¿el primer avión de combate f-16 perdido por el ejército ucraniano fue en realidad un daño accidental grave?
2024-09-10
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según el global times, el 29 de agosto, hora local, el ejército ucraniano confirmó que un avión de combate f-16 se estrelló el día 26 y el piloto murió. el estado mayor de las fuerzas armadas de ucrania emitió un comunicado indicando que el avión de combate f-16 perdió contacto con las fuerzas de defensa aérea durante una misión para interceptar objetivos aéreos rusos y se estrelló, lo que provocó la muerte de un soldado de 30 años de la fuerza aérea de ucrania. piloto teniente coronel alexei metz.
esta es la primera vez que los aviones de combate f-16 de fabricación estadounidense recibidos por el ejército ucraniano surcan los cielos para interceptar misiles y drones rusos lanzados hacia ucrania. sin embargo, todavía no hay información precisa de ucrania sobre cómo se estrelló el f-16.
¿por qué se estrelló el f-16, que fue promocionado como un "artefacto"? ¿qué impacto podría tener su colapso en ucrania?
texto | shi hong, editor ejecutivo de "armas a bordo"
editor | grupo de expertos sobre perspectivas de pu haiyan
este artículo es un artículo original de outlook think tank. si necesita reimprimirlo, indique la fuente outlook think tank (zhczyj) y la información del autor antes del artículo.
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piloto murió accidentalmente
la primera noticia en internet sobre la muerte del piloto de la fuerza aérea de ucrania, el teniente coronel alexei metz, provino de la columna "war zone" del sitio web estadounidense "power". según la noticia, el ex comandante de la fuerza aérea de ucrania, oreshchuk, publicó un vídeo en las redes sociales, pero no lo manejó adecuadamente, lo que provocó que una característica del edificio en el vídeo filtrara la ubicación de despliegue de los aviones de combate f-16: ivano, en el oeste de ucrania. base de la fuerza aérea en la región de frankovsk. posteriormente, cuando el ejército ruso lanzó ataques a gran escala con misiles y drones en toda ucrania, también apuntó a la base de la fuerza aérea ivano-frankivsk.
el 10 de octubre de 2020, un avión de combate f-16 realizó una demostración de vuelo en el salón aeronáutico de houston, estados unidos. publicado por la agencia de noticias xinhua (foto de lao chengyue)
la agencia de noticias tass informó que sergei lebedev, de la organización de resistencia clandestina prorrusa, dijo en el "telegram" que rusia destruyó la fortaleza mecánica reforzada que almacenaba dos aviones de combate f-16 en la base aérea de ivano-frankivsk. destruido, y el depósito de combustible y los cuarteles de la base de la fuerza aérea ivano-frankivsk también fueron destruidos bajo el ataque del dron ruso "geranium" 2. además, los ataques rusos con misiles y aviones no tripulados también provocaron las bajas de muchos pilotos, tripulantes de tierra e instructores extranjeros ucranianos. posteriormente, polischuk, alcalde de lutsk, en el noroeste de ucrania, reveló por primera vez en las redes sociales la muerte del piloto de combate f-16 alexei metz. en ese momento, esta noticia hizo creer a todos que alexey metz fue asesinado por el ejército ruso en el terreno.
sin embargo, la gente pronto se enteró a través del comunicado emitido por la fuerza aérea de ucrania y las noticias publicadas por el presidente ucraniano zelenskiy en las redes sociales de que el teniente coronel alexei metz estaba volando un f-16 en el cielo para una operación de interceptación debido al f-16. chocar. en ese momento, la atención de la gente se centró repentinamente en el f-16, porque este era el primer avión de combate f-16 que la fuerza aérea de ucrania confirmó oficialmente perdido en el aire, y el piloto también murió. entonces la pregunta es, ¿por qué se estrelló el f-16 conducido por metz? ¿por qué metz no saltó en paracaídas?
sin embargo, ucrania aún no tiene claro cómo se estrelló el f-16. por lo tanto, las personas tuvieron que analizar las posibles causas del accidente una por una, eliminar las causas menos probables y las restantes son las causas más probables del accidente.
