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L'observateur économique Xing Qixin/Texte En juillet 2024, au moins 2 000 camions de charbon sont sortis chaque jour de la mine de charbon à ciel ouvert de Baishihu, dans la ville de Naomaohu, comté de Yiwu, ville de Hami, région autonome ouïgoure du Xinjiang. Si l'on calcule le nombre de camions de charbon récupérés par les entreprises environnantes, Le nombre de camions de charbon dans cette mine de charbon peut atteindre environ 3 000. En hiver, davantage de véhicules quitteront la mine de charbon.

Le 23 juin de cette année, cette mine de charbon vient d'être approuvée par le Département de gestion des urgences de la région autonome ouïgoure du Xinjiang, et sa capacité de production annuelle est passée de 18 millions de tonnes/an à 35 millions de tonnes/an.

La mine de charbon à ciel ouvert de Baishihu est l’exemple même du « bond en avant » spectaculaire de la capacité de production de charbon du Xinjiang au cours des cinq dernières années.

À partir de 2019, le potentiel charbonnier du Xinjiang a commencé à se révéler rapidement. La capacité de production a maintenu une croissance à deux chiffres en cinq ans, passant de 190 millions de tonnes en 2018 à 413 millions de tonnes en 2023.

Ce taux de croissance se poursuit. Au premier semestre 2024, la production industrielle de charbon brut du Xinjiang au-delà de la taille prévue était de 240 millions de tonnes, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 13,4 %. Selon le plan du gouvernement de la région autonome, le Xinjiang devrait atteindre une capacité de production annuelle totale de plus de 460 millions de tonnes et une production de plus de 400 millions de tonnes d'ici 2025.

Le Shanxi, la Mongolie intérieure, le Shaanxi et le Xinjiang sont les quatre principales régions productrices de charbon en Chine. Parmi elles, les ressources en charbon du Xinjiang occupent la première place dans le pays. Les réserves prévues de ressources en charbon du Xinjiang s'élèvent à 2,19 billions de tonnes, ce qui représente 40,6 % des réserves nationales prévues en ressources en charbon. Cependant, auparavant limitée par la capacité minière, la capacité de transport, etc., la production de charbon du Xinjiang a augmenté lentement et sa capacité de production de charbon est bien inférieure à celle des trois autres grandes régions productrices de charbon.

Alors que la production de charbon dans les provinces du centre et de l'est et du sud-ouest continue de culminer, voire de diminuer, l'accélération de la capacité de production de charbon au Xinjiang assume non seulement la tâche importante d'assurer la sécurité énergétique de la Chine, mais conduit également à un changement d'orientation de l'industrie chimique du charbon. et d’autres industries connexes, modifiant ainsi la configuration du paysage énergétique chinois.

Une personne du département compétent de la région autonome ouïgoure du Xinjiang a déclaré à Economic Observer : « Notre objectif est de dépasser la production de charbon de la province du Shaanxi pendant la période du « 15e plan quinquennal » (la production de charbon de la province du Shaanxi sera de 760 millions de tonnes en 2023). , mais il reste à voir si cet objectif sera réalisable. Il reste à voir la demande du marché en aval et la capacité de production de charbon nouvellement approuvée.

Cinq années de croissance de la production

Avant 2019, la libération des capacités de production de charbon au Xinjiang était relativement lente. De 2015 à 2018, la capacité de production de charbon du Xinjiang n'a augmenté que de 146 millions de tonnes à 190 millions de tonnes. Cependant, depuis 2019, la capacité de production de charbon du Xinjiang a presque maintenu une croissance à deux chiffres chaque année.

La libération continue de la capacité de production de charbon au Xinjiang ne vient pas seulement de la promotion politique, mais aussi de la demande réelle du marché.

