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Source de cet article : Times Finance Auteur : Wang Xia

Le 6 août, la nouvelle selon laquelle GAC Aian transférerait une partie de ses capitaux propres par voie de cotation a attiré l'attention. Selon une annonce précédente de la Bourse de Pékin, l'essentiel de cet investissement est China Cinda Asset Management Co., Ltd.

(Source : capture d'écran du site officiel)

La même annonce mentionne que GAC Aian se prépare actuellement à l'introduction en bourse des actions de Hong Kong et que tous les préparatifs pour la cotation sont actuellement effectués comme prévu.

Selon les informations privilégiées de GAC Aian obtenues par Economic Observer, ce transfert de capitaux propres n'est pas directement lié à l'introduction en bourse de Hong Kong, mais est lié à Yingke Capital, un actionnaire qui a investi stratégiquement dans GAC Aian en 2022.

China Cinda, l'un des investisseurs de Yingke Capital, s'attendait à l'origine à ce que GAC Aian procède à une introduction en bourse dans un délai de deux ans. Cependant, en raison du retard actuel dans le délai d'introduction en bourse, Cinda doit passer par un processus de cession d'actifs de manière procédurale, c'est-à-dire. cette action de sortie d’actions.

Ce n'est pas la première fois que GAC Aian publie des informations au monde extérieur sur la promotion d'une introduction en bourse. Depuis 2022, il a été dit à plusieurs reprises que GAC Aian serait la première action du Conseil de l'innovation scientifique et technologique des véhicules à énergie nouvelle. Cependant, plus tard, il y a eu des nouvelles selon lesquelles Aian ciblerait les actions de Hong Kong. rapporte que GAC Aian serait cotée à Hong Kong CICC et Huatai Securities sont responsables des questions connexes et prévoient de lever 1 milliard de dollars.

Lors du China Electric Vehicle Hundreds Forum (2024) en mars de cette année, Gu Huinan, directeur général de GAC Aian, a déclaré que l'introduction en bourse de GAC Aian était différente de celle de nombreuses entreprises. GAC Aian ne manquait pas d'argent et l'introduction en bourse n'était pas destinée au financement. une entreprise. Le cœur de l’argent est de résoudre les problèmes du système et du mécanisme. Il a également déclaré : « Ce n'est pas le bon moment pour une introduction en bourse. L'ensemble du marché des capitaux n'est pas bon, y compris les marchés du continent et de Hong Kong. Le processus d'introduction en bourse de GAC Aian dépend de la capacité du marché à se redresser à l'avenir. »

GAC Aion a été créée en 2017 et est une filiale de premier niveau de GAC Group Holdings. Elle est considérée comme le principal transporteur stratégique du développement du groupe de véhicules intelligents connectés à nouvelles énergies.

Bien que le chemin vers l'inscription n'avance pas rapidement, ces dernières années, GAC Aian peut être considéré comme le chouchou du secteur des véhicules à énergie nouvelle.

En octobre 2022, GAC Aian a finalisé une ronde de financement de 18,294 milliards de yuans, en introduisant des investisseurs tels que PICC Capital, le Fonds national de recherche et de développement, Shenzhen Venture Capital, Guangdong Core Semiconductor et CCCC Capital. La valorisation après investissement a atteint 103,239 milliards de yuans. , devenant ainsi le plus grand constructeur automobile chinois. Le constructeur ayant la valorisation unique en matière de financement et de post-investissement la plus élevée dans l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.

Les données publiques montrent que GAC Aian possède deux usines avec une capacité de production annuelle de 400 000 véhicules, le taux de croissance annuel moyen composé dépasse 120 %, et sa production et ses ventes se classent parmi les trois premières du secteur.

Cependant, dans l'ensemble, la croissance de GAC Aian semble ralentir en raison de la guerre des prix dans l'industrie et d'un développement haut de gamme insatisfaisant.

En termes de croissance des ventes, en 2023, GAC Aion s'est classé troisième dans les ventes au détail des fabricants de nouvelles énergies, avec des ventes cumulées de 480 003 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 77 %. Mais en 2022, Aian a réalisé des ventes de 271 200 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 125,67 %. En 2021, les ventes annuelles d'Eian ont augmenté de 101,8 % sur un an.

Les ventes mondiales de GAC Aircraft en juillet étaient de 35 238 véhicules, soit une augmentation de 0,6 % d'un mois à l'autre et une baisse d'une année sur l'autre de 21,7 %. Selon des données précédemment divulguées, de janvier à juin de cette année, les ventes mondiales de GAC Automotive se sont élevées à 126 300 véhicules, soit une baisse de 39,65 % d'une année sur l'autre. Au cours des six premiers mois, l'entreprise n'a réalisé qu'environ 18 % de son objectif de ventes annuelles de 39,65 %. 700 000 véhicules.

Le 6 août, les sociétés de véhicules à énergies nouvelles présentes sur le marché boursier de Hong Kong ont enregistré de bonnes performances. Au moment de mettre sous presse, le cours de l'action de Li Auto (02015.HK) a augmenté de 3,6 %, le cours de l'action de Leapmotor (09863.HK) a augmenté de 4,23 % et le cours de l'action de Xpeng Motors (09868.HK) a augmenté de 1,22%.

(Le journaliste du Times Weekly, Wang Xia, a compilé des informations complètes provenant d'Economic Observer, China Fund News, Titanium Media, Daily Economic News, Financial Associated Press Wind, etc.)