новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как мы все знаем, международно признанное определение аса воздушного боя — это сбитие 5 и более самолетов, за которыми следуют «двойной ас» (10 самолетов) и «тройной ас» (15 самолетов).

дальше идет «ас-однодневка», сбивающий более 5 самолетов за один день, а самый сильный — сбивающий более 5 самолетов за одну миссию.

история, которую я собираюсь рассказать сегодня, является самой мощной версией - сбитие 5 самолетов противника за одно задание. еще более невероятно то, что этот мастер добился таких результатов в своем первом бою и получил медаль почета.

▲фото распространилось в интернете. существует множество типов асов воздушного боя. «ас трех материалов» — летчик, добившийся 15 боевых результатов.

главный герой истории — джеймс свит, родившийся 15 июня 1920 года в сиэтле, штат вашингтон, сша. он присоединился к вмс сша 26 августа 1942 года и приступил к летной подготовке в сентябре. до этого он получил лицензию частного пилота и налетал 450 часов.

в начале 1942 года свит завершил летную подготовку и вошел в число лучших. в то время свит мог выбрать путь во флот или в корпус морской пехоты. в конце концов он предпочел стать почетным «четвертым классом» и получил звание младшего лейтенанта.

лейтенант свит, присоединившийся к корпусу морской пехоты, также прошел подготовку по взлету и посадке на авианосец. после борьбы до конца 1942 года его наконец отправили на знаменитый остров гуадалканал в юго-западной части тихого океана и присоединили к эскадрилье vmf-221. «мэл» вен килл» из f4f-4.

к младшему лейтенанту свиту больше всего подходит фраза «одна минута на сцене и десять лет вне сцены». хотя он еще не участвовал в боях, его налет не уступает летчикам-ветеранам того времени и даже лучше. время полета его противника.

▲главный герой сегодняшнего рассказа – джеймс свит.

7 апреля 1943 года младший лейтенант свит впервые принял участие в бою и показал нам, что значит хранить молчание и стать блокбастером. ранним утром того же дня лейтенант свит возглавил группу из четырех самолетов f4f-4 для боевого патрулирования над островами рассела для защиты от атак японской авиации.

острова рассела находятся примерно в 50 километрах к северо-западу от гуадалканала и служат барьером для защиты гуадалканала. лейтенант свит и другие долго патрулировали и ничего не нашли. казалось, японская армия не осмелилась прийти снова, поэтому они вернулись для дозаправки.

однако в этот момент быстро пришло сообщение о ситуации противника. американские военные обнаружили огромную группировку японских самолетов, приближавшихся к гуадалканалу, включая 67 «девять-девять кораблей-взрывотехников» и около 110 самолетов сопровождения. нулевой бой, их целью был военный корабль сша, стоящий на якоре возле острова тулаги.

на взлет поднялись 28 f4f из эскадрильи vmf-221, 8 f4u-1 из эскадрильи vmf-124 и 6 p-38f из 12-й истребительной эскадрильи армейской авиации.

▲f4f-4 младшего лейтенанта свита принадлежит эскадрилье vmf-221.

среди них был и отряд из четырех машин младшего лейтенанта свита. они быстро поднялись на назначенную высоту для встречи с противником. вскоре обе стороны столкнулись в воздухе, и воздушный бой быстро перерос в рукопашную.

лейтенант свит был отделен от своего ведомого во время боя, и он в одиночку преследовал строй «девять-девять кораблей». прежде чем японские самолеты начали пикировать и сбрасывать бомбы, лейтенант свит догнал группу из трех самолетов «девять-девять кораблей».

хотя пулеметчики самообороны «девять-девять корабельных взрывов» открыли беспорядочный огонь, лейтенант свит гибко уклонился и легко сбил два «девять-девять корабельных взрывов» после выхода на стрельбище.

когда лейтенант свит уклонился от огня самообороны третьего самолета противника, левое крыло его самолета, к сожалению, было поражено его собственной 40-мм зенитной пушкой, но, к счастью, проблема не была серьезной. он быстро стабилизировал самолет и сбил третий «взрыв корабля девять-девять».

