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Auteur 丨Pan Lei

Editeur | Hai Yao

Source de l'image : Midjourney

"Nous utilisons la technologie pour redéfinir notre façon de rouler."

"URTOPIA", marque étrangère de E-Bike (vélos à assistance électrique) créée en 2021, joue la carte de la "subversion" sur son site officiel.

C’est un dicton commun parmi les soi-disant « forces nouvelles » dans tous les horizons.

Mais ce qui différencie URTOPIA, c'est qu'elle indique aux utilisateurs que ses produits ne servent pas uniquement à rouler. "Ce que nous proposons, ce sont des vélos intelligents et bien pensés, pilotés par l'IA."

Par exemple, E-Bike est équipé de ChatGPT pour le faire ressembler davantage à un « partenaire » humanoïde pendant la conduite.

C'est un concept séduisant.

Pour les investisseurs, c’est exactement ce qu’ils souhaitent.

Les informations de RuiShou Analysis montrent qu'URTOPIA vient de finaliser un nouveau cycle de financement début juillet et de lever plus de 10 millions de dollars américains auprès d'investisseurs.

Ce cycle d'investissement a été mené par Guangyuan Investment, Yidiantianxia ​​et Nanhu Financial Services, avec la participation de Brizan Ventures, DCM China, Gao Bingqiang et Kongho Fund.

Il s’agit du deuxième tour de table reçu par URTOPIA après avoir reçu des dizaines de millions de dollars de financement début 2022.

URTOPIA est ainsi devenue l'une des start-up les plus en vogue dans le domaine du E-Bike.

La première marque de vélos électriques au monde équipée de ChatGPT

"J'étais un peu trop fatigué d'avoir roulé."

C'est le soupir que vous poussez en roulant.

Mais alors une voix peut se faire entendre : « Si vous vous sentez fatigué, vous pouvez vous arrêter et vous reposer. Dormir suffisamment vous aidera à rester énergique.

Cette voix provient de votre URTOPIA nouvellement achetée, qui est équipée de ChatGPT et peut avoir une conversation avec vous.

Sans parler de la valeur émotionnelle que peut vous apporter ce dialogue plutôt « officiel », mais URTOPIA est bel et bien la première marque de VAE à intégrer ChatGPT dans son propre système d'interaction vocale.

Cela l'a rendu célèbre.

Il faut savoir qu'avant URTOPIA, seule Mercedes-Benz divulguait des projets liés à ChatGPT dans le domaine du voyage.

Dans l’engouement pour l’IA suscité par ChatGPT, URTOPIA a été la première à attraper le crabe, renforçant ainsi ses attributs intelligents.

Après qu'URTOPIA ait intégré ChatGPT à son propre système de reconnaissance vocale, les utilisateurs peuvent interagir par la voix et trouver la réponse qu'ils souhaitent - même si lorsqu'il s'agit de dire « Je suis fatigué », la réponse donnée par ChatGPT est un peu rigide.

Mais cela donne au moins à URTOPIA un rôle de « copilote » piloté par l’IA, poussant ainsi le niveau d’intelligence du E-Bike à un nouveau niveau.

En fait, avant l'engouement pour ChatGPT, URTOPIA utilisait le concept d'appareils portables dans le domaine de l'électronique grand public pour créer des produits E-Bike.

Par exemple, URTOPIA possède des fonctions similaires à la navigation ou au déverrouillage par empreinte digitale.

C’est l’un des facteurs clés pour différencier ses produits et attirer des groupes d’utilisateurs haut de gamme.

URTOPIA affiche actuellement un total de trois produits E-Bike sur son site officiel, dont deux au prix de 1 999 $ US, et le Carbon 1 Pro le plus cher est au prix de 2 999 $ US.

Cela entre essentiellement dans la fourchette de prix des marques haut de gamme représentées par Trek.

Du point de vue de la solidité du produit, les produits E-Bike d'URTOPIA sont attrayants pour les utilisateurs de plein air en termes d'intelligence. Une autre clé est leur design tendance et léger.

