Was ist ein Expeditionsseebasisschiff? Wie hoch ist die Gesamtleistung? Bitte beachten Sie die entsprechende Interpretation
2024-08-10
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Wohin steuert das „Expeditionsschiff zur See“?
■Ren Jie, Liu Xiao und Liu Juan
Im Februar dieses Jahres hat die US-Marine das Expeditionsbasisschiff USS John L. Canley in Dienst gestellt. Bisher hat die Marine des Landes vier Expeditionsbasisschiffe der Lewis-B.-Puller-Klasse im Einsatz.
Was ist also ein Expeditions-Seebasisschiff? Warum haben sich die Vereinigten Staaten für die Entwicklung und den Bau dieses Schiffstyps entschieden? Wie hoch ist die Gesamtleistung? Bitte beachten Sie die entsprechende Interpretation.
Die USS John L. Canley, ein Expeditionsbasisschiff. Datenbilder
USS Lewis B. Puller Expeditionary Sea Base Ship. Datenbilder
Der Versuch, „die Militärbasis ans Meer zu verlegen“
Wie der Name schon sagt, handelt es sich bei einem Expeditionsseebasisschiff um ein Schiff, das als Militärbasis in fernen Meeren genutzt werden kann. Nach dem Konzept relevanter Parteien in den Vereinigten Staaten wird dieser Schiffstyp hauptsächlich verwendet, um sicherzustellen, dass die Streitkräfte unter Bedingungen militärischer Konflikte geringer Intensität operieren.
Diese Idee entstand im Jahr 1983. Damals wurde die Kaserne des U.S. Marine Corps in Beirut angegriffen und forderte schwere Verluste. Im damals komplexen internationalen Kontext begann das US-Verteidigungsministerium, das Thema des Baus mobiler Seestützpunkte zu diskutieren. Seitdem wurde nach mehreren Änderungen das Expeditions-Seebasisschiffprojekt umgesetzt.
Einfach ausgedrückt ist ein Expeditions-Seebasisschiff ein großes Schiff, das mit der notwendigen Infrastruktur ausgestattet ist, um „die Militärbasis aufs Meer zu verlegen“.
Sein Rumpf ist riesig und verfügt nicht nur über Munitionsdepots, Öldepots, Reparaturräume, Missionsplanungsräume, sondern auch über eine große Anzahl von Personalunterkunftskabinen.
Im Gegensatz zu anderen Schiffen verfügt es über ein riesiges Lade- und Entladedock, und einige Kabinen können zur funktionalen Umwandlung zusammengelegt und geteilt werden, sodass es einfacher ist, in ein Frachtdock „umzusteigen“, um große Ladungen und sogar übergroße Ladungen auf See zu laden und zu entladen.
Das Aufkommen von Expeditions-Seebasisschiffen bedeutet, dass Expeditions-Seebasisschiffe, solange die Bedingungen erfüllt sind, in vielen Seegebieten eingesetzt werden können, wodurch die Abhängigkeit von ausländischen Häfen und Logistikstützpunkten an Land verringert wird.
Die Baustandards dieser Art von Schiffen sind jedoch nicht hoch und sie werden normalerweise von kostengünstigen Zivilschiffen abgeleitet. Obwohl die Bauzeit kurz ist und die Massenproduktion einfach ist, weist sie keine hohe Schadensresistenz auf.
Die US-Marine hat hohe Erwartungen an diesen Schiffstyp und verlangt, dass sie verschiedene Kampfschiffe unterstützt, um sicherzustellen, dass diese für die Erfüllung relevanter Aufgaben gerüstet sind. Daher ist das Expeditionsseebasisschiff für die US-Marine ein Kampfunterstützungsschiff, das als Seetransitstation genutzt werden kann.
Entwickelt aus dem Expeditionstransferdockschiff
Das ursprüngliche Konzept des US-Militärs bestand darin, ein Expeditions-Transferdockschiff zu bauen, dessen Hauptaufgabe darin bestand, große Mengen an Vorräten vorübergehend zu lagern und rechtzeitig zu versenden. Diese Vorräte werden von vorpositionierten Schiffen auf See geliefert, beispielsweise großen Roll-on-Roll-off-Versorgungsschiffen mittlerer Geschwindigkeit und Munitionstransportschiffen.
Für die Materialien, die von den oben genannten vorpositionierten Schiffen transportiert werden, kann das Expeditionstransferdockschiff mit Hilfe professioneller Unterstützungseinrichtungen auf dem Schiff die Entladung schnell abschließen und diese Ausrüstung und Vorräte dann mit Luftkissenlandungsbooten oder an Land transportieren andere Schiffe.
