uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Uusi energiaajoneuvoalan aamuraportti

Sanyan Technologyn yhteenveto

Yli 20 automerkkiä kilpailee kaupunkien NOA:sta, ja markkinoiden koon odotetaan ylittävän 100 miljardia yuania vuonna 2027

Tällä hetkellä kaupunkien NOA:sta (Navigation Assisted Driving), joka on suosituin itseohjautuva ajotuote, on tullut autoyhtiöiden pakollinen hankinta. Tämän vuoden alusta lähtien kaupunkien NOA on vähitellen kehittynyt kilpailusta, joka perustuu kaupunkien lukumäärään, joka on avattu kilpailulle "saatavuus koko maassa".

Epätäydellisten tilastojen mukaan yli 20 automerkkiä, mukaan lukien "Wei Xiaoli", Zhiji, Wenjie, Ji Krypton jne., on käynnistänyt kaupunkien NOA huippuluokan älykkään ajon. Samaan aikaan kaupunkien NOA:lla varustettujen mallien valikoima on laskemassa markkinoilla. Aiemmin se oli saatavilla vain 250 000 RMB:n ja sitä korkeammille ajoneuvoille, mutta nyt se ei ole harvinaista RMB:n alle hinnoiteltujen mallien kohdalla. 200 000.

Kun autoyhtiöt "rullaavat" kaupunkien NOA:han, markkinat ovat myös kiihtyneet uuteen nopean kasvun vaiheeseen. Taibon tutkimuslaitoksen raportin mukaan vuoteen 2025 mennessä NOA:lla varustettujen mallien määrän kotimarkkinoilla odotetaan ylittävän 4 miljoonaa ja markkinoiden koon kyseisenä vuonna ylittävän 50 miljardia yuania. Kun varhaiset markkinat jatkavat käyttäjien koulutuksen ja tottumusten viljelyn sekä yritysten teknisten valmiuksien hiomista, kaupunkien NOA:n odotetaan tuovan massatuotannon kasvun käännekohdan vuonna 2026. Vuoteen 2027 mennessä markkinoiden koon odotetaan ylittävän 100 miljardia yuania. , ja vuosina 2023–2027 Vuotuinen kasvuvauhti on 37 %. (Securities Daily)

China Grand Automobile: Sai ennakkoilmoituksen aikomuksesta lopettaa yhtiön osakkeiden ja vaihtovelkakirjalainojen listaus

China Grand Automobile ilmoitti, että yhtiö vastaanotti Shanghain pörssin 21. heinäkuuta julkaiseman "Sääntelytyökirjeen asioista, jotka liittyvät China Grand Automotive Services Group Co., Ltd.:n osakkeiden ja vaihtovelkakirjalainojen listaamisen lopettamiseen". 2024.

"Supervisory Work Letter" huomautti, että 20. kesäkuuta 2024 ja 17. heinäkuuta 2024 välisenä aikana China Grand Automobile Companyn osakkeen päivittäinen osakkeen päätöskurssi oli alle 1 yuanin 20 peräkkäisenä kaupankäyntipäivänä. "Shanghain pörssin pörssilistaussääntöjen (tarkistettu huhtikuussa 2024)" mukaan China Grand Automobile Companyn osakkeet ja yritysten vaihtovelkakirjalainat ovat saavuttaneet listautumisen lopettamisen ehdot.

China Grand Automobile Co., Ltd.:n osakkeiden ja vaihtovelkakirjalainojen myynti on keskeytetty markkinoiden avaamisen jälkeen 18. heinäkuuta. Shanghain pörssin listauksen arviointikomitea umpeutuu määräajan, jonka kuluessa yhtiö voi esittää kuulemistilaisuuden, lausunnon ja puolustuksen tai 15 kaupankäyntipäivän kuluessa kuulemismenettelyn päättymisestä Tarkastellakseen yhtiön osakkeiden ja vaihtovelkakirjalainojen listauksen lopettamista, Shanghain pörssi tekee vastaavan päätöksen listauksen lopettamisesta Listausarvioinnin lausuntojen perusteella. komitea.

