uutiset

viimeisten kymmenen vuoden aikana maailman uusi energiaajoneuvoteollisuus on kokenut ennennäkemättömän suuria muutoksia markkinarakenteen, kuluttajien mieltymysten, teknisten reittien ja toimitusketjujärjestelmien osalta. tilastojen mukaan uusien energiakäyttöisten henkilöautojen maailmanlaajuinen myynti on kasvanut nopeasti, ja keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti on yli 60 % viimeisen neljän vuoden aikana. vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kiinan uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat 4,929 miljoonaa ja myynti 4,944 miljoonaa, mikä on 30,1 % ja 32 % enemmän kuin vuotta aiemmin. lisäksi uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus on noussut 35,2 prosenttiin ja uusien energiaajoneuvojen merkitys autojen kokonaismarkkinoilla on korostunut.

uusista energiaajoneuvoista on tullut aikojen trendi, ja ne eivät vain edistä uusien autojen valmistusvoimien nopeaa nousua, vaan myös houkuttelevat alalle lisää uusia toimitusketjun toimijoita, mukaan lukien autojen alumiini, puolijohdeakut ja autonominen ajaminen. taolaisten vauraus paranee edelleen. nykyään, kun uusien tuotantovoimien muodostumisen nopeuttamisesta on tullut ajan teema, jatkoteollisuusketju kirjoittaa uutta lukua globaalien uusien energiaajoneuvojen nopeaan kehitykseen.

uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste kasvaa vähitellen, ja johtavat autoyritykset ovat vähitellen muotoutuneet.

autoteollisuus kehittyy nopeasti sähköistyksen, älykkyyden ja viherryttämisen suuntaan, josta on tullut maailmanlaajuinen konsensus ilmastonmuutoksen torjumiseksi ja vähähiilisen talouskasvun edistämiseksi. politiikkaa hyödyntäen uusien energiaajoneuvojen kasvu on noussut yleiseksi trendiksi, ja pikakelauspainiketta on painettu alan muutoksessa ja uudistamisessa. maani uusien energiaajoneuvojen markkinat kukoistavat kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan kiinan uusien energiaajoneuvojen vähittäiskaupan osuus oli huhtikuun 2024 ensimmäisellä puoliskolla 50,39 %, mikä tekee siitä maailman suurimman automarkkinan levinneisyysasteella. yli 50 % markkinoista. vertailun vuoksi: maaliskuussa 2024 uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste yhdysvalloissa oli 9,3 % ja euroopan unionissa 20,1 %.

tällainen nopea markkinoiden laajeneminen on synnyttänyt useita uusia energiaajoneuvoyrityksiä, ja kiinasta tulevat uudet energiaajoneuvoyritykset muokkaavat globaalia autoteollisuuden maisemaa. mckinsey-tutkimukset osoittavat, että kiinan autoteollisuuden kypsyessä myös automarkkinoiden eliminointiprosessin odotetaan vähitellen keskittyvän johtaviin yrityksiin, kuten kypsän autoteollisuuden markkinoiden kehityskulkuun ja huippuluokan markkinaosuuteen. kymmenen odotetaan ylittävän 90 prosenttia. tämä suuntaus on myös synnyttänyt kovaa kilpailua tuotantoketjun alkupäässä tilausten saamisesta johtavilta autoyrityksiltä on tullut autonosien toimittajien yhteinen tavoite.

auton osateollisuus astuu nopeaan kaistaan ​​ja teknologiset innovaatiot nopeuttavat ja parantavat laatua

