nachricht

nach vielen wendungen erwarb giant schließlich stages cycling. am 24. september erfuhr ein reporter der beijing business daily, dass giant die vermögenswerte der amerikanischen heimtrainermarke stages cycling im rahmen eines insolvenzverfahrens erworben habe und die lieferung abgeschlossen sei. giant war an der übernahme von stages cycling interessiert, um seine geschäftsfelder zu erweitern und ein umfassendes fahrrad-ökosystem zu schaffen. doch vorher muss giant noch viele probleme lösen.

ausrichtung auf den globalen fitnessmarkt

am 24. september erfuhr ein reporter der beijing business daily, dass die giant group, die muttergesellschaft von giant, bekannt gab, dass sie die vermögenswerte der amerikanischen heimtrainermarke stages cycling durch ein insolvenzverfahren über ihre us-tochtergesellschaft spia cycling inc. erworben habe der zuschlagspreis liegt bei 20,1 millionen us-dollar und die lieferung ist bereits abgeschlossen.

giant war an der übernahme von stages cycling interessiert. im januar 2023 plante giant, 20 millionen us-dollar in stages cycling zu investieren, um mehr als 30 % seines markeneigentums zu erwerben. im weiteren verlauf des übernahmeplans konnten sich die beiden parteien jedoch nicht auf die bedingungen der endgültigen vereinbarung einigen , und die verhandlungen scheiterten.

es war ein segen im unglück. damals hatte giant wahrscheinlich nicht damit gerechnet, dass stages cycling ein jahr später bankrottgehen würde. im april 2024 kündigte stages cycling aufgrund rückläufiger nachfrage, cashflow und lieferkettenproblemen an, den betrieb einzustellen, alle mitarbeiter zu entlassen und musste insolvenz anmelden. anschließend schritt giant ein und holte die genehmigung des für das insolvenzverfahren zuständigen gerichts für 20,1 millionen us-dollar ein und erwarb schließlich stages cycling.

stages cycling, an dem giant interessiert ist, ist eine bekannte fitness-radsportmarke in den usa. die marke wurde 2009 gegründet und ist eine bahnbrechende marke, die die popularisierung von leistungsmessern vorantreibt die hauptprodukte sind indoor-fahrräder, leistungsmesser und fahrradcomputer, die sich an erfahrene radsportbegeisterte und professionelle fahrer richten. auf seinem höhepunkt war es bei amazon recht beliebt.

ma gang, ein unabhängiger kommentator für den einzelhandel, sagte, dass die gegenseitige übernahme durch giant die produktlinie aus layout-perspektive ergänzen und bereichern werde. durch die übernahme der marke stages cycling erweitert giant seine vielfältige produktpalette rund um den radsport weiter.

in bezug auf diese übernahme erklärte paddy murray, giants vizepräsident für globalen vertrieb und marketing, dass die übernahme darauf abzielt, ein umfassendes radsport-ökosystem, einschließlich indoor und outdoor, zu schaffen und in den globalen fitnessmarkt einzusteigen. stages verfügt über einen bedeutenden marktanteil im fitnessbereich, insbesondere im spinning- und indoor-cycling-bereich.

laut guo bin, stellvertretender generalsekretär der national sports industry research base der peking-universität, haben sich fahrräder unter dem einfluss dieser expansion von ihren ursprünglichen transporteigenschaften zu mode, sozialen netzwerken, fitness und anderen freizeit- und fitnessfunktionen weiterentwickelt , produzierende unternehmen der beginn des serviceorientierten prozesses ist ebenfalls zu einem wichtigen trend geworden. als erfahrener fahrradhersteller fördert giant auch die verbesserung von funktionen und anwendungsszenarien. diese übernahme kann auch als schritt von giant zur erweiterung seiner produktkette und zur förderung des produktservices angesehen werden die künftige gestaltung der fitness- und freizeitprodukte des unternehmens wird sich auf jeden fall positiv auswirken.

giants ziel war es schon immer, eine große und umfassende globale fahrradmarke zu werden. giant ist eine marke von taiwan giant machinery industry co., ltd. das unternehmen wurde 1972 gegründet und gründete 1981 seine eigene marke giant. 1992 trat das unternehmen in den chinesischen festlandmarkt ein und gründete giant (china) co., ltd., die layoutentwicklung dauerte mehr als 30 jahre. man kann sagen, dass giant eine fahrradmarke ist, die zusammen mit einheimischen fahrradmarken wie phoenix und forever gewachsen ist. giant verfügt derzeit über mehr als 700 geschäfte auf dem chinesischen festland.

bezüglich fragen im zusammenhang mit akquisition und entwicklung rief ein reporter der beijing business daily giant zu einem interview an, erhielt jedoch bis zum redaktionsschluss keine antwort.

