der umsatz von byd überstieg im ersten halbjahr 300 milliarden yuan und der nettogewinn lag bei 13,6 milliarden yuan. die investitionen in forschung und entwicklung übertrafen den nettogewinn bei weitem.
2024-09-07
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am 29. august gab byd seinen finanzbericht für das erste halbjahr 2024 bekannt. genau wie seine kernposition auf der chengdu auto show 2024 hat dieses weltbekannte unternehmen für neue energiefahrzeuge auch in puncto leistung herausragende leistungen erbracht.
der finanzbericht von byd für das erste halbjahr zeigt, dass das betriebsergebnis von byd im ersten halbjahr 301,127 milliarden yuan betrug, was einer steigerung von 15,76 % gegenüber dem vorjahr entspricht. jahressteigerung von 24,44 %; der nettogewinn nach abzug betrug 12,315 milliarden yuan, eine steigerung von 27,03 % gegenüber dem vorjahr.
im ersten halbjahr 2024 erwirtschaftete byds hauptgeschäft mit automobilen, automobilbezogenen produkten und anderen produkten einen umsatz von rund 228,317 milliarden yuan, was einer steigerung von 9,33 % gegenüber dem vorjahr entspricht und 76 % des gesamten betriebsergebnisses ausmacht.
erwähnenswert ist, dass der der muttergesellschaft zuzurechnende nettogewinn von byd im zweiten quartal 2024 9,062 milliarden yuan erreichte, was einer steigerung von 32,80 % im vergleich zum nettogewinn des ersten quartals entspricht. es war der höchste nettogewinn in der geschichte von byd.
dieser erfolg ist nicht nur auf die führende position von byd auf dem markt für neue energiefahrzeuge zurückzuführen, sondern auch untrennbar mit den kontinuierlichen investitionen in technologische innovation und produktstärke verbunden. seine finanzielle leistung zeigt seine starke wettbewerbsfähigkeit und rentabilität auf dem markt.
byd erwähnte in seinem finanzbericht, dass chinas automobilindustrie im ersten halbjahr mit einem komplexen makroumfeld konfrontiert war, mit problemen wie einem relativ langsamen wachstum der inlandsnachfrage und einem hohen lagerdruck der unternehmen bei gleichzeitig zunehmendem wettbewerb auch der inlandsmarkt und die verschärfung des internationalen handelsschutzes verursachten probleme. die entwicklung der automobilindustrie bringt herausforderungen mit sich. allerdings hat chinas automobilindustrie eine starke widerstandsfähigkeit bewiesen. angetrieben durch verschiedene nationale und lokale konsumfördernde maßnahmen, automobilmarketingaktivitäten und die groß angelegte einführung neuer modelle hat sich der markt erholt und der automobilverbrauch hat sich allmählich erholt.
insbesondere im bereich der fahrzeuge mit neuer energie hat das land eine reihe von maßnahmen eingeführt, die der popularisierung von fahrzeugen mit neuer energie förderlich sind und das intelligenzniveau von fahrzeugen mit neuer energie erhöhen und so schrittweise die qualitativ hochwertige entwicklung von chinas intelligenten und vernetzten neuen fahrzeugen fördern energiefahrzeugindustrie. es wird erwartet, dass byd mit hilfe der politik und der resonanz in der branche weiterhin die marktführerschaft innehaben wird.
laut daten von bitauto.com sind die verkäufe von byd im juli weltweit auf den dritten platz gestiegen, nur hinter toyota und volkswagen. zuvor waren die verkäufe von byd laut marklines-daten im zweiten quartal dieses jahres das siebtgrößte auto unternehmen der welt.
das jüngste verkaufsvolumen vom august zeigt, dass der kumulierte absatz von byd in den ersten acht monaten 2,328 millionen fahrzeuge erreichte, was einer steigerung von 29,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht.
die f&e-ausgaben übersteigen den gewinn und scheuen keine mühen, um die technologie weiterzuentwickeln
die einhaltung von innovationen ist der grundstein für die wettbewerbsfähigkeit von byd. mit seinen starken f&e-genen und seiner ausgeprägten ingenieurskultur verfügt byd über ein team von mehr als 100.000 ingenieuren, die sich intensiv mit technischen kernbereichen beschäftigen. von der elektrifizierung bis zur intelligenz baut byd nach und nach eine einzigartige wettbewerbsfähigkeit auf.
dem finanzbericht zufolge stiegen die forschungs- und entwicklungsausgaben von byd im ersten halbjahr dieses jahres im jahresvergleich um 41,64 % auf 20,177 milliarden yuan und übertrafen damit den nettogewinn im gleichen zeitraum um 6,6 milliarden yuan. winddaten zeigen, dass byd unter den mehr als 5.300 börsennotierten unternehmen auf dem a-aktienmarkt bei den forschungs- und entwicklungskosten an erster stelle steht und sich zum „könig der forschung und entwicklung“ auf dem a-aktienmarkt entwickelt. in den 14 jahren seit 2011 waren die forschungs- und entwicklungsinvestitionen von byd höher als der nettogewinn in 13 jahren, manchmal sogar um ein vielfaches des nettogewinns im gleichen zeitraum. bisher belaufen sich die kumulierten forschungs- und entwicklungsinvestitionen von byd auf fast 150 milliarden. das bedeutet, dass byd nicht nur alle gewinne, die es auf dem markt erzielt, in neue technologien investiert, sondern auch sein eigenes geld ausgibt, um seine produkte weiter zu verbessern, dem markt etwas zurückzugeben und den nutzern feedback zu geben.
