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Morgenbericht der New-Energy-Fahrzeugindustrie

Zusammenfassung der Sanyan-Technologie

Mehr als 20 Automarken konkurrieren um städtische NOA, und die Marktgröße wird im Jahr 2027 voraussichtlich 100 Milliarden Yuan überschreiten

Derzeit ist das urbane NOA (Navigation Assisted Driving) als beliebtestes autonomes Fahrprodukt zu einem Muss für Automobilunternehmen geworden. Seit Anfang dieses Jahres hat sich die städtische NOA schrittweise von einem Wettbewerb, der auf der Anzahl der geöffneten Städte basiert, zu einem Wettbewerb um „Verfügbarkeit im ganzen Land“ entwickelt.

Unvollständigen Statistiken zufolge haben mehr als 20 Automarken, darunter Wei Xiaoli, Zhiji, Wenjie, Ji Krypton usw., städtisches NOA-High-End-Smart-Driving eingeführt. Gleichzeitig ist die Auswahl an mit NOA ausgestatteten Stadtmodellen auf dem Markt rückläufig. War sie in der Vergangenheit nur für Fahrzeuge mit einem Preis von 250.000 RMB und mehr verfügbar, so ist dies mittlerweile keine Seltenheit für Modelle mit einem Preis unter RMB 200.000.

Mit dem „Rollen“ von Automobilunternehmen in städtische NOA hat auch der Markt eine neue Phase schnellen Wachstums erreicht. Ein Bericht des Taibo Research Institute zeigt, dass die Zahl der mit NOA ausgestatteten Modelle auf dem Inlandsmarkt bis 2025 voraussichtlich 4 Millionen überschreiten wird und die Marktgröße in diesem Jahr 50 Milliarden Yuan überschreiten wird. Während der frühe Markt weiterhin die Benutzerschulung und Gewohnheitskultivierung sowie die technischen Fähigkeiten der Unternehmen verbessert, wird städtisches NOA voraussichtlich im Jahr 2026 einen Wendepunkt im Wachstum der Massenproduktion einläuten. Bis 2027 wird die Marktgröße voraussichtlich 100 Milliarden Yuan überschreiten und von 2023 bis 2027 beträgt die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate 37 %. (Wertpapiere täglich)

China Grand Automobile: Erhaltene Vorankündigung über die Absicht, die Notierung der Aktien und Wandelanleihen des Unternehmens zu beenden

China Grand Automobile gab bekannt, dass das Unternehmen am 21. Juli den „Regulatory Work Letter zu Angelegenheiten im Zusammenhang mit der Beendigung der Notierung der Aktien und Wandelanleihen der China Grand Automotive Services Group Co., Ltd.“ von der Shanghai Stock Exchange erhalten hat. 2024.

Im „Supervisory Work Letter“ wurde darauf hingewiesen, dass der tägliche Schlusskurs der Aktien der China Grand Automobile Company vom 20. Juni 2024 bis zum 17. Juli 2024 an 20 aufeinanderfolgenden Handelstagen unter 1 Yuan lag. Gemäß den „Shanghai Stock Exchange Stock Listing Rules (Revised in April 2024)“ haben die Aktien und Wandelanleihen der China Grand Automobile Company die Bedingungen für die Beendigung der Notierung erreicht.

Der Handel mit Aktien und wandelbaren Unternehmensanleihen der China Grand Automobile Company wird ab Markteröffnung am 18. Juli ausgesetzt. Der Prüfungsausschuss für die Börsennotierung der Shanghai Stock Exchange lässt die entsprechende Frist für die Einreichung einer Anhörung, Erklärung und Verteidigung durch das Unternehmen oder innerhalb von 15 Minuten ab Handelstage nach Abschluss des Anhörungsverfahrens wird die Shanghai Stock Exchange auf der Grundlage der Beratungsmeinungen des Listing Review Committee eine entsprechende Entscheidung zur Beendigung der Notierung treffen.

Mercedes-Benz und Starbucks arbeiten gemeinsam an der Installation von Ladesäulen für Elektrofahrzeuge in mehr als 100 Geschäften in den Vereinigten Staaten

Am 17. Juli Ortszeit gaben Mercedes-Benz High Power Charging und Starbucks bekannt, dass die beiden Parteien zusammenarbeiten werden, um Ladesäulen für Elektrofahrzeuge in mehr als 100 Starbucks-Filialen in den Vereinigten Staaten zu installieren. In der ersten Phase der Zusammenarbeit werden 400-Kilowatt-Ladesäulen für Elektrofahrzeuge in Starbucks-Filialen entlang der U.S. Interstate 5 installiert.

