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Lidar war eine Technologie, die früher nur in einigen Hochpräzisionsindustrien eingesetzt wurde. Mit der Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie hat sie sich heutzutage zu einem sich schnell entwickelnden Sektor in der Automobil-Lieferkette entwickelt. Kürzlich haben eine Reihe von Lidar-Lieferkettenunternehmen für die Automobilindustrie ihre Ergebnisse für das erste Halbjahr 2024 bekannt gegeben, und alle haben erfreuliche Ergebnisse erzielt.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres belegte Sagitar Jutron mit einer installierten Kapazität von 235.511 Einheiten einen Marktanteil von 40,3 % und belegte damit den ersten Platz. Knapp dahinter folgt Huawei Technologies mit einer installierten Basis von 143.862 Einheiten und einem Marktanteil von 24,6 %. Hesai Technology und Tudatong belegten mit einer installierten Kapazität von 116.439 Einheiten bzw. 86.972 Einheiten den dritten und vierten Platz, mit Marktanteilen von 19,9 % bzw. 14,9 %.

Sagitar Juchuang, Huawei und Hesai rangierten unter den ersten drei

Am 15. August veröffentlichte Sagitar Juchuang seinen vorläufigen Leistungsbericht 2024. Im ersten Halbjahr 2024 erzielte Sagitar Juchuang einen Gesamtumsatz von 727 Millionen Yuan, eine Steigerung von etwa 121,0 % im Vergleich zum Vorjahr, wovon der Umsatz mit ADAS-Lidar-Produkten etwa 610 Millionen Yuan betrug, was einer deutlichen Steigerung von 314,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht 150 Millionen Yuan im gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Im ersten Halbjahr erzielte Sagitar Juchuang einen Bruttogewinn von 98,6 Millionen Yuan, eine Steigerung von rund 670,3 %. Die Bruttogewinnmarge stieg auf 13,6 %, eine Steigerung um fast 10 Prozentpunkte Der Nettoverlust belief sich auf rund 200 Millionen Yuan, was einem Rückgang von 17 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Sagitar Juchuang wies darauf hin, dass das Unternehmen mit der weiteren Ausweitung des Massenproduktionsumfangs von ADAS-Lidars eine weitere Verbesserung der Gesamtbruttogewinnspanne in der zweiten Hälfte dieses Jahres erwarte.

Im ersten Halbjahr 2024 erreichte der Gesamtabsatz von Lidar-Geräten durch Sagitar Jutron rund 243.400 Einheiten, was einem deutlichen Anstieg von 415,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und sich dem Gesamtabsatz des Vorjahres annähert. Darunter betrug das Verkaufsvolumen von fahrzeugmontierten Lidar etwa 234.500 Einheiten, mit einer Wachstumsrate von 487,7 % gegenüber dem Vorjahr. Bis zum 30. Juni 2024 hat Sagitar Jutron insgesamt 583.500 Lidars verkauft, davon 518.300 fahrzeugmontierte Lidars.

Der größte Umfang der Branche stammt aus der riesigen Kundenliste von Sagitar Jutron. Bis zum 30. Juni 2024 hat Sagitar Jutron Massenproduktionsaufträge für 80 Modelle von 22 OEMs und Tier 1 erhalten.

In der ersten Jahreshälfte fügte Sagitar Juxin 17 Festpunktaufträge für die Modell-Massenproduktion hinzu und begann gleichzeitig mit der Massenlieferung von 5 neuen Modellen in großem Maßstab. Sagitar Jutron hat sich auf dem diesjährigen Automotive-Lidar-Markt gut geschlagen und seine Branchenführerschaft behauptet. Dank der hohen Leistung seiner ADAS-Lidar-Produkte und des anhaltenden Verkaufs vieler Modelle hat Sagitar ein deutliches Wachstum bei Schlüsselindikatoren wie Umsatz, Marktanteil und Kundenstamm erzielt.

Am 8. August wurde das erste Lidar-Modell der Marke BYD und die E-Plattform 3.0 Evos erste Limousine „2025 Seal“ offiziell vorgestellt, ausgestattet mit Sagitar Juchuang Lidar. Darüber hinaus werden in der zweiten Jahreshälfte auch Schlüsselmodelle wie der AION V Tyrannosaurus Rex der zweiten Generation und der neue Jikrypton Sagitar Juchuang als Lidar-Lieferant ausgewählt.

