O que é um navio base marítima expedicionário? Qual é o seu desempenho geral? Por favor, veja a interpretação relevante
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Para onde vai o "navio base marítima expedicionária"?
■Ren Jie, Liu Xiao e Liu Juan
Em fevereiro deste ano, a Marinha dos EUA encomendou o navio base marítima de expedição USS John L. Canley. Até agora, o número de navios base marítima expedicionária da classe Lewis B. Puller em serviço na marinha do país atingiu 4.
Então, o que é um navio base marítima expedicionário? Por que os Estados Unidos optaram por desenvolver e construir este tipo de navio? Qual é o seu desempenho geral? Por favor, veja a interpretação relevante.
O USS John L. Canley, um navio base marítima expedicionária. Imagens de dados
Navio base marítima expedicionária USS Lewis B. Puller. Imagens de dados
Tentando “transferir a base militar para o mar”
Como o nome sugere, um navio base marítima expedicionária é um navio que pode ser usado como base militar em mares distantes. De acordo com o conceito das partes relevantes nos Estados Unidos, este tipo de navio é utilizado principalmente para garantir que as suas forças armadas operem em condições de conflitos militares de baixa intensidade.
Essa ideia começou em 1983. Naquela época, o quartel do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em Beirute foi atacado e causou graves vítimas. No complexo contexto internacional da época, o Departamento de Defesa dos EUA começou a discutir o tema da construção de bases marítimas móveis. Desde então, após diversas alterações, o projeto do navio base marítima expedicionária foi implementado.
Simplificando, um navio-base marítima expedicionário é um grande navio equipado com a infraestrutura necessária que pode “transferir uma base militar para o mar”.
Seu casco é enorme, não apenas com depósitos de munições, depósitos de petróleo, salas de reparos, salas de planejamento de missão, mas também um grande número de cabines de acomodação de pessoal.
Ao contrário de outros navios, possui uma enorme doca de carga e descarga, e algumas cabines podem ser fundidas e divididas para conversão funcional, por isso é mais fácil "mudar" para uma doca de carga para carregar e descarregar cargas grandes e até mesmo cargas de grandes dimensões no mar.
O surgimento de navios expedicionários de base marítima significa que, desde que as condições sejam atendidas, os navios expedicionários de base marítima podem ser implantados em muitas áreas marítimas, reduzindo a dependência de portos estrangeiros e bases logísticas baseadas em terra.
No entanto, os padrões de construção deste tipo de navio não são elevados e geralmente são modificados a partir de navios civis de baixo custo. Embora tenha um curto período de construção e seja fácil de produzir em massa, não possui grande resistência a danos.
A Marinha dos EUA tem grandes expectativas para este tipo de navio, exigindo-lhe que forneça apoio a vários navios de combate para garantir que estes estejam equipados para completar tarefas relevantes. Portanto, para a Marinha dos EUA, o navio base marítima expedicionária é um navio de apoio ao combate que pode ser utilizado como estação de trânsito marítimo.
Desenvolvido a partir do navio doca de transferência de expedição
O conceito original dos militares dos EUA era construir um navio-doca de transferência expedicionária, cuja principal tarefa era armazenar temporariamente e enviar grandes quantidades de suprimentos em tempo hábil. Esses suprimentos são entregues por navios pré-posicionados no mar, como grandes navios de abastecimento roll-on roll-off de média velocidade e navios de transporte de munições.
Para os materiais transportados pelos navios pré-posicionados acima mencionados, o navio-doca de transferência de expedição pode concluir rapidamente o descarregamento com a ajuda de instalações de apoio profissionais no navio e, em seguida, transferir esses equipamentos e suprimentos para terra através de embarcações de desembarque com colchão de ar ou outros navios.
Um total de dois navios-doca de transferência de expedição foram construídos. O primeiro navio é o USS Montfort Point e o segundo navio é o USS John Glenn, que foram entregues em 2013 e 2014 respectivamente.
O navio-base marítima expedicionário foi "transformado" a partir deste navio-doca de transferência de expedição.
Em 2015, o Lewis B. Puller, terceiro navio-doca de transferência expedicionária em construção, passou por novas alterações. De acordo com o novo posicionamento dos militares norte-americanos, foi modificado para navio base marítima expedicionária, tornando-se o primeiro navio desta classe de navio base marítima expedicionária e entrou na frota em 2017.
Posteriormente, o segundo navio desta classe, o USS Hershel Woody Williams e o terceiro navio, o USS Miguel Keith, foram comissionados em 2020 e 2021 respectivamente. O quarto navio, o USS John L. Canley, foi comissionado no início deste ano. O quinto navio, o Robert Simanek, e o sexto navio, o Hector Cavrata, ainda estão em construção.
Algumas características comuns desta classe de navios de base marítima expedicionária podem ser vistas no Lewis B. Puller.
O Lewis B. Puller é um navio "civil-militar" cujo casco é derivado de um navio-tanque da classe Alasca, que é estruturalmente forte e capaz de navegar no gelo polar. O navio foi lançado em 2014, ingressou na Frota Auxiliar dos EUA em 2017 e foi incorporado à ordem de combate da Marinha dos EUA em agosto do mesmo ano.
A Base Marítima Expedicionária Lewis B. Puller tem 233 metros de comprimento. Os navios subsequentes desta classe também são enormes, perdendo apenas para os porta-aviões Nimitz e Ford em termos de tonelagem.
Essa classe de navio tem velocidade máxima de 15 nós e pode navegar 17.600 quilômetros depois de reabastecido. O navio foi projetado com cabine de comando, cabine de combate e hangar. Existem 4 plataformas de pouso de helicópteros pesados na cabine de comando. O navio é projetado com depósitos de munição, compartimentos de armazenamento de navios, etc. Além disso, o navio também pode acomodar 300 membros da equipe de operações especiais.
