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Text |. Xiong Zhi

Die erste in China in Betrieb genommene Wasserstoff-Straßenbahn wurde eingestellt, was Anlass zur Sorge gibt. Jiemian News berichtete, dass nach Angaben der öffentlichen Darstellung der „Gaoming Tram“ die Demonstrationslinie der Gaoming Modern Tram der Stadt Foshan ab dem 6. August ihren Betrieb einstellen wird und Geräte und Einrichtungen für die Wartung vorbereitet werden müssen.

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass diese Linie im Dezember 2019 mit einer Gesamtinvestition von 838 Millionen Yuan und einer Gesamtlänge von etwa 6,5 ​​Kilometern in Betrieb genommen wurde. Damals wurde sie mit dem Heiligenschein der „ersten Wasserstoffenergie-Straßenbahnlinie Chinas“ in Betrieb genommen, aber ich hätte nie gedacht, dass sie nach nur fünf Jahren Betrieb außer Betrieb sein würde.

Der Beamte gab keine klare Erklärung für die plötzliche Aussetzung. Fakt ist, dass der Fahrgaststrom dieser Linie seit ihrer Inbetriebnahme Jahr für Jahr zurückgeht. Einige Medienreporter haben letztes Jahr ermittelt, dass „eine Straßenbahn mit einer Vollbeladung von 285 Personen einen maximalen Gesamtfahrgaststrom von nur 16 Personen hat.“ während der gesamten Reise.“

Da so wenige Menschen in der Straßenbahn sind, wird sie von den Einheimischen auch als „Geisterbahn“ bezeichnet. Nicht nur die Baukosten sind hoch, auch die täglichen Betriebskosten sind hoch. Die jährlichen Fahrpreiseinnahmen der Linie betragen weniger als 400.000 Yuan, wodurch ein riesiges Kostenloch entsteht, das nur durch finanzielle Subventionen ausgeglichen werden kann. Es ist seit weniger als fünf Jahren in Betrieb und hat einen finanziellen Aufwand von fast 350 Millionen. Es hat sich zu einem bodenlosen „goldfressenden Biest“ entwickelt, daher ist es nicht verwunderlich, dass es seinen Betrieb eingestellt hat.

Datenkarte, Bilder und Text haben damit nichts zu tun