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¿fue una lesión accidental grave?
las razones habituales por las que los aviones de combate se estrellan en el aire son las siguientes: en primer lugar, las malas condiciones meteorológicas y ambientales; en segundo lugar, un fallo mecánico grave del caza; en tercer lugar, errores graves de control del piloto; en cuarto lugar, un impacto contra el aire; -derribamiento de misiles aéreos o misiles antiaéreos. analicemos las posibilidades de estos motivos uno por uno.
la primera son razones meteorológicas y ambientales. aunque ucrania no es completamente plana, de hecho no hay montañas ni cañones empinados. el terreno general es muy plano y las condiciones meteorológicas el día del incidente también eran buenas. por lo tanto, existe la posibilidad de un accidente causado por malas condiciones meteorológicas y ambientales. primero se pueden descartar las condiciones.
el motivo del segundo luchador en sí. aunque los f-16 entregados por la otan a ucrania son productos antiguos con una edad promedio de 40 años, los países de la otan tienen una gran capacidad de mantenimiento y han experimentado mejoras y mejoras a mediano plazo, por lo que estos viejos f-16 no están en malas condiciones. los países bajos, dinamarca, noruega y bélgica, países a los que la otan ha prometido proporcionar f-16 a ucrania, acaban de retirar sus f-16. fueron inspeccionados cuidadosamente y se actualizó la tecnología central antes de ser entregados a ucrania, y el estado mecánico está bien. además, la fuerza aérea de ucrania lo recibió hace menos de un mes y ha realizado algunos vuelos de prueba. el f-16 no estará en muy malas condiciones, por lo que básicamente se puede descartar la posibilidad de una falla mecánica grave.
la tercera razón es que el piloto cometió un error de control grave, que es más probable que suceda. debido a que los pilotos ucranianos salieron de un curso intensivo y pilotaban cazas de fabricación estadounidense, definitivamente no eran competentes. los pilotos de cazas f-16 de los países de la otan normalmente necesitan tres años de entrenamiento antes de poder calificar para volar. sin embargo, los pilotos seleccionados por ucrania para recibir entrenamiento de conducción de cazas f-16 en los países de la otan solo tienen 9 meses de entrenamiento, y también necesitan recibir 3 meses de entrenamiento de asalto en inglés antes del entrenamiento de conducción. el tiempo real de entrenamiento de conducción es solo la mitad. un año. el f-16 es completamente diferente de los aviones de combate mig-29 y su-27 de fabricación soviética en términos de diseño general, disposición de la cabina y requisitos de control. por ejemplo, los aviones de combate de fabricación soviética tienen joysticks montados en el centro. el f-16 tiene controles laterales. para los pilotos ucranianos que están acostumbrados a operar aviones de combate de fabricación soviética, es muy difícil pasar a operar el f-16. por lo tanto, los pilotos ucranianos que hayan recibido entrenamiento de choque inevitablemente no podrán alcanzar el mismo nivel de competencia en la operación de f-16 que en la operación de aviones de combate de fabricación soviética. no se puede descartar la posibilidad de confusión y errores de control en el combate aéreo. .
sin embargo, basándonos en la declaración de la fuerza aérea de ucrania y la información publicada por zelensky, podemos confirmar que la misión de combate de metz que volaba el f-16 ese día era interceptar misiles y drones rusos, no atacar a los cazas de las fuerzas aeroespaciales rusas. llevar a cabo combates aéreos, interceptar misiles y drones no requiere que los aviones de combate realicen maniobras violentas. la dificultad no es muy diferente de los disparos aéreos. los pilotos controlan los aviones de combate f-16 con poca presión psicológica y no realizarán un control serio. errores. los funcionarios de la fuerza aérea de ucrania entrevistados por los medios estadounidenses también dijeron que las investigaciones preliminares básicamente pueden descartar la posibilidad de errores de control del piloto.
dado que es poco probable que las tres razones anteriores provoquen que el f-16 se estrelle, la última razón restante es extremadamente probable, es decir, el f-16 conducido por metz fue golpeado en el aire y provocó el accidente.
teniendo en cuenta que no hubo combate aéreo entre rusia y ucrania en ese momento, y no ha habido noticias de que el piloto de la fuerza aérea de ucrania que despegó en ese momento resultó herido accidentalmente en el aire, la posibilidad de que el f-16 conducido por metz fue derribado por un misil aire-aire básicamente ha sido descartado. la siguiente posibilidad es ser derribado por un misil antiaéreo.
sin embargo, el ejército ruso no se presentó para afirmar que sus propias fuerzas de defensa aérea derribaron el f-16. esto descartó la posibilidad de que el sistema de misiles de defensa aérea ruso derribara el f-16. el f-16 conducido por metz 16 fue derribado por un misil antiaéreo ucraniano, que fue un ataque accidental.
este es el sistema de defensa antimisiles "patriot" tomado en el ejercicio militar antimisiles conjunto "juniper cobra 2018" celebrado en la base de la fuerza aérea de hatzoor en israel el 8 de marzo de 2018. foto del reportero de la agencia de noticias xinhua, guo yu.