Os quatro navios expedicionários de base marítima que foram colocados em serviço melhoraram até certo ponto a capacidade de fornecimento de materiais das forças armadas dos EUA. É precisamente com base nisso que os militares norte-americanos começaram a acelerar a construção de outros navios deste tipo.
Existem muitos “campos de uso”, mas também é fácil se tornar um “alvo vivo”
Nos primeiros dias, a Marinha dos EUA acreditava que os navios expedicionários de base marítima deveriam primeiro ser usados para operações de contramedidas de minas, ou seja, deveriam servir como naves-mãe caça-minas para transportar navios de varredura e caça às minas para limpar minas e outros explosivos em águas missionárias.
Os navios expedicionários de base marítima atualmente construídos têm essa capacidade. Para fazer face à ameaça das minas, esta classe de navios não só dispõe de sistemas hidroacústicos de detecção de minas, sistemas mecânicos e magnéticos de desminagem, mas também pode transportar quatro caça-minas magnéticos.
Com o passar do tempo, as missões desta classe de navios expedicionários de base marítima expandiram-se e as suas “áreas de utilização” também aumentaram. Além de servir como estação de transferência de materiais marítimos, o navio base marítima expedicionária também pode ser utilizado como navio de comando, utilizado para atracação de outros navios e como plataforma de pouso de helicópteros devido ao seu grande casco. Quando necessário, também pode realizar resgate humanitário, resgate de emergência e socorro em catástrofes e outras tarefas.
Mas, em geral, os navios expedicionários de base marítima existem para projectar e utilizar tropas e equipamento no oceano global. Desde o momento em que esta classe de navios foi comissionada, tornaram-se uma parte importante dos esforços militares dos EUA para aumentar o seu poder militar em áreas-chave. de interesse.
Em julho de 2017, o USS Lewis B. Puller, o principal navio expedicionário de base marítima, foi ao Oriente Médio para seu primeiro destacamento de combate. Desde então, o navio navega há muito tempo em águas relevantes do Oriente Médio. Desde o início deste ano, à medida que a nova ronda de conflito israelo-palestiniano continua a intensificar-se, os navios de combate da Marinha dos EUA aumentaram as suas operações na região e o papel do Lewis B. Puller tornou-se ainda mais destacado.
O segundo navio expedicionário de base marítima, o Hershel Woody Williams, está implantado na Base Naval da Baía de Souda, em Creta, Grécia, e fornece principalmente apoio aos navios da Marinha dos EUA que operam no Mediterrâneo e no Mar Negro. Nos últimos anos, à medida que os Estados Unidos têm prestado cada vez mais atenção ao continente africano, o navio tem aparecido frequentemente em águas próximas de África.
Pouco depois da entrada em serviço do terceiro navio Miguel Keith, ele foi despachado para Saipan, no Pacífico Ocidental, e agora está implantado em Okinawa, no Japão. O navio conduziu exercícios conjuntos com navios da Força de Autodefesa Marítima do Japão em muitas ocasiões. Em fevereiro de 2022, também forneceu munições e outros suprimentos para formações marítimas, incluindo o porta-aviões USS Lincoln.
A julgar pelo desempenho real do navio base marítima expedicionária, este tipo de navio tem de fato fornecido apoio para a projeção em grande escala e o desdobramento flexível das forças militares dos EUA sob certas circunstâncias. No entanto, as deficiências do navio também são óbvias. Afinal, o navio base marítima expedicionária é construído para fornecer suprimentos em condições de conflitos militares de baixa intensidade. Seu grande tamanho, velocidade lenta e fraca capacidade de autodefesa tornam-no fácil de se tornar um “alvo vivo” no mar. Num ambiente de combate de alto confronto, necessita de proteção pesada para sobreviver e funcionar no mar.
Também poderá servir como futura “nave-mãe” de equipamentos não tripulados
A julgar pela situação atual, o desenvolvedor desta classe de navios ainda está em vias de transformar os navios de base marítima expedicionária. De acordo com o plano, o navio base marítima expedicionária tem uma variedade de diferentes opções de modificação para atender às novas necessidades emergentes dos usuários.
Diz-se que os desenvolvedores relevantes estudaram os possíveis cenários de uso desta classe de navios no futuro e propuseram alguns novos planos de modificação, incluindo a criação de uma cabine de comando de popa para veículos aéreos não tripulados voarem e capacidades adicionais de manutenção de navios.
Entre eles, servir como futura “nave-mãe” de equipamentos não tripulados é uma opção.
De acordo com o plano de modificação, além de servir para comandar drones, esta classe de navios também será equipada com cabine para veículos subaquáticos não tripulados e sistema de lançamento e recuperação de veículos subaquáticos não tripulados. Com estes novos sistemas, os navios expedicionários de base marítima podem apoiar a operação de uma variedade de equipamentos não tripulados, incluindo veículos subaquáticos não tripulados muito grandes.
Atualmente, o navio expedicionário de base marítima não pode decolar e pousar caças F-35B e só pode transportar aeronaves de transporte V-22 Osprey do Corpo de Fuzileiros Navais e helicópteros CH-53K King Stallion. Portanto, o plano de modificação também inclui expandir ainda mais as capacidades do navio para que ele possa decolar e pousar vários tipos de aeronaves navais, incluindo o F-35B.
Além disso, o navio irá melhorar e equipar ainda mais equipamentos de apoio relevantes.
Quanto à forma como esta classe de navios se desenvolverá no futuro, se poderá realmente desempenhar o papel de uma “base marítima expedicionária”, como o seu nome sugere, o tempo dirá a resposta.
(Foto cortesia: Yang Ming)
Fonte: Rede Militar da China - Diário do Exército de Libertação Popular