Im November letzten Jahres eröffnete Mercedes-Benz High Power Charging seine erste Ladestation in den Vereinigten Staaten. Mittlerweile hat das Unternehmen mehr als zehn 400-Kilowatt-Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Texas, Alabama, Georgia, Florida und anderen Bundesstaaten gebaut. Mercedes-Benz High Power Charging prognostiziert, dass die Ausstattung von Ladestationen in den nächsten 12 bis 18 Monaten auf fast die Hälfte der US-Bundesstaaten ausgeweitet wird. (Beijing Business Daily)

Xpeng Motors: Unterzeichnung einer strategischen Kooperations- und gemeinsamen Entwicklungsvereinbarung für elektronische und elektrische Architekturtechnologie mit dem Volkswagen Konzern

Xpeng Motors gab bekannt, dass Xpeng Motors und der Volkswagen Konzern eine strategische Kooperations- und gemeinsame Entwicklungsvereinbarung für elektronische und elektrische Architekturtechnologie unterzeichnet haben. Beide Parteien werden vollständig in die Entwicklung branchenführender elektronischer und elektrischer Architektur für die von Volkswagen in China hergestellten CMP- und MEB-Plattformen investieren .

Im Rahmen der strategischen Zusammenarbeit im Bereich der elektronischen und elektrischen Architekturtechnologie haben Xpeng Motors und der Volkswagen Konzern gemeinsame Entwicklungsprojektteams in Guangzhou und Hefei gegründet. Ingenieure beider Parteien werden eng zusammenarbeiten, um den Entwicklungsprozess der elektronischen und elektrischen Architektur zu beschleunigen. Durch eine enge technische Zusammenarbeit zwischen den gemeinsamen Entwicklungsprojektteams wird erwartet, dass das erste Modell, das mit der von beiden Parteien gemeinsam entwickelten elektronischen und elektrischen Architektur ausgestattet ist, in etwa 24 Monaten in Serie produziert wird.

Darüber hinaus werden Xpeng Motors und der Volkswagen Konzern gemäß dieser gemeinsamen Entwicklungsvereinbarung aktiv Möglichkeiten für eine weitere Zusammenarbeit prüfen, um den Anwendungsbereich der von beiden Parteien gemeinsam entwickelten elektronischen und elektrischen Architektur zu erweitern.

Dem Bericht zufolge erwägt Porsche den Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an VARTA, um potenzielle Investitionen in das V4Drive-Batteriegeschäft zu schützen

Die Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) berichtete, dass Porsche erwägt, eine Minderheitsbeteiligung an Varta zu erwerben, um eine potenzielle Investition in das große Lithium-Ionen-Batteriegeschäft des in Schwierigkeiten geratenen Batterieherstellers abzusichern.

Varta gab am 4. dieses Monats bekannt, dass es mit Porsche über eine Investition in die große Lithium-Ionen-Zylinderbatterie V4Drive verhandelt. Dem Plan zufolge soll das Geschäft auf die V4Drive Battery GmbH übertragen werden, an der sich Porsche später über eine Kapitalerhöhung beteiligen soll.

Am 21. berichtete die FAZ, dass Porsche zur Aufrechterhaltung dieses Plans auch eine Minderheitsbeteiligung an der V4Drive-Muttergesellschaft Varta AG halten könne. (IT-Startseite)

Yiwei Lithium Energy unterzeichnete eine strategische Kooperationsvereinbarung mit der Guangzhou Public Transport Group New Energy Company

Yiwei Lithium Energy gab gestern bekannt, dass die Guangzhou Public Transport Group New Energy Development Co., Ltd. und Yiwei Lithium Energy am 16. Juli eine Unterzeichnungszeremonie für eine strategische Zusammenarbeit abgehalten haben.

Gemäß der Vereinbarung werden die beiden Parteien eine intensive Zusammenarbeit in den Bereichen Batterietechnologieforschung und -entwicklung, Batterievertrieb, Batteriebankerweiterungsgeschäft, Batterie-Kundendienststationen, Batterieregeneration und Kaskadennutzung sowie „optische Speicherung“ durchführen „Laden“ neuer Energie und anderer Bereiche.

