nachricht

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[text/observer network xiong chaoran] „hochrangige industrievertreter aus saudi-arabien haben diese woche begonnen, ostasien zu besuchen, um eine zusammenarbeit mit chinesischen unternehmen in den bereichen automobil und automatisierung zu suchen.“

die hongkonger south china morning post berichtete am 1. september, dass er laut einer erklärung des büros des saudi-arabischen ministers für industrie und bodenschätze, bandar alkhorayef, am 1. september eine delegation leiten wird, die saudi-arabien besuchen wird. am 8. september wird er besuchte die beiden städte guangzhou und hongkong in china sowie singapur. der zweck dieses besuchs besteht darin, die beziehungen zwischen saudi-arabien und china zu verbessern und möglichkeiten für joint ventures zu erkunden.

dem bericht zufolge haben china und saudi-arabien ihre beziehungen „im vergleich zu den vereinigten staaten“ in den letzten jahren gestärkt. derzeit versucht saudi-arabien, seine wirtschaft zu diversifizieren, um ein industriezentrum im nahen osten zu werden. da china zunehmendem druck aus den usa ausgesetzt ist, ist der nahe osten für chinesische unternehmen, die nach größeren märkten suchen, zunehmend attraktiv geworden.

„der besuch der delegation in china steht im einklang mit den zielen saudi-arabiens, ein wichtiges automobilzentrum in der region und führend bei innovativen und umweltfreundlichen automobillösungen zu werden.“ laut khurlayevs büro ist die automobilindustrie ein wichtiger teil davon saudi-arabien der schwerpunkt der nationalen industriestrategie, die den schwerpunkt auf die entwicklung der automobilindustrie in kombination mit innovativen technologien legt.

zu den wichtigen treffen während des besuchs in guangzhou gehören gespräche mit chinas größtem elektrofahrzeughersteller guangzhou automobile group, dem lithiumbatteriehersteller ronghui lithium und dem kommunikationstechnologieriesen huawei, heißt es in der erklärung. in der erklärung heißt es weiter, dass in den gesprächen mit huawei kooperationsmöglichkeiten bei „innovativen intelligenten lösungen“ erörtert werden, die technologien der „vierten industriellen revolution“ umfassen, darunter künstliche intelligenz, robotik und das internet der dinge.

„saudi-arabien will hochwertige investitionen in 12 vielversprechenden industriesektoren wie automobil, pharma und lebensmittel anlocken und gleichzeitig ein anregendes investitionsumfeld schaffen: „dieser besuch soll hochwertige investitionen fördern und auf nachhaltige partnerschaften ausgerichtet sein.“ über entwicklung und wirtschaftliche diversifizierung, insbesondere in strategischen industriesektoren.“

wie wir alle wissen, ist die ölindustrie das rückgrat der wirtschaft saudi-arabiens. um seine abhängigkeit von der ölindustrie zu beseitigen und die wirtschaftliche diversifizierung aktiv zu fördern, hat saudi-arabien in den letzten jahren die „vision 2030“ und seit 2016 eine reihe wichtiger entwicklungspläne und initiativen vorgeschlagen. saudi-arabien ist außerdem das einzige arabische land in der gruppe der zwanzig (g20).

nach angaben des saudischen ministeriums für industrie und bodenschätze ist china saudi-arabiens größter handelspartner mit einem handelsvolumen von über 100 milliarden us-dollar im jahr 2023. daten zeigen auch, dass von chinas investitionen in saudi-arabien im vergangenen jahr 5,6 milliarden us-dollar für die erstausrüstungsherstellung in der automobilindustrie, 5,26 milliarden us-dollar für den bergbau und halbleiterinvestitionen von 4,26 milliarden us-dollar verwendet wurden.

chinesischen daten zufolge beliefen sich die exporte chinas nach saudi-arabien von januar bis juli dieses jahres auf insgesamt 27,55 milliarden us-dollar, was einem anstieg von fast 12 % im vergleich zum vorjahreszeitraum entspricht. gleichzeitig gingen chinas gesamte warenimporte aus saudi-arabien im vergleich zum vorjahreszeitraum um 7,3 % auf 34,97 milliarden us-dollar zurück.

