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en août, xpeng motors a livré 14 000 voitures neuves, soit une augmentation annuelle de 3 % et une augmentation mensuelle de 26 %.

alors que weilai a dépassé les 20 000 unités pendant trois mois consécutifs, ideal s'est fixé un objectif de 50 000 unités et a même vendu 30 000 unités sans ventes, la croissance de xiaopeng oscille au-dessus de 10 000 unités et il n'y a rien à montrer.

et avec le lancement du mona m03, qui a explosé les commandes, xiaopeng a enfin de quoi parler.

début août, m03 est arrivé dans le magasin, et je suis allé l'expérimenter en statique. à cette époque, le prix indiqué en ligne était d'environ 150 000. tout le monde pensait qu'il serait difficile de fixer un prix proche de 200 000 pour cette voiture. après tout, en termes d'autonomie de la batterie et de performances de conduite, les données papier de la m03 ne montraient aucun point positif. . mais à d’autres égards, cette voiture est agréable à regarder et assez douce.

en deux jours, la nouvelle est tombée que le prix du m03 serait inférieur à 140 000.

le 27 août, la nouvelle voiture a été officiellement lancée, avec trois modèles de configuration, dont le prix varie de 119 800 à 155 800.

ensuite, ça a vraiment explosé !

le nombre d'unités a dépassé les 30 000 dans les 48 heures suivant le lancement.

au salon de l'auto de chengdu le 30 août, yang guang, responsable de la série de produits mona de xpeng, a eu un échange avec des journalistes. toutes les questions des professeurs allaient droit au but, et il n’y avait même pas un mot poli comme « félicitations pour la grande vente de mona m03 » tellement la communication entre les jeunes était directe.

quel genre de méthode directe ?

quelques mots-clés ont été extraits : leçons, bénéfices et positionnement de la marque.

au niveau du produit, xiaopeng sait effectivement créer un sentiment de surprise, mais... (10 000 mots omis ici)

certains médias présents sur les lieux ont souligné que « le xpeng g6 manque d'endurance » et ont demandé : « le xpeng mona m03 est plus populaire que le xpeng g6 et a un plus grand potentiel pour être un succès. quelles leçons peut-on tirer du xpeng g6 ?

le chef de produit de xiaopeng a souligné trois points : stabiliser les prix, déterminer la marque des produits concurrents et assurer la livraison.

stabiliser les prix et réagir aux produits concurrents sont liés. xiaopeng a fait de bons préparatifs de marketing cette fois-ci. « la concurrence va s'intensifier l'année prochaine, nous avons donc fixé le prix en une seule étape, en faisant valoir que nous avons une explication pour les anciens utilisateurs et que nous pouvons affronter de front la concurrence de l'année prochaine.

il convient de mentionner que même si le prix de la voiture est fixé à 119 800, xpeng a toujours un bénéfice brut. ils pensent que cela est dû aux retours de la chaîne d'approvisionnement de volkswagen à xpeng.bien entendu, l’intégration et la complémentarité avec l’équipe didi ont également été évoquées.

le cycle de r&d du xiaopeng mona m03 dure plus de 30 mois. en parlant de la solidité du produit, le chef de produit a déclaré catégoriquement : "nous ne voulons pas accumuler un tas de choses coûteuses, mais ajuster les éléments appropriés à leurs lignes de production. nous devons contrôler le coût de la nomenclature. certaines équipes d'ingénierie reçoivent suffisamment de matériaux, mais les ajustements sont terribles ! "ainsi, correspondant à la fourchette de prix de 100 000 à 150 000, le constructeur souligne que le m03 est très confortable en tant que scooter urbain, et conseille à tous de ne pas s'inquiéter de la suspension arrière à poutre de torsion.

parmi les enseignements, il y a aussi la rationalisation des sku.

selon certaines informations, xiaopeng mona m03 ne compte que 28 références, couleurs comprises, ce qui rend la production très simple et rapide, alors que les entreprises ordinaires en possèdent plus de 150 ou 200.

quant au cycle de livraison, lors de ce salon de l'auto de chengdu, il a été annoncé que les livraisons massives de voitures neuves commenceraient à travers le pays et que la version 155 800 max serait livrée après la fête du printemps en 2025.

la version max utilise la technologie xngp de xpeng motors, mais sa livraison a pris tellement de temps, ce qui a déclenché une vague de questions.yang guang a répondu franchement : « au début, nous avons également discuté en interne de la version xiaopeng mona m03 max. il y avait une voix selon laquelle elle ne serait pas lancée avant l'année prochaine. en fin de compte, nous avons senti que nous étions prêts à la lancer plus tôt. et informer les utilisateurs plus tôt."

on peut sentir que l'équipe de xiaopeng a connu quelques difficultés, et le point enchevêtré réside dans« le xpeng mona m03 a atteint cette gamme de prix, et nous nous demandons si les utilisateurs de cette gamme de prix ont besoin d'une version max et d'une version max aussi puissante ?

la dernière raison qui les a poussés à lancer la version max était de « comprendre la situation des produits concurrents ». l'équipe xpeng croit fermement que la version xpeng mona m03 max est la meilleure version max dans cette gamme de prix, qui peut attirer les utilisateurs et est un bon match pour les utilisateurs de xiaopeng qui sont les plus intéressés par la version mona m03 max.

ma compréhension personnelle est que cette version attire des utilisateurs qui ne sont pas seulement intéressés par la rentabilité, mais aussi un groupe de jeunes qui aiment et reconnaissent vraiment la technologie de conduite intelligente. ils seront fans les uns des autres et s'apprécieront.

enfin, parlons de la question de l'amélioration de la marque : le prix de mona m03 est si bas, cela affectera-t-il l'amélioration de la marque ?

dans cette interview, tout le monde a reçu des réponses très pragmatiques. quoi qu'il en soit, je me suis senti complètement à l'aise après l'avoir écouté. ce n'était vraiment pas artificiel du tout. il y a deux mots originaux du leader du fabricant qui méritent une attention particulière :

"auparavant, nous voulions séparer les marques, mais plus tard, nous avons estimé qu'il fallait partir de la réalité et identifier les principales contradictions et les contradictions secondaires. la série xiaopeng mona est notre meilleur choix."

“nous pensons que tant que nous fournissons aux utilisateurs de meilleures voitures dans la même classe et pouvons répondre aux besoins des utilisateurs principaux et des utilisateurs de la jeune génération dans cette gamme de prix, il n'y aura pas de contrecoup pour la marque. tant que le volume augmente, il n'y aura pas de réaction négative pour la marque. sera utile à la marque.”

comme c'est sobre ! le marché automobile chinois est désormais si impliqué que toutes les parties n'ont aucune dignité. quelle marque est si bonne ? trouvez un moyen d'augmenter vos ventes ! sans volume de ventes, inutile de parler de marque.

[écrivez à la fin]

après le lancement de mona m03, les retours du marché ont été enthousiastes. au début de la livraison, l'équipe xpeng a profité du salon de l'auto de chengdu pour interagir avec les médias, passer en revue le contexte de développement de ce modèle et répondre généreusement à diverses questions pointues et sensibles. cela a été considéré comme une communication « nutritive ». ce sentiment de nourriture me fait sentir qu'après avoir traversé des hauts et des bas, xiaopeng est devenu honnête, lucide et voit clairement, et il est temps de repartir.