kotimaani autonosien teollisuus on hyötynyt ulkomaisten automerkkien ja varaosayhtiöiden kotimaisten tehtaiden perustamisesta, mikä on seurausta maan "teknologian markkinapolitiikkaa" koskevasta politiikasta. uusien energiaajoneuvojen kotimaan myynnin jyrkän kasvun myötä kiinalaiset osa- ja komponenttiyritykset ovat siirtyneet "kustannusedusta" "tutkimukseen ja kehitykseen, integraatioon, innovaatioon" ja muihin korkealaatuisiin kehityspolkuihin, ja siirtyvät vähitellen ulkomaille. kokonaisvaltaisen kilpailukyvyn paranemisen ja kotimaisten osien tukijärjestelmän integroituessa vähitellen maailman kanssa kiinan autonosien teollisuus jatkaa edelleen hyvää kehityssuuntaa. lisäksi loogisesti katsottuna vuosi 2023 on varastosyklin purkujakso, ja osatoimitusten kasvu on heikompaa kuin loppupään kysynnän kasvu vuonna 2024, osatoimitusten pitäisi olla vähitellen vahvempaa kuin loppupään kysynnän kasvu elpymässä, ja varastokeskusten odotetaan kasvavan tasaisesti. qianzhan research instituten ennusteiden mukaan maani autonosateollisuuden pääliiketoiminnan tulot ylittävät 5,5 biljoonaa yuania vuoteen 2026 mennessä.

tästä huolimatta kotimaani autonosayritykset ovat lyhyen kehitysajan vuoksi yleensä pienempiä kuin johtavat kansainväliset varaosayritykset. vaikka autonosia valmistavien yritysten lukumäärän valtakunnallisesti arvioidaan olevan yli 100 000, markkinoiden yleinen keskittyminen on alhainen, ja johtavia valmistajia on vain muutama. tästä huolimatta, vuosien teollisuuden kasautumisesta ja markkinoiden karkaisusta, kiinassa on syntynyt joitakin erinomaisia ​​yrityksiä, kuten catl, shuanglin co., ltd., dolly technology, suzhou lilai intelligent manufacturing, jne.. ne ovat maanläheisiä ja keskittyviä liiketoimintalogiikasta ja teollisten ketjujen integraatiosta, kiinni alan kehityksestä ja lisää kiiltoa uusiin energiaajoneuvoihin.

niiden joukossa catl, joka on akkuteollisuuden johtaja, on maailman ja kiinan markkinaosuuden ensimmäisellä sijalla ilmeisine eduin. sen käyttämä bms (akkuhallintajärjestelmä) + pack -malliasetelma on tullut alan johtajien pääliiketoimintamalliksi. tällä hetkellä kotimaiset bms-markkinat ovat suhteellisen keskittyneet, ja monet kolmannen osapuolen valmistajat ja akkutehtaat nopeuttavat sijoitteluaan. catl:n odotetaan luottavan ensimmäisen tulon etuun erotu tulevaisuuden alan kilpailussa ja valtaa enemmän markkinaosuutta.

autojen istuinkomponenttien alalla shuanglin co., ltd., vakiintuneena yrityksenä, on kehittänyt omia istuimien vaakatoimilaitteita vuodesta 2000 lähtien. se on saavuttanut teknologisia läpimurtoja ja saavuttanut monia kansainvälisiin valmistajiin verrattavia indikaattoreita. sen istuimen säätimet, vaakasuorat liukumoottorit, selkänojan kulmamoottorit ja muut tuotteet ovat saaneet asianmukaisia ​​asiakastilauksia, ja niiden odotetaan edelleen parantavan suorituskykyä autoteollisuuden laajentuessa.

autojen leimausosat ja leikkausosat ovat välttämättömiä avainkomponentteja ajoneuvojen valmistuksessa vuosien puhdistuksen jälkeen kilpailutilanne on vähitellen tasaantunut. yhtenä monista korkealaatuisista autojen leimaamisosia valmistavista yrityksistä dolly technologylla on vahvat hiomatyökalujen suunnittelu- ja kehitysmahdollisuudet sekä automatisoidut tuotantoominaisuudet, ja se pystyy täyttämään ajoneuvovalmistajien kehitysvaatimukset eri vaiheissa. viime vuosina kotimaisista ja ulkomaisista mallisykleistä hyötynyt autoteollisuuden "leimausmuotti + leimausosat" -rata on saanut laajaa huomiota markkinoilla.