En 2019, le gouvernement de la région autonome ouïgoure du Xinjiang a publié le « Plan de mise en œuvre 2019 de la région autonome pour résoudre les capacités de production excédentaires dans l'industrie du charbon ». Le plan propose : « À l'avenir, la réduction de la surcapacité de charbon du Xinjiang passera d'une réduction totale de la surcapacité à une réduction systématique de la surcapacité et à une capacité de production structurelle de haute qualité. L'accent sera mis sur la gestion des « entreprises zombies », l'élimination progressive des capacités de production arriérées et éliminer vigoureusement l'approvisionnement inefficace et inefficace." ", pour libérer de l'espace de marché pour que la capacité de production de haute qualité puisse jouer un meilleur rôle" ; en 2020, la Commission nationale du développement et de la réforme a approuvé un total de 23 projets de charbon, dont 20 sont situés au Xinjiang.

En 2021, les prix élevés du charbon lors des coupures d’électricité stimuleront encore davantage la libération de capacités de production de charbon au Xinjiang. En 2021 et 2022, la capacité de production de charbon du Xinjiang augmentera respectivement de 18,3 % et 28,6 %.

Liu Xianbin, directeur de la mine de charbon à ciel ouvert de Baishi Lake de Guanghui Mining, a rappelé que lorsque les prix du charbon étaient élevés en 2021, il y avait une longue file d'attente pour acheter du charbon, comme s'il n'y avait pas de fin en vue, et que toutes les mines maximisaient leur potentiel. capacité de production. "Maintenant, nous n'avons plus à nous soucier des ventes. Nous pouvons vendre le charbon que nous produisons."

Un contexte important pour la croissance substantielle de la production de charbon au Xinjiang est l’émergence de déficits de charbon dans les provinces du sud-ouest.

Selon l'article « Analyse et recherche sur l'état de développement de l'industrie charbonnière du Xinjiang et l'économie du transport du charbon du Xinjiang » par Sun Baodong et d'autres de l'Institut national de recherche technologique et économique du Groupe national de l'énergie, avec une forte promotion de l'élimination classifiée des mines de charbon. en 2020, un total de 106 mines de charbon ont été fermées et retirées dans le département de la province du Sichuan, aucun projet de développement des ressources en charbon n'a été élaboré pendant la période du « 14e plan quinquennal » et la ville de Chongqing fermera et se retirera de toutes les mines de charbon ; 2021, et tout le charbon sera transféré d'autres provinces et régions ; la province du Guizhou bénéficiera d'un montant relativement important de transferts externes alors que les ressources de la province s'épuisent de plus en plus et que l'écart entre le Sichuan et Chongqing continue de se creuser. avant 2017, et la demande pour différents types de charbon a conduit au transfert d'une petite quantité de charbon. Bien que l'écart entre l'offre et la demande de charbon dans la province du Yunnan ne soit pas grand, avec l'épuisement des ressources en charbon dans les provinces environnantes, le futur charbon. approvisionnement dans le sud-ouest de la Chine, y compris dans la province du Yunnan, l'écart entre l'offre et la demande continuera de se creuser.

Dans ce contexte, la production de charbon du Xinjiang devrait continuer de croître.

En mai 2022, le gouvernement populaire de la région autonome ouïgoure du Xinjiang a publié le « Plan de mise en œuvre pour accélérer la construction de bases de garantie d'approvisionnement en charbon à grande échelle au Xinjiang pour servir la sécurité énergétique nationale », mettant l'accent sur l'accélération de la construction de bases de garantie d'approvisionnement en charbon à grande échelle au Xinjiang. bases de garantie d'approvisionnement au Xinjiang, et a souligné que afin de libérer davantage de capacités de production de charbon avancées, le Xinjiang doit être accéléré Construction d'une base de garantie d'approvisionnement en charbon à grande échelle. Le « Plan » propose qu'au cours de la période du « 14e Plan quinquennal », le Xinjiang prenne comme principe de base l'augmentation de la production et de l'offre. En 2025, le Xinjiang devrait atteindre une capacité de production annuelle totale de plus de 460 millions de tonnes. production de plus de 400 millions de tonnes ; on s'attend à ce que la nouvelle capacité de production soit de 164 millions de tonnes, avec une augmentation de plus de 60 %.

