derrière la popularité du « super toucan »
2024-09-23
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récemment, le ministre portugais de la défense a révélé qu'il envisageait d'acheter un avion d'attaque léger embraer a-29 "super tucano". cela signifie que le portugal deviendra le premier client de l'avion d'attaque a-29n répondant aux normes de l'otan.
cela fait plus de 20 ans que le prototype de l'avion d'attaque léger a-29 "super tucano" a volé avec succès. ses capacités à effectuer des missions avancées d’entraînement au pilotage, de reconnaissance aérienne et d’appui aérien ont été reconnues par les armées de nombreux pays, et il est même qualifié de « l’un des avions d’entraînement avancés et d’attaque légers les plus populaires au monde ».
aujourd'hui, alors que la propulsion à réaction remplace la propulsion à hélice, l'avion d'attaque léger a-29 « super tucano » est toujours privilégié par les forces aériennes de nombreux pays et a même mené la tendance à la renaissance des chasseurs à hélice dans certaines régions.
pourquoi l'avion d'attaque léger a-29 « super tucano » peut-il s'implanter solidement sur la scène mondiale des achats d'armes ? quelles sont les tendances et les caractéristiques de son développement et de son application ? dans ce numéro, découvrons-le.
derrière la popularité du « super toucan »
■wu chuangzhi, cheng chunlei et xi ningyu
avion d'attaque léger "super tucano". images de données
remplissez efficacement la « zone vide » de la puissance de combat aérien
à la fin des années 1970, embraer a développé un avion d'entraînement junior « tucano » pour l'armée de l'air brésilienne. après avoir amélioré son système, la colombie a réussi à plusieurs reprises à intercepter des avions de trafic de drogue et à combattre les guérilleros armés antigouvernementaux.
cela permet à embraer de voir l'énorme potentiel et le marché du tucano, et ils espèrent concevoir sur cette base un avion d'attaque léger adapté à l'exécution de diverses missions. dans les années 1990, après plusieurs années de recherche, le premier prototype d’avion d’attaque léger a-29 « super tucano » a volé avec succès.
on peut dire que par rapport à « toucan », le mot « super » au nom de « super toucan » est bel et bien digne de son nom. après s'être transformé en avion d'attaque, ses capacités de combat d'appui rapproché sont grandement améliorées. les avantages d'un long temps de vol, de bonnes performances de vol et de capacités d'armes multiples lui permettent non seulement de coordonner des opérations air-sol, mais également de s'engager directement dans des opérations d'attaque au sol, en accomplissant facilement des tâches telles que la patrouille frontalière, la lutte antiterroriste et la lutte anti-émeute. antichar et combattant les forces armées terrestres.
le coût du « super tucano » est relativement faible, avec un seul avion coûtant un peu plus de 10 millions de dollars américains et un coût horaire de vol d'environ 500 dollars américains seulement. il convient parfaitement aux pays aux ressources financières limitées pour répondre à leurs diverses défenses. besoins. une fois lancé, le « super tucano » a été recherché par de nombreux pays d'amérique latine et d'afrique. outre le grand nombre d'équipements du brésil, il a été acheté en grande quantité par les forces aériennes de la colombie, du chili, du burkina faso et du mali. .
en tant que chasseur à hélices, le « super tucano » remplit la « zone vide » en termes de puissance de feu et de vitesse de vol entre les chasseurs à réaction traditionnels et les hélicoptères armés.
lors de l'exécution de missions antiterroristes et d'attaques contre des cibles au sol, les chasseurs à réaction volent trop vite et les pilotes disposent d'un temps limité pour réagir, viser et bombarder, ce qui permet de rater facilement la cible. les hélicoptères armés volent lentement et volent à basse altitude lorsqu'ils attaquent le sol, ils courent donc un plus grand risque d'être abattus. le "super tucano" est situé exactement dans la "zone médiane". sa vitesse de vol maximale dépasse 500 kilomètres/heure et sa vitesse de décrochage n'est que de 148 kilomètres/heure. le pilote peut rechercher et identifier sereinement des cibles. la durée de vie de sa batterie atteint plus de 7 heures, ce qui lui permet de s'attarder longtemps sur le champ de bataille. dans le même temps, son contrôle est relativement simple et la formation des pilotes est relativement faible, ce qui répond aux besoins des forces aériennes de certains pays petits et moyens.