Mercedes-Benz ja Starbucks tekevät yhteistyötä sähköautojen latauspaalujen asentamiseksi yli 100 myymälään Yhdysvalloissa

Heinäkuun 17. päivänä paikallista aikaa Mercedes-Benz High Power Charging ja Starbucks ilmoittivat, että osapuolet tekevät yhteistyötä asentaakseen sähköajoneuvojen latauspaaluja yli 100 Starbucks-myymälään Yhdysvalloissa. Yhteistyön ensimmäisessä vaiheessa 400 kilowatin sähköautojen latauspaalut asennetaan Starbucksin myymälöihin Yhdysvaltain Interstate 5 -tien varrelle.

Viime vuoden marraskuussa Mercedes-Benz High Power Charging perusti ensimmäisen latausasemansa Yhdysvaltoihin. Nyt se on rakentanut yli 10 400 kilowatin sähköauton latausasemaa Texasissa, Alabamassa, Georgiassa, Floridassa ja muissa osavaltioissa. Mercedes-Benz High Power Charging ennustaa, että latausasemien sijoittelu laajenee lähes puoleen Yhdysvaltojen osavaltioista seuraavien 12-18 kuukauden aikana. (Beijing Business Daily)

Xpeng Motors: allekirjoitti strategisen yhteistyö- ja yhteisen kehityssopimuksen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriteknologiasta Volkswagen-konsernin kanssa

Xpeng Motors ilmoitti, että Xpeng Motors ja Volkswagen Group ovat allekirjoittaneet strategisen yhteistyön ja yhteisen kehityssopimuksen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriteknologiasta. Molemmat osapuolet investoivat täysin alan johtavan elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin kehittämiseen Volkswagenin Kiinassa valmistamille CMP- ja MEB-alustoille. .

Sähkö- ja sähköarkkitehtuuriteknologian strategisessa yhteistyössä Xpeng Motors ja Volkswagen Group ovat perustaneet yhteiset kehitysprojektiryhmät Guangzhouhun ja Hefeiin. Molempien osapuolten insinöörit tekevät tiivistä yhteistyötä elektronisen ja sähköisen arkkitehtuurin kehitysprosessin nopeuttamiseksi. Yhteisten kehitysprojektitiimien tiiviin teknisen yhteistyön ansiosta ensimmäinen molempien osapuolten yhdessä kehittämä elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla varustettu malli odotetaan valmistuvan noin 24 kuukaudessa.

Lisäksi Xpeng Motors ja Volkswagen Group tutkivat tämän yhteisen kehityssopimuksen mukaisesti aktiivisesti yhteistyömahdollisuuksia laajentaakseen molempien osapuolten yhdessä kehittämän elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin sovellusaluetta.

Raportin mukaan Porsche harkitsee vähemmistöosuuden hankkimista VARTAsta suojatakseen mahdollisia investointeja V4Drive-akkuliiketoimintaan

Saksalainen Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) raportoi, että Porsche harkitsee vähemmistöosuuden hankkimista Vartasta suojellakseen mahdollista sijoitusta vaikeuksissa olevan akkuvalmistajan suureen litiumioniakkuliiketoimintaan.

Varta ilmoitti tämän kuun 4. päivänä, että se neuvottelee Porschen kanssa investoinnista isoon litiumioniakkuun V4Drive. Suunnitelman mukaan liiketoiminta siirtyy V4Drive Battery GmbH:lle, ja Porsche osallistuu myöhemmin pääomankorotuksella.

FAZ ilmoitti 21. päivänä, että suunnitelman ylläpitämiseksi Porsche voi myös omistaa vähemmistöosuuden V4Driven emoyhtiössä Varta AG:ssa. (IT-etusivu)

Yiwei Lithium Energy allekirjoitti strategisen yhteistyösopimuksen Guangzhou Public Transport Group New Energy Companyn kanssa

Yiwei Lithium Energy ilmoitti eilen, että 16. heinäkuuta Guangzhou Public Transport Group New Energy Development Co., Ltd. ja Yiwei Lithium Energy pitivät strategisen yhteistyön allekirjoitusseremonian.

Sopimuksen mukaan osapuolet tekevät syvällistä yhteistyötä akkuteknologian tutkimuksen ja kehityksen, akkukaupan, akkupankkien laajennusliiketoiminnan, akkujen huoltoasemien, akun regeneroinnin ja kaskadikäytön, "optisen varastoinnin ja lataamalla" uutta energiaa ja muita kenttiä.

Xiaomi Auto: Xiaomi SU7 Ultra -prototyypin ydinlaitteistot ja runkorakenne on itsenäisesti suunnittelema ja kehittämä yritys.