Par rapport au charbon du continent, les ressources en charbon du Xinjiang présentent les caractéristiques d'épaisses veines de charbon, de multiples veines de charbon et d'un enfouissement peu profond. Avec de bonnes conditions d'exploitation minière, l'avantage en termes de coût est naturellement important. Prenons l'exemple du charbon thermique avec une valeur calorifique de 5 000 calories. Selon les dernières données du Centre commercial du charbon du Xinjiang, le 31 juillet, le prix du charbon thermique de 5 000 cal à la mine de charbon de Zhundong, dans le nord d'Urumqi, était de 160 yuans/tonne. , tandis que le charbon thermique avec le même pouvoir calorifique Le prix à Ordos, en Mongolie intérieure, est d'environ 550 yuans/tonne, et l'écart de prix est plus de 3 fois.

Le personnel des départements concernés de la région autonome susmentionnée prévoit que la capacité de production de charbon du Xinjiang maintiendra sa croissance au cours des dix prochaines années. « Parce que notre marché de consommation est en constante expansion, le Xinjiang dispose chaque année d'une nouvelle capacité de production approuvée. Prenons l'exemple des mines de charbon à ciel ouvert récemment approuvées, leur durée de vie est d'environ 30 à 50 ans et il est peu probable qu'elles soient épuisées. à court terme", a déclaré la personne. La capacité de production de charbon du Xinjiang devrait atteindre 1 milliard de tonnes.

"Transport chinois de charbon du Xinjiang"

Au premier semestre 2024, Hami, la nouvelle « capitale du charbon » émergente de la Chine, a produit un total de plus de 70 millions de tonnes de charbon, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 13 %, et le volume de charbon transporté à l'extérieur a dépassé 27 millions de tonnes. tonnes. Du point de vue du transport externe, la quantité de charbon externe expédiée vers le Gansu est proche de 70 %, suivi par le Ningxia, puis par d'autres régions.

Hami est la porte est du Xinjiang et « la principale force d’exportation de charbon vers le Xinjiang ». En partant de la gare de Huayuanxiang à Dongdamen, nous nous dirigeons vers la gare de Lanzhou Luotuoxiang, qui est l'une des destinations les plus proches pour l'exportation de charbon du Xinjiang. La distance est d'environ 1 337 kilomètres et le fret, taxes comprises, atteint 215,44 yuans/tonne, ce qui est le même que le fret. Prix ​​du charbon Hami Presque stable. Le fret de la gare de Hami Shankou à la gare de Xiaojiacun à Xianyang, Shaanxi atteint 270,62 yuans/tonne, et le fret vers le Sichuan, le Shandong, le Liaoning et d'autres endroits atteint 400 yuans/tonne, et certains frets vers Shanghai, Jiangsu, Henan et d'autres endroits sont encore plus élevé, il dépassait 500 yuans/tonne, et le taux de fret dans certaines régions du Heilongjiang, du Guangxi et du Yunnan dépassait 600 yuans/tonne.

Le Xinjiang est situé à la frontière occidentale de la Chine, ce qui fait que les coûts de transport constituent le principal problème rencontré par l'utilisation du charbon au Xinjiang.

À l'heure actuelle, le transport du charbon au Xinjiang s'effectue principalement par chemin de fer et complété par le transport routier. En termes de transport ferroviaire, le charbon du Xinjiang est principalement transporté vers le monde extérieur via la ligne ferroviaire « une ligne principale et deux ailes ». Le terme « une principale » fait référence au chemin de fer Lanzhou-Xinjiang, qui est la principale ligne de fret et assure le transport du principal volume de charbon en provenance du Xinjiang. Les deux ailes font principalement référence à « l'aile nord » et à « l'aile sud ». L'« aile nord » fait référence à la ligne Linha encerclant le versant nord des monts Tianshan et à sa ligne de prolongement vers l'ouest, c'est-à-dire la ligne Linhe-Hami. -Ligne Jiangjunmiao. L'« aile sud » mène à la zone sud-ouest, la ligne Geku.

