nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

comme nous le savons tous, la définition internationalement acceptée d'un as du combat aérien consiste à abattre 5 avions ou plus, suivi du « double as » (10 avions) et du « triple as » (15 avions).

plus haut se trouve « l'as d'un jour », qui abat plus de 5 avions en une journée, et le plus puissant abat plus de 5 avions en une seule mission.

l'histoire que nous allons raconter aujourd'hui est la version la plus puissante : abattre 5 avions ennemis en une seule mission. ce qui est encore plus incroyable, c'est que ce maître a obtenu de tels résultats lors de son premier combat et a remporté la médaille d'honneur.

▲une photo diffusée sur internet. il existe de nombreux types d'as du combat aérien. l'« as des trois matériaux » est un pilote qui a obtenu 15 résultats en combat.

le protagoniste de l'histoire est james sweet, né le 15 juin 1920 à seattle, washington, états-unis. il a rejoint la marine américaine le 26 août 1942 et a commencé sa formation de pilote en septembre. avant cela, il avait obtenu une licence de pilote privé et avait volé pendant 450 heures.

au début de 1942, sweet termine sa formation de pilotage et se classe parmi les meilleurs. a cette époque, sweet pouvait choisir d'aller dans la marine ou le corps des marines. en fin de compte, il a choisi de devenir un honorable « quatrième classe » et a reçu le grade de sous-lieutenant.

le lieutenant sweet, qui a rejoint le corps des marines, a également reçu une formation au décollage et à l'atterrissage sur porte-avions. après avoir lutté jusqu'à la fin de 1942, il a finalement été envoyé sur la célèbre île de guadalcanal dans le sud-ouest du pacifique et a rejoint l'escadron vmf-221. un "mel" wen kill" du f4f-4.

l'expression « une minute sur scène et dix ans hors scène » convient le mieux au sous-lieutenant sweet. bien qu'il n'ait pas encore participé au combat, son temps de vol n'est pas inférieur à celui des pilotes vétérans de l'époque, et est meilleur que celui des pilotes vétérans. le temps de vol de son adversaire.

▲le protagoniste de l'histoire d'aujourd'hui, james sweet.

le 7 avril 1943, le sous-lieutenant sweet participa pour la première fois à la bataille et nous montra ce que signifie garder le silence et devenir un blockbuster. tôt le matin de ce jour-là, le lieutenant-lieutenant sweet dirigeait une formation de quatre avions f4f-4 pour effectuer des patrouilles de combat au-dessus des îles russell afin de se prémunir contre les attaques aériennes japonaises.

les îles russell se trouvent à environ 50 kilomètres au nord-ouest de guadalcanal et servent de barrière pour défendre guadalcanal. le lieutenant sweet et d'autres ont patrouillé pendant longtemps et n'ont rien trouvé. il semblait que l'armée japonaise n'osait pas revenir, alors ils sont revenus faire le plein.

cependant, à ce moment-là, le rapport sur la situation de l'ennemi arriva rapidement : l'armée américaine découvrit une énorme formation d'avions japonais approchant de guadalcanal, dont 67 « nine-nine ship explosions » et environ 110 escortes. zéro bataille, leur cible était le navire de guerre américain ancré près de l’île de tulagi.

28 f4f du vmf-221 squadron, 8 f4u-1 du vmf-124 squadron et 6 p-38f du 12th army aviation fighter squadron se sont précipités pour décoller.

▲le f4f-4 du sous-lieutenant sweet appartient au vmf-221 squadron.

la formation de quatre machines du lieutenant sweet faisait également partie d'eux. ils montèrent rapidement à l'altitude désignée pour affronter l'ennemi. bientôt, les deux camps se rencontrèrent dans les airs et la bataille aérienne se transforma rapidement en mêlée.

le lieutenant sweet a été séparé de son ailier pendant la bataille et il a poursuivi seul la formation « nine-nine ship explosion ». avant que les avions japonais ne commencent à plonger et à larguer des bombes, le lieutenant sweet a rattrapé une formation de trois avions « nine-nine ship explosion ».

bien que les mitrailleurs d'autodéfense des « nine-nine ship explosions » aient ouvert le feu sauvagement, le lieutenant sweet a esquivé avec souplesse et a facilement abattu deux « nine-nine ship explosions » après être entré dans le champ de tir.

lorsque le lieutenant sweet a évité le tir d'autodéfense du troisième avion ennemi, l'aile gauche de son avion a malheureusement été touchée par son propre canon anti-aérien de 40 mm, mais heureusement le problème n'était pas grave. il a rapidement stabilisé l'avion et abattu la troisième "nine-nine ship explosion".

