le premier avion de combat f-16 perdu par l'armée ukrainienne était en réalité un grave dommage accidentel ?
2024-09-10
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selon le global times, le 29 août, heure locale, l'armée ukrainienne a confirmé qu'un avion de combat f-16 s'était écrasé le 26 et que le pilote était décédé. l'état-major général des forces armées ukrainiennes a publié un communiqué indiquant que l'avion de combat f-16 avait perdu le contact avec les forces de défense aérienne lors d'une mission d'interception de cibles aériennes russes et s'était écrasé, entraînant la mort d'un militaire de 30 ans de l'armée de l'air ukrainienne. pilote lieutenant-colonel alexey metz .
c'est la première fois que des avions de combat f-16 de fabrication américaine reçus par l'armée ukrainienne s'envolent dans le ciel pour intercepter des missiles et des drones russes lancés en ukraine. cependant, il n’existe toujours pas d’informations précises en provenance d’ukraine sur la manière dont le f-16 s’est écrasé.
pourquoi le f-16, présenté comme un « artefact », s’est-il écrasé ? quel impact son crash pourrait-il avoir sur l’ukraine ?
texte | shi hong, rédacteur en chef de « shipborne weapons »
éditeur | groupe de réflexion pu haiyan outlook
cet article est un article original d'outlook think tank. si vous devez le réimprimer, veuillez indiquer la source outlook think tank (zhczyj) et les informations sur l'auteur avant l'article.
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pilote tué accidentellement
les premières nouvelles sur internet concernant la mort du lieutenant-colonel alexei metz, pilote de l'armée de l'air ukrainienne, sont venues de la rubrique "war zone" du site américain "power". selon la nouvelle, l'ancien commandant de l'armée de l'air ukrainienne oreshchuk a publié une vidéo sur les réseaux sociaux, mais ne l'a pas gérée correctement, ce qui a provoqué la fuite d'un élément de la vidéo sur le lieu de déploiement des avions de combat f-16 - ivano, dans l'ouest de l'ukraine -. base aérienne dans la région de frankovsk. par la suite, lorsque l’armée russe a lancé des attaques de missiles et de drones à grande échelle à travers l’ukraine, elle a également ciblé la base aérienne d’ivano-frankivsk.
le 10 octobre 2020, un avion de combat f-16 a effectué une démonstration en vol au houston air show aux états-unis. publié par l'agence de presse xinhua (photo de lao chengyue)
l'agence de presse tass a rapporté que sergei lebedev, de l'organisation de résistance clandestine pro-russe, a déclaré dans le "telegram" que la forteresse de machines renforcée abritant deux avions de combat f-16 sur la base aérienne d'ivano-frankivsk avait été détruite par la russie. détruit, et le dépôt de carburant et la caserne de la base aérienne d'ivano-frankivsk ont également été détruits sous l'attaque du drone russe "geranium" 2. en outre, les attaques de missiles et de drones russes ont également causé la mort de nombreux pilotes, équipes au sol et instructeurs étrangers ukrainiens. plus tard, polischuk, maire de loutsk, dans le nord-ouest de l'ukraine, a révélé pour la première fois sur les réseaux sociaux la mort du pilote de chasse f-16 alexei metz. a cette époque, cette nouvelle faisait croire à tout le monde qu'alexeï metz avait été tué par l'armée russe sur le terrain.
cependant, les gens ont vite appris grâce à la déclaration publiée par l'armée de l'air ukrainienne et aux informations publiées par le président ukrainien zelenskiy sur les réseaux sociaux que le lieutenant-colonel alexey metz faisait voler un f-16 dans le ciel pour une opération d'interception. accident. à cette époque, l'attention des gens s'est soudainement concentrée sur le f-16, car il s'agissait du premier avion de combat f-16 officiellement confirmé comme ayant été perdu dans les airs par l'armée de l'air ukrainienne, et le pilote a également été tué. la question est donc : pourquoi le f-16 piloté par metz s’est-il écrasé ? pourquoi metz n’a-t-il pas sauté le pas ?
cependant, l’ukraine ne sait toujours pas exactement comment le f-16 s’est écrasé. par conséquent, les gens ont dû analyser les causes possibles de l'accident une par une, éliminer les causes les moins probables et les causes restantes sont les causes les plus probables de l'accident.
