la fábrica de nanjing puede adaptarse, saic volkswagen enfrenta el doble desafío de la disminución de las ventas y la intensificación de la competencia
2024-09-28
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¿va a cerrar la fábrica de saic volkswagen en nanjing? ¿se discontinuará el passat?
en la industria circula la noticia de que la planta de saic volkswagen en nanjing podría estar cerrada. el 27 de septiembre, saic volkswagen respondió al reportero de beijing news shell finance que el trabajo de producción de la fábrica de nanjing se está ejecutando actualmente con normalidad y que no se puede descartar la posibilidad de ajustes en la fábrica de nanjing en el futuro. este ajuste se basa en la planificación estratégica de la empresa y en respuesta a las tendencias del mercado. los ajustes de la empresa a la base productiva son comportamientos empresariales normales y necesarios.
el principal modelo producido por la planta de nanjing es el passat. saic volkswagen dijo que la capacidad de producción de todos los modelos passat es suficiente y que la producción y las ventas son normales. el reportero de beijing news shell finance se enteró en muchas tiendas 4s en beijing y shanghai que actualmente 24 modelos passat están descontinuados y que el tiempo de recogida para 25 modelos passat pro es de tan solo 3 días y hasta 30 días.
tras la adaptación de la fábrica de nanjing, saic volkswagen se enfrenta a una presión de ventas considerable. las ventas de saic-volkswagen cayeron un 22,75% interanual en agosto de este año y las ventas acumuladas en los primeros ocho meses cayeron un 4,81% interanual. además, la capacidad de producción diseñada actualmente de la planta meb de la plataforma puramente eléctrica de saic volkswagen es de 240.000 vehículos. de hecho, la capacidad de producción de la plataforma será de 106.500 vehículos en 2023, con una tasa de utilización de la capacidad de solo el 44%.
los analistas de la industria del automóvil creen que frente al doble desafío de la disminución de las ventas y la intensificación de la competencia en el mercado, se ha puesto de relieve la necesidad y urgencia de ajuste y transformación de las fábricas de saic-volkswagen.
la tienda saic volkswagen 4s está realizando promociones. foto del reportero de beijing news shell finance, lin zi.
el ajuste de las fábricas de nanjing “es un comportamiento empresarial normal”
el 24 de septiembre, el reportero de beijing news shell finance visitó la tienda xietong zhongsheng automobile 4s de shanghai. el vendedor dijo que saic volkswagen no ha cerrado la fábrica de nanjing en este momento, pero ha ajustado la línea de producción del modelo 24 al 25. modelo passat debido al lanzamiento de nuevos modelos.
el 27 de septiembre, un vendedor de shanghai guanzhong automobile sales and service co., ltd. dijo por teléfono que solo se necesitan 3 días para recoger los 25 modelos passat pro. todo el personal de ventas de las tiendas 4s mencionadas anteriormente dijo que actualmente se han descontinuado 24 modelos passat y que algunas tiendas tienen descuentos en autos existentes.
el tiempo para recoger un coche en beijing es más largo que en shanghai. un vendedor de la tienda vantone hongli 4s de beijing dijo que los 25 modelos passat pro se venden a un precio unificado en todo el país. se tarda aproximadamente un mes en recoger el automóvil en beijing. “no conozco la situación en nanjing. fábrica y no he sentido el impacto. el momento de recoger el coche es normal".
el tiempo para recoger un automóvil en guangdong es más corto. el reportero de beijing news shell finance llamó a la tienda guangzhou yuanze 4s y a la tienda guangzhou yuanmai 4s y se enteró de que hay 25 modelos passat pro en la tienda. en cuanto a los rumores de que la fábrica de nanjing había detenido la producción, el personal de ventas dijo repetidamente "imposible".
"hasta donde yo sé, estos automóviles se envían desde fábricas en jiangsu, zhejiang y shanghai, pero cada lote puede provenir de una fábrica diferente y no solo de la fábrica de nanjing, dijo un vendedor de la tienda guilin dongming automobile 4s". "otras fábricas también pueden producir passat". las ventas del passat superaron las 20.000 unidades en agosto de este año, lo que lo convierte en el campeón de ventas de sedanes de gama media y alta.
en cuanto a la posibilidad de realizar ajustes en la fábrica de nanjing, saic volkswagen explicó que "en función de las necesidades del mercado y la planificación de productos, saic volkswagen lanzará muchos productos nuevos en el futuro y la base de producción también debe planificar en consecuencia".
al mismo tiempo, saic volkswagen afirmó que tiene dos plantas de vehículos en nanjing y yizheng, jiangsu, y que los dos lugares están separados por menos de 80 kilómetros. ante las nuevas tendencias del mercado y la planificación estratégica corporativa, es necesario integrar recursos desde una perspectiva económica y realizar una consideración general de la distribución de la capacidad de producción de las bases de jiangsu.
las ventas de saic-volkswagen cayeron más de un 20% en agosto
tras el ajuste de la fábrica de nanjing, las ventas de saic volkswagen siguieron cayendo.
