Gaohe Automobile wird schließlich geschlossen und geht in die Insolvenz-Vor-Umstrukturierungsphase über
2024-08-10
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Nachdem die Produktion und die Selbstrettung fast sechs Monate lang eingestellt waren, ist die Muttergesellschaft von Gaohe Automobile, Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. (kurz „Human Horizon“), in die Reorganisationsphase vor der Insolvenz eingetreten.
Es liegen bereits Insolvenzgründe vor
Am 8. August erließ das Volksgericht der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Yancheng eine Entscheidung, mit der es beschloss, den Antrag von Human Horizons vor der Umstrukturierung anzunehmen.
Aus dem Entscheidungsschreiben geht hervor, dass die bekannten unbezahlten Schulden von Chinese Express zum 30. April 2024 das Gesamtvermögen des Unternehmens überschritten haben. Die Vermögenswerte reichen nicht aus, um alle Schulden zu begleichen, und es liegen Gründe für eine Insolvenz vor.
Quelle: Visual China
Anfang dieses Jahres hielt Gaohe Automobile eine interne Sitzung ab und kündigte an, die Produktion von nun an für sechs Monate einzustellen. Insider sagten, dass die Löhne der Mitarbeiter vor dem 18. Februar wie gewohnt ausgezahlt werden; Mitarbeiter, die vor dem 15. März bei Gaohe Automobile bleiben, erhalten nur noch die Grundlöhne, Mitarbeiter erhalten nur die Grundlöhne von Shanghai; Es wird berichtet, dass Gaohe Automobile am 15. eines jeden Monats die Löhne auszahlt.
Später gab die Branche bekannt, dass Gaohe eine Arbeitsgruppe für Restrukturierung und eine Arbeitsgruppe für gemeinsame Operationen eingerichtet hatte. Fast zeitgleich mit der Bekanntgabe der Gründung der Restrukturierungsarbeitsgruppe und der gemeinsamen Betriebsarbeitsgruppe unterzeichneten Chinese Express und iAuto Group Inc. am 16. Mai Ortszeit in den USA offiziell eine umfassende strategische Kooperationsvereinbarung. Gemäß der Vereinbarung plant die iAuto Group Inc., in der ersten Runde von Spezialfonds mehr als eine Milliarde US-Dollar zu investieren, um die Umstrukturierung von Human Horizons Gaohe Automobile vollständig zu unterstützen.
Aus heutiger Sicht haben die verschiedenen Bemühungen von Gaohe Automobile es jedoch nicht wieder zum Leben erweckt.
Nische birgt Risiken
Gaohe Automobile wurde 2017 gegründet. Zu Beginn seiner Gründung konzentrierte es sich auf den Markt für High-End-Luxusautos. Laut der offiziellen Website von Gaohe Automobile verfügt das Unternehmen über vier Modelle: HiPhi A, HiPhi X, HiPhi Z und HiPhi Y, wobei die letzten drei Modelle im Angebot sind. Darunter der Richtpreis von HiPhi
Quelle: Offizielle Website von Gaohe Automobile
Aufgrund der überhöhten Preise sind die Verkäufe von Gaohe Auto nicht optimistisch. Laut den Verkaufsranking-Daten der China Passenger Car Association und Yiche beliefen sich die Verkäufe von Gaohe Automobile zwischen September 2023 und Januar 2024 auf 1.735 Fahrzeuge, 1.834 Fahrzeuge, 696 Fahrzeuge, 564 Fahrzeuge bzw. 232 Fahrzeuge. Da das erste Produkt Ende September 2020 auf den Markt kam, ist das Verkaufsvolumen von Gaohe Automobile im Jahr 2020 unbekannt. Der Jahresabsatz von 2021 bis 2023 wird 4.237 Fahrzeuge, 4.520 Fahrzeuge bzw. 8.681 Fahrzeuge betragen.
Brancheninsider schätzen, dass bei einem jährlichen Verkaufsvolumen von 5.000 Fahrzeugen das jährliche Betriebsergebnis von Gaohe Automobile 2,5 bis 3,5 Milliarden Yuan erreichen könnte. Nehmen Sie als Beispiel Weilai und Xpeng, zwei neue Automobilhersteller. Ihr Umsatz übersteigt 10 Milliarden Yuan, aber sie machen immer noch Verluste, ganz zu schweigen von Gaohe Automobile. Einige Brancheninsider erwarteten daher, dass Gaohe Automobile in die Vorumstrukturierungsphase eintreten würde.
Zuvor sagte der Automobilindustrieanalyst Zhong Shi in einem Interview mit den Medien zur Einstellung der Arbeit und Produktion von Gaohe Automobile, dass die Modelle der Eigenmarke zu hochwertig oder luxuriös seien, obwohl sie in einem blauen Ozean seien, seien sie auch hoch -Schlüssel und unpopulär, was leicht dazu führen kann, dass der Markt zu einer Nische wird, was unweigerlich zu großer Marktunsicherheit und -risiken führen wird, reicht nicht aus, um eine gesunde Finanzlage der Automobilunternehmen zu unterstützen.
Laut Cui Dongshu, Generalsekretär der National Passenger Car Market Information Joint Association, wird die derzeitige komplexe Automobilmarktsituation den Eliminierungsprozess einiger schwacher Marken mit geringen Umsätzen und engen Kapitalketten in gewissem Maße beschleunigen.
Informationsquellen: Financial Associated Press, Changjiang Business Daily, Daily Economic News, The Paper