au fil du temps, ce "samba war eagle" volant hors des jungles d'amérique du sud est devenu recherché par de plus en plus de pays.
au xxie siècle, après que l’armée américaine a lancé la guerre en afghanistan, les opérations de guérilla et de harcèlement sont devenues les principales formes de combat auxquelles l’armée américaine a dû faire face. lors de missions de soutien air-sol, l'armée américaine en afghanistan a constaté que le super tucano faisait preuve d'une grande fiabilité dans les environnements de plateau. la conception de son système aéroporté est simple et durable, et il peut résister à des environnements difficiles tels que des températures extrêmement élevées. les avantages d'une grande charge de carburant et d'une longue portée le rendent relativement moins économique à déployer pour des vols de longue durée. il peut fournir un appui-feu dans un espace aérien à faible menace et à basse altitude et peut naviguer pendant une longue période. pour cette raison, le "super tucano" est rapidement devenu l'un des principaux avions de combat de l'armée américaine en afghanistan.
derrière la « belle bouche » se cache une lame tranchante
face aux progrès rapides de la puissance des avions à réaction, on pense généralement que les avions à hélices sont obsolètes.
le « super tucano » est équipé d'un turbopropulseur pratt & whitney pt6a-68/3 d'une puissance de 1 600 chevaux, et adopte une disposition biplace étagée et une verrière à bulles. son poids à vide n'est pas beaucoup plus lourd qu'une voiture ordinaire, et elle semble un peu « frêle ». cependant, au niveau des armes dont il est équipé, il y a une lame tranchante cachée derrière le « beau bec » de ce « gros oiseau ».
bien que le "super tucano" ait un petit poids à vide, il peut transporter 1,5 tonne d'armes et d'équipement, ce qui est suffisant pour rivaliser avec certains avions d'entraînement à réaction de niveau intermédiaire. afin de renforcer la capacité d'appui-feu rapproché, il est équipé de deux mitrailleuses lourdes de 12,7 mm importées de belgique. la mitrailleuse est capable d'engager des véhicules légèrement blindés et de fournir des tirs de suppression contre les menaces au sol et dans les airs. il y a 4 points d'emport externes sous les ailes et 1 sur le ventre, qui peuvent transporter des bombes ordinaires, des bombes à fragmentation, des missiles antichar et même des missiles de combat infrarouges.
bien qu'il utilise un turbopropulseur légèrement rétrograde, le système avionique du "super tucano" est comparable à celui des chasseurs à réaction avancés. l'avion utilise le bus de données mil-std-1553 et est équipé d'un cockpit entièrement en verre entièrement compatible avec des lunettes de vision nocturne, permettant aux pilotes d'obtenir une bonne vision aérienne. l'avion est équipé d'un équipement avionique avancé, d'un système de commandes de vol automatisé avec des capacités de planification de mission intégrées, d'un système avancé de navigation et d'attaque inertielle laser, d'un système de positionnement global et d'un système d'alarme trafic et d'évitement de collision.
de plus, le bas du fuselage est équipé d'un système d'imagerie thermique infrarouge orienté vers l'avant, qui peut être utilisé pour la navigation et le suivi de cibles, permettant à l'avion d'effectuer des missions de surveillance et d'attaque de nuit. aux yeux de nombreux fans militaires, le « super tucano » peut être considéré comme le « summum » des chasseurs à hélices.
grâce à son corps léger et à sa haute résistance structurelle, le "super tucano" peut facilement décoller et atterrir sur des pistes en terre battue, des pistes en gravier, des pistes en herbe et même des champs de glace et de neige, avec une distance de roulage de seulement plus de 300 mètres. soutenu par l'équipement avancé des avions de combat, le « super tucano » possède d'excellentes capacités de « prédateur » aérien. il peut attaquer avec précision les blindés au sol, les positions d'artillerie et d'autres cibles, et il peut également mitrailler le personnel armé au sol, obligeant les terroristes et les éléments armés dispersés qui se cachent dans les jungles des montagnes à changer d'apparence.
