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Hace un tiempo, He Xiaopeng, presidente y director ejecutivo de Xpeng Motors, reveló una noticia en una transmisión en vivo: el precio inicial del Xpeng MONA M03 no excederá los 135.900 yuanes. Esta noticia rápidamente llamó la atención del modelo. En una reunión interna, He Xiaopeng confirmó los resultados de reservas del M03 y dijo que el volumen de pedidos "superó con creces el del G6 en el mismo período".

Esta noche, Xpeng anunció oficialmente el precio de MONA.

• 580 batería de duración ultralarga Versión máxima: 155.800 yuanes
• Versión 620 con batería de duración ultralarga: 129.800 yuanes
• Versión 515 con batería de larga duración: 119.800 yuanes

Con motivo del décimo aniversario de la fundación de Xpeng Motors, He Xiaopeng logró su gran avance.

MONA, el comienzo de la próxima década de Xiaopeng

Un coche muy bonito para un hombre joven.

En la conferencia de debut del Xpeng MONA M03 celebrada anteriormente, Xpeng M03 no fue el único protagonista. JuanMa López, un diseñador con gran reputación en el campo del diseño automotriz, también se unió a Xpeng Motors.

¿Quién hubiera pensado que este legendario diseñador que alguna vez trabajó para Ferrari y Lamborghini vendría ahora a Xpeng?

"Esperamos que cada área funcional y cada detalle del automóvil se someta a cálculos precisos y cuantitativos para satisfacer las necesidades de uso específicas de los consumidores, además de su alta apariencia. En el evento, Juanma detalló los elementos estéticos del diseño del automóvil". Además de los genes estéticos de Xiaopeng MONA M03, "Xpeng MONA M03 es la "combinación de estética y funcionalidad".

A diferencia de los superdeportivos diseñados por Huan Ma en el pasado, que fácilmente cuestan millones o decenas de millones, el Xiaopeng MONA, que tiene un precio inferior a 200.000 yuanes, aunque persigue la "belleza", también debe garantizar la practicidad diaria para los usuarios. Por ejemplo, en la costosa prueba del túnel de viento, el Xpeng M03 fue soplado 10 veces durante un total de más de 100 horas y alcanzó el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo del mundo de 0,194.

La baja resistencia al viento es garantía de un bajo consumo de energía, pero además, Xpeng MONA M03 también realizó más de 1.000 análisis de programa, reduciendo el consumo de energía cada 100 kilómetros en un 15%, con una puntuación final de 11,5kWh/100km, y el CLTC de crucero El alcance puede alcanzar hasta 620 km, el más bajo es 515 km.

Por otro lado, la elegante forma fastback también dota al MONA M03 de un maletero con una capacidad de 621 litros, casi la misma que la del Tesla Model Y. Los asientos traseros abatibles mejoran aún más su capacidad de carga.

En términos de inteligencia, MONA M03 está equipado con una gran pantalla de control central de 15,6 pulgadas y un panel de instrumentos opcional (599 yuanes). Utiliza una combinación del chip Qualcomm Snapdragon 8155 y 16 GB de memoria para admitir imágenes panorámicas de 360° y representación de percepción 3D. Los mapas de información vial, los edificios circundantes e incluso las plantas al borde de la carretera tienen sus correspondientes modelos exquisitos.

Al mismo tiempo, M03 parte de las tres funciones principales más utilizadas por los usuarios: la voz inteligente viene de serie con 4 zonas de sonido. Tanto la fila delantera como la trasera pueden controlar de forma independiente la interacción de voz. Admite diálogo continuo 20S y ejecuta múltiples comandos simultáneamente. . En términos de audio, se utilizan altavoces personalizados avanzados de 18 PSS para formar un campo de sonido panorámico 7.1.4 y admiten una variedad de ajustes de efectos de sonido.

En términos de conducción inteligente, que es en lo que Xiaopeng es mejor, el M03 viene de serie con más de 20 hardware de detección inteligente, incluido un radar de onda milimétrica de 2 + 12 radar ultrasónico + 7 cámaras, que tiene las capacidades de detección más potentes de su clase.

Desde un punto de vista funcional, las dos versiones con un precio de 119.800 yuanes y 129.800 yuanes admiten la conducción asistida en autopistas y autopistas. La versión Max de 155.800 