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était-ce une blessure accidentelle grave ?
les raisons habituelles pour lesquelles des avions de combat s'écrasent dans les airs sont les suivantes : premièrement, de mauvaises conditions météorologiques et environnementales ; deuxièmement, une grave panne mécanique du chasseur ; troisièmement, une grave erreur de pilotage du pilote, quatrièmement, le fait d'être heurté par un avion de chasse ; un missile aérien ou un missile anti-aérien est abattu. analysons les possibilités de ces raisons une par une.
la première est liée aux raisons météorologiques et environnementales. bien que l'ukraine ne soit pas complètement plate, il n'y a en effet pas de montagnes abruptes ni de canyons. le terrain dans son ensemble est très plat et les conditions météorologiques le jour de l'incident étaient également bonnes. par conséquent, la possibilité d'un accident causé par de mauvaises conditions météorologiques et environnementales. conditions peuvent d’abord être exclues.
la raison du deuxième combattant lui-même. bien que les f-16 livrés par l'otan à l'ukraine soient des produits anciens avec un âge moyen de 40 ans, les pays de l'otan disposent de solides capacités de maintenance et ont subi des améliorations et des mises à niveau à moyen terme, de sorte que ces vieux f-16 ne sont pas en mauvais état. les pays-bas, le danemark, la norvège et la belgique, à qui l'otan a promis de fournir des f-16 à l'ukraine, viennent tous de retirer leurs f-16. ils ont été soigneusement inspectés et la technologie de base a été améliorée avant d'être livrés à l'ukraine. de plus, l'armée de l'air ukrainienne l'a reçu depuis moins d'un mois et a effectué quelques vols d'essai. le f-16 ne sera pas dans un état extrêmement mauvais, de sorte que la possibilité d'une panne mécanique grave peut être pratiquement exclue.
la troisième raison est que le pilote a commis une grave erreur de contrôle, ce qui est plus susceptible de se produire. parce que les pilotes ukrainiens sortaient d’un cours intensif et pilotaient des chasseurs de fabrication américaine, ils n’étaient certainement pas compétents. les pilotes de chasse f-16 des pays de l'otan ont généralement besoin de trois ans de formation avant de pouvoir devenir qualifiés pour voler. cependant, les pilotes sélectionnés par l'ukraine pour recevoir une formation à la conduite de chasseurs f-16 dans les pays de l'otan ne disposent que de 9 mois de formation, et ils doivent également suivre 3 mois de formation d'assaut en anglais avant la formation à la conduite. la durée réelle de la formation à la conduite n'est que de moitié. un an. le f-16 est complètement différent des avions de combat mig-29 et su-27 de fabrication soviétique en termes de conception globale, d'agencement du cockpit et d'exigences de contrôle. le f-16 est doté de commandes latérales. pour les pilotes ukrainiens habitués à piloter des avions de combat de fabrication soviétique, il est très difficile de passer au f-16. par conséquent, les pilotes ukrainiens qui ont suivi une formation en crash ne seront inévitablement pas en mesure d’atteindre le même niveau de compétence dans le pilotage des f-16 que dans celui des avions de combat de fabrication soviétique. la possibilité de confusion et d’erreurs de contrôle en combat aérien ne peut être exclue. .
cependant, sur la base de la déclaration de l'armée de l'air ukrainienne et des informations publiées par zelensky, nous pouvons confirmer que la mission de combat de metz aux commandes du f-16 ce jour-là était d'intercepter des missiles et des drones russes, et non d'engager les chasseurs des forces aérospatiales russes. . mener des combats aériens et intercepter des missiles et des drones ne nécessite pas que les avions de combat effectuent des manœuvres pénibles. la difficulté n'est pas très différente du tir sur cible aérienne. les pilotes contrôlent les avions de combat f-16 avec peu de pression psychologique et n'effectueront pas de contrôle sérieux. erreurs. en outre, des responsables de l'armée de l'air ukrainienne interrogés par les médias américains ont également déclaré que les enquêtes préliminaires pouvaient exclure la possibilité d'erreurs de contrôle des pilotes.
puisqu'il est peu probable que les trois raisons ci-dessus provoquent le crash du f-16, la dernière raison restante est extrêmement probable, c'est-à-dire que le f-16 conduit par metz a été heurté en l'air et a provoqué le crash.
considérant qu'il n'y avait pas eu de combat aérien entre la russie et l'ukraine à cette époque et qu'il n'y avait aucune nouvelle selon laquelle le pilote de l'armée de l'air ukrainienne qui avait décollé à ce moment-là avait été accidentellement blessé en vol, la possibilité que le f-16 piloté par metz a été abattu par un missile air-air a été fondamentalement exclue. la prochaine possibilité est d'être abattu par un missile anti-aérien.
cependant, l'armée russe n'a pas affirmé que ses propres forces de défense aérienne avaient abattu le f-16, ce qui excluait la possibilité que le système de défense aérienne russe abatte le f-16. le f-16 piloté par metz 16 a été abattu par un missile anti-aérien ukrainien, ce qui était une attaque accidentelle.
il s'agit du système de défense antimissile « patriot » pris lors de l'exercice militaire anti-missile conjoint « juniper cobra 2018 » organisé à la base aérienne de hatzoor en israël le 8 mars 2018. photo prise par le journaliste de l'agence de presse xinhua, guo yu.