À mesure que la production de charbon du Xinjiang a considérablement augmenté, le volume de ses transports externes a également progressivement augmenté. Un article publié par le Xinjiang Coal Trading Center montre qu'avant 2017, le volume annuel des transferts de charbon du Xinjiang est resté essentiellement entre 10 et 15 millions de tonnes. Ce n'est qu'au cours des trois dernières années que le volume des transferts externes a augmenté de manière significative. Selon les données du Bureau des chemins de fer d'Urumqi, le volume de transfert de charbon brut du chemin de fer du Xinjiang est passé de 9,947 millions de tonnes en 2017 à 55,214 millions de tonnes en 2022, soit une multiplication par 5,5. Selon des statistiques incomplètes, le volume de transport de charbon brut par chemin de fer et par autoroute au Xinjiang dépassera 80 millions de tonnes en 2022.

Selon les données publiées par le Bureau des chemins de fer d'Urumqi, au 8 juillet, le volume de transport de charbon par le chemin de fer du Xinjiang a atteint cette année 43,84 millions de tonnes, soit une augmentation de 58,7 % sur un an.

L'augmentation du volume des transports étrangers a mis sous pression la capacité des lignes ferroviaires du Xinjiang.

La majeure partie du charbon produit par la mine de charbon Baishihu de Guanghui Mining est transportée par route jusqu'à la gare ferroviaire, puis par chemin de fer vers les provinces de l'ouest. Liu Xianbin a déclaré que chaque matin, la mine de charbon demande des véhicules au bureau ferroviaire local en fonction du volume des commandes. Elle doit charger 7 à 8 trains chaque jour. Chaque train peut contenir 3 500 tonnes de charbon, mais le nombre total de véhicules. est limité. À Zhundong et dans d'autres zones de production de mines de charbon du Xinjiang, la capacité de transport ferroviaire est également relativement limitée. Lorsqu'il n'y a pas de capacité de transport disponible, les mines de charbon doivent transporter le charbon par route jusqu'à la base logistique de Liugou, Gansu, puis le transférer. transport ferroviaire.

Le personnel des départements concernés mentionnés ci-dessus a déclaré que Xinjiang Coal Sinotrans dispose actuellement de trois lignes ferroviaires au nord, au centre et au sud. La capacité de transport de la ligne médiane est désormais fondamentalement saturée. Le corridor Hexi est montagneux et il est difficile de l'étendre. capacité. À l'avenir, la capacité de transport des lignes nord et sud sera principalement augmentée, et la prochaine étape consistera à se concentrer sur le dépassement de la limite supérieure de la capacité de transport.

Liu Xueliangzheng, ingénieur principal à l'Institut d'ingénierie du Xinjiang, a déclaré à Economic Observer que lors du calcul des coûts, le Bureau des chemins de fer doit calculer de manière exhaustive les coûts de fret aller-retour pour le transport du charbon du Xinjiang. "Le charbon est transporté dans une seule direction et il y en a relativement peu qui entre. Il sort généralement avec un chargement complet et revient vide."

Pour des raisons économiques, les coûts de transport déterminent que le charbon du Xinjiang couvre principalement les provinces occidentales.

L'article mentionné ci-dessus souligne que, sur la base de la distance de transport globale et du coût d'extraction, le charbon du Xinjiang est plus compétitif dans les régions du Sichuan, de Chongqing, du Qinghai et de Lanzhou. Pour les ports autour de la mer de Bohai, les zones des deux lacs et les zones côtières orientales, la distance de transport dépasse 3 500 kilomètres, soit trois fois celle du Shanxi, du Shaanxi et de la Mongolie. L'efficacité économique est médiocre et n'est pas compétitive. Pour les régions du Sichuan et de Chongqing, la distance de transport est de 2 000 à 2 600 kilomètres. Bien que le coût total ne soit pas avantageux, en raison de l'important déficit de charbon dans les régions du Sichuan et de Chongqing, il est globalement plus compétitif. Pour des régions telles que le corridor Hexi et le Qinghai, bien que le charbon du Xinjiang ne présente pas d'avantage évident en termes de distance de transport, le coût inférieur de l'exploitation suffit à compenser le désavantage de la distance de transport.

