Gaohe Automobile lopulta sulkeutuu ja siirtyy konkurssia edeltävään saneerausvaiheeseen
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Sen jälkeen, kun Gaohe Automobilen emoyhtiö Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. (lyhennettynä "Human Horizon") on lopettanut tuotannon ja pelastuksen lähes kuudeksi kuukaudeksi, on siirtynyt konkurssia edeltävään uudelleenjärjestelyvaiheeseen.
Syitä konkurssiin on jo olemassa
Yanchengin talous- ja teknologiakehitysalueen kansantuomioistuin teki 8. elokuuta päätöksen, jossa päätettiin hyväksyä Human Horizonsin uudelleenjärjestelyä edeltävä hakemus.
Päätöskirjeestä käy ilmi, että Chinese Expressin tiedossa olevat maksamattomat velat ovat 30.4.2024 mennessä ylittäneet yhtiön kokonaisvarallisuuden Omaisuus ei riitä kaikkien velkojen maksamiseen ja konkurssiin on syytä.
Lähde: Visual China
Tämän vuoden alussa Gaohe Automobile piti sisäisen kokouksen ja ilmoitti keskeyttävänsä tuotannon kuudeksi kuukaudeksi tästä eteenpäin. Sisäpiiri sanoi, että työntekijöiden palkat ennen 18. helmikuuta maksetaan normaalisti työntekijöille, jotka jäävät Gaohe Automobileen ennen 15. maaliskuuta, vain peruspalkkoja 15. maaliskuuta jälkeen, työntekijöille maksetaan vain peruspalkkoja. On raportoitu, että Gaohe Automobile maksaa palkat joka kuukauden 15. päivänä.
Myöhemmin toimiala paljasti, että Gaohe oli perustanut rakennemuutostyöryhmän ja yhteisen toimintojen työryhmän. Melkein samaan aikaan kun paljastui rakennemuutostyöryhmän ja yhteistoiminnan työryhmän perustaminen, Chinese Express ja iAuto Group Inc. allekirjoittivat virallisesti kattavan strategisen yhteistyösopimuksen 16. toukokuuta paikallista aikaa Yhdysvalloissa. Sopimuksen mukaan iAuto Group Inc. suunnittelee sijoittavansa yli miljardi Yhdysvaltain dollaria ensimmäiseen erityisrahastokierrokseen tukeakseen täysin Human Horizons Gaohe Automobilen rakenneuudistusta.
Kuitenkin nykyisestä näkökulmasta Gaohe Automobilen erilaiset ponnistelut eivät ole herättäneet sitä henkiin.
Niche tuo riskejä
Gaohe Automobile perustettiin vuonna 2017. Perustamisensa alussa se keskittyi huippuluokan luksusautojen markkinoille. Gaohe Automobilen virallisen verkkosivuston mukaan yhtiöllä on neljä mallia: HiPhi A, HiPhi X, HiPhi Z ja HiPhi Y, joista kolme viimeistä mallia on myynnissä. Niistä HiPhin ohjehinta
Lähde: Gaohe Automobilen virallinen verkkosivusto
Liiallisen hinnoittelun vuoksi Gaohe Auton myynti ei ole optimistinen. China Passenger Car Associationin ja Yichen myynnin rankingtietojen mukaan Gaohe Automobilen myynti oli syyskuun 2023 ja tammikuun 2024 välisenä aikana 1 735 ajoneuvoa, 1 834 ajoneuvoa, 696 ajoneuvoa, 564 ajoneuvoa ja 232 ajoneuvoa. Koska ensimmäinen tuote lanseerattiin syyskuun 2020 lopussa, Gaohe Automobilen myyntivolyymi vuonna 2020 on tuntematon.
Alan sisäpiiriläiset arvioivat, että jos Gaohe Automobilen vuotuinen myyntimäärä on 5 000 ajoneuvoa, sen vuotuinen liiketulos voi nousta 2,5–3,5 miljardiin yuania. Otetaan esimerkkeinä Weilai ja Xpeng, kaksi uutta autoa valmistavaa voimaa. Niiden tulot ylittävät 10 miljardia yuania, mutta he menettävät edelleen rahaa, Gaohe Automobilesta puhumattakaan. Siksi jotkut alan sisäpiiriläiset odottivat Gaohe Automobilen siirtyvän uudelleenjärjestelyvaiheeseen.
Aiemmin autoteollisuuden analyytikko Zhong Shi sanoi median haastattelussa Gaohe Automobilen työn ja tuotannon keskeyttämisestä, että omat merkkimallit ovat liian korkealaatuisia tai ylellisiä, vaikka ne ovatkin sinisessä meressä -avain ja epäsuosittu, mikä voi helposti johtaa markkinaraon muodostumiseen, mikä väistämättä tuo mukanaan Suuri markkinoiden epävarmuus ja riskit eivät riitä tukemaan autoyhtiöiden tervettä taloudellista tilannetta.
National Passenger Car Market Information Joint Associationin pääsihteeri Cui Dongshun mukaan nykyinen monimutkainen automarkkinatilanne nopeuttaa jossain määrin joidenkin heikkojen merkkien eliminointia, joilla on pieni myynti ja tiukat pääomaketjut.
Tietolähteet: Financial Associated Press, Changjiang Business Daily, Daily Economic News, The Paper