Eilen illalla Xiaomi Auto julkaisi "Xiaomi SU7 Answers Netizens' Questions (Episode 48)". Mainittiin, miten Xiaomi SU7 Ultra Prototype suunniteltiin? Tämä on ensimmäinen kerta, kun teet radan prototyypin, onko sinulla kokemusta?

Xiaomi Motors ilmoitti, että Mi SU7 Ultra Prototypen suunnitteli ja kehitti Xiaomi Motors. Vuodesta 2021 lähtien Xiaomi Motors on muodostanut tiimin, jolla on vahvat tekniset valmiudet ja ratakokemus.

Tällä hetkellä prototyypin ydinlaitteiston ja runkorakenteen on suunnitellut ja kehittänyt itsenäisesti Xiaomi Motors. Esimerkiksi supermoottori V8s on kehitetty täysin itsenäisesti, telatasoinen Xiaomi CTB -akkupaketti on kehitetty yhdessä CATL:n kanssa ja se on varustettu. toisen sukupolven Kirin-akulla ensimmäistä kertaa maailmassa. Lisäksi Xiaomi Auto on itsenäisesti suunnitellut ja kehittänyt ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän, sähköisen ajoohjaimen, akun ohjausstrategian jne.

Ajoneuvon suunnittelun valmistuttua Xiaomi Motors kutsui myös maailman johtavan teknisen neuvonantajaryhmän antamaan neuvoja ja tukea radan ominaisuuksista haastaakseen uuden Nordschleifen.

Xiaomi SU7 Ultra Prototype lanseeraa virallisesti haasteen New Yorkiin lokakuussa. Jatkuvan kokemuksen myötä radan ankarassa ympäristössä toivotaan, että jatkossa massatuotantoautoihin aletaan soveltaa johtavia tekniikoita.

NIO: Hangzhoun ohittaminen viimeisen puolen tunnin aikana, NIO Day 2024 vahvistettiin järjestettäväksi Guangzhoussa

Eilen illalla NIO ilmoitti, että 21. heinäkuuta klo 21.00 NIO Day 2024 -kaupunkikilpailun tulokset julkaistaan. Guangzhou ohitti Hangzhoun pienellä etumatkalla viimeisen puolen tunnin aikana ja tuli NIO-päivän 2024 isäntäkaupungiksi.

Raporttien mukaan NIO sai yhteensä 367 079 893 ääntä tämän vuoden NIO-päivän tarjouksesta. Guangzhou, Hangzhou ja Xiamen saivat viimeisellä äänestyskierroksella 170 439 352 ääntä, 167 981 338 ääntä ja 28 659 203 ääntä (äänestysarvona käytettiin yhteisön käyttäjien Weilai-arvoa).

Ji Krypton Smart: Emme luota hintaan kilpaillaksemme markkinoilla

Äskettäin uuden Jikrypton 009:n lanseerauksen jälkeen An Conghui, Geely Holding Groupin toimitusjohtaja ja Jikrypton Intelligent Technologyn toimitusjohtaja, piti viestintäkokouksen.

Vastauksena äskettäiseen hintasotaan, joka jatkuu edelleen, An Conghui sanoi: "Jikryptonin asenne hintasotiin on, että emme luota hintaan osallistuaksemme markkinakilpailuun. Jikrypton-brändin tärkein kilpailukyky on tarjota käyttäjille tuotteita. ja teknologiat tuotteiden ja teknologioiden avulla, meidän on taisteltava laatusotaa, teknologiasotaa sekä brändisotaa ja palvelusotaa voittaaksemme markkinakilpailun 009 Glory ei todellakaan nouse lähitulevaisuudessa ei sulje pois sitä tulevaisuudessa, koska olemme tehneet niin sisäisesti, mutta viimeaikaisesta hintamuutoksesta ei ole tehty päätöstä siitä, mitä päätöksiä tehdään sisäisen yksimielisyyden saavuttamisen jälkeen (Automobile Consumer Network)

Denza Motors Zhao Changjiang pyytää nettilaisten apua: Kuinka lisätä Denza n7:n suosiota

Muutama päivä sitten BYD:n Denza Sales Divisionin pääjohtaja pyysi neuvoja nettimiehiltä: "Uudessa Denza n7:ssä on kaikki hyvä paitsi yksi asia: huono näkyvyys! Voitko kertoa minulle, kuinka lisätä näkyvyyttä?" : mainonta, hyppääminen Jangtse-joella, suora lähetys" ja niin edelleen.

