uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tänään haluan keskustella kanssasi kahdesta mallista, jotka eivät mene hyvin, kia k5:stä ja peugeot 508l:stä. miksi me puhumme näistä kahdesta autosta? koska mielestäni heidän nykyinen myyntinsä ei todellakaan ole sillä tasolla, jolla heidän pitäisi olla. haluaisin siis kysyä sinulta heti alussa: miksi kia k5:n ja peugeot 508l:n myynti ei mielestäsi ole koskaan parantunut?

elokuussa kia k5 ja peugeot 508l luovuttivat kumpikin vain myyntiraportin 211 uudesta autosta ja 217 uudesta autosta.niiden joukossa kia k5:n myynti elokuussa saavutti viimeisten seitsemän kuukauden ennätyksen.

peugeot 508l ei tietenkään menestynyt paljon paremmin. toukokuussa myytiin 296 uutta autoa. sen jälkeen se on alkanut jälleen laskea shan, ja kia k5:tä voidaan todella kutsua päteväksi "tarpeen veljeksi".

miksi siis monet eivät osta kia k5:tä ja peugeot 508l:ää, ja niiden myynti ei voi kasvaa? mitä tulee ulkonäköön, oli kyseessä sitten peugeot 508l tai kia k5, niiden muodossa ja ulkonäössä ei ole mitään vikaa. jopa vanhemmat keski-ikäiset kehuvat näiden kahden tuotteen ulkonäköä nähtyään ne, joten en ymmärrä miksi niitä on niin vähän joka kuukausi ostamassa?

sisätilojen suhteen kia k5 saattaa olla hieman tylsä. kaikki ovat kyllästyneet näkemään integroidut kaksoisnäytöt, joten sitä ei voi kutsua millään uudeksi. mutta peugeot 508l:n sisustus on hävittäjätyylinen, joka tunnetaan nimellä "ainoa ohjaamo". joten kun edessäsi on niin kaunis sisustus, miksi ne teistä, jotka haluavat ostaa keskikokoisen auton, eivät näe sitä?

tehon suhteen kia k5 alkaa 170 hevosvoiman 1,5t-moottorilla ja vaihteistona on 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto. lisäksi se on saatavana myös 240 hevosvoiman 2.0t-versiona, ja vaihteisto on päivitetty 8at-vaihteistoon.

peugeot 508l on teholtaan vieläkin yksinkertaisempi ja karkeampi. se saa voimansa suoraan 211 hevosvoiman 1,8 t:n turbomoottorista, joka on varustettu 8-vaihteisella automaattisella manuaalivaihteistolla, ja se voidaan täyttää 92-luokan bensiinillä.

tämän nähdessään kaikilla täytyy olla tietty käsitys kia k5:n ja peugeot 508l:n tuotteiden vahvuudesta. seuraavaksi katsotaan hintoja, onko syynä se, että valmistajat ja jälleenmyyjät tekevät autoista kalliita, ettei kukaan ole halukas niitä ostamaan. ne.

uusimpien tietojen mukaan kia k5:n ohjehinta on 139 800-206 800 yuania ja jälleenmyyjien hinta on 134 800-185 800 yuania niistä uusissa 2025 1.5t ja 2.0t alennukset ovat vain 5,00 y. vanhat 2021 kia k5 1.5t ja 2.0t mallit voidaan alentaa 21 000 - 24 000 juaniin.

peugeot 508l:n ohjehinta on 163 700-207 700 yuania. nykyinen jälleenmyyjien tarjous on 146 700-207 000 yuania ja terminaalialennus on noin 17 000 yuania.

ymmärrettyään hinnat, kaikilla on oltava karkea käsitys siitä, miksi nämä kaksi autoa eivät mene hyvin myyntipisteet ovat yhä harvassa, minkä vuoksi yhä harvemmat ihmiset ovat valmiita ostamaan niitä.

suoraan sanottuna kia k5 ja peugeot 508l ovat molemmat hyviä autoja, mutta tänä kotimaisten uusien energiaajoneuvojen nopean kehityksen aikakaudella, jos pyydät kiinalaisia ​​ostamaan niitä samaan hintaan kuin ennen, kiinalaiset eivät selvästikään ole halukkaita. tehdä tämä.

loppujen lopuksi 100 000 yuanin sähköauto voi tarjota ihmisille korkean mukavuuden ja hyvän älykkyyden. lisäksi sähköautojen kustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin bensiiniautojen, joten kuinka monet ihmiset haluavat silti ostaa sellaisen auton. entä keskikokoiset autot, kuten k5 ja peugeot 508l, jotka ovat molemmat epäsuosittuja eivätkä halpoja? lopulta heille jätetty kohtalo voidaan kuvitella.

lopuksi haluan sanoa, että kun ajat ovat hylkäämässä mallia, se ei ehkä edes tervehdi, ja kia k5:stä ja peugeot 508l:stä saattaa pikkuhiljaa tulla kyseinen rooli. en tiedä, mitä muita mielipiteitä ja näkemyksiä sinulla on näiden kahden tuotteen "myyntikelvottomuudesta"? keskustellaan siitä yhdessä kommenttikentässä. (dazhuo)