소식

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우리 모두 알고 있듯이, 국제적으로 통용되는 공중전 에이스의 정의는 5대 이상의 항공기를 격추하는 것이며, 그 뒤를 "더블 에이스"(10기), "트리플 에이스"(15기)가 따릅니다.

더 나아가 하루에 5대 이상의 비행기를 격추하는 '1일 에이스'가 있는데, 가장 강력한 사람은 한 번의 임무에서 5대 이상의 비행기를 격추하는 것입니다.

오늘 제가 들려드릴 이야기는 한 번의 임무에서 5대의 적기를 격추하는 가장 강력한 버전입니다. 더욱 놀라운 것은 이 마스터가 첫 번째 전투에서 그러한 결과를 달성하고 명예훈장을 획득했다는 것입니다.

▲인터넷에 떠도는 사진. 공중전 에이스에는 다양한 종류가 있습니다. "삼소재 에이스"는 15개의 전투 결과를 달성한 조종사입니다.

이야기의 주인공은 1920년 6월 15일 미국 워싱턴주 시애틀에서 태어난 제임스 스위트(james sweet)입니다. 그는 1942년 8월 26일 미 해군에 입대해 9월부터 비행 훈련을 시작했으며, 이에 앞서 개인 조종사 자격증을 취득해 450시간을 비행했다.

1942년 초, sweet는 비행 훈련을 마치고 최고 수준에 올랐습니다. 당시 스윗은 해군이나 해병대 중 하나를 선택할 수 있었는데, 결국 그는 명예로운 '4급'을 선택해 중위 직급을 수여받았다.

해병대에 입대한 스위트 중위도 항공모함 이착륙 훈련을 받았고, 1942년 말까지 고군분투한 끝에 마침내 남서태평양의 유명한 과달카날 섬으로 파견돼 vmf-221 비행대에 합류하게 됐다. f4f-4의 "mel" wen kill”입니다.

'무대 위에서 1분, 무대 밖에서 10년'이라는 표현이 스윗 중위에게 가장 잘 어울리는 인물이다. 비록 아직 전투에 참가한 적은 없지만 비행 시간은 당시 베테랑 조종사들에 뒤지지 않고, 그 이상이다. 상대의 비행 시간.

▲오늘의 주인공은 제임스 스위트.

1943년 4월 7일, 스위트 중위는 처음으로 전투에 참여해 침묵을 지키고 블록버스터가 된다는 것이 무엇을 의미하는지 보여주었습니다. 그날 이른 아침, 스위트 중위는 일본의 공습을 막기 위해 러셀 제도 상공에서 전투 순찰을 수행하기 위해 4대의 f4f-4 항공기 편대를 이끌었습니다.

러셀 제도는 과달카날에서 북서쪽으로 약 50km 떨어져 있으며 과달카날을 방어하는 장벽 역할을 합니다. 스위트 중위 등은 오랫동안 순찰을 했으나 아무것도 발견하지 못했다. 일본군은 감히 다시 올 엄두를 내지 못하는 것 같아 급유를 위해 돌아갔다.

그러나 이때 적의 상황 보고가 신속히 들어왔다. 미군은 67대의 나인나인 함선 폭발물을 포함해 100여 대의 일본 항공기가 접근하고 있는 것을 발견했다. 전투가 전혀 없었기 때문에 그들의 목표는 툴라기 섬 근처에 정박한 미국 전함이었습니다.

vmf-221비행대 소속 f4f 28대, vmf-124비행대 소속 f4u-1 8대, 육군 12항공전투비행대 소속 p-38f 6대가 출격을 위해 출격했다.

▲스위트 중위의 f4f-4는 vmf-221 비행대 소속이다.

스위트 중위의 4기 편대도 그중 하나였다. 그들은 적과 맞서기 위해 빠르게 지정된 고도로 올라갔다. 곧 양측은 공중에서 맞붙었고, 공중전은 순식간에 난전으로 바뀌었다.

스위트 중위는 전투 중 윙맨과 헤어져 홀로 '나인-나인 함선 폭발' 대형을 추구했다. 일본 비행기가 잠수하여 폭탄을 투하하기 전에 sweet 중위는 "nine-nine ship explosion" 3기 편대를 따라잡았습니다.

'나인나인선폭발'의 호신기총 사수가 거세게 사격을 가했지만 스위트 중위는 사격장에 진입한 뒤 유연하고 쉽게 두 발의 '나인나인함폭발'을 격추했다.

스위트 중위가 적 3기의 자위사격을 피하자 그의 항공기 왼쪽 날개가 불행히도 자신의 40mm 대공포에 맞았으나 다행히 문제는 심각하지 않았다. 그는 신속하게 항공기를 안정시키고 세 번째 "nine-nine ship explosion"을 격추했습니다.