el informe de producción y ventas del grupo saic muestra que en agosto de este año, saic volkswagen vendió 85.000 vehículos, un 22,75% menos interanual. las ventas acumuladas en los primeros ocho meses de este año cayeron un 4,81% interanual. en agosto del año pasado, saic volkswagen vendió 110.000 vehículos, un 13,84% menos interanual. las ventas acumuladas en los primeros ocho meses del año pasado cayeron un 14,38% interanual.
las ventas de la marca saic audi bajo saic volkswagen aumentaron un 92,8% interanual en los primeros ocho meses de este año, pero el volumen de ventas acumulado es de 25.000 vehículos. en términos absolutos, se venden una media de 3.100 vehículos al mes. , lo cual no es muy optimista.
el grupo volkswagen detrás de saic volkswagen también ha informado recientemente sobre despidos. el grupo volkswagen respondió que lanzará planes de desempeño en todas sus marcas en 2023 para mantener el éxito en una situación industrial desafiante y aumentar la eficiencia en un 20% para 2026. el grupo volkswagen (china), como todos los demás departamentos, participa y apoya los planes de desempeño global.
bai wenxi, vicepresidente de la china enterprise capital alliance, dijo al reportero de beijing news shell finance que la competencia actual en el mercado de vehículos de nueva energía es extremadamente feroz y que muchas marcas nacionales y extranjeras han lanzado varios modelos de nueva energía. por ejemplo, los nuevos modelos energéticos actualmente a la venta por saic volkswagen incluyen id.3, id.4 e id.6x. entre ellos, el id.6x es un suv mediano y grande puramente eléctrico. precio de venta recomendado de 259.800 yuanes y tracción en las cuatro ruedas. el precio es de 329.300 yuanes. el tang ev lanzado por byd es un suv de tamaño mediano puramente eléctrico de 7 plazas con un precio orientativo a partir de 219.800 yuanes.
"como nuevo modelo energético de saic volkswagen, la serie id debe enfrentar los desafíos de muchos competidores como tesla y byd. estos competidores tienen sus propias ventajas en términos de influencia de marca, innovación tecnológica, rendimiento del producto y canales de ventas", bai. dijo wenxi.
la tasa de utilización de la capacidad meb de las plantas eléctricas puras es baja
el 18 de julio de este año, saic-volkswagen cambió su dirección y tao hailong, ex director general de huayu automotive systems co., ltd., asumió el cargo de director general de saic-volkswagen.
tao hailong mencionó en su debut a principios de septiembre de este año: "dada la situación actual del mercado, saic volkswagen todavía está bajo una gran presión, lo que requiere que todo nuestro equipo camine sobre hielo fino y corra contra el tiempo para ganar el mercado".
respecto a la posible disminución de la cuota de mercado de los camiones petroleros en el futuro, tao hailong dijo: "creo que el 'rollo' en el mercado chino está lejos de terminar". debemos estar preparados para centrarnos en la energía híbrida y las nuevas energías. "la cuota de mercado de estas dos definitivamente aumentará".
en febrero de 2023, el entonces director general jia jianxu propuso la "política de nueve caracteres": promover los vehículos de gasolina, estabilizar los vehículos eléctricos e instalar audi. esto también significa que los vehículos de combustible, los vehículos de nueva energía y saic audi son el foco del trabajo de saic volkswagen.
hoy, saic volkswagen está aumentando su cooperación con audi para promover el desarrollo de plataformas digitales inteligentes con el fin de ocupar un lugar en el mercado eléctrico inteligente de lujo. en términos de vehículos de nueva energía, el vendedor de la tienda 4s dijo que entre las marcas de empresas conjuntas de toyota, honda, nissan, ford y otras compañías automotrices multinacionales, las ventas de vehículos eléctricos puros de saic volkswagen ya son bastante buenas, pero no se pueden comparar con las de producción nacional. vehículos.
"antes las empresas automovilísticas conjuntas desarrollaban más vehículos de gasolina y no tenían una plataforma específica para producir vehículos eléctricos. sin embargo, saic volkswagen ha desarrollado una plataforma exclusivamente eléctrica pura, la plataforma meb", afirma el vendedor.
sin embargo, en el informe financiero de 2023 publicado por saic group, la capacidad de producción de diseño de saic volkswagen fue de 2,088 millones de vehículos, y la capacidad de producción durante el período del informe fue de solo 1,202 millones de vehículos, con una tasa de utilización de la capacidad del 58%. específicamente para vehículos de nueva energía, la planta meb de saic volkswagen tiene una capacidad de producción diseñada de 240.000 vehículos. durante el período del informe, la capacidad de producción fue de 106.500 vehículos, con una tasa de utilización de la capacidad de sólo el 44%.
en comparación con las nuevas fábricas de fabricación de automóviles, de las que a menudo se rumorea que funcionan a plena capacidad y trabajan en tres turnos, la plataforma puramente eléctrica de saic volkswagen está ligeramente inactiva.
lin zi, periodista de beijing news shell finance
editor bai haotian
revisado por mu xiangtong