Xiaomi Auto: Die Kernhardware und die Karosseriestruktur des Xiaomi SU7 Ultra-Prototyps wurden vom Unternehmen unabhängig entworfen und entwickelt

Gestern Abend veröffentlichte Xiaomi Auto „Xiaomi SU7 Answers Netizen Questions (Episode 48)“. Es wurde erwähnt, wie wurde der Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp entworfen? Dies ist das erste Mal, dass Sie einen Prototypen für eine Rennstrecke bauen. Haben Sie Erfahrung?

Xiaomi Motors gab an, dass der Mi SU7 Ultra Prototyp von Xiaomi Motors entworfen und entwickelt wurde. Ab 2021 hat Xiaomi Motors ein Team mit starken technischen Fähigkeiten und Rennstreckenerfahrung gebildet.

Derzeit werden die Kernhardware und die Karosseriestruktur des Prototyps unabhängig von Xiaomi Motors entworfen und entwickelt. Der Supermotor V8s wurde beispielsweise vollständig unabhängig entwickelt, und der Xiaomi CTB-Akku auf Streckenebene wurde gemeinsam mit CATL entwickelt Zum ersten Mal weltweit mit der Kirin-Batterie der zweiten Generation ausgestattet. Darüber hinaus wurden das Fahrzeug-Wärmemanagementsystem, die elektrische Antriebssteuerung, die Batteriesteuerungsstrategie usw. ebenfalls unabhängig von Xiaomi Auto entworfen und entwickelt.

Nachdem das Fahrzeugdesign abgeschlossen war, lud Xiaomi Motors auch das weltweit führende technische Beratungsteam ein, um Ratschläge und Unterstützung zu den Streckenfähigkeiten zu geben, um das New North End herauszufordern.

Der Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp wird im Oktober offiziell eine Challenge nach New York starten. Es besteht die Hoffnung, dass durch die kontinuierliche Erfahrung in der rauen Umgebung der Rennstrecke in Zukunft weitere führende Technologien auf Serienautos angewendet werden.

NIO: Hangzhou in der letzten halben Stunde überholt, NIO-Tag 2024 bestätigt, dass er in Guangzhou stattfinden wird

Gestern Abend gab NIO bekannt, dass am 21. Juli um 21:00 Uhr die Ergebnisse der Stadtausschreibung für den NIO Day 2024 veröffentlicht werden. Guangzhou überholte Hangzhou in der letzten halben Stunde mit einem leichten Vorsprung und wurde Gastgeberstadt des NIO Day 2024.

Berichten zufolge erhielt NIO insgesamt 367.079.893 Stimmen für die diesjährige Bewerbung zum NIO Day. In der letzten Abstimmungsrunde erhielten Guangzhou, Hangzhou und Xiamen 170.439.352 Stimmen, 167.981.338 Stimmen bzw. 28.659.203 Stimmen (der Weilai-Wert der Community-Benutzer wurde als Abstimmungswert verwendet).

Ji Krypton Smart: Wir verlassen uns nicht auf den Preis, um auf dem Markt bestehen zu können

Kürzlich, nach der Markteinführung des neuen Jikrypton 009, hielt An Conghui, Präsident der Geely Holding Group und CEO von Jikrypton Intelligent Technology, ein Kommunikationstreffen ab.

Als Reaktion auf den jüngsten Preiskampf, der immer noch andauert, sagte An Conghui: „Jikrypton verhält sich gegenüber Preiskämpfen so, dass wir uns nicht auf den Preis verlassen, um am Marktwettbewerb teilzunehmen. Die wichtigste Wettbewerbsfähigkeit der Marke Jikrypton besteht darin, den Benutzern Produkte anzubieten.“ und Technologien durch Produkte und Technologien, um das ultimative Reiseerlebnis zu schaffen, müssen wir Qualitätskriege, Technologiekriege sowie Markenkriege und Servicekriege führen, um den Marktwettbewerb zu gewinnen, und wir Ich werde es für die Zukunft nicht ausschließen, da wir dies intern getan haben. Nach einigen Diskussionen in verschiedenen Aspekten wurde noch keine Entscheidung über die jüngste Preisanpassung getroffen, die nach Erreichen eines internen Konsenses getroffen wird .“ (Automobil-Verbrauchernetzwerk)

Denza Motors Zhao Changjiang bittet Internetnutzer um Hilfe: Wie man die Popularität von Denza n7 steigert

Vor ein paar Tagen bat der General Manager der BYD Denza Sales Division die Internetnutzer um Hilfe: „Der neue Denza n7 hat alles Gute, bis auf eine Sache: geringe Sichtbarkeit! Können Sie mir sagen, wie ich die Sichtbarkeit erhöhen kann?“ Die Internetnutzer haben Nachrichten mit Ideen hinterlassen? : Werbung, Springen auf dem Jangtsekiang, Live-Übertragung und so weiter.

