, soit une augmentation d'environ 39 % par rapport à la même période il y a 10 ans. l'échelle annuelle de production et de transport se classe parmi les meilleures aéroports au monde.
ces dernières années, le cluster aéroportuaire pékin-tianjin-hebei s'est développé vigoureusement et a initialement formé un modèle de gestion unifiée et de développement différencié. la personne concernée en charge de tianjin a présenté lors de la conférence que l'aéroport international de tianjin binhai se concentre sur le développement et la consolidation des vols interurbains, l'expansion des vols intérieurs de passagers des aéroports urbains de deuxième et troisième rangs et des vols tout-cargo nationaux et internationaux.
le 18 décembre de l'année dernière, le chemin de fer interurbain tianjin-xing reliant directement la gare de tianjin ouest à l'aéroport de daxing a été officiellement inauguré, accélérant ainsi l'avancement du transport combiné air-rail. à l'avenir, après l'ouverture complète du chemin de fer interurbain pékin-tianjin, l'aéroport international de tianjin binhai formera davantage un pôle de transport complet à grande échelle intégrant le chemin de fer, l'aviation civile, le métro, le train urbain et municipal ainsi que d'autres modes de transport.
selon le responsable compétent de la province du hebei, le hebei s'intègre activement à la construction de clusters aéroportuaires de classe mondiale dans la région pékin-tianjin-hebei, cultive vigoureusement l'aviation régionale, l'aviation cargo et l'aviation générale, et s'efforce de construire un système de transport complet. modèle de terre, de mer et d’air. à l'heure actuelle. la province du hebei a construit 7 aéroports de transport et 22 aéroports généraux, formant essentiellement un modèle de service de transport entièrement intelligent, entièrement intégré, fonctionnel, complet et à couverture complète.
l'ampleur des infrastructures du cluster aéroportuaire pékin-tianjin-hebei se classe parmi les meilleures au monde
dans le cadre de la construction du pôle aéroportuaire pékin-tianjin-hebei, pékin se concentre sur la construction de deux aéroports internationaux, l'aéroport de la capitale et l'aéroport de daxing. liu chunchen, directeur général de capital airport group co., ltd., a déclaré qu'au cours des dix dernières années, la construction du pôle aéroportuaire beijing-tianjin-hebei avait obtenu des résultats fructueux. l'aéroport de la capitale a accueilli plus de 100 millions de passagers pendant 10 années consécutives. depuis la mise en service de l'aéroport de daxing, il a garanti un débit cumulé de 110 millions de passagers. le débit annuel de passagers de l'aéroport de tianjin a dépassé 20 millions, et le débit annuel de passagers de l'aéroport de shijiazhuang a également dépassé 10 millions. dans le même temps, les aéroports de qinhuangdao, chengde et xingtai ont été mis en service les uns après les autres.
au cours des dix dernières années, l'échelle des infrastructures, les capacités de soutien complètes et les niveaux de services aéronautiques du cluster aéroportuaire pékin-tianjin-hebei sont entrés à l'avant-garde mondiale. liu chunchen a déclaré qu'il était prévu que d'ici 2035, l'infrastructure du cluster aéroportuaire pékin-tianjin-hebei soit encore améliorée. les « trois sites et quatre aéroports » de la région pékin-tianjin-hebei disposeront de 12 pistes et de 11 terminaux. , et la capacité d'accueil des passagers dépassera les 300 millions. il deviendra l'un des clusters aéroportuaires de classe mondiale les plus influents et les plus compétitifs.
selon les rapports, capital airport group est le premier du secteur à lancer une feuille de route pour la construction d'un aéroport intelligent. l'aéroport central de pékin-tianjin-hebei est entièrement sans papier pour faciliter le voyage des passagers et est à la pointe du secteur dans les canaux de « contrôle de sécurité facile ». niveaux de sécurité numérique. liu chunchen a déclaré : « nous promouvons l'application de la technologie de conduite sans pilote sur les aires de trafic, les ponts de couloir, etc., construisons des aires de trafic intelligentes, servons à la construction de transports intelligents à pékin, tianjin et hebei et aidons à une transformation verte et intelligente globale.
accélérer la construction du hall satellite de l'aéroport de daxing et les projets de soutien
quelles nouvelles mesures l'aéroport de daxing prendra-t-il pour faciliter le voyage des passagers à l'avenir ? kong yue, directeur général adjoint de l'aéroport international daxing de pékin, a déclaré que si l'aéroport de daxing construit « un réseau dans le ciel », il développe également activement un « réseau sur le terrain ». l'aéroport de daxing a été « modernisé » de l'ancien réseau de transport « cinq verticaux et deux horizontaux » à un réseau de transport « six verticaux et trois horizontaux » pour se connecter efficacement à la zone urbaine pékin-tianjin-hebei. par exemple, les passagers au départ de l'aéroport de daxing et empruntant le transport ferroviaire peuvent atteindre la gare de pékin caoqiao en 19 minutes, la gare de pékin ouest en 28 minutes, xiongan en 19 minutes et tianjin en 39 minutes. "bien que l'aéroport de daxing soit géographiquement éloigné de la ville, son réseau de transport est développé et il n'y a pas d'embouteillages sur le trajet", a déclaré kong yue.
kong yue a annoncé que le chemin de fer interurbain de jinxing sera mis en service le 18 décembre 2023 et transportera un total de 420 000 passagers. l'aéroport de daxing est également devenu un choix de voyage pour les passagers du hebei et de tianjin. selon les statistiques pertinentes, de mai 2023 à mai 2024, à en juger par les mouvements de passagers entrant et sortant de l'aéroport de daxing, les passagers de langfang, baoding, tianjin, xiongan et zhuozhou ont totalisé 6,03 millions, soit 15,4 % d'entre eux. a le nombre le plus élevé, atteignant 4,8 millions de passagers, représentant 12,2% du trafic passagers.
dans la prochaine étape, l'aéroport de daxing accélérera la construction de halls satellites et les projets de soutien. selon le plan préliminaire actuel, le hall satellite aura une superficie de construction de 400 000 mètres carrés et 65 sièges d'avion, ce qui augmentera considérablement le rapport pont-pont. après l'achèvement du hall satellite, la capacité de traitement des passagers augmentera de 27 millions de passagers. d'ici là, l'aéroport de daxing répondra à la demande annuelle de 72 millions de passagers.
wu tingting, journaliste à pékin
le rédacteur fan yijing et le correcteur zhang yanjun
