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der nettogewinn von li auto sank im zweiten quartal im jahresvergleich um mehr als 50 % auf 1,1 milliarden yuan.

der von li auto (nasdaq: li; 02015.hk) veröffentlichte finanzbericht für das zweite quartal zeigte, dass das unternehmen im zweiten quartal einen umsatz von 31,678 milliarden yuan erzielte, was einer steigerung von 10,6 % gegenüber dem vorjahr gegenüber dem vormonat entspricht steigerung um 23,6 %; nettogewinn betrug 1,1 milliarden yuan, ein rückgang von 52,3 % gegenüber dem vormonat, ein anstieg von 86,2 % gegenüber dem vormonat; der bereinigte nettogewinn betrug 1,5 milliarden yuan, ein rückgang gegenüber dem vorjahr 44,9 % und ein anstieg gegenüber dem vormonat von 17,8 %.

bezogen auf die bruttogewinnmarge betrug die bruttogewinnmarge von li auto im zweiten quartal 19,5 %, ein leichter rückgang im vergleich zum vorjahr und zum vorquartal, blieb aber auf einem relativ guten niveau.

li tie, cfo von li auto, sagte bei der telefonkonferenz zu den ergebnissen, dass sich die bruttogewinnmarge von li auto durch die optimierung von skaleneffekten und anpassungen der vertriebspolitik im dritten quartal voraussichtlich etwas erholen und mehr als 19 % erreichen wird es wird erwartet, dass die gesamtbruttogewinnmarge wieder über 20 % liegt.

gemessen an den verkäufen lieferte li auto im zweiten quartal insgesamt 108.600 neuwagen aus, ein plus von 25,5 % im vergleich zum vorjahr. im juli überschritt das auslieferungsvolumen erneut die 50.000-marke und markierte damit einen neuen höchstwert im markengeschäft geschichte.

ideal geht davon aus, dass das auslieferungsvolumen im dritten quartal dieses jahres 145.000 bis 155.000 fahrzeuge erreichen wird, was einem anstieg von 38 % bis 47,5 % gegenüber dem dritten quartal 2023 entspricht, d. h. das durchschnittliche monatliche auslieferungsvolumen wird etwa 50.000 fahrzeuge erreichen; der gesamtumsatz wird voraussichtlich 39,4 bis 42,2 milliarden yuan erreichen, was einem anstieg von 13,7 % bis 21,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

li xiang: einstieg in die erste reihe rein elektrischer high-end-produkte seit zwei jahren

ideal hat sein produktveröffentlichungstempo angepasst und wird in diesem jahr kein rein elektrisches suv-modell herausbringen, sondern es auf die erste hälfte des nächsten jahres verschieben. in früheren planungen plante ideal, in diesem jahr vier rein elektrische modelle auf den markt zu bringen, darunter rein elektrische suv-modelle.

während der telefonkonferenz zu den ergebnissen erwähnte li xiang, vorsitzender und ceo von li auto, dass das unternehmen seine produkte sorgfältig verfeinern wird und erwartet, in der ersten hälfte des jahres 2025 ein neues rein elektrisches suv-modell auf den markt zu bringen.

er sagte, dass lideal mega bei reinen elektromodellen die stärke von lideal bei reinen 800-v-hochspannungs-elektrofahrzeugen und drei-elektro-fahrzeugen unter beweis gestellt habe, einschließlich der effizienz der hochspannungsplattform und der umfassenden ladeerfahrung und -fähigkeiten. bei reinen elektro-suvs müssen zwei probleme gelöst werden: zum einen das design des produkts und zum anderen die möglichkeit, den nutzern mehr als 2.000 superladestationen zur verfügung zu stellen, wenn rein elektrische produkte ausgeliefert werden.

„wir sind von der wettbewerbsfähigkeit rein elektrischer suvs sehr überzeugt und hoffen, in etwa zwei jahren in die erste reihe hochwertiger rein elektrischer produkte einsteigen zu können.“

wie kann die verkaufsstabilität ohne neue modelle aufrechterhalten werden? zou liangjun, senior vice president für vertrieb und service von li auto, glaubt, dass neue modelle nur einer der gründe für den umsatzanstieg sind und dass effiziente vertriebsabläufe ein wichtiger faktor für die förderung eines kontinuierlichen umsatzwachstums sind.

er kündigte an, dass das unternehmen als nächstes das ladenlayout weiter optimieren und gleichzeitig die fähigkeit zur gewinnung von online-leads stärken, die „trompete“ für umsatzwachstum öffnen und die effizienz der vertriebsabläufe verbessern werde. da das unternehmen kürzlich seine werbung für intelligentes fahren verstärkt hat, hat es außerdem das umsatzwachstum angekurbelt: „bei den high-end-neuenergiemodellen im wert von 200.000 yuan und mehr wird der marktanteil von ideal von 13,6 % im ersten quartal 2024 steigen.“ im ersten quartal auf den zweiten platz von 14,4 %, und unser ziel ist es, diesen anteil bis zum vierten quartal 2024 auf 16 % zu steigern.“

im zweiten quartal dieses jahres, als die modellproduktlinie weiter bereichert wurde, passte li auto seine vertriebsstrategie an, um den gleichzeitigen verkauf mehrerer modelle und preisklassen zu unterstützen. im zweiten quartal entfielen 31 % auf die center-stores von li auto, und die gesamtzahl der verkaufsstände stieg im vergleich zum vormonat um 13 %. gleichzeitig betreibt li auto je nach filialtyp differenzierte stände, zeigt alle modelle in zentralfilialen und passt die stände in einkaufszentren flexibel an die lokale nachfrage und die verkaufsbedingungen an.