après tout, le « super tucano » est conçu et fabriqué selon des exigences de mission spécifiques. s'il rencontre accidentellement de front un avion de combat avancé d'un ennemi, ses capacités de combat sur le champ de bataille et sa capacité de survie seront inquiétantes. cependant, il n'y a jamais eu de paradigme unifié ni de « règles du jeu » unifiées sur le champ de bataille. tout comme certains oiseaux ne peuvent pas voler dans l'espace aérien des aigles, ils sont des prédateurs experts dans les montagnes, les forêts et au bord de l'eau et de l'herbe. aussi "super toucans" la fondation et la survie des autres chasseurs légers.
trouvez la « clé d'or » pour ouvrir le marché du commerce militaire
en parlant d’avions de combat modernes, beaucoup de gens pensent aux chasseurs à réaction, aux bombardiers, aux avions-citernes, aux avions d’alerte précoce, etc. en tant qu'avion d'attaque léger à hélice, l'a-29 "super tucano" est favorisé par divers pays et mène même la renaissance partielle des chasseurs à hélice car il a trouvé la "clé d'or" pour ouvrir le marché commercial militaire mondial ——. pour un pays spécifique, les armes les plus performantes ne constituent peut-être pas le meilleur choix. les meilleures armes sont celles qui peuvent répondre aux besoins réels.
actuellement, avec l’augmentation des combats diversifiés de moyenne et faible intensité dans les zones locales, les chasseurs légers sont devenus un complément puissant aux chasseurs à réaction avancés dans certains contextes de combat.
ce modèle de « combinaison légère-lourde » peut non seulement frapper rapidement et précisément les cibles ennemies, mais également réduire efficacement les coûts de combat et améliorer l'efficacité du combat.
les faits ont prouvé que le "super tucano" s'est remarquablement comporté en coopération avec des combattants avancés lors de combats réels. le 24 décembre 2019, une base militaire au nord du burkina faso a été attaquée par des terroristes et de nombreux soldats ont été blessés ou tués. l'armée de l'air du pays a dépêché des avions d'attaque "super tucano" pour se coordonner avec les avions de combat français mirage 2000 stationnés au mali afin de mener à bien la mission de combat.
face à la situation en constante évolution du champ de bataille, le « super tucano » n'est pas « resté à plat », mais a continué à étendre ses capacités en réponse aux besoins du combat.
en avril 2023, embraer a révélé qu'il lancerait une version a-29 répondant aux normes de l'otan, à savoir l'a-29n, où « n » représente les initiales anglaises de l'otan. l'a-29n est équipé d'une nouvelle liaison de données et est équipé d'un système de réalité augmentée pour mener une formation avec les contrôleurs d'attaque terminaux conjoints de l'otan (jtac). c'est dans ce contexte que le portugal négocie l'achat de l'avion d'attaque a-29 et deviendra bientôt le premier client de l'avion d'attaque a-29n répondant aux normes de l'otan.
embraer a également développé une suite de systèmes avancés de formation et de support pour le super tucano appelé training operations support system (toss). il s'agit d'un outil informatique complet composé de quatre systèmes, dont une station de planification de mission aéronautique, une station de rapport de mission, un simulateur de vol, etc., qui permet aux étudiants de pratiquer des tâches dans des simulations informatiques et d'utiliser la technologie de visualisation 3d pour effectuer des tâches de planification, etc. .
jusqu'à présent, le "super tucano" a reçu plus de 300 commandes et a effectué plus de 550 000 heures de vol, dont 60 000 heures ont été utilisées dans des opérations de combat.
le succès du « super tucano » n'est pas un hasard. il protège le ciel des petits et moyens pays et joue un rôle dans certaines régions et champs de bataille spécifiques, d'où sa valeur. il pourrait y avoir des chasseurs légers avec des performances plus avancées à l'avenir. cependant, avec le développement rapide de la technologie de contrôle sans pilote et de la technologie intelligente, ce ne sont peut-être pas les chasseurs légers habités comme le « super tucano » qui mèneront finalement la tendance, mais l'explosion actuelle. . le développement d’avions de combat légers sans pilote et intelligents. les gagnants du concours copieront également l'expérience réussie de "super tucano", c'est-à-dire que celui qui saura saisir les besoins des utilisateurs pourra détenir la "clé d'or" pour ouvrir le marché mondial du commerce des armes.
(source : réseau militaire chinois – quotidien de l’armée populaire de libération)
