Qu'est-ce qu'un navire de base maritime expéditionnaire ? Quelle est sa performance globale ? Veuillez consulter l'interprétation correspondante
2024-08-10
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Où va le « navire de base maritime expéditionnaire » ?
■Ren Jie, Liu Xiao et Liu Juan
En février de cette année, la marine américaine a mis en service le navire de base maritime d'expédition USS John L. Canley. Jusqu’à présent, le nombre de navires expéditionnaires de la classe Lewis B. Puller en service dans la marine nationale a atteint 4.
Alors, qu’est-ce qu’un navire de base maritime expéditionnaire ? Pourquoi les États-Unis ont-ils choisi de développer et de construire ce type de navire ? Quelle est sa performance globale ? Veuillez consulter l'interprétation correspondante.
L'USS John L. Canley, un navire de base maritime expéditionnaire. Images de données
Navire de base maritime expéditionnaire USS Lewis B. Puller. Images de données
Essayer de "déplacer la base militaire vers la mer"
Comme son nom l'indique, un navire de base maritime expéditionnaire est un navire qui peut être utilisé comme base militaire dans les mers lointaines. Selon le concept des parties concernées aux États-Unis, ce type de navire est principalement utilisé pour garantir que leurs forces armées opèrent dans des conditions de conflits militaires de faible intensité.
Cette idée est née en 1983. À cette époque, la caserne du Corps des Marines des États-Unis à Beyrouth a été attaquée et a causé de graves pertes. Dans le contexte international complexe de l’époque, le département américain de la Défense a commencé à discuter de la question de la construction de bases maritimes mobiles. Depuis, après plusieurs changements, le projet de navire de base maritime expéditionnaire a été mis en œuvre.
En termes simples, un navire de base maritime expéditionnaire est un grand navire équipé de l'infrastructure nécessaire qui peut « déplacer la base militaire vers la mer ».
Sa coque est immense, avec non seulement des dépôts de munitions, des dépôts pétroliers, des salles de réparation, des salles de planification de mission, mais aussi un grand nombre de cabines d'hébergement pour le personnel.
Contrairement à d'autres navires, il dispose d'un immense quai de chargement et de déchargement, et certaines cabines peuvent être fusionnées et divisées pour une conversion fonctionnelle, il est donc plus facile de « passer » à un quai de chargement pour charger et décharger des cargaisons volumineuses et même des cargaisons surdimensionnées en mer.
L'émergence de navires de base maritimes expéditionnaires signifie que tant que les conditions sont remplies, les navires de base maritimes expéditionnaires peuvent être déployés dans de nombreuses zones maritimes, réduisant ainsi la dépendance à l'égard des ports étrangers et des bases logistiques terrestres.
Cependant, les normes de construction de ce type de navire ne sont pas élevées et ils sont généralement modifiés par rapport aux navires civils à faible coût. Bien qu'ils aient une période de construction courte et qu'ils soient faciles à produire en série, ils n'ont pas une forte résistance aux dommages.
La marine américaine attend beaucoup de ce type de navire, ce qui lui impose de fournir un soutien à divers navires de combat afin de garantir que ces derniers soient équipés pour accomplir les tâches pertinentes. Par conséquent, pour l'US Navy, le navire de base maritime expéditionnaire est un navire de soutien au combat qui peut être utilisé comme station de transit maritime.
Développé à partir du navire de transfert d'expédition
Le concept original de l'armée américaine était de construire un navire de transfert expéditionnaire, dont la tâche principale était de stocker temporairement et d'envoyer de grandes quantités de fournitures en temps opportun. Ces approvisionnements sont acheminés par des navires prépositionnés en mer, tels que de grands navires de ravitaillement rouliers à vitesse moyenne et des navires de transport de munitions.
Pour les matériaux transportés par les navires prépositionnés mentionnés ci-dessus, le navire de transfert d'expédition peut rapidement terminer le déchargement à l'aide d'installations de soutien professionnelles sur le navire, puis transférer ces équipements et fournitures à terre via des péniches de débarquement sur coussin d'air ou d'autres navires.