▲le tableau montre le lieutenant sweet abattant le "99th ship explosion" japonais. notez que l'aile droite de son avion a été endommagée par son propre canon anti-aérien.

certains lecteurs pourraient se demander : pourquoi les pilotes japonais n’ont-ils pas choisi de s’échapper face à une attaque ? c'est la discipline de vol des bombardiers. lorsqu'ils sont attaqués, ils doivent maintenir leur formation et s'appuyer sur la puissance de feu d'autodéfense pour repousser les avions ennemis.

cette tactique est correcte. les avions retardataires ne feront que mourir. cependant, face à des avions américains dotés d'une excellente puissance de feu et d'une excellente protection, ces techniques semblent un peu faibles, tout comme faire la queue pour être abattues.

le lieutenant sweet a découvert que cinq « nine-nine ship explosives » venaient de finir de larguer leurs bombes et s'éloignaient du champ de bataille. les avions japonais à basse altitude n'ont ni hauteur ni vitesse, ce qui en fait de très bonnes cibles. il a immédiatement poussé à plein régime et a plongé derrière l'avion ennemi.

afin d'éviter la puissance de feu d'autodéfense de l'avion japonais, le lieutenant sweet a lancé une attaque depuis l'arrière et la partie inférieure de la formation "nine-nine ship explosion". c'était l'angle mort des mitrailleuses arrière des japonais. il a réussi à abattre les deux avions japonais derrière la formation.

les compétences de tir du sous-lieutenant sweet étaient très bonnes. chaque rafale de feu atteignait la cible avec précision sans gaspillage excessif de munitions. bientôt, la sixième « explosion de neuf-neuf navires » fut également abattue.

▲un autre tableau montre le lieutenant sweet abattant le "nine-nine ship explosion", mais l'aile gauche est blessée.

les pilotes japonais ont strictement respecté l'ordre de ne pas dissoudre la formation et ont continué à voler directement avec l'avion de tête. en conséquence, la formation originale de cinq avions a été réduite à seulement deux avions par le lieutenant sweet.

les deux « neuf-neuf explosions de navires » restantes n'adhèrent plus à la doctrine rigide et ont commencé à manœuvrer et à s'échapper (hahaha, la formation avait disparu, et ils maintenaient toujours la formation de laine).

le lieutenant sweet a fait de son mieux pour suivre l'avion japonais et tirer par derrière. cependant, tirer dans des angles de déviation était plus difficile, et la plupart des balles ont raté le septième "nine-nine ship explosion". .

à ce moment-là, la chance du lieutenant sweet s'est épuisée. la balle de 7,7 mm tirée par la mitrailleuse d'autodéfense du dernier avion japonais a touché avec précision le moteur et la verrière de son avion, blessant le lieutenant sweet.

le lieutenant sweet a enduré la douleur et a ouvert le feu sur la dernière « explosion de neuf-neuf navires », mais bientôt le moteur est tombé en panne et a fumé, et il n'a eu que le temps de voir l'avion japonais tomber dans un nuage. en raison des graves dommages causés à l'avion, le lieutenant sweet n'a pas pu confirmer les résultats de la bataille et a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence sur l'eau. il a été secouru par un torpilleur pt ami.

▲ la formation « nine-nine ship explosion » de l'armée japonaise, car il était nécessaire de maintenir la formation, le lieutenant sweet pouvait tirer calmement.

dans cette bataille aérienne, le sous-lieutenant sweet a obtenu un glorieux record de 7 résultats confirmés et 1 résultat possible, ce qui est rare dans l'histoire du combat aérien mondial. ses superbes compétences de vol, ses bonnes compétences de tir et ses compétences de combat tenaces. succès.

certains lecteurs pourraient penser que l'obtention de ces résultats par le lieutenant sweet semble un peu opportuniste. abattre un avion de combat agile peut-il être la même chose qu'abattre un bombardier maladroit ?

en fait, le maître de salle est également en partie d'accord avec ce point de vue. du point de vue de la teneur en or, les réalisations du lieutenant sweet ne sont pas aussi bonnes que l'abattage de 8 avions ennemis en 10 minutes par marcelo, mais ce dernier est le meilleur maître de combat aérien au monde. pouvoir comparer les résultats de certaines batailles montre que le sous-lieutenant sweet est déjà très bon.

plus tard, l'escadron vmf-221 a été équipé de chasseurs f4u, et sweet a abattu le « one type land attack » et le « zero fighter » lors de batailles ultérieures. le 12 octobre 1943, sweet reçut la médaille d'honneur en reconnaissance de ses contributions exceptionnelles le 7 avril.