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Quelle dieses Artikels: Times Finance Autor: Wang Xia

Am 6. August erregte die Nachricht, dass GAC Aian einen Teil seines Eigenkapitals durch Börsennotierung übertragen wird, Aufmerksamkeit. Laut einer früheren Ankündigung der Beijing Equity Exchange ist China Cinda Asset Management Co., Ltd. der Hauptbestandteil dieser Investition.

(Quelle: Screenshot der offiziellen Website)

In derselben Ankündigung wurde erwähnt, dass sich GAC Aian derzeit auf die Börsennotierung von Hongkonger Aktien vorbereitet und alle Vorbereitungen für die Notierung derzeit wie geplant durchgeführt werden.

Laut Insiderinformationen von GAC Aian, die dem Economic Observer vorliegen, steht dieser Aktientransfer nicht in direktem Zusammenhang mit dem Börsengang der Hongkonger Aktien, sondern steht im Zusammenhang mit Yingke Capital, einem Aktionär, der 2022 strategisch in GAC Aian investiert hat.

China Cinda, einer der Investoren von Yingke Capital, hatte ursprünglich damit gerechnet, dass GAC Aian innerhalb von zwei Jahren einen Börsengang durchführen würde. Aufgrund der aktuellen Verzögerung beim Börsengang muss Cinda jedoch einen verfahrenstechnischen Prozess zur Veräußerung von Vermögenswerten durchlaufen. diese Equity-Exit-Aktion.

Dies ist nicht das erste Mal, dass GAC Aian der Außenwelt Neuigkeiten über die Förderung eines Börsengangs mitteilt. Seit 2022 wurde mehrfach gemunkelt, dass GAC Aian die erste Aktie im New Energy Vehicle Science and Technology Innovation Board sei. Später gab es jedoch Neuigkeiten, dass Aian im Januar dieses Jahres Aktien aus Hongkong ins Visier nehmen würde berichtet, dass GAC Aian in Hongkong notiert wird und Huatai Securities für die damit verbundenen Angelegenheiten verantwortlich ist und plant, 1 Milliarde US-Dollar aufzubringen.

Während des China Electric Vehicle Hundreds Forum (2024) im März dieses Jahres sagte Gu Huinan, General Manager von GAC Aian, dass der Börsengang von GAC Aian sich von vielen anderen Unternehmen unterscheidet und dass der Börsengang nicht zu finanzieren ist Der Kern des Geldes besteht darin, die Probleme des Systems und des Mechanismus zu lösen. Er erklärte außerdem: „Jetzt ist kein guter Zeitpunkt für einen Börsengang. Der gesamte Kapitalmarkt ist nicht gut, einschließlich der Märkte auf dem Festland und in Hongkong. Der IPO-Prozess von GAC Aian hängt davon ab, ob der Markt in Zukunft anziehen kann.“

GAC Aion wurde 2017 gegründet und ist eine Tochtergesellschaft der ersten Ebene der GAC Group Holdings. Sie gilt als strategischer Kernträger der Entwicklung intelligenter vernetzter neuer Energiefahrzeuge der Gruppe.

Obwohl der Weg zur Börsennotierung nicht schnell voranschreitet, kann GAC Aian in den letzten Jahren als Liebling der neuen Energiefahrzeugbranche angesehen werden.

Im Oktober 2022 schloss GAC Aian eine Finanzierungsrunde über 18,294 Milliarden Yuan ab und brachte dabei Investoren wie PICC Capital, National Research and Development Fund, Shenzhen Venture Capital, Guangdong Core Semiconductor und CCCC Capital mit. Die Bewertung nach der Investition erreichte 103,239 Milliarden Yuan und wird damit zum größten chinesischen Automobilhersteller mit der höchsten Einzelfinanzierung und Nachinvestitionsbewertung in der Branche der neuen Energiefahrzeuge.

Öffentliche Daten zeigen, dass GAC Aian über zwei Fabriken mit einer jährlichen Produktionskapazität von 400.000 Fahrzeugen verfügt. Die durchschnittliche jährliche Gesamtwachstumsrate liegt bei über 120 %, und seine Produktion und sein Umsatz gehören zu den drei besten der Branche.

Insgesamt scheint sich das Wachstum von GAC Aian jedoch aufgrund von Preiskämpfen in der Branche und einer unbefriedigenden High-End-Entwicklung zu verlangsamen.

Was das Umsatzwachstum angeht, belegte GAC Aion im Jahr 2023 mit einem kumulierten Absatz von 480.003 Einheiten den dritten Platz bei den Einzelhandelsverkäufen neuer Energiehersteller, was einer Steigerung von 77 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Doch im Jahr 2022 erzielte Aian einen Absatz von 271.200 Fahrzeugen, was einer Steigerung von 125,67 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Jahr 2021 stieg der Jahresumsatz von Eian im Vergleich zum Vorjahr um 101,8 %.

Der weltweite Absatz von GAC Aircraft belief sich im Juli auf 35.238 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 0,6 % gegenüber dem Vormonat und einem Rückgang von 21,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Laut zuvor veröffentlichten Daten belief sich der weltweite Absatz von GAC Automotive von Januar bis Juni auf 126.300 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 39,65 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In den ersten sechs Monaten erreichte das Unternehmen nur etwa 18 % seines jährlichen Verkaufsziels 700.000 Fahrzeuge.

Am 6. August entwickelten sich die Unternehmen für neue Energiefahrzeuge an der Hongkonger Börse gut. Zum Zeitpunkt der Drucklegung ist der Aktienkurs von Li Auto (02015.HK) um 3,6 %, der Aktienkurs von Leapmotor (09863.HK) um 4,23 % und der Aktienkurs von Xpeng Motors (09868.HK) gestiegen. ist um 1,22 % gestiegen.

(Times Weekly-Reporter Wang Xia hat umfassende Informationen von Economic Observer, China Fund News, Titanium Media, Daily Economic News, Financial Associated Press Wind usw. zusammengestellt.)