le chiffre d'affaires de byd au premier semestre a dépassé 300 milliards de yuans et son bénéfice net s'est élevé à 13,6 milliards de yuans. ses investissements en r&d ont largement dépassé son bénéfice net.
2024-09-07
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le 29 août, byd a annoncé son rapport financier pour le premier semestre 2024. tout comme sa position centrale au salon de l'auto de chengdu 2024, cette entreprise de véhicules à énergies nouvelles de renommée mondiale a également réalisé des performances exceptionnelles en termes de performances.
le rapport financier de byd pour le premier semestre montre que le bénéfice d'exploitation de byd au premier semestre était de 301,127 milliards de yuans, soit une augmentation de 15,76 % sur un an ; augmentation annuelle de 24,44%; le bénéfice non net après déduction était de 12,315 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 27,03%.
au premier semestre 2024, l'activité principale de byd, les automobiles, les produits liés à l'automobile et d'autres produits, a généré un chiffre d'affaires d'environ 228,317 milliards de yuans, soit une augmentation de 9,33 % sur un an, représentant 76 % du bénéfice d'exploitation total.
il convient de mentionner qu'au deuxième trimestre 2024, le bénéfice net de byd attribuable à sa société mère a atteint 9,062 milliards de yuans, soit une augmentation de 32,80 % par rapport à la même période de l'année dernière. par rapport au bénéfice net du premier trimestre, il a presque doublé. il s'agit du bénéfice net le plus élevé de l'histoire de byd au deuxième trimestre.
cette réussite est non seulement due à la position de leader de byd sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, mais également indissociable de son investissement continu dans l'innovation technologique et la solidité de ses produits. sa performance financière montre sa forte compétitivité et sa rentabilité sur le marché.
byd a mentionné dans son rapport financier qu'au cours du premier semestre, l'industrie automobile chinoise a été confrontée à un macro-environnement complexe, avec des problèmes tels qu'une croissance relativement lente de la demande intérieure et une forte pression sur les stocks des entreprises, parallèlement à une concurrence de plus en plus féroce. le marché intérieur et l'escalade de la protection commerciale internationale ont également posé des problèmes. le développement de l'industrie automobile pose des défis. cependant, l'industrie automobile chinoise a fait preuve d'une forte résilience. sous l'impulsion de diverses politiques nationales et locales de promotion de la consommation, d'activités de marketing automobile et du lancement à grande échelle de nouveaux modèles, le marché s'est redressé et la consommation automobile s'est progressivement redressée.
en particulier dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, le pays a introduit une série de politiques propices à la vulgarisation des véhicules à énergies nouvelles et à améliorer le niveau d'intelligence des véhicules à énergies nouvelles, favorisant progressivement le développement de haute qualité des nouveaux véhicules intelligents et connectés de la chine. industrie des véhicules énergétiques. byd devrait continuer à dominer le marché grâce à la résonance politique et industrielle.
selon les données de bitauto.com, les ventes de byd en juillet ont grimpé à la troisième place mondiale, juste derrière toyota et volkswagen auparavant, selon les données de marklines, au deuxième trimestre de cette année, les ventes de byd sont devenues la septième plus grande voiture ; entreprise dans le monde.
le dernier volume de ventes en date d'août montre que les ventes cumulées de byd au cours des huit premiers mois ont atteint 2,328 millions de véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 29,9 %.
les dépenses de r&d dépassent les bénéfices et n'épargnent aucun effort pour développer la technologie
l'adhésion à l'innovation est la pierre angulaire de la compétitivité de byd. avec ses gènes de r&d forts et sa forte culture d'ingénierie, byd dispose d'une équipe de plus de 100 000 ingénieurs profondément engagés dans des domaines techniques fondamentaux. de l'électrification à l'intelligence, byd construit progressivement une compétitivité unique.
à en juger par le rapport financier, les dépenses de r&d de byd au premier semestre de cette année ont augmenté de 41,64 % sur un an pour atteindre 20,177 milliards de yuans, dépassant le bénéfice net de la même période de 6,6 milliards de yuans. les données de wind montrent que parmi plus de 5 300 sociétés cotées sur le marché des actions a, byd se classe au premier rang en termes de dépenses de r&d, devenant ainsi le « roi de la r&d » sur le marché des actions a. au cours des 14 années écoulées depuis 2011, les investissements en r&d de byd ont été supérieurs à son bénéfice net en 13 ans, parfois même plusieurs fois le bénéfice net de la même période. à ce jour, l’investissement cumulé de byd en r&d a atteint près de 150 milliards. cela signifie que byd investit non seulement tous les bénéfices qu'il tire du marché dans les nouvelles technologies, mais dépense également son propre argent pour continuer à peaufiner ses produits, redonner au marché et faire part des commentaires des utilisateurs.