marianna bezugraya, miembro de la rada suprema de ucrania, conocida como la “supervisora” de ucrania, declaró públicamente en las redes sociales que el f-16 conducido por metz era un misil antiaéreo “patriot” de fabricación estadounidense y equipado por el ejército ucraniano. lo que fue derribado se debió a problemas de coordinación del ejército ucraniano en combate, no a culpa de los pilotos.
además, aunque el departamento de defensa de estados unidos se negó a comentar sobre la declaración de bezugraya, no negó esta situación. esto también significa que existe una alta probabilidad de que el f-16 conducido por metz fuera derribado por el "patriot". y esto también puede explicar por qué metz no se lanzó en paracaídas, es decir, metz no esperaba que el misil "patriot" pudiera atacar su avión, y no tuvo la conciencia de maniobrar en el aire para evitarlo. cuando descubrió que el misil "patriot" volaba hacia él, ya era demasiado tarde para evitarlo. la ojiva del misil "patriot" era tan poderosa que explotó directamente el f-16 en el aire. expulsión en absoluto.
hay otra evidencia que muestra que el f-16 probablemente fue herido accidentalmente por el ejército ucraniano: el comandante de la fuerza aérea de ucrania, oleshchuk, fue despedido por zelensky poco después de que el f-16 se estrellara, y también fue ejecutado como ". ejecución pública". ”método sin guardar las apariencias.
según el sentido común, es normal que un avión de combate sufra daños en combate. antes de esto, casi un centenar de aviones de combate de fabricación soviética fueron derribados por el ejército ruso en el aire y bombardeados por el ejército ruso en tierra. no visto ¿qué culpa recibió shchuk? sucedió que un f-16 se estrelló durante la batalla y oreshchuk fue rápidamente abofeteado hasta el final. esto es muy irrazonable. la única explicación es que efectivamente hubo una lesión accidental grave. además, cuando zelensky emitió la orden de despedir a oreshchuk, dijo específicamente que "la fuerza aérea de ucrania necesita ser rectificada". esto parecía transmitir que el f-16 fue dañado accidentalmente y causó el accidente.
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"artefacto" se convierte en "restos de tofu"
uno de los aviones de combate ucranianos f-16 se cayó durante su debut, provocando la muerte del piloto. esto provocó una gran conmoción y un duro golpe para la moral del ejército ucraniano.
antes de que el f-16 fuera entregado a ucrania, muchos medios lo promocionaron. parecía que mientras ucrania tuviera el f-16, podría matar a todas las partes y cambiar el rumbo de la guerra. pero, de hecho, el f-16 es solo un caza ligero de cuarta generación que existe desde hace medio siglo y solo desempeña un papel de apoyo en la fuerza aérea de ee. uu. los países europeos de la otan ya no menosprecian al f-16; de lo contrario, ¿por qué los retirarían en grandes cantidades y los reemplazarían con f-35 fabricados en estados unidos?
el vídeo publicado por el ejército ruso muestra que el tanque "leopard 2" a6 y el vehículo de combate de infantería m2a2 del ejército ucraniano fueron destruidos.
en términos de rendimiento técnico y táctico general, no existe una diferencia esencial entre el f-16 y el mig-29. no existe ninguna situación en la que el f-16 sea muy superior al mig-29. de lo contrario, no sería necesario. para que la fuerza aérea polaca equipara docenas de ellos antes de que estallara el conflicto ruso-ucraniano.
predicar deliberadamente sobre lo poderoso que es el f-16 es una especie de "elogio" en sí mismo. al igual que muchas armas y equipos proporcionados anteriormente por la otan a ucrania, como "leopard" 2a6, m1a1sa, el tanque de batalla principal "challenger" 2, el vehículo de combate de infantería m2a2 ods bradley, m109a6, as90, el obús autopropulsado pzh-2000 de 155 mm. el obús remolcado m777 de 155 mm, "haimas", lanzacohetes múltiples m270, misiles de crucero lanzados desde el aire "storm shadow", sistemas de misiles tácticos del ejército, etc., quedaron impresionados antes de salir al campo y aparecieron inmediatamente después de ir al campo. el ejército ruso destruyó muchos de ellos, dejando a la otan en desgracia. después de que el ejército ruso destruyera el tanque "leopard" 2a, el precio de las acciones de su fabricante alemán rheinmetall también cayó.