die south china morning post erwähnte, dass china zwar aktiv grüne energieindustrien wie elektrofahrzeuge aufbaut, die vereinigten staaten und die europäische union jedoch häufig „schmutziges wasser versprühen“ und die sogenannte „überkapazitätstheorie“ propagieren, um dies zu verhindern chinas entwicklung.

us-präsident biden kündigte im mai dieses jahres an, dass er die „section 301“-zölle, die china während der trump-regierung auferlegt wurden, beibehalten und gleichzeitig die zölle auf chinas „strategische zielprodukte“ deutlich erhöhen werde. unter anderem werden die zölle auf chinesische elektrofahrzeuge auf 100 % verdreifacht, die zölle auf halbleiter und solarzellen auf 50 % verdoppelt und auf andere strategische güter wie lithiumbatterien und stahl neue zölle von 25 % erhoben.

darüber hinaus kündigte die europäische kommission am 12. juni ortszeit an, dass sie einen zusätzlichen zoll von bis zu 38,1 % auf aus china importierte elektrofahrzeuge erheben werde. am 4. juli ortszeit veröffentlichte die europäische kommission ein 208-seitiges dokument, in dem sie bekannt gab, dass sie beschlossen habe, ab dem 5. juli für einen zeitraum von maximal vier monaten vorübergehende ausgleichszölle auf aus china importierte elektrofahrzeuge zu erheben. in diesem zeitraum werden die eu-mitgliedstaaten durch abstimmung über die endgültigen ausgleichsmaßnahmen entscheiden. im falle einer verabschiedung wird die eu für einen zeitraum von fünf jahren offiziell ausgleichszölle auf chinesische elektrofahrzeuge erheben.

im märz dieses jahres betonte der sprecher des chinesischen außenministeriums, lin jian: „elektrofahrzeuge sind eine globalisierte industrie. nur arbeitsteilung und zusammenarbeit können gegenseitigen nutzen und win-win-ergebnisse erzielen. nur fairer wettbewerb kann technologischen fortschritt erzielen.“ dass wir uns mit „fairem wettbewerb“, „dem land“ im namen der „sicherheit“ auf protektionismus und handelshemmnisse einlassen, die gegen die prinzipien der marktwirtschaft und die regeln der wto verstoßen. kurzfristig scheint es ein problem zu sein aber was wir schützen, ist rückständigkeit und was wir verlieren, ist die zukunft. dies führt zu mehrfachen verlusten und wird unserem land auf lange sicht nur schaden. die interessen der industrie und der verbraucher beeinflussen die grüne transformation der weltwirtschaft und die bemühungen, damit umzugehen mit dem klimawandel.

„der grund, warum chinas elektrofahrzeuge so beliebt sind, liegt in der technologischen innovation und der hervorragenden qualität, die im globalen marktwettbewerb entstehen. man verlässt sich nicht auf subventionen, um den schutz zu unterstützen. gleichzeitig hat china die beschränkungen für ausländische investitionen im verarbeitenden gewerbe vollständig abgeschafft.“ und hat sich immer in richtung globaler automobilunternehmen bewegt, die ihre türen geöffnet haben, und automobilunternehmen aus der ganzen welt genießen die dividenden des großen chinesischen marktes in vollen zügen.“

lin jian betonte, dass die wirtschaftliche globalisierung der allgemeine trend sei, protektionismus absolut unerwünscht sei und der missbrauch handelspolitischer abhilfemaßnahmen gegen internationale wirtschafts- und handelsregeln verstoße. nur durch die einhaltung einer für beide seiten vorteilhaften zusammenarbeit können wir den kuchen größer machen, und nur durch die überwindung des nullsummenspiels können wir win-win-ergebnisse erzielen. „wir hoffen, dass die relevanten parteien aufmerksam auf die rationale stimme der branche hören, sich ernsthaft an die wto-regeln halten, die gesetze der marktwirtschaft respektieren, aufhören, wirtschafts- und handelsfragen zu politisieren, zu versicherheitlichen und zu ideologisieren, und für offene und offene investitionen und operationen sorgen.“ für unternehmen aus aller welt, auch für chinesische unternehmen. ein faires, gerechtes und diskriminierungsfreies umfeld.“

dieser artikel ist ein exklusives manuskript von observer.com und darf nicht ohne genehmigung reproduziert werden.