uutiset

toimittajamme suo hanxue raportoi guiyangista

baidun (nasdaq: bidu, 09888.hk) itseajava matkapalvelualusta "luobo kuaipao" kuljettajaton taksi on herättänyt laajaa huomiota.

china business newsin toimittaja sai tietää guizhou digital expossa, että monet kaupungit ovat ottaneet yhteyttä luobo kuaipaoon ja toivovat tulevansa viimeksi mainitun pilottikaupungiksi. ensi vuonna carrot run saattaa suorittaa laajan mittakaavan kokeita 3–5 kaupungissa.

kun toimittaja kysyi pilottikaupungin valinnan vaatimuksista, asiaankuuluva henkilö kertoi toimittajalle: "otamme huomioon äärimmäiset kylmät olosuhteet ja monimutkaiset tieolosuhteet (kaupungit), kuten chongqing, ja valitsemme joitain kaupunkeja, joilla on edustavia ominaisuuksia helpottaaksemme parantamistamme. teknologiaa ja parantaa tuotteitasi."

arvioimassa kaupunkia

28. elokuuta 2024 baidun dynaaminen malli ajoneuvo-tie-pilvi-integroidusta ratkaisusta paljastettiin digital expossa. ymmärretään, että ajoneuvo-tie-pilvi-integroitu ratkaisu on rakennettu hyödyntämällä baidun tulevaisuuteen suuntautuvia etuja, kuten ihmisiä, ajoneuvoja, teitä ja kuvatekniikkaa.

puhuessaan "carrot runin" toiminnasta baidulaiset kertoivat toimittajille, että monet kaupungit puhuvat nyt heidän kanssaan, ja he myös seulovat erilaisia ​​kaupunkeja.

seulontakriteerien osalta henkilö lisäsi: "arvioimme nyt turvallisuuden ja soveltuvien skenaarioiden näkökulmasta, koska kunkin kaupungin maasto- ja tieolosuhteet ovat erilaiset ja hallinnollisissa määräyksissä saattaa tulla läpimurtoja."

lähde paljasti: "uskomme, että ensi vuonna saattaa olla 3-5 kaupunkia lisää toteuttamaan laajoja pilottiprojekteja. olemme tällä hetkellä koekäytössä wuhanissa ja pekingin yizhuangissa."

on raportoitu, että luobo kuaipao on avannut miehitetyt testitoimintapalvelut 11 kaupungissa ja käynnistänyt täysin miehittämättömän autonomisen ajomatkapalvelun testit pekingissä, wuhanissa, chongqingissa, shenzhenissä ja shanghaissa.

elokuun 22. päivänä baidu julkisti vuoden 2024 puolivuotiskatsauksensa, joka osoitti, että toisen vuosineljänneksen kokonaistulot olivat 33,9 miljardia yuania ja baidun ydinliikevaihto 26,7 miljardia juania. samaan aikaan baidun ydinliikevoitto oli 5,6 miljardia juania, mikä on 23 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

toisella neljänneksellä baidun itseajopalvelu luopaopao toimitti noin 899 000 itseajavaa tilausta, mikä on 26 % enemmän kuin vuotta aiemmin. 28. heinäkuuta 2024 mennessä luobo kuaipao on toimittanut yli 7 miljoonaa autonomisen ajon matkapalvelutilausta yleisölle.

elokuun 22. päivän illalla baidun toisen vuosineljänneksen 2024 talousraportin puhelinkonferenssissa baidun perustaja, hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja robin li kertoi: "tällä hetkellä luobo kuaipaon liiketoiminnan painopiste on edelleen maksutaseen saavuttaminen keskeisissä kaupungeissa. pitkällä aikavälillä tavoitteemme on innovoida kevyiden omaisuusmallien, kuten teknologian lisensoinnin, avulla hyödyntääksemme markkinoiden mahdollisuuksia.

robin li sanoi: "leikkaamme jatkuvasti kustannuksia innovaatioiden avulla. kuudennen sukupolven miehittämättömän ajoneuvon apollo rt6 -mallin laajamittaisen testauksen myötä odotamme, että rt6-malli tuo jatkuvaa kustannussäästöä sen jälkeen, kun se on virallisesti otettu käyttöön."

haasta äärimmäiset säät

on selvää, että baidun tällä hetkellä mainostama chelu cloud -ratkaisu on suunnattu mielikuvituksellisempiin ajoskenaarioihin tulevaisuudessa. "aiemmin se oli "autot katsovat valoja". muutoksen jälkeen "valot katsovat autoja" varmistaaksemme liikenteen maksimaalisen tehokkuuden kaupungissa. edellä mainittu baidu-henkilö kertoi toimittajille ajaa, kuljettajaton ajaminen voi ratkaista myös "haamuanturien" ongelman ongelman ratkaisemiseksi voimme saada tietoa kaukaa auton näkökentän ulkopuolelta signaali voidaan syöttää takaisin ajoneuvoon etukäteen tietestilaitteiston kautta. ja silloin ajoneuvo voi ennustaa tieolosuhteet ja edessä olevat riskit välttäen suuresti liikenneonnettomuuksia."

baidulla on rohkeampi visio autoilusta. henkilö sanoi: "jos kaikki ajaminen on jatkossa autonomista, voimme koordinoida ajoneuvojen välillä, ja myös tietestilaitteistomme tietävät etukäteen. tämän ajoneuvon ajorata voidaan optimoida etukäteen liikennevaloajoitusta varten, mikä vaikuttaa suuresti parantaa kaupunkiliikenteen tehokkuutta."

nykyhetkeen keskittyen luobo kuaipao kehittää aktiivisesti teknisiä valmiuksiaan.

kun toimittaja kysyi, mitä vaatimuksia luobo kuaipaolla on pilottikaupungeille, edellä mainitut baidu-ihmiset sanoivat, että he ottavat nyt huomioon kaupunkien ominaisuudet, kuten pohjoisen äärimmäisen kylmän sään, monimutkaiset tieolosuhteet, kuten chongqing, ja rankkasateet.

hän sanoi: "jokaisen sijainnin valinnalla ei itse asiassa ole mitään tekemistä pohjoisen tai etelän kanssa, vaan kaupungin itsensä liikenneominaisuuksien kanssa. valitsemme joitain kaupunkeja, joilla on edustavia ominaisuuksia helpottaaksemme teknologista parantamistamme ja tuotteitamme."

(toimittaja: hao cheng arvostelu: wu kezhong oikolukija: yan jingning)