▲на картине изображен лейтенант свит, сбивший японский «взрыв 99-го корабля». обратите внимание, что правое крыло его самолета было повреждено его собственной зенитной пушкой.

некоторые читатели могут спросить: почему японские пилоты не решили уклониться, когда на них напали? это летная дисциплина бомбардировщиков. при атаке они должны сохранять строй и полагаться на огневую мощь самообороны для отражения самолетов противника. они не должны разбегаться и убегать.

эта тактика верна. отстающий самолет только погибнет. однако перед лицом американских самолетов с отличной огневой мощью и защитой эти приемы кажутся немного бледными и слабыми, как ожидание в очереди на расстрел.

лейтенант свит обнаружил, что пять «девяти-девяти корабельных взрывчаток» только что закончили сбрасывать бомбы и улетали с поля боя. маловысотные японские самолеты не имеют ни высоты, ни скорости, что делает их очень хорошими целями. он немедленно дал полный газ и нырнул за вражеский самолет.

чтобы избежать огневой мощи японских самолетов в целях самообороны, лейтенант свит начал атаку с тыла и нижней части строя «девять-девять кораблей». это было слепое пятно для задних пулеметов японцев. он успешно сбил два японских самолета, стоявших за строем.

навыки стрельбы младшего лейтенанта свита были очень хорошими. каждая очередь огня точно поражала цель без чрезмерной траты боеприпасов. вскоре был сбит и шестой «взрыв корабля девять-девять».

▲на другой картине лейтенант свит сбивает «взрыв корабля девять-девять», но левое крыло ранено.

японские пилоты строго соблюдали приказ не расформировывать строй и продолжали лететь прямо с головным самолетом. в результате первоначальный состав из пяти самолетов был сокращен лейтенантом свитом до двух самолетов.

остальные два «девяти-девяти корабельных взрывов» уже не придерживались жесткой доктрины и начали маневрировать и уклоняться (хахаха, строй пропал, а они все еще сохраняли шерстяной строй).

лейтенант свит изо всех сил старался следовать за японским самолетом и вести огонь сзади. однако стрелять под углами отклонения было сложнее, и большая часть пуль не попала в цель, и он с большим трудом сбил седьмой «взрыв корабля девяти-девяти». .

на этот раз удача лейтенанта свита закончилась. пуля калибра 7,7 мм, выпущенная из пулемета самообороны последнего японского самолета, точно попала в двигатель и фонарь его самолета, ранив лейтенанта свита.

лейтенант свит вытерпел боль и открыл огонь по последнему «взрыву корабля девять-девять», но вскоре двигатель сломался и задымился, и он успел лишь увидеть, как японский самолет упал в облако. из-за серьезных повреждений самолета лейтенант свит не смог подтвердить результаты боя и был вынужден совершить вынужденную посадку на воду. его спас дружественный пт-торпедный катер.

▲построение японской армии «девять-девять кораблей», поскольку было необходимо поддерживать строй, лейтенант свит мог спокойно стрелять.

в этом воздушном бою младший лейтенант свит установил блестящий рекорд: 7 подтвержденных результатов и 1 возможный результат, что является редкостью в истории мирового воздушного боя. его превосходные летные навыки, хорошие навыки стрельбы и упорные боевые навыки. менталитет является ключом к его успеху. победа.

некоторые читатели могут подумать, что достижение лейтенантом свитом таких результатов кажется несколько оппортунистическим. может ли сбить юркий истребитель то же самое, что сбить неуклюжий бомбардировщик?

на самом деле, с этой точкой зрения частично согласен и мастер зала. с точки зрения содержания золота достижения лейтенанта свита не так хороши, как сбитие 8 самолетов противника за 10 минут марсело, но последний является лучшим в мире мастером воздушного боя. возможность сравнения друг с другом в некоторых боях результатов показывает, что младший лейтенант свит уже очень хорош.

позже эскадрилья vmf-221 была оснащена истребителями f4u, а в последующих боях свит сбивал «one type land attack» и «zero fighter». 12 октября 1943 года 7 апреля свит был награжден почетной медалью в знак признания его выдающегося вклада.