marianna bezugraya, membre de la verkhovna rada d'ukraine, connue sous le nom de « superviseure féminine » de l'ukraine, a déclaré publiquement sur les réseaux sociaux que le f-16 piloté par metz était un missile anti-aérien « patriot » de fabrication américaine, équipé par l'armée ukrainienne. ce qui a été abattu est dû à des problèmes de coordination de l’armée ukrainienne au combat et non à la faute des pilotes.
de plus, bien que le ministère américain de la défense ait refusé de commenter la déclaration de bezugraya, il n'a pas nié cette situation. cela signifie également qu'il existe une forte probabilité que le f-16 piloté par metz ait été abattu par le « patriot ». et cela peut aussi expliquer pourquoi metz n'a pas parachuté, c'est-à-dire que metz ne s'attendait pas à ce que le missile "patriot" puisse attaquer son avion, et il n'avait pas la conscience de manœuvrer dans les airs pour l'éviter. lorsqu'il a découvert que le missile "patriot" volait vers lui, il était déjà trop tard pour l'éviter. l'ogive du missile "patriot" était si puissante qu'elle n'a pas directement fait exploser le f-16 dans les airs. éjection du tout.
il existe un autre élément de preuve qui montre que le f-16 a probablement été accidentellement blessé par l'armée ukrainienne, c'est-à-dire que le commandant de l'armée de l'air ukrainienne, oleshchuk, a été licencié par zelensky peu de temps après le crash du f-16, et il a quand même été licencié en tant que ". méthode d'exécution publique" sans sauver la face.
selon le bon sens, il est normal qu'un avion de combat subisse des dommages au combat. avant cela, près d'une centaine d'avions de combat de fabrication soviétique ont été abattus par l'armée russe dans les airs et bombardés par l'armée russe au sol. pas vu. quel blâme shchuk a-t-il reçu ? il est arrivé qu'un f-16 s'est écrasé pendant la bataille, et oreshchuk a été rapidement giflé jusqu'au bout. c'est très déraisonnable. la seule explication est qu’il y a bien eu une blessure accidentelle grave. de plus, lorsque zelensky a donné l'ordre de licencier oreshchuk, il a spécifiquement déclaré que "l'armée de l'air ukrainienne devait être rectifiée". cela semblait indiquer que le f-16 avait été accidentellement endommagé et avait provoqué le crash.
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« artefact » se transforme en « lie de tofu »
l'un des avions de combat ukrainiens f-16 est tombé lors de son lancement, entraînant la mort du pilote. cela a provoqué un grand choc et porté un coup dur au moral de l'armée ukrainienne.
avant que le f-16 ne soit livré à l'ukraine, de nombreux médias ont fait état d'un battage médiatique selon lequel tant que l'ukraine disposerait du f-16, elle serait capable de tuer toutes les parties et de renverser le cours de la guerre. mais en fait, le f-16 n’est qu’un chasseur léger de quatrième génération qui existe depuis un demi-siècle et qui ne joue qu’un rôle de soutien au sein de l’us air force. les pays européens de l’otan ne méprisent plus les f-16, sinon pourquoi les retireraient-ils en grand nombre et les remplaceraient par des f-35 fabriqués aux états-unis ?
la vidéo diffusée par l'armée russe montre que le char a6 « leopard 2 » et le véhicule de combat d'infanterie m2a2 de l'armée ukrainienne ont été détruits.
en termes de performances techniques et tactiques globales, il n'y a pas de différence essentielle entre le f-16 et le mig-29. il n'y a aucune situation dans laquelle le f-16 est de loin supérieur au mig-29. sinon, ce ne serait pas nécessaire. pour que l'armée de l'air polonaise en équipe des dizaines avant que le conflit russo-ukrainien n'éclate.
prôner délibérément la puissance du f-16 est une sorte d'« éloge » en soi. tout comme de nombreuses armes et équipements précédemment fournis par l'otan à l'ukraine, tels que le "leopard" 2a6, le m1a1sa, le char de combat principal "challenger" 2, le véhicule de combat d'infanterie m2a2 ods bradley, le m109a6, l'as90, l'obusier automoteur pzh-2000 de 155 mm, l'obusier remorqué m777 de 155 mm, les lance-roquettes multiples "haimas", les lance-roquettes multiples m270, les missiles de croisière à lancement aérien "storm shadow", les systèmes de missiles tactiques de l'armée, etc., ont tous été détruits avant d'aller sur le terrain et sont immédiatement apparus après leur départ. l'armée russe en a détruit un grand nombre, laissant l'otan en disgrâce. après la destruction du char "leopard" 2a6 par l'armée russe, le cours des actions de son fabricant allemand rheinmetall a également chuté.
après que les mythes occidentaux sur les armes aient été brisés les uns après les autres, le f-16 a été utilisé à nouveau pour créer des dieux, et il était toujours présenté comme un « artefact ». le résultat ? comme le leopard 2a6, il est apparu sur le champ de bataille dès sa première apparition. cependant, il est toujours clair que le "leopard" 2a6 a été détruit par l'armée russe. le f-16, en revanche, s'est écrasé inexplicablement sur le champ de bataille, attirant l'attention du monde entier.