lisäksi suzhou lilai intelligent manufacturing, joka on myös herättänyt paljon huomiota, on ollut syvästi mukana alalla yli 20 vuotta ja sillä on kypsä liiketoimintamalli. se on alan johtava yritys integroiduilla prosesseilla, kuten materiaalin leikkaus, muottien valmistus, leimaaminen, hitsaus, kokoonpano ja pintakäsittely. sen alkupäässä on teräs- ja alumiiniteollisuus ja loppupäässä pääasiassa autojen oem-valmistajia sekä niiden osien ja komponenttien toimittajia, jotka vastaavat hyvin autoteollisuuden kehityssuuntausta. hyödyntämällä oem-valmistajia lähellä olevaa tuottavuusasettelua ja runsasta tuotelaatuista palvelua, yhtiö on kerännyt suuren määrän korkealaatuisia asiakasryhmiä, joilla on vakaat yhteistyösuhteet, mukaan lukien: nio, xpeng, ideal, byd, geely, xiaomi ja muut uudet energia-ajoneuvot pääasiakkaat maailman 50 tunnetuin osavalmistaja, kuten magna, gestamp, adient ja faurecia, sekä vakiintuneet autoyhtiöt, kuten mercedes-benz, bmw, nissan, honda, saic-gm ja jaguar land rover; . viime vuosina yhtiön mittakaava ja tehokkuus ovat säilyttäneet alan kehitysvauhtia vastaavan kasvuvauhdin.

kevyen ja uuden energian voimakas kehitys ajaa autojen alumiinimateriaalien räjähdysmäiseen kasvuun

autoteollisuuden ydinteknologioiden nopean kehityksen ja toimitusketjun uudistumisen yhteydessä älykkyydestä ja keveydestä on tullut uusien energiaajoneuvojen tärkeimmät kehityssuunnat. niistä autojen alumiiniseoksilla on erinomaiset kevyet rakenteelliset ominaisuudet ja erinomaiset sähkö- ja lämmönjohtavuudesta on tullut yksi uusista energiabuumin raiteista. samanaikaisesti kustannusten, teknologian ja hienostuneen hallinnan kolminkertaisten esteiden vuoksi tämäntyyppiset tuotteet eivät ainoastaan ​​tuo valtavia haasteita yrityksille, vaan myös tuovat vankkaa ja kestävää voittoa toimialaketjuun.

changjiang securitiesin laskelmien mukaan, jotka perustuvat kevyen ja uuden energian kaksoiskäyttöön, uudet energiaajoneuvot käyttävät 41,6 % enemmän alumiiniseosta kuin perinteiset polttoainetta käyttävät ajoneuvot. ajoneuvojen alumiinin kysynnän cagr:n odotetaan saavuttavan 9 % vuosina 2021–2025 mitä polttoainetta ajoneuvot käyttävät alumiinin cagr saavuttaa 4 % ja uusien energiaajoneuvojen alumiinin 40 %. lisäksi uusissa energiaajoneuvoissa käytetyn alumiinin osuus on noussut nopeasti vuoden 2021 9 prosentista 26 prosenttiin.

on syytä huomata, että lilai intelligent manufacturingilla on ydinkilpailukyky autoalumiinin alalla, koska se keskittyy pitkällä aikavälillä teräs- ja alumiinileikkaustuotteisiin. sen teräs- ja alumiinileikkaustuotteiden osuus sen pääliiketoiminnasta oli 85,67 % vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla samalla ajanjaksolla, ja sen liiketoiminnan kasvupotentiaali liittyy läheisesti autoalumiinin kehitysnäkymiin. vuonna 2022 yritys osti ja myi noin 50 000 tonnia alumiinia autokoreihin, mikä vastaa 15,20 % maani autokoreihin tarkoitetuista alumiinitoimituksista. markkinaosuuden odotetaan kasvavan tasaisesti yleisten kehitystrendien, kuten keveyden ja uuden energian, myötä.

kaiken kaikkiaan uusien energiaajoneuvojen levinneisyyden nopean kasvun taustalla laadukkaiden autonosien toimittajien markkinakysynnän odotetaan kasvavan edelleen. samaan aikaan, kun älykkyydestä ja keveydestä tulee autoyritysten valtavirtainen kehityssuunta, kotimaani autonosia valmistavien yritysten odotetaan luottavan kustannuksiin, edistyneisiin valmistusvalmiuksiin, nopeaan reagointiin ja samanaikaisiin tutkimus- ja kehitysvalmiuksiin auttaakseen lisäämään globaalia markkinaosuutta. kotimaisista uusista energiaajoneuvoista.