au premier semestre, dans le domaine de l'architecture électronique et électrique, byd a lancé la plateforme électronique perturbatrice 3.0 evo et la technologie dm de cinquième génération. avec les progrès de la technologie et l'émergence des effets d'échelle, byd a toujours été capable. fournir une valeur de produit bien supérieure au prix, ce qui accélère son occupation de l’esprit des consommateurs.
dans le domaine du renseignement, wang chuanfu a déclaré publiquement plus tôt cette année que byd investirait 100 milliards de yuans dans le domaine du renseignement. en 2024, byd lancera plus de 10 modèles de conduite intelligente haut de gamme équipés de lidar. à l'avenir, les modèles byd d'un prix supérieur à 200 000 rmb offriront en option des systèmes d'aide à la conduite intelligents haut de gamme, et tous les modèles dont le prix est supérieur à 300 000 rmb seront équipés de série.
dans le prolongement de sa stratégie intelligente, lors de la journée technologique automobile denza 2024 qui s'est tenue en août, byd a annoncé qu'elle continuerait à se concentrer davantage sur la conduite intelligente. elle a développé sa propre plate-forme informatique embarquée, créé un laboratoire de perception et développé. un grand modèle de bout en bout et a construit son propre centre de calcul intensif. à l'heure actuelle, byd dispose déjà d'une équipe de r&d sur la conduite intelligente composée de plus de 4 000 ingénieurs et a construit un système de r&d de conduite intelligente complet et auto-développé.
le 27 août, byd fengbao et huawei qiankun zhijia ont signé un accord de coopération à shenzhen pour développer conjointement la première solution de conduite intelligente exclusive et hardcore au monde. leopard 8 deviendra le premier modèle byd de huawei qiankun intelligent driving. il est prévu qu'au quatrième trimestre de cette année, leopard 8 soit officiellement lancé avec huawei qiankun intelligent driving ads 3.0.
la seconde moitié de l’électrification est l’intelligence, et les deux sont indissociables et complémentaires. byd, qui a déjà « compris » l'électrification, ouvrira la voie en matière d'intelligence à un rythme plus efficace sur la base de cette base solide.
accélérer l’expansion à l’étranger et renforcer la compétitivité mondiale des automobiles chinoises
la stratégie technologique peut construire le fossé d'une entreprise, et la stratégie de marché mérite également une étude approfondie. à l'heure actuelle, la marque byd a réussi à couvrir toute la gamme des besoins, du marché d'entrée de gamme au marché haut de gamme, en créant deux séries de produits, « dynasty » et « ocean ». dans le même temps, le groupe byd a également réalisé des percées significatives sur le marché haut de gamme et les besoins personnalisés grâce à des sous-marques telles que fangbao, denza et yangwang.
la gamme de produits multicatégories et multidimensionnelles donne également à byd la confiance nécessaire pour rivaliser sur le champ de bataille mondial. en fait, byd a déjà occupé une place sur le marché mondial. les données publiques montrent que byd a vendu 31 451 véhicules à l'étranger en août, soit une augmentation de 25,7 % sur un an. de janvier à août, byd a exporté 264 869 véhicules de tourisme à énergie nouvelle.
en juillet, byd a organisé un événement pour achever la construction de l'usine thaïlandaise et sortir de la chaîne de production de son 8 millionième véhicule à énergie nouvelle, ce qui est suffisant pour démontrer ses avantages d'implantation actifs sur la base des marchés étrangers. sur la route reliant l'aéroport de suvarnabhumi au centre-ville de bangkok, les slogans « byd no.1 » sont partout sur les viaducs, les bâtiments et les magasins. dans ce marché initialement occupé par les voitures japonaises, les véhicules chinois à énergies nouvelles, menés par byd, ont commencé à apparaître. lancez une forte offensive.
selon byd, en août 2024, l'empreinte des véhicules à énergie nouvelle de byd s'est étendue à 94 pays et régions du monde, et son empreinte des voitures particulières couvre 84 pays et régions et plus de 400 villes à travers le monde.
en tant que société leader dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles en chine, l'expansion de byd à l'étranger permettra de promouvoir davantage de marques automobiles chinoises dans le monde. en pilotant la configuration mondiale de la chaîne industrielle chinoise des véhicules à énergies nouvelles, nous favoriserons le développement coordonné des entreprises en amont et en aval. on peut dire qu'avec byd comme avant-garde, la tendance des constructeurs automobiles chinois à pénétrer les marchés étrangers est irréversible. à long terme, cela créera des conditions favorables au développement durable de l'industrie automobile nationale.
zhou chunlin
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