▲그림에는 스위트 중위가 일본의 "99함선 폭발"을 격추하는 모습이 담겨 있습니다. 그의 비행기 오른쪽 날개가 자신의 대공포에 의해 손상되었다는 점에 주목하세요.

일부 독자들은 다음과 같이 질문할 수 있습니다. 왜 일본 조종사들은 공격을 받았을 때 회피를 선택하지 않았습니까? 이것이 폭격기의 비행 규율이며, 공격을 받았을 때 대형을 유지하고 적 항공기를 격퇴하기 위해 자기방어 화력에 의존해야 합니다.

이 전술은 옳다. 뒤떨어진 항공기는 죽을 뿐이다. 그러나 뛰어난 화력과 방어력을 갖춘 미국 항공기 앞에서 이러한 기술은 마치 사격을 위해 줄을 서서 기다리는 것처럼 약간 창백하고 미약해 보인다.

스위트 중위는 5대의 "나인-나인 선박 폭발물"이 방금 폭탄 투하를 마치고 전장에서 날아가고 있다는 것을 발견했습니다. 저고도 일본 항공기는 높이나 속도가 없어 매우 좋은 표적이 됩니다. 그는 즉시 최대 속도를 내고 적기 뒤로 잠수했습니다.

일본 항공기의 자위 화력을 피하기 위해 스위트 중위는 "나인 나인 선박 폭발"대형의 후방 및 하부에서 공격을 시작했습니다. 이는 일본군 뒷좌석 기관총의 사각 지대였습니다. 그는 편대 뒤의 일본 항공기 두 대를 성공적으로 격추했습니다.

스위트 중위의 사격 실력은 매우 뛰어났다. 모든 사격은 과도한 탄약 낭비 없이 정확하게 목표물을 명중시켰다. 곧 6번째 "나인나인 함선 폭발"도 격추되었다.

▲또 다른 그림에는 스위트 중위가 '나인-나인 함선 폭발'을 격추했지만 왼쪽 날개가 부상을 입은 모습이 담겨 있다.

일본 조종사들은 편대를 해체하지 말라는 명령을 엄격히 준수하고 선두 항공기로 계속 비행한 결과, 스위트 중위는 원래의 5기 편대를 2기로 줄였습니다.

나머지 두 대의 "9-9 선박 폭발"은 더 이상 엄격한 교리를 고수하지 않고 기동 및 회피를 시작했습니다 (하하하, 대형은 사라졌고 여전히 모직 대형을 유지했습니다).

스위트 중위는 최선을 다해 일본 항공기를 따라가며 뒤에서 사격을 가했지만, 편향 사격은 더욱 어려웠고, 7번째 "나인나인 함선 폭발"을 격추하는 것은 큰 어려움이었습니다. .

이때 스위트 중위의 운이 다했다. 마지막 일본 비행기의 호신기총에서 발사된 7.7mm 총알이 그의 비행기의 엔진과 캐노피에 정확하게 부딪혀 스위트 중위가 부상을 입었다.

스위트 중위는 지난번 '나인나인 선박 폭발'에서 고통을 참으며 사격을 가했지만 곧 엔진이 고장나 연기가 나고 일본 비행기가 구름 속으로 추락하는 모습만 볼 시간이 있었다. 항공기의 심각한 손상으로 인해 스위트 중위는 전투 결과를 확인할 수 없었고 긴급 착륙하여 아군 pt 어뢰정에 의해 구조되었습니다.

▲일본군의 '9구함폭발' 진형은 진형 유지가 필요했기 때문에 스위트 중위는 침착하게 사격할 수 있었다.

이번 공중전에서 스위트 중위는 세계 공중전 역사상 보기 드문 확인 결과 7개, 가능 결과 1개라는 영광스러운 기록을 달성했다. 그의 뛰어난 비행 기술과 뛰어난 사격 기술, 그리고 끈질긴 전투 능력은 그의 정신력의 핵심이다. 승리.

어떤 독자들은 스위트 중위가 이룬 성과가 다소 기회주의적이라고 생각할 수도 있습니다. 민첩한 전투기를 격추하는 것이 서투른 폭격기를 격추하는 것과 같을 수 있을까요?

사실 홀 마스터도 이 견해에 부분적으로 동의합니다. 골드 내용의 관점에서 볼 때 스위트 중위의 업적은 마르셀로가 10분 안에 8대의 적기를 격추한 것만큼 좋지는 않지만 후자는 세계 최고의 공중전 마스터입니다. 일부 전투 결과를 서로 비교할 수 있는 것은 스위트 중위가 이미 매우 훌륭하다는 것을 보여줍니다.

이후 vmf-221 편대에는 f4u 전투기가 탑재됐고, 스위트는 후속 전투에서 '원 타입 랜드 어택'과 '제로 파이터'를 격추했다. 1943년 10월 12일, 스위트는 4월 7일 그의 뛰어난 공헌을 인정받아 명예훈장을 받았습니다.