Géant énergétique du XinjiangÉnergie GuanghuiLe secrétaire d'État de Dong, Yang Xian, a déclaré à l'Economic Observer que la consommation globale de charbon de la Chine reste stable et en légère croissance, dans le contexte du retrait progressif de la capacité de production de charbon dans la région orientale de la Chine et de la stabilité globale de la région centrale. va augmenter. Il est principalement garanti par la région du Xinjiang. À l'avenir, avec l'avancement continu de la stratégie d'exportation de charbon du Xinjiang, le principal marché du charbon du Xinjiang sera encore élargi et, sur la base des marchés traditionnels tels que le Gansu, le Ningxia et le Qinghai, il rayonnera et fournira davantage de charbon. zones déficientes telles que le Sichuan, Chongqing, le Yunnan, le Guizhou et les deux lacs et une rivière.

Yang Xian a déclaré : « Il s'agit d'une tendance générale sur le marché global du charbon. La capacité de production de charbon dans la région orientale continue de diminuer et de se retirer progressivement. La capacité de production de charbon dans les régions centrales telles que le Shanxi, le Shaanxi et la Mongolie est généralement stable, et l'augmentation dans la région occidentale dépend principalement du Xinjiang.

Selon le personnel du département concerné mentionné ci-dessus, le volume du transport sortant de « Xinjiang Coal Sinotrans » en 2023 sera de 110 millions de tonnes, et le volume du transport sortant en 2024 dépassera très probablement 130 millions de tonnes et devrait augmenter rapidement en 2024. l'avenir. Le projet de « transport d’électricité d’Ouest en Est » est également une méthode de transformation importante pour permettre au charbon du Xinjiang de « se mondialiser ».

À l'heure actuelle, le projet de transport d'électricité du Xinjiang a achevé la construction de quatre canaux et le cinquième canal de transport UHV DC Hami-Chongqing ± 800 kV est en construction.

En 2023, la ville de Hami transportera un total de 66,6 milliards de kilowattheures d'électricité, soit une augmentation annuelle de 5,7 %. Parmi eux, 47,2 milliards de kilowattheures seront transmis via la station de conversion ±800 kV de Tianshan, et un total de Le transport local d'électricité de Hami vers le monde extérieur s'élève à 57,4 milliards de kilowattheures, soit une augmentation de 7,9 % sur un an, représentant 86,2 % du transport d'électricité. au monde extérieur.

Selon les données du Xinjiang Electric Power Trading Center, au premier semestre 2024, le Xinjiang a transmis 59,274 milliards de kilowattheures d'électricité vers le monde extérieur, avec un transport quotidien moyen d'électricité de 327 millions de kilowattheures.

Cette année, le secrétaire adjoint du comité municipal du Parti de Hami et maire, Wu Lamujiang Reyim, a déclaré lors de sa participation aux deux sessions nationales que la State Grid Corporation of China avait accéléré la mise en œuvre de projets de mise à niveau du réseau électrique, de nouveaux projets d'accès à l'énergie et la planification et la planification de projets de transport d'électricité au Xinjiang. la construction, notamment en La construction du projet UHV DC ±800 kV Hami-Chongqing débutera en 2023. Cette décision est propice à la promotion du développement et de l'utilisation des ressources énergétiques propres à Hami et même au Xinjiang, est propice à l'optimisation du modèle d'approvisionnement énergétique dans les régions du nord-ouest et du centre et de l'est, et est propice à la continuité de l'approvisionnement énergétique stable, est propice à la promotion du développement de l'industrie énergétique de Hami et accélérer la transformation des avantages liés aux ressources en avantages économiques.