después de que los mitos occidentales sobre las armas fueran destrozados uno tras otro, el f-16 se utilizó nuevamente para crear dioses y todavía se promocionaba como un "artefacto". ¿el resultado? al igual que el leopard 2a6, apareció en el campo de batalla en su primera aparición. sin embargo, todavía está claro que el "leopard" 2a6 fue destruido por el ejército ruso. el f-16, por otro lado, se estrelló inexplicablemente en el campo de batalla, atrayendo la atención mundial.
originalmente, no es vergonzoso que un arma sufra daños en el campo de batalla, pero si tienes que aumentar deliberadamente su efectividad antes de entrar en la guerra, el resultado será "cuanto más la elogies, peor caerá", lo cual te hará incapaz de retirarte y dañar gravemente tu propia moral. sin mencionar que también convirtió un arma de un "artefacto" a una "escoria sucia" en un instante. ahora todo el mundo sabe que el f-16 no es más que esto, e incluso los militares novatos han perdido por completo el sentido de misterio y admiración por el f-16.
es probable que este incidente haga que el ejército ucraniano se vuelva más cauteloso y reduzca su uso posterior de los f-16, lo que no favorece la eficacia de combate del f-16. la otan también se siente frustrada ahora y la entrega de f-16 a ucrania puede verse ralentizada en el futuro. para el ejército ruso, esto naturalmente elevó la moral. aunque el accidente del f-16 ucraniano no fue resultado del ejército ruso, también demuestra que el f-16 no es un avión de combate que no pueda ser derribado. los aviones de combate su-35s y su-30sm propiedad del ejército ruso todavía tienen aproximadamente media generación de ventajas técnicas sobre los f-16 de segunda mano recibidos por ucrania, los s-300, s-400 y s-350. , y los sistemas de misiles de defensa aérea "beech" tienen un rendimiento técnico y táctico que no es inferior al del "patriot" de fabricación estadounidense en modo alguno, y son totalmente capaces de interceptar f-16.
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¿estados unidos está incumpliendo su palabra?
sin embargo, la competencia en el campo de batalla está aumentando: "tú tienes un buen plan, yo tengo una escalera". además de seguir realizando mejoras técnicas a los f-16 proporcionados a ucrania, la otan también podría proporcionar a ucrania armas aerotransportadas más avanzadas, especialmente armas de enfrentamiento.
por ejemplo, reuters informó recientemente que un funcionario estadounidense dijo que estados unidos está cerca de llegar a un acuerdo con ucrania para proporcionarle a ucrania "misiles aire-tierra lanzados en la zona conjunta de defensa aérea" (jassm) agm-158 para su integración en f. -16 aviones de combate, dando así al f-16 la capacidad de atacar fuera de la zona. el agm-158 tiene actualmente tres modelos: el modelo básico agm-158a tiene un alcance máximo de 370 kilómetros; el agm-158b tiene un alcance máximo de 970 kilómetros y el agm-158c es un modelo antibuque, también conocido como; misil antibuque de largo alcance (lrasm), el alcance máximo también es de más de 900 kilómetros. incluso si estados unidos solo proporciona a ucrania el agm-158a básico, permitirá que el f-16 lance ataques más allá del alcance de la mayoría de los sistemas de defensa aérea rusos y su propia seguridad mejorará enormemente.
sin embargo, rusia ha lanzado una seria advertencia sobre esta noticia, porque esta medida supondrá una mayor escalada del conflicto entre rusia y ucrania, y rusia tomará severas represalias. estados unidos también tiene preocupaciones, porque esto no sólo enojará mucho a rusia, aumentará la probabilidad de un conflicto directo entre estados unidos y rusia, sino que también puede desencadenar una serie de otras reacciones.
como todos sabemos, para reducir las amenazas militares que enfrenta, estados unidos ha prohibido estrictamente que otros países y regiones exporten misiles con un alcance de más de 300 kilómetros. los infractores estarán sujetos a sanciones estadounidenses. inicialmente, este enfoque de estados unidos provocó descontento en muchos países y regiones. pero más tarde todos descubrieron que este enfoque de estados unidos efectivamente reducía objetivamente la probabilidad de proliferación de misiles regionales y el estallido de conflictos armados, por lo que todos lo cumplieron.
sin embargo, si estados unidos luego suministra agm-158 a ucrania, demostrará que estados unidos toma la iniciativa en violar sus propias reglas, lo que conducirá inevitablemente a imitaciones en todo el mundo, lo que conducirá a la proliferación de misiles con un alcance de más de 300 kilómetros, lo que a su vez dará a estados unidos una amenaza militar mayor. si estados unidos incumple su palabra, el resultado final será un tiro en el pie.