Insgesamt wurden zwei solcher Expeditions-Transferdockschiffe gebaut. Das erste Schiff ist die USS Montfort Point und das zweite Schiff ist die USS John Glenn, die 2013 bzw. 2014 abgeliefert wurden.
Das Expeditions-Seebasisschiff wurde von diesem Expeditions-Transferdockschiff „umgestaltet“.
Im Jahr 2015 erfuhr die Lewis B. Puller, das dritte im Bau befindliche Expeditions-Transferdockschiff, neue Veränderungen. Gemäß der neuen Positionierung des US-Militärs wurde es zu einem Expeditions-Seebasisschiff umgebaut und war damit das erste Schiff dieser Klasse von Expeditions-Seebasisschiffen, das 2017 in die Flotte aufgenommen wurde.
Später wurden das zweite Schiff dieser Klasse, die USS Hershel Woody Williams, und das dritte Schiff, die USS Miguel Keith, 2020 bzw. 2021 in Dienst gestellt. Das vierte Schiff, die USS John L. Canley, wurde Anfang des Jahres in Dienst gestellt. Das fünfte Schiff, die Robert Simanek, und das sechste Schiff, die Hector Cavrata, sind noch im Bau.
Einige gemeinsame Merkmale dieser Klasse von Expeditions-Seestützpunktschiffen sind an der Lewis B. Puller zu erkennen.
Die Lewis B. Puller ist ein „zivil-militärisches“ Schiff, dessen Rumpf von einem Tanker der Alaska-Klasse abgeleitet ist, der strukturell stark ist und in der Lage ist, durch Polareis zu navigieren. Das Schiff wurde 2014 vom Stapel gelassen, 2017 in die US-Hilfsflotte aufgenommen und im August desselben Jahres in den Kampfbefehl der US-Marine aufgenommen.
Die Lewis B. Puller Expeditionary Sea Base ist ebenfalls 233 Meter lang und liegt hinsichtlich der Tonnage nur an zweiter Stelle nach den Flugzeugträgern Nimitz und Ford.
Diese Schiffsklasse hat eine Höchstgeschwindigkeit von 15 Knoten und kann nach dem Auftanken 17.600 Kilometer zurücklegen. Das Schiff ist mit einem Flugdeck, einem Kampfdeck und einem Hangar ausgestattet. Auf dem Flugdeck befinden sich 4 schwere Hubschrauberlandeplattformen. Das Schiff ist mit Munitionsdepots, Schiffslagerfächern usw. ausgestattet. Darüber hinaus bietet das Schiff Platz für 300 Mitglieder eines Spezialeinsatzteams.
Die vier in Dienst gestellten Expeditions-Seestützpunktschiffe haben die Materialversorgungsfähigkeiten des US-Militärs in gewissem Maße verbessert. Genau auf dieser Grundlage begann das US-Militär, den Bau weiterer Schiffe dieses Typs zu beschleunigen.
Es gibt viele „Einsatzgebiete“, aber es ist auch leicht, ein „lebendes Ziel“ zu werden.
In den Anfängen der US-Marine war man davon überzeugt, dass Expeditionsschiffe zunächst für Minenbekämpfungsmaßnahmen eingesetzt werden sollten, das heißt, sie sollten als Minensuch-Mutterschiffe dienen, um Minensuch- und Minenjagdschiffe zu befördern, um Minen und andere Sprengstoffe zu räumen Missionsgewässer.
Die derzeit gebauten Expeditionsschiffe auf Seebasis verfügen über diese Fähigkeit. Um der Bedrohung durch Minen zu begegnen, verfügt diese Schiffsklasse nicht nur über hydroakustische Systeme zur Minenerkennung, mechanische und magnetische Minenräumsysteme, sondern kann auch vier magnetische Minensuchboote mitführen.
Im Laufe der Zeit haben sich die Missionen dieser Klasse von Expeditions-Seebasisschiffen ausgeweitet und auch ihre „Einsatzgebiete“ haben zugenommen. Das Expeditionsseebasisschiff dient nicht nur als maritime Materialumschlagstation, sondern kann aufgrund seines großen Rumpfes auch als Kommandoschiff, zum Anlegen anderer Schiffe und als Helikopterlandeplattform eingesetzt werden. Bei Bedarf kann es auch humanitäre Rettungs-, Notfallrettungs- und Katastrophenhilfe- sowie andere Aufgaben übernehmen.
Aber im Allgemeinen dienen Expeditionsschiffe dazu, Truppen und Ausrüstung im Weltmeer zu stationieren und einzusetzen. Seit der Indienststellung dieser Schiffsklasse sind sie zu einem wichtigen Bestandteil der Bemühungen des US-Militärs geworden, seine militärische Macht in Schlüsselbereichen zu stärken von Interesse.