Au total, deux navires de transfert d'expédition de ce type ont été construits. Le premier navire est l'USS Montfort Point et le deuxième navire est l'USS John Glenn, qui ont été livrés respectivement en 2013 et 2014.
Le navire de base maritime expéditionnaire a été « transformé » à partir de ce navire de transfert d'expédition.
En 2015, le Lewis B. Puller, le troisième navire expéditionnaire à quai de transfert en construction, a subi de nouvelles modifications. Selon le nouveau positionnement de l'armée américaine, il a été modifié en navire de base maritime expéditionnaire, devenant ainsi le premier navire de cette classe de navire de base maritime expéditionnaire et est entré dans la flotte en 2017.
Plus tard, le deuxième navire de cette classe, l'USS Hershel Woody Williams, et le troisième navire, l'USS Miguel Keith, ont été mis en service respectivement en 2020 et 2021. Le quatrième navire, l'USS John L. Canley, a été mis en service plus tôt cette année. Le cinquième navire, le Robert Simanek, et le sixième navire, le Hector Cavrata, sont encore en construction.
Certaines caractéristiques communes de cette classe de navires de base maritime expéditionnaire peuvent être observées sur le Lewis B. Puller.
Le Lewis B. Puller est un navire « civil à militaire » dont la coque est dérivée d'un pétrolier de la classe Alaska, structurellement solide et capable de naviguer dans les glaces polaires. Le navire a été lancé en 2014, a rejoint la flotte auxiliaire américaine en 2017 et a été intégré à l'ordre de combat de la marine américaine en août de la même année.
La base maritime expéditionnaire Lewis B. Puller mesure 233 mètres de long. Les navires suivants de cette classe sont également énormes, juste derrière les porte-avions Nimitz et Ford en termes de tonnage.
Cette classe de navires a une vitesse maximale de 15 nœuds et peut parcourir 17 600 kilomètres une fois ravitaillé. Le navire est conçu avec un poste de pilotage, un pont de combat et un hangar. Il y a 4 plates-formes d'atterrissage pour hélicoptères robustes sur le poste de pilotage. Le navire est conçu avec des dépôts de munitions, des compartiments de stockage de navire, etc. De plus, le navire peut également accueillir 300 membres de l’équipe des opérations spéciales.
Les quatre navires expéditionnaires de base maritime qui ont été mis en service ont amélioré dans une certaine mesure les capacités d’approvisionnement en matériel de l’armée américaine. C’est précisément sur cette base que l’armée américaine a commencé à accélérer la construction d’autres navires de ce type.
Il existe de nombreux « domaines d'utilisation », mais il est aussi facile de devenir une « cible vivante »
Au début, la marine américaine pensait autrefois que les navires expéditionnaires de base maritime devraient d'abord être utilisés pour des opérations de lutte contre les mines, c'est-à-dire qu'ils devraient servir de vaisseaux-mères dragueurs de mines pour transporter des navires de dragage de mines et de chasse aux mines afin de déminer et d'autres explosifs. eaux de mission.
Les navires de base maritime expéditionnaire actuellement construits ont cette capacité. Afin de faire face à la menace des mines, cette classe de navires dispose non seulement de systèmes hydroacoustiques de détection des mines, de systèmes de déminage mécaniques et magnétiques, mais peut également embarquer quatre dragueurs de mines magnétiques.
Au fil du temps, les missions de cette classe de navires de base maritime expéditionnaire se sont élargies et ses « zones d'utilisation » ont également augmenté. En plus de servir de station de transfert de matériel maritime, le navire de base maritime expéditionnaire peut également être utilisé comme navire de commandement, utilisé pour amarrer d'autres navires et utilisé comme plate-forme d'atterrissage pour hélicoptères en raison de sa grande coque. Si nécessaire, il peut également effectuer des opérations de sauvetage humanitaire, de secours d'urgence et de secours en cas de catastrophe, ainsi que d'autres tâches.
Mais en général, les navires expéditionnaires de base maritime existent pour projeter et utiliser des troupes et des équipements dans l'océan mondial. Depuis que cette classe de navires a été mise en service, ils sont devenus un élément important des efforts de l'armée américaine pour renforcer sa puissance militaire dans des domaines clés. d'intérêt.