Xia Yiping, CEO von Jiyue: Der Betreiber wird für alle durch Carrot Run verursachten Unfälle verantwortlich gemacht

Am 20. Juli sagte Xia Yiping, CEO von Jiyue, während einer Live-Übertragung von Luobo Kuaipao und Jiyue 01 auf die Frage, wer für einen Unfall auf Luobo Kuaishou verantwortlich sei, dass im völlig fahrerlosen L4-Zustand die Verantwortung von ihm getragen werde Diese Kosten werden jedoch auch gemäß den einschlägigen nationalen gesetzlichen Bestimmungen getragen.

Xia Yiping, CEO von Jiyue: Die intelligente Fahrtechnologie von Jiyue ist die erste Stufe in der Branche und liegt vor FSD in China

Am 20. Juli sagte Xia Yiping, CEO von Jiyue, während einer Live-Übertragung zum Erleben von Luobo Kuaipao und Jiyue 01, dass das intelligente Fahren von Jiyue und der L4 von Luobo Kuaishou aus derselben Software stammen und dass die intelligente Fahrtechnologie von Jiyue dies kann Spitzenreiter in der Branche: „Wir sagen, es ist das Zweite, niemand wagt zu sagen, es ist das Erste.“ Auch wenn FSD in China Fuß fasst, ist Jiyue immer noch zuversichtlich, dass es FSD in verschiedenen Szenarien beim intelligenten Fahren in allen Bereichen voraus sein wird.

Xia Yiping, CEO von Jiyue, spricht über Rettichrennen, um Jobs zu ergattern: Es wird lange dauern, zu ängstlich

Am 21. Juli veröffentlichte Jiyues offizieller Account ein Video, in dem CEO Xia Yiping über Carrot Run spricht. Auf die Frage im Video, ob Luobo Kuaipao den Online-Ride-Hailing-Fahrern die Jobs wegnehmen wird, sagte Xia Yiping, dass jetzt vielleicht alle etwas zu besorgt seien und es lange dauern könnte, bis KI-intelligentes Fahren die Online-Ride-Hailing-Fahrer ersetzt . Darüber hinaus erzeugen viele Menschen absichtlich Angst, um Verkehr zu gewinnen. Er glaubt, dass das Auftauchen einer neuen Sache immer mit neuen Möglichkeiten einhergeht.

Es stellte sich heraus, dass BMW 4S-Filialen vielerorts die Lieferung von Autos verweigerten und vorübergehend die Preise erhöhten. Der Kundendienst reagierte: Sie würden dem Geschäft helfen, Feedback zur Verhandlung zu geben.

Kürzlich haben Verbraucher an vielen Orten im ganzen Land auf Social-Media-Plattformen gepostet, dass sie auf die überzogenen Bedingungen von BMW gestoßen seien. Die von ihnen zuvor bestellten BMW-Autos wurden von 4S-Filialen nicht geliefert, und das Verkaufspersonal forderte vorübergehend eine Preiserhöhung, bevor sie dazu in der Lage waren Es gab auch Verkaufsmitarbeiter von 4S, denen die Annahme von Autos mit der Begründung verweigert wurde, dass „Produktionskürzungen und keine Autos verfügbar sind“ oder dass „erhöhte Preise sich keine Tickets leisten können“.

In diesem Zusammenhang sagte ein Verkäufer in einem BMW 4S-Geschäft in Suzhou, dass es tatsächlich schwierig sei, im Juli Autos auszuliefern, und die konkreten Gründe nicht offengelegt werden könnten. „Das hat nichts mit der Preiserhöhung zu tun, es geht nur darum, etwas länger zu warten, bevor man das Auto abholt.“ Das BMW-Kundendienstzentrum sagte, dass man bei einer Lieferverzögerung im 4S-Store den 4S-Store anrufen und um Rückmeldung bitten kann Der Kundendienst wird dem Geschäft zur Verhandlung eine Rückmeldung geben.

Dai Hexuan, CEO von BMW Brilliance, sagte: „Der Preis wird von den Händlern als unabhängigen Geschäftseinheiten festgelegt. BMW wird intensive Gespräche mit vor- und nachgelagerten Partnern führen, um herauszufinden, wie ein nachhaltiges Geschäftsmodell umgesetzt werden sollte, um sicherzustellen, dass alle Partner genug Geld verdienen können.“ in die Zukunft überleben.“