nachricht

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bericht aus unserer zeitung, peking, 27. september (reporter han xin) wie hat sich die transportwirtschaft meines landes seit anfang dieses jahres entwickelt? welche merkmale wird das straßennetz aufweisen, wenn der nationalfeiertag näher rückt? das informationsbüro des staatsrats hielt am 27. september eine pressekonferenz ab. der zuständige verantwortliche des verkehrsministeriums reagierte auf gesellschaftliche bedenken zu relevanten themen.

li yang, vizeminister des verkehrsministeriums, sagte, dass die transportwirtschaft in den ersten acht monaten dieses jahres im allgemeinen stabil gewesen sei und wichtige indikatoren wie das frachtvolumen, der frachtumschlag im hafen und die personalbewegung allesamt ein wachstum aufrechterhielten.

von januar bis august dieses jahres betrug das operative frachtvolumen meines landes 36,67 milliarden tonnen, ein anstieg von 3,4 % gegenüber dem vorjahr, wobei das frachtvolumen auf schiene, autobahn, wasserstraße und zivilluftfahrt um 1,7 %, 3,2 % und 5,1 % zunahm % bzw. 26 % im jahresvergleich; der hafenfrachtumschlag wurde abgeschlossen. der containerumschlag betrug 11,51 milliarden tonnen, eine steigerung von 3,7 % im vergleich zum vorjahr, und der containerumschlag betrug 220 millionen teu im jahresvergleich jahressteigerung von 8,2 %. die zahl der überregionalen personalbewegungen erreichte 43,97 milliarden, was einem anstieg von 6,1 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der passagierverkehr auf der schiene, auf der wasserstraße und im zivilen luftverkehr stieg im jahresvergleich um 14,9 %, 2,1 % bzw. 20,1 %. die investitionen in sachanlagen im transportwesen beliefen sich auf 2,36 billionen yuan, wovon 477,5 milliarden yuan, 1,66 billionen yuan, 138,3 milliarden yuan und 85,8 milliarden yuan in eisenbahnen, autobahnen, wasserstraßen und die zivilluftfahrt investiert wurden.

im digitalen zeitalter sind die digitale transformation und die modernisierung der verkehrsinfrastruktur zu einem allgemeinen trend geworden. li yang führte aus, dass es ab diesem jahr am beispiel von autobahnen und wasserstraßen etwa drei jahre dauern werde, um etwa 30 regionen zu unterstützen und eine reihe integrierter kanäle und netzwerke aufzubauen, wobei angestrebt werde, etwa 85 % der stark befahrenen nationalstraßen zu fördern 25 % der stark befahrenen normalen nationalstraßen und etwa 70 % der wichtigen nationalen hochwasserstraßen haben die digitale transformation und modernisierung geschafft. vor kurzem wurden acht regionen, darunter peking, jiangsu und zhejiang, als erste regionen in den unterstützungsbereich einbezogen.