En juillet 2017, l’USS Lewis B. Puller, le principal navire expéditionnaire de la base maritime, s’est rendu au Moyen-Orient pour son premier déploiement de combat. Depuis lors, le navire navigue depuis longtemps dans les eaux concernées du Moyen-Orient. Depuis le début de cette année, alors que le nouveau conflit israélo-palestinien continue de s’intensifier, les navires de combat de la marine américaine ont intensifié leurs opérations dans la région et le rôle du Lewis B. Puller est devenu encore plus souligné.
Le deuxième navire expéditionnaire de la base maritime, le Hershel Woody Williams, est déployé sur la base navale de Souda Bay en Crète, en Grèce, et fournit principalement un soutien aux navires de la marine américaine opérant en Méditerranée et en mer Noire. Ces dernières années, alors que les États-Unis accordaient une attention croissante au continent africain, le navire est souvent apparu dans les eaux proches de l’Afrique.
Peu de temps après l'entrée en service du troisième navire Miguel Keith, il a été envoyé à Saipan dans le Pacifique occidental et est désormais déployé à Okinawa, au Japon. Le navire a mené à plusieurs reprises des exercices conjoints avec des navires de la Force d'autodéfense maritime japonaise. En février 2022, il a également fourni des munitions et d'autres fournitures à des formations maritimes, dont le porte-avions USS Lincoln.
À en juger par les performances réelles du navire expéditionnaire de la base maritime, ce type de navire a en effet fourni un soutien à la projection à grande échelle et au déploiement flexible des forces militaires américaines dans certaines circonstances. Cependant, les défauts du navire sont également évidents. Après tout, le navire de base maritime expéditionnaire est construit pour fournir des approvisionnements dans des conditions de conflits militaires de faible intensité. Sa grande taille, sa vitesse lente et ses faibles capacités d'autodéfense lui permettent de devenir facilement une « cible vivante » sur la mer. Dans un environnement de combat très conflictuel, il a besoin d’une protection renforcée pour survivre et fonctionner en mer.
Il pourrait également servir de futur « vaisseau mère » pour les équipements sans pilote.
À en juger par la situation actuelle, le développeur de cette classe de navires est toujours en train de transformer les navires de base maritime expéditionnaire. Selon le plan, le navire de base maritime expéditionnaire dispose de diverses options de modification pour répondre aux nouveaux besoins émergents des utilisateurs.
Il est dit que les développeurs concernés ont étudié les scénarios d'utilisation possibles de cette classe de navires à l'avenir et ont proposé de nouveaux plans de modification, notamment la création d'un poste de pilotage arrière pour le vol des véhicules aériens sans pilote et des capacités supplémentaires de maintenance des navires.
Parmi eux, servir de futur « vaisseau-mère » pour les équipements sans pilote est une option.
Selon le plan de modification, en plus d'être utilisée pour commander des drones, cette classe de navires sera également équipée d'une cabine de véhicule sous-marin sans pilote et d'un système de lancement et de récupération de véhicules sous-marins sans pilote. Grâce à ces nouveaux systèmes, les navires de base maritime expéditionnaire peuvent prendre en charge le fonctionnement d’une variété d’équipements sans pilote, y compris de très gros véhicules sous-marins sans pilote.
Actuellement, le navire de base maritime expéditionnaire n'est pas en mesure de décoller et d'atterrir d'avions de combat F-35B, et ne peut transporter que des avions de transport V-22 Osprey du Corps des Marines et des hélicoptères CH-53K King Stallion. Par conséquent, le plan de modification prévoit également d'étendre davantage les capacités du navire afin qu'il puisse décoller et atterrir plusieurs types d'avions navals, y compris le F-35B.
En outre, le navire sera encore amélioré et équipé d'équipements de soutien pertinents.
Quant à savoir comment cette classe de navires se développera à l'avenir, si elle peut réellement jouer le rôle de « base maritime expéditionnaire » comme son nom l'indique, le temps nous dira la réponse.
(Photo fournie par : Yang Ming)
Source : Réseau militaire chinois – Quotidien de l’Armée populaire de libération