Im Juli 2017 reiste die USS Lewis B. Puller, das führende Expeditionsseestützpunktschiff, zu ihrem ersten Kampfeinsatz in den Nahen Osten. Seitdem ist das Schiff seit längerem in relevanten Gewässern im Nahen Osten unterwegs. Seit Anfang dieses Jahres, während sich die neue Runde des palästinensisch-israelischen Konflikts weiter verschärft, haben Kampfschiffe der US-Marine ihre Einsätze in der Region verstärkt und die Rolle der Lewis B. Puller ist noch stärker hervorgehoben worden.
Das zweite Expeditionsbasisschiff, die USS Hershel Woody Williams, ist auf dem Marinestützpunkt Souda Bay auf Kreta, Griechenland, stationiert und leistet hauptsächlich Unterstützung für Schiffe der US-Marine, die im Mittelmeer und im Schwarzen Meer operieren. Da die Vereinigten Staaten in den letzten Jahren dem afrikanischen Kontinent zunehmend Aufmerksamkeit schenkten, tauchte das Schiff häufig in Gewässern in der Nähe von Afrika auf.
Kurz nachdem das dritte Schiff Miguel Keith in Dienst gestellt wurde, wurde es nach Saipan im Westpazifik geschickt und ist nun in Okinawa, Japan, im Einsatz. Das Schiff hat mehrfach gemeinsame Übungen mit Schiffen der Japan Maritime Self-Defense Force durchgeführt. Im Februar 2022 lieferte es auch Munition und andere Vorräte an maritime Formationen, darunter den Flugzeugträger USS Lincoln.
Gemessen an der tatsächlichen Leistung des Expeditions-Seebasisschiffs hat dieser Schiffstyp unter bestimmten Umständen tatsächlich die groß angelegte Projektion und den flexiblen Einsatz der US-Streitkräfte unterstützt. Allerdings sind auch die Mängel des Schiffes offensichtlich. Schließlich ist das Expeditions-Seestützpunktschiff für die Nachschubversorgung bei militärischen Konflikten geringer Intensität ausgelegt. Aufgrund seiner Größe, seiner langsamen Geschwindigkeit und seiner schwachen Selbstverteidigungsfähigkeiten kann es leicht zu einem „lebenden Ziel“ auf See werden. In einem Kampfumfeld mit hoher Konfrontation benötigt es starken Schutz, um auf See zu überleben und zu funktionieren.
Es könnte auch als zukünftiges „Mutterschiff“ unbemannter Ausrüstung dienen
Aus heutiger Sicht ist der Entwickler dieser Schiffsklasse noch dabei, die Expeditions-Seebasisschiffe umzugestalten. Dem Plan zufolge verfügt das Expeditionsseebasisschiff über eine Vielzahl unterschiedlicher Modifikationsmöglichkeiten, um den aufkommenden neuen Bedürfnissen der Nutzer gerecht zu werden.
Es wird gesagt, dass relevante Entwickler die möglichen Einsatzszenarien dieser Schiffsklasse in der Zukunft untersucht und einige neue Modifikationspläne vorgeschlagen haben, darunter die Schaffung eines Heckflugdecks für den Flug unbemannter Luftfahrzeuge und zusätzlicher Schiffswartungsmöglichkeiten.
Unter ihnen ist es eine Option, als zukünftiges „Mutterschiff“ unbemannter Ausrüstung zu fungieren.
Dem Umbauplan zufolge wird diese Schiffsklasse neben der Steuerung von Drohnen auch mit einer Kabine für unbemannte Unterwasserfahrzeuge und einem Start- und Bergungssystem für unbemannte Unterwasserfahrzeuge ausgestattet. Mit diesen neuen Systemen können Expeditionsschiffe auf Seebasis den Betrieb einer Vielzahl unbemannter Ausrüstung, einschließlich sehr großer unbemannter Unterwasserfahrzeuge, unterstützen.
Derzeit kann das Expeditions-Seebasisschiff keine F-35B-Kampfflugzeuge starten und landen und kann nur Marine Corps V-22 „Osprey“-Transportflugzeuge und CH-53K „King Stallion“-Hubschrauber transportieren. Daher sieht der Umbauplan auch einen weiteren Ausbau der Fähigkeiten des Schiffes vor, sodass es mehrere Typen von Marineflugzeugen starten und landen kann, darunter auch die F-35B.
Darüber hinaus wird das Schiff die entsprechende Unterstützungsausrüstung weiter verbessern und ausrüsten.
Wie sich diese Schiffsklasse in Zukunft entwickeln wird und ob sie wirklich die Rolle eines „Expeditionsstützpunkts auf See“ spielen kann, wie der Name schon sagt, wird die Zeit zeigen.
(Foto mit freundlicher Genehmigung: Yang Ming)
Quelle: China Military Network – Tageszeitung der Volksbefreiungsarmee