à l'origine, il n'est pas honteux qu'une arme subisse des dégâts de combat sur le champ de bataille, mais si vous devez délibérément augmenter son efficacité avant d'entrer en guerre, le résultat sera "plus vous la louez haut, plus elle tombera", ce qui vous empêchera de vous retirer et nuira gravement à votre moral. sans oublier qu'il a également transformé une arme d'« artefact » en « dépotoir » en un instant. maintenant, le monde entier sait que le f-16 n'est rien de plus, et même les novices militaires ont complètement perdu le sens du mystère et de l'admiration pour le f-16.
cet incident est susceptible d'amener l'armée ukrainienne à devenir plus prudente et à réduire son utilisation ultérieure des f-16, ce qui n'est pas propice à l'efficacité au combat des f-16. l'otan est également d'humeur déprimée actuellement et la livraison de f-16 à l'ukraine pourrait être ralentie à l'avenir. pour l’armée russe, cela a naturellement remonté le moral. bien que le crash du f-16 ukrainien ne soit pas le résultat de l’armée russe, il montre également que le f-16 n’est pas un avion de combat qui ne peut être abattu. les avions de combat su-35s et su-30sm appartenant à l'armée russe présentent encore environ une demi-génération d'avantages techniques par rapport aux f-16 d'occasion reçus par l'ukraine. , et les systèmes de missiles de défense aérienne "beech" sont en ses performances techniques et tactiques ne sont en aucun cas inférieures à celles du "patriot" de fabrication américaine, et il est tout à fait capable d'intercepter le f-16.
4
les états-unis reviennent-ils sur leur parole ?
cependant, la compétition sur le champ de bataille s'intensifie : « vous avez un bon plan, j'ai une échelle ». outre la poursuite des améliorations techniques des f-16 fournis à l'ukraine, l'otan pourrait également fournir à l'ukraine des armes aéroportées plus avancées, notamment des armes à distance.
par exemple, reuters a récemment rapporté qu'un responsable américain avait déclaré que les états-unis étaient sur le point de parvenir à un accord avec l'ukraine pour fournir à l'ukraine des « missiles air-sol lancés dans une zone de défense aérienne conjointe » agm-158 (jassm) pour intégration dans f -16 avions de combat, donnant ainsi au f-16 la capacité de frapper en dehors de la zone. l'agm-158 dispose actuellement de trois modèles : le modèle de base agm-158a a une portée maximale de 370 kilomètres ; l'agm-158b a une portée maximale de 970 kilomètres et l'agm-158c est un modèle anti-navire, également connu sous le nom de modèle anti-navire. missile antinavire à longue portée (lrasm), la portée maximale est également supérieure à 900 kilomètres. même si les états-unis ne fournissent à l’ukraine que l’agm-158a de base, cela permettra au f-16 de lancer des attaques au-delà de la portée de la plupart des systèmes de défense aérienne russes, et sa propre sécurité s’en trouvera grandement améliorée.
cependant, la russie a émis un avertissement sérieux à propos de cette nouvelle, car cette décision entraînerait une nouvelle escalade du conflit entre la russie et l'ukraine, et la russie subirait de sévères représailles. les états-unis sont également inquiets, car cela non seulement mettrait la russie très en colère, augmenterait la probabilité d’un conflit direct entre les états-unis et la russie, mais pourrait également déclencher une série d’autres réactions.
comme nous le savons tous, afin de réduire les menaces militaires auxquelles ils sont confrontés, les états-unis ont strictement interdit à d'autres pays et régions d'exporter des missiles d'une portée supérieure à 300 kilomètres. les contrevenants seront soumis aux sanctions américaines. initialement, cette approche des états-unis a suscité le mécontentement dans de nombreux pays et régions. mais plus tard, tout le monde a découvert que cette approche des états-unis réduisait objectivement la probabilité d’une prolifération régionale des missiles et du déclenchement de conflits armés, et ils l’ont donc tous respecté.
cependant, si les états-unis fournissent ensuite des agm-158 à l'ukraine, cela montrera qu'ils prennent l'initiative de violer leurs propres règles, ce qui conduira inévitablement à des imitations dans le monde entier, conduisant à la prolifération de missiles d'une portée de plus de 300 kilomètres, ce qui à son tour donnera aux états-unis une plus grande menace militaire. si les états-unis reviennent sur leur parole, le résultat final sera de se tirer une balle dans le pied.