L'essor de la base de l'industrie chimique du charbon

La ville de Naomaohu, dans le comté de Yiwu, dans la ville de Hami, est située dans le nord du Xinjiang, couvrant une superficie de 7 701,23 kilomètres carrés. Elle est située au nord du comté et borde la Mongolie au nord-est. Le charbon de la zone minière du lac Naomao a une teneur en pétrole de plus de 12 %. Il s'agit d'une ressource de charbon riche en pétrole rare au monde et d'une matière première idéale pour la production de pétrole et de gaz à partir du charbon et le développement de l'industrie chimique du charbon. Ces dernières années, de nombreux grands groupes ont investi ici dans des projets de chimie du charbon.

D'ici la fin du « 14e plan quinquennal », Hami s'efforcera d'atteindre une échelle d'utilisation de charbon de 28 millions de tonnes/an, de produits chimiques à base de charbon de 4,6 millions de tonnes/an et de nouveaux matériaux à base de charbon de 200 000 tonnes/an. par an et une production de gaz de houille de 800 millions de mètres cubes/an. En 2016, la quantité de charbon converti a atteint plus de 60 millions de tonnes.

Une fois le charbon transformé par des processus tels que la transformation du charbon en pétrole, du charbon en gaz et du charbon en oléfines, le pétrole raffiné, le gaz naturel et d'autres produits chimiques du charbon obtenus peuvent être transportés vers les régions du centre et de l'est via le transport par pipeline, ce qui peut également réduire considérablement le coût du transport de l'énergie du Xinjiang hors du Xinjiang. Par conséquent, le développement de l’industrie chimique du charbon n’est pas seulement une exigence politique, mais aussi un choix inévitable pour le charbon du Xinjiang afin d’accroître sa compétitivité.

selonCinda SecuritiesSelon le « Coal 2024 Interim Strategy Report », la consommation de charbon au Xinjiang repose principalement sur la conversion locale. En 2023, la consommation de charbon au Xinjiang représentera 76 % de la production de charbon de la région, dont 50 % et 20 % respectivement pour l'énergie charbonnière et 20 % pour les produits chimiques du charbon, et les exportations représenteront 24 % de la production de charbon de la région.

Les grandes lignes du « 14e plan quinquennal » indiquent clairement que le Xinjiang construira une base nationale de production, de traitement et de réserve de pétrole et de gaz à grande échelle, une base industrielle à grande échelle du charbon, de l'électricité et de la chimie, une base d'énergie éolienne à grande échelle, et un canal terrestre national de ressources énergétiques, à savoir « trois bases et un canal ».

Les responsables des départements concernés de la région autonome susmentionnée ont déclaré que le taux de croissance actuel du charbon au Xinjiang est principalement dû à l'augmentation de la demande pour l'industrie chimique du charbon. À l’avenir, la majeure partie de l’augmentation prévue des produits chimiques issus du charbon à l’échelle nationale proviendra du Xinjiang. Le volume approuvé des mines de charbon est déterminé en fonction du marché en aval, et l'État exigera des mines de charbon qu'elles clarifient leurs marchés de conversion en aval. La période de construction des projets de conversion du charbon en aval est relativement longue. Les mines de charbon à ciel ouvert peuvent être achevées dans un délai d'un ou deux ans après le début de la construction, mais les projets de transformation du charbon en gaz et les centrales électriques au charbon peuvent prendre deux ou trois ans supplémentaires. que les mines de charbon à ciel ouvert.

Le « Rapport d'activité du gouvernement de la région autonome ouïgoure du Xinjiang » de 2024 propose que le Xinjiang accélère le développement des clusters d'industries du charbon, de l'électricité, du charbon et de la chimie, libère davantage de capacités de production de charbon de haute qualité, augmente l'exploration et le développement du charbon à Zhundong, Hami, Turpan, Zhunnan et d'autres endroits, et promouvoir un certain nombre de projets de soutien à la construction d'énergie au charbon, en commençant la construction d'un certain nombre de projets de transformation du charbon en oléfines et du charbon en gaz, en promouvant l'utilisation propre et efficace du charbon par classification et qualité, s'efforcer d'atteindre 500 millions de tonnes de production de charbon brut et s'efforcer de construire une base nationale de garantie d'approvisionnement en charbon à grande échelle et une base stratégique de transformation du charbon en pétrole et en gaz.