das ideal-ladenetz wurde auch im zweiten quartal weiter ausgebaut. zum 25. august gab es landesweit 730 ideal-ladestationen und 3.416 ideal-ladesäulen.

in bezug auf den fortschritt der forschung und entwicklung neuer autos verriet ma donghui, präsident und chefingenieur von lixiang automobile, dass der allgemeine entwicklungsfortschritt normal sei. derzeit wurden gemäß dem kalibrierungs- und testüberprüfungsplan mehrere kleinserien-prototyp-fahrzeugversuche abgeschlossen. außerdem wurden tests und leistungsstudien für hohe temperaturen und luftfeuchtigkeit sowie andere damit verbundene tests abgeschlossen.

in bezug auf die vorbereitungen für die produktionskapazität in der industriekette sagte er, dass der gesamtfortschritt normal voranschreite und die produktionskapazitätsplanung reiner elektromodelle die verkaufsnachfrage decken könne. das fabrikgebäude für die produktion kompletter fahrzeuge ist fertiggestellt und die produktionslinien für die vier hauptprozesse werden installiert und getestet; außerdem werden die reinen elektromodelle mit selbst entwickelten kernkomponenten ausgestattet, und diese komponenten sind auch vorhanden einem leistungstest unterzogen. auch die produktionskapazitätsplanung und der entwicklungsfortschritt externer zulieferpartner verlaufen wie geplant reibungslos.

li xiang: verbraucher werden führende marken bevorzugen, und hongmeng zhixing ist der stärkste konkurrent

robotaxi stand in letzter zeit im fokus des marktes und der analysten. ma donghui antwortete: „was robotaxi betrifft, glauben wir, dass die nachfrage nach online-ride-hailing und taxis deutlich sinken wird, wenn das autonome fahren der stufe l4 realisiert ist, und es länger dauern wird, diesen markt zu verstehen.“

intelligentes fahren stand in diesem jahr im mittelpunkt der investitionen und werbung von li auto. aus der sicht der f&e-ausgaben erreichten die f&e-ausgaben von li auto im zweiten quartal 3 milliarden yuan, was 10 % des umsatzes ausmachte.

ma donghui sagte, dass die input-output-effizienz von li auto beim intelligenten fahren schon immer relativ hoch gewesen sei. aus nutzersicht ist seit der vollständigen einführung des kartenfreien noa (navigation assisted driving) im juli die akzeptanz des intelligenten fahrens bei den nutzern gestiegen. die tägliche aktivität und die kilometerleistung von noa in der stadt haben deutlich zugenommen und sich sogar mehrfach verdoppelt . . aus marktsicht hat sich smart driving positiv auf den umsatz ausgewirkt. der anteil potenzieller benutzer, die in den laden kommen, um noa probe zu fahren, hat sich verdoppelt, und der anteil der ad max-bestellungen (intelligentes fahrassistenzsystem) für jedes modell steigt, insbesondere bei modellen über 300.000 yuan liegt der anteil der ad max-bestellungen nahe beieinander bis 70 %.

li xiang gab bekannt, dass die benutzerdurchdringungsrate des intelligenten fahrens von li auto derzeit 99 % übersteigt, die kumulierte laufleistung von noa in allen szenarien 1,11 milliarden kilometer überschritten hat und die benutzerzufriedenheit mit intelligentem fahren sowie der anteil der ad max-bestellungen gleich sind auch weiter zunehmen.

mit blick auf die zweite jahreshälfte geht li xiang davon aus, dass die branchenkonzentration weiter zunehmen wird: „im juli dieses jahres lag die verbreitung neuer energiefahrzeuge in china bei nahezu 50 %.“ übersteigt die von kraftstofffahrzeugen, und die verbraucher neigen eher zum kauf. für führende marken mit großer eigentümerbasis wird die markenkonzentration auf dem markt für neue energiefahrzeuge immer offensichtlicher.

in bezug auf huawei, einen konkurrenten, der sich ebenfalls auf modelle mit erweiterter reichweite konzentriert, kommentierte li xiang: „hongmeng ist unser stärkster konkurrent auf dem markt, und wir glauben, dass beide parteien noch lange zeit gesund koexistieren werden. aus einer anderen perspektive ist unsere grundhaltung.“ als start-up-unternehmen ist es für uns sehr wichtig, vom technologischen forschungs- und entwicklungssystem und dem geschäftsmanagementsystem von huawei zu lernen.“