Jiyuen toimitusjohtaja Xia Yiping: Operaattori on vastuussa kaikista Carrot Runin aiheuttamista onnettomuuksista

Heinäkuun 20. päivänä suoritetun Luobo Kuaipaon ja Jiyue 01:n kokemisen aikana Jiyuen toimitusjohtaja Xia Yiping sanoi, kuka oli vastuussa Luobo Kuaipaon onnettomuudesta, että täysin kuljettajattomassa L4-tilassa vastuun siitä kantaa operaattori, mutta se maksetaan myös asiaa koskevien kansallisten lakisääteisten vaatimusten mukaisesti.

Jiyuen toimitusjohtaja Xia Yiping: Jiyuen älykäs ajotekniikka on alan ensimmäinen askel ja on FSD:tä edellä Kiinassa

20. heinäkuuta suorassa lähetyksessä Luobo Kuaipaon ja Jiyue 01:n kokemisesta Jiyuen toimitusjohtaja Xia Yiping sanoi, että Jiyuen älykäs ajo ja Luobo Kuaishoun L4 ovat samasta ohjelmistosarjasta, ja Jiyuen älykäs ajotekniikka voi. Sanotaan, että se on alan ensimmäinen askel, "Sanomme sen olevan toinen, kukaan ei uskalla sanoa, että se on ensimmäinen." Vaikka FSD tulee Kiinaan, Jiyue uskoo silti olevansa FSD:tä edellä älykkäässä ajamisessa eri skenaarioissa.

Jiyuen toimitusjohtaja Xia Yiping puhuu retiisistä, joka juoksee hakemaan töitä: Se kestää kauan, liian ahdistunut

21. heinäkuuta Jiyuen virallinen tili julkaisi videon, jossa toimitusjohtaja Xia Yiping puhui Carrot Runista. Kun videolla kysyttiin, viekö Luobo Kuaipao pois verkkoajoneuvojen kuljettajien työt, Xia Yiping sanoi, että kaikki saattavat olla nyt hieman liian huolissaan ja voi kestää kauan ennen kuin älykäs tekoäly korvaa online-ajoneuvon. . Lisäksi monet luovat tietoisesti ahdistusta saadakseen liikennettä. Hän uskoo, että minkä tahansa uuden asian syntymiseen liittyy aina uusia mahdollisuuksia.

Paljastui, että BMW 4S -liikkeet kieltäytyivät monessa paikassa toimittamasta autoja ja tilapäisesti korotetut hinnat Asiakaspalvelu vastasi: he auttavat antamaan palautetta myymälään neuvottelua varten.

Viime aikoina kuluttajat monissa paikoissa eri puolilla maata ovat kirjoittaneet sosiaalisessa mediassa, että he ovat kohdanneet BMW:n valtavia ehtoja, jotka 4S-liikkeet kieltäytyivät toimittamasta heidän aiemmin tilaamiaan BMW-autoja, ja myyjät pyysivät tilapäisesti hinnankorotusta ennen kuin ehtivät. noutaa autoja. Myös 4S-kaupan myyntihenkilöstöä kieltäydytään ottamasta vastaan ​​autoja, koska "tuotantoa ei ole saatavilla" tai "hintoihin ei ole varaa".

Tältä osin BMW 4S -liikkeen myyjä Suzhoussa sanoi, että autojen toimittaminen heinäkuussa on todellakin vaikeaa, eikä tarkkoja syitä ole kätevää paljastaa. "Sillä ei ole mitään tekemistä hinnankorotuksen kanssa, on vain odotettava vähän pidempään ennen auton noutoa." BMW:n asiakaspalvelukeskuksesta kerrottiin, että jos 4S-myymälä viivästyy, voit soittaa 4S-myymälään ja antaa palautetta , ja asiakaspalvelu auttaa palautetta myymälään neuvottelua varten.

BMW Brilliancen toimitusjohtaja Dai Hexuan sanoi: "Jälleenmyyjät määrittävät hinnan itsenäisinä liiketoimintayksiköinä BMW käy intensiivisiä keskusteluja alku- ja loppupään kumppaneiden kanssa selvittääkseen, kuinka kestävä liiketoimintamalli tulisi toteuttaa sen varmistamiseksi, että kaikki kumppanit voivat ansaita tarpeeksi rahaa. selviytyä tulevaisuuteen."