Liu Xueliang a déclaré qu'à l'heure actuelle, les projets de l'industrie chimique du charbon du Xinjiang ont élaboré et construit des projets de traitement et de transformation avec des itinéraires techniques relativement fiables. Le degré de coordination et d'interaction entre l'amont et l'aval étant faible, il est difficile de former une capacité de production. à court terme, et l'industrie chimique du charbon doit encore s'étendre à la chaîne industrielle systématique. « L'orientation du traitement en profondeur du charbon est une orientation industrielle qui est très cohérente avec les conditions régionales du Xinjiang. Cependant, l'industrie chimique du charbon du Xinjiang en est encore à la première étape de son développement industriel. En prenant le charbon propre comme exemple, la plus grande difficulté actuelle est qu'un Un marché en aval stable n'a pas encore été formé. Tous les produits sont progressivement développés, étape par étape, du simple au complexe, en augmentant d'abord les produits initialement transformés et en améliorant continuellement la valeur ajoutée des produits, ce n'est qu'alors que nous pourrons trouver une issue. Pour ces produits, les politiques, les fonds et la technologie ne sont plus les principaux obstacles pour les grandes entreprises chimiques du charbon. Elles développent et déploient toutes activement leurs activités de transformation du charbon, et elles ont toutes un fort désir d'obtenir des ressources au Xinjiang et de construire. leur propre parc industriel de conversion du charbon en produits chimiques.

Tang Daqian, directeur adjoint du département des entreprises industrielles et commerciales de Fitch Bohua, a déclaré à Economic Observer que la rentabilité et la stabilité de l'industrie chimique du charbon moderne sont fortement affectées par les prix internationaux du pétrole. Des études antérieures ont montré que le charbon se transforme en oléfines. -éthylène glycol, charbon en liquides. Les prix d'équilibre du pétrole du charbon aux produits aromatiques et du gaz naturel sont respectivement de 40 $ US/baril, 50 $ US/baril, 60 $ US/baril et 65 $ US/baril. Le soi-disant prix d’équilibre du pétrole signifie que si le prix du pétrole brut est inférieur à ce prix, il sera difficile de réaliser des bénéfices grâce à la production chimique du charbon. Si l'industrie charbonnière du Xinjiang veut poursuivre sa forte croissance à l'avenir, le renforcement des capacités d'exportation de charbon du Xinjiang et le développement d'industries de soutien telles que l'énergie charbonnière et les industries chimiques modernes du charbon sont des orientations importantes.

Yang Xian a déclaré que l'avantage de l'industrie chimique du charbon du Xinjiang réside dans le faible coût du charbon brut et la forte compétitivité globale du marché ; l'inconvénient est qu'elle est relativement éloignée du marché, mais après avoir converti plusieurs tonnes de charbon en une tonne de produits chimiques ; , cela peut réduire considérablement le coût du transport. Dans le même temps, le marché de consommation des produits chimiques du charbon au Xinjiang augmente également progressivement. Par exemple, la majeure partie du goudron de houille et du méthanol peut être digérée localement au Xinjiang, et le reste est envoyé vers le continent. Dans le contexte de la construction par Hami d'une base stratégique nationale de transformation du charbon en pétrole et en gaz, l'industrie chimique du charbon du Xinjiang ouvrira une fois de plus la voie à des opportunités de développement rapide.

Le Xinjiang est également confronté à certains défis dans le développement de l’industrie chimique du charbon. En juillet de cette année, Chen Yang de l'Association chinoise de traitement et d'utilisation du charbon a souligné dans l'article « Recherche sur l'état de développement et la politique de l'industrie chimique moderne du charbon du Xinjiang au cours du « 14e plan quinquennal » » que le développement de l'industrie moderne du charbon du Xinjiang L'industrie chimique du charbon est confrontée à une « relative rareté des ressources en eau ». Des questions telles que « les coûts de transport élevés » et « la voie technique et économique d'une transformation à faible émission de carbone doivent encore être explorées ».