im ersten halbjahr veröffentlichte byd im bereich der elektronischen und elektrischen architektur die bahnbrechende e-plattform 3.0 evo und die dm-technologie der fünften generation. mit der weiterentwicklung der technologie und dem aufkommen von skaleneffekten war byd immer in der lage einen produktwert zu bieten, der weit über dem preis liegt, was die beschäftigung der verbraucher beschleunigt.
im bereich der geheimdienste sagte wang chuanfu anfang des jahres öffentlich, dass byd 100 milliarden yuan in den bereich der geheimdienste investieren werde. im jahr 2024 wird byd mehr als zehn high-end-smart-driving-modelle mit lidar auf den markt bringen. zukünftig werden byd-modelle ab einem preis von 200.000 rmb optional mit intelligenten fahrassistenzsystemen der spitzenklasse ausgestattet sein, und alle modelle ab einem preis von 300.000 rmb werden serienmäßig ausgestattet sein.
als fortsetzung der intelligenten strategie kündigte byd auf dem denza automotive technology day im august an, dass es seinen fokus weiter auf intelligentes fahren legen werde. es habe eine eigene in-vehicle-computing-plattform entwickelt, ein wahrnehmungslabor eingerichtet und entwickelt ein durchgängiges großmodell und baute ein eigenes supercomputing-zentrum. derzeit verfügt byd bereits über ein forschungs- und entwicklungsteam für intelligentes fahren, das aus mehr als 4.000 ingenieuren besteht, und hat ein umfassendes, selbst entwickeltes forschungs- und entwicklungssystem für intelligentes fahren aufgebaut.
am 27. august unterzeichneten byd fengbao und huawei qiankun zhijia in shenzhen eine kooperationsvereinbarung, um gemeinsam die weltweit erste hardcore-exklusive intelligente fahrlösung zu entwickeln. leopard 8 wird byds erstes modell von huawei qiankun intelligent driving sein. es wird erwartet, dass leopard 8 im vierten quartal dieses jahres offiziell mit huawei qiankun intelligent driving ads 3.0 eingeführt wird.
die zweite hälfte der elektrifizierung ist intelligenz, und beide sind untrennbar miteinander verbunden und ergänzen einander. byd, das die elektrifizierung bereits „verstanden“ hat, wird auf dieser soliden grundlage mit effizienterer geschwindigkeit eine vorreiterrolle bei der intelligenz übernehmen.
beschleunigen sie die expansion ins ausland und stärken sie die globale wettbewerbsfähigkeit chinesischer automobile
die technologiestrategie kann den burggraben eines unternehmens bilden, und auch die marktstrategie verdient eine eingehende untersuchung. derzeit deckt die marke byd durch den aufbau zweier produktlinien, „dynasty“ und „ocean“, erfolgreich das gesamte bedarfsspektrum vom einstiegs- bis zum high-end-markt ab. gleichzeitig hat die byd group durch untermarken wie fangbao, denza und yangwang auch bedeutende durchbrüche im high-end-markt und bei personalisierten bedürfnissen erzielt.
die mehrstufige und mehrdimensionale produktlinie gibt byd außerdem das selbstvertrauen, auf dem weltweiten schlachtfeld zu bestehen. tatsächlich hat byd bereits einen platz auf dem weltmarkt eingenommen. öffentliche daten zeigen, dass byd im august 31.451 fahrzeuge im ausland verkauft hat, was einem anstieg von 25,7 % gegenüber dem vorjahr entspricht. von januar bis august exportierte byd 264.869 neue energie-pkw.
im juli veranstaltete byd eine veranstaltung, um den bau des thailändischen werks abzuschließen und das achtmillionste new-energy-fahrzeug vom band zu bringen. auf der straße vom flughafen suvarnabhumi ins stadtzentrum von bangkok sind überall viadukte, gebäude und geschäfte mit „byd no.1“-slogans zu sehen. auf diesem markt, der ursprünglich von japanischen autos besetzt war, haben chinesische fahrzeuge mit neuer energie, angeführt von byd, begonnen starten sie eine starke offensive.
laut byd hat sich die präsenz von byd bei neuen energiefahrzeugen im august 2024 auf 94 länder und regionen auf der ganzen welt ausgeweitet, und die präsenz bei pkw umfasst 84 länder und regionen sowie mehr als 400 städte auf der ganzen welt.
als führendes unternehmen für fahrzeuge mit neuer energie in china wird die expansion von byd nach übersee mehr chinesische automobilmarken auf der welt bekannt machen. indem wir die globale gestaltung der chinesischen industriekette für neue energiefahrzeuge vorantreiben, werden wir die koordinierte entwicklung vor- und nachgelagerter unternehmen fördern. man kann sagen, dass mit byd als vorreiter der trend chinesischer automobilunternehmen, in ausländische märkte vorzudringen, unumkehrbar ist. langfristig wird dies günstige bedingungen für die nachhaltige entwicklung der inländischen automobilindustrie schaffen.
zhou chunlin
(dieser artikel stammt von the paper. für weitere originalinformationen laden sie bitte die „the paper“-app herunter.)