Die Stärke von Huawei ist nicht zu unterschätzen

Huawei, das auf dem zweiten Platz liegt, setzt hinsichtlich der installierten Kapazität hauptsächlich auf „selbst produzierte und selbst verkaufte“ Modelle wie Wenjie M7, Wenjie M9, Zhijie S7, Avita 11 und Avita 12. Es ist möglich, eine solche Größenordnung zu erreichen, indem man sich bei der Erzielung der installierten Kapazität ausschließlich auf die eigene Marke verlässt, und ihre Stärke ist nicht zu unterschätzen. Weitere Umsatzdaten veröffentlichte Huawei jedoch nicht.

Tatsächlich liegt Tudatong, ähnlich wie Huawei, hinsichtlich der installierten Kapazität an vierter Stelle und beliefert hauptsächlich die Einzelmarke Weilai.

Hesai Technology, das hinsichtlich der installierten Kapazität an dritter Stelle steht, gab am 20. August ungeprüfte Finanzdaten für das zweite Quartal 2024 bekannt. In diesem Quartal erzielte Hesai Technology einen Umsatz von 460 Millionen Yuan, was einer Steigerung von 4,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Das ausgelieferte Volumen an ADAS-Produkten betrug 80.773 Einheiten, was einem Anstieg von 76,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Im ersten Halbjahr 2024 belief sich das Gesamtauslieferungsvolumen von Hesai LiDAR auf 145.627 Einheiten, was einem Anstieg von 67,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht 80,3 %. Seit dem zweiten Quartal 2024 hat Hesai für die Massenproduktion vorgesehene Kooperationsbeziehungen mit 19 in- und ausländischen Automobilherstellern für mehr als 70 Modelle erreicht.

Es ist erwähnenswert, dass die Benutzerbasis von Hesai Technology eine starke Wachstumsdynamik aufweist. Derzeit sind Lideal, Leappao und Xiaomi die Hauptkunden von Hesai. Im ersten Halbjahr dieses Jahres hat Hesai Technology seine Flotte außerdem um eine Reihe neuer Leap-Modelle erweitert.

Erwähnenswert ist, dass im zweiten Quartal dieses Jahres die Bruttogewinnmarge des ADAS-Geschäfts und des Robotaxi-Geschäfts von Hesai Technology zusammen 45,1 % betrug und der Gesamtbruttogewinn des Unternehmens etwa 210 Millionen RMB betrug. Li Yifan, CEO von Hesai Technology, sagte, dass der vierteljährliche Bruttogewinn von Hesai 200 Millionen RMB (ca. 28,5 Millionen US-Dollar) überstieg, was fast dem Dreifachen des Bruttogewinns des zweitgrößten börsennotierten Unternehmens in der globalen Lidar-Branche entspricht.

Es gibt noch viele Möglichkeiten auf dem Lidar-Markt

Den Finanzdaten der einzelnen Unternehmen nach zu urteilen, sind Lidar-Unternehmen noch nicht profitabel. Alle Lidar-Unternehmen warten immer noch auf den kritischen Rentabilitätspunkt, der durch den Skaleneffekt entsteht.

Allerdings haben neue Veränderungen auf dem Markt für intelligentes Fahren in diesem Jahr den Lidar-Unternehmen mehr Möglichkeiten eröffnet, Gewinne zu erzielen. Einerseits erzielt das intelligente High-End-Fahren weiterhin Durchbrüche, und verschiedene Automobilhersteller erwähnen ständig End-to-End-High-End-Lösungen und haben begonnen, in großem Maßstab versucht zu werden. Auf der anderen Seite wird nach und nach von Gleichberechtigung beim intelligenten Fahren gesprochen, und es hat sich ein Trend entwickelt, Modelle innerhalb von 200.000 Yuan mit Lidars auszustatten. Diese werden die Steigerung des Vertriebsvolumens von Lidar-Produkten weiter vorantreiben.

Gleichzeitig muss auch ein breites Spektrum ausländischer Märkte erschlossen werden. Aus den Daten von Sagitar Juchuang und Hesai Technology geht auch hervor, dass beide Kooperationspläne mit ausländischen Automobilunternehmen haben. Obwohl die größte Chance für Lidar-Unternehmen in der rasanten Entwicklung der Automobilintelligenz liegt, können auch Nicht-Automobilindustrien viele Möglichkeiten bieten, wie zum Beispiel der Bereich der Robotik, der sich weiterhin zu einem Hotspot für Intelligenz entwickelt.

Xiaoxiang Morning News-Reporter Hu Xiong

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