franchisenehmer verdienen kein geld

um ein umfassendes fahrrad-ökosystem zu schaffen, muss giant nicht nur leistungsprobleme lösen. allein die entwicklung des chinesischen fahrradmarktes zeigt, dass radfahren in den letzten jahren sehr beliebt geworden ist und der fahrradmarkt weiter gewachsen ist. laut dem „2022-2023 global and china bicycle industry operation monitoring and consumer demand survey research report“ beträgt die größe des chinesischen fahrradmarktes im jahr 2021 194,07 milliarden yuan und wird im jahr 2027 voraussichtlich 265,77 milliarden yuan erreichen.

die fahrt war heiß, aber giant verdiente kein geld. laut finanzberichtsdaten belief sich der gesamtumsatz der giant-muttergesellschaft giant group im ersten halbjahr 2024 auf 37,23 milliarden nt$, ein rückgang von 12,6 % gegenüber dem vorjahreszeitraum, die bruttogewinnmarge betrug 21,3 % und der nettogewinn nach steuern betrug nt$ 1,67 milliarden us-dollar, ein rückgang von 17,1 % gegenüber dem vorjahreszeitraum. im jahr 2023 sank der umsatz der juju group von 92,04 milliarden nt$ (entspricht 2,7 milliarden euro) im vorjahr auf 76,95 milliarden nt$ (entspricht 2,27 milliarden euro), was einem rückgang von 16,4 % entspricht. der umsatz im ersten halbjahr des geschäftsjahres 2023 belief sich auf 42,6 milliarden nt$ (1,34 milliarden us-dollar), ein rückgang von 5,4 % gegenüber dem vorjahreszeitraum.

bezüglich des leistungsrückgangs erwähnte giant in seinem finanzbericht, dass dieser hauptsächlich auf die schwäche der low-end-verkäufe auf den europäischen und amerikanischen märkten zurückzuführen sei. im ersten halbjahr 2023 gingen die verkäufe von giant in europa um 12 % und in den usa um 44 % zurück.

verglichen mit der schwäche der europäischen und amerikanischen märkte verzeichnete der chinesische festlandmarkt ein schnelles wachstum. im ersten halbjahr 2023 stiegen die verkäufe auf dem chinesischen festlandmarkt um 70 %. dennoch konnte der heiße radsportmarkt auf dem chinesischen festland die leistung von giant nicht retten.

laut dem verantwortlichen des giant-franchise im ostbezirk von peking scheint radfahren zwar beliebt zu sein, die vorteile von giant sind jedoch nicht sehr gut. „wir denken nicht darüber nach, dieses jahr neue franchise-stores zu eröffnen, und die vorteile werden nicht gut sein. es ist nicht sicher, ob es nächstes jahr plätze geben wird. jetzt werden wir über den direktvertrieb nachdenken. die vorteile von franchise-stores werden nicht gut sein.“ .“, sagte der verantwortliche.

nach ansicht von ma gang weist die marke giant im vergleich zu den heutigen marken lightning, trek und anderen eine gewisse alterung auf, der bekanntheitsgrad von giant bei jungen gruppen ist nicht hoch und der marke giant mangelt es insgesamt an vitalität.

lassen sie die aussage des verantwortlichen des franchisenehmers außer acht, dass die vorteile nicht gut seien. auch in bezug auf die produktionskapazitäten besteht bei giant ein gewisses angebotsdefizit. ein reporter von beijing business daily besuchte viele giant-läden in peking und erfuhr, dass viele fahrräder im laden ausverkauft waren und etwa eine woche warten mussten. online-kanäle zeigen, dass viele straßenautos von giant ausverkauft sind. wann die ware verfügbar sein wird, konnten die mitarbeiter des kundenservices des giant-flagship-stores nicht genau sagen.

pan jun, gastprofessor an der donghua-universität, erläuterte seinen standpunkt: die starke nachfrage im fahrradmarkt habe den mangel an produktionskapazitäten auf unternehmensseite noch deutlicher gemacht, was höhere anforderungen an die produktionseffizienz der marke stelle.

die unfähigkeit, mit der produktionskapazität schritt zu halten, ist ein problem der branche. zuvor berichtete beijing business daily, dass viele marken von fahrrädern der mittleren bis oberen preisklasse aufgrund der festgefahrenen getriebetechnologie derzeit nicht in der lage sind, mit ihrer produktionskapazität schritt zu halten. die frage, wie diese situation gelöst werden kann, ist jedoch eine frage, die fahrradmarken, einschließlich giant, stellen müssen zu berücksichtigen.

beijing business daily-reporter zhang junhua