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Texte | Xiong Zhi

Le premier tramway à hydrogène mis en service commercial en Chine a été suspendu, ce qui suscite des inquiétudes. Jiemian News a rapporté que, selon le compte public du « Gaoming Tram », à partir du 6 août, la ligne de démonstration du tramway moderne Gaoming de la ville de Foshan suspendra ses opérations et que les équipements et les installations devront être organisés pour la maintenance.

Les informations publiques montrent que cette ligne a été mise en service en décembre 2019, avec un investissement total de 838 millions de yuans et une longueur totale d'environ 6,5 kilomètres. À cette époque, elle avait été lancée avec l'auréole de la « première ligne de tramway à énergie hydrogène de Chine », mais je ne m'attendais pas à ce qu'elle soit hors service après seulement cinq ans de fonctionnement. C'est vraiment triste.

Le responsable n'a pas donné d'explication claire sur cette suspension soudaine. Le fait est que le flux de passagers de cette ligne a diminué d'année en année depuis sa mise en service. Certains journalistes des médias ont mesuré l'année dernière qu'« un tramway avec un chargement complet de 285 personnes a un flux total maximum de passagers de seulement 16 personnes ». pendant tout le voyage."

Parce qu'il y a si peu de monde à bord du tramway, il est surnommé le « tram fantôme » par les riverains. Non seulement son coût de construction est élevé, mais ses coûts d’exploitation quotidiens le sont également. Les recettes tarifaires annuelles de la ligne sont inférieures à 400 000 yuans, ce qui laisse un énorme trou de coûts qui ne peut être entretenu que par des subventions financières. Il est en activité depuis moins de cinq ans, avec une dépense financière de près de 350 millions. Il est devenu une « bête mangeuse d'or » semblable à un gouffre sans fond, il n'est donc pas surprenant qu'il ait cessé ses activités.

La carte des données, les images et le texte n'ont rien à voir avec cela