Grâce à l'utilisation de fibre de carbone dans de nombreuses parties, y compris le cadre de la carrosserie, URTOPIA atteint un poids corporel d'environ 15 kilogrammes seulement, ce qui élargit également les scénarios d'utilisation.

Dans le même temps, la conception de la carrosserie de l'URTOPIA s'inscrit également dans le style des constructeurs internationaux.

Il semble qu’URTOPIA réunisse toutes les conditions nécessaires pour devenir un disrupteur du E-Bike.

Les investisseurs l’ont certainement cru, alors ils ont déboursé de l’argent réel.

Si vous ne trouvez pas la « voiture de vos rêves », construisez-la vous-même

Ferry Porsche construisait des voitures parce qu'il ne trouvait pas la « voiture de ses rêves » sur le marché.

Il voulait juste se construire une voiture, alors il avait une Porsche.

C’est déjà l’une des raisons les plus citées pour démarrer une entreprise par de nombreux fondateurs de startups.

Par exemple, Feng Xiaotong, le fondateur de Little Sports Car, a également mis cette phrase en bonne place dans son discours.

Zhang Bo, fondateur d'URTOPIA, est dans la même situation.

Il vient de l'Université Tsinghua et est ensuite allé à l'Université du Minnesota pour obtenir un doctorat. Parallèlement, il a développé une passion pour le cyclisme alors qu'il était aux États-Unis.

Mais à son retour des États-Unis, comme Ferry Porsche, "il a regardé autour de lui et n'a pas pu trouver la voiture de ses rêves".

Il prend donc la même décision que Ferry Porsche, se construire une voiture de rêve liée au cyclisme.

C'était vers 2020 et il visait la piste E-Bike, qui était déjà en plein essor à cette époque.

À l'instar des nouvelles forces chinoises de construction automobile, Zhang Bo considère l'intelligence comme le cœur de la compétitivité du vélo électrique.

"C'est un très gros problème de numériser le cyclisme."

Cela permet également à URTOPIA d'affiner les produits de vélo électrique qui font la plus grande différence en « appareils portables à deux roues ».

En conséquence, URTOPIA s'est différenciée dans la définition des produits par rapport aux fabricants traditionnels.

À cette époque, ces grands fabricants investissaient encore leurs principales ressources d'innovation dans des directions d'innovation traditionnelles telles que l'allègement.

De là, URTOPIA est comme Tesla dans le domaine du vélo électrique, gagnant rapidement en popularité grâce à l'intelligence.

Fin 2021, le premier produit de vélo électrique d'URTOPIA a été lancé sur la plateforme de financement participatif à l'étranger Indiegogo, avec un montant de financement participatif de plus de 3 millions de dollars américains, et a été considéré comme le « vélo électrique le plus intelligent au monde ».

En plus des stratégies intelligentes, les canaux d'URTOPIA sont également tout à fait uniques.

D'une manière générale, les canaux sont souvent l'avantage des grands constructeurs traditionnels - tout comme dans le domaine automobile, les constructeurs automobiles possèdent souvent des centaines, voire des milliers de magasins 4S.

Mais URTOPIA s'inspire évidemment des nouvelles forces de l'automobile.

Cette entreprise de vélos électriques ne s'est pas aveuglément engagée dans le commerce électronique transfrontalier sur Amazon, elle a plutôt choisi de créer son propre site Web indépendant pour fournir directement des services aux utilisateurs.

La stratégie de communication consiste à utiliser les médias sociaux comme Facebook et à coopérer avec KOL.

Mais maintenant, la stratégie de distribution d'URTOPIA a été ajustée et elle a commencé à élargir le nombre de ses revendeurs.

Cela peut être lié au fait qu'elle a établi une usine à Tongxiang, dans le Zhejiang, avec une capacité de production prévue pouvant atteindre 200 000 unités.

Selon les données, URTOPIA compte actuellement plus de 300 revendeurs aux États-Unis et en Allemagne.

Ou introduction sur le marché des capitaux d’ici trois à cinq ans

« Ne vous inquiétez pas pour les ventes, l'accent est mis sur la livraison. Le plan de production pour cette année (2023) n'est plus suffisant pour vendre, et les 2 à 3 premiers lots de marchandises ont tous disparu dès leur arrivée au port. ".

Zhang Bo, le fondateur d'URTOPIA, a un jour décrit ainsi la pénurie de produits.

Cela peut être lié à l’expansion continue de la taille du marché des vélos électriques.

Selon les prévisions d'Allied Market Research, un organisme d'études de marché, la taille du marché mondial des vélos électriques atteindra 118,6 milliards de dollars américains en 2030.

Un rapport publié en 2023 par l'agence de marketing étrangère « Feishu Shennuo » montre que le marché mondial des vélos électriques atteindra 29,21 milliards de dollars américains en 2022 et devrait atteindre 38,39 milliards de dollars américains en 2025.

Le rapport estime que les progrès technologiques (batteries au lithium haute densité, etc.), le soutien politique, les changements dans les préférences en matière de déplacements domicile-travail et la demande croissante de sports de plein air sont devenus les principaux facteurs moteurs de la croissance du marché des vélos électriques.

Selon le rapport, le système de production et de chaîne d’approvisionnement mature de la Chine fournit un soutien solide à l’expansion du vélo électrique à l’étranger.

Les données montrent que la production chinoise de vélos électriques en 2021 atteindra 45,511 millions d'unités.

En outre, des régions comme Tianjin ont formé un effet d'agglomération industrielle, avec d'importants avantages en termes de coûts.

Cela a également permis à URTOPIA de se développer rapidement et d'obtenir des financements ces dernières années.

Mais au cours des deux dernières années, le marché des vélos électriques a également connu quelques changements.

Les plus représentatifs sont l'acquisition par KKR du fabricant de vélos néerlandais Accell Group pour 1,56 milliard d'euros et de l'entreprise néerlandaise de vélos électriques VANMOOF, positionnée sur le marché haut de gamme et déclarée en faillite par le tribunal en juillet de l'année dernière.

Cela a une fois remis en question le marché des vélos électriques.

Après tout, l'Europe et les États-Unis sont les principaux marchés des vélos électriques, avec des ventes atteignant 6,4 millions d'unités en 2021 (données Feishu Shennuo).

Mais ces événements négatifs dans l’industrie ne se produisent qu’en Europe et aux États-Unis.

Jusqu'à présent, les avantages de la Chine en matière de chaîne industrielle et d'innovation technologique ont offert de bonnes opportunités aux vélos électriques, qu'ils soient vendus dans le pays ou à l'étranger.

Les données montrent que les marques chinoises étrangères se concentrent toujours sur la portabilité et la rentabilité.

Par exemple, Big Fish DYU, etc., son prix est généralement inférieur à 1 000 dollars américains et son objectif principal est la légèreté, la facilité d'utilisation et la rentabilité.

Mais le style de jeu d'URTOPIA est évidemment différent : le sens technologique et les fonctions intelligentes sont déjà les principaux arguments de vente.

Cela augmente considérablement la valeur du produit.

Selon un document publié en août de l'année dernière, URTOPIA prévoit d'atteindre 30 à 40 millions de dollars d'activité en 2023 et d'être cotée sur le marché des capitaux d'ici 3 à 5 ans.

Actuellement, URTOPIA n’a pas divulgué son chiffre d’affaires pour 2023.

Et tout comme une « nouvelle force » dans le domaine automobile à ses premiers stades de développement, URTOPIA n’a pas encore annoncé combien d’unités de sa « voiture automatique intelligente et pensante » elle a vendu.

Mais pour les utilisateurs qui prêtent attention aux produits URTOPIA, il y a peut-être une opportunité maintenant : le site officiel d'URTOPIA est en vente et les trois produits E-Bike sont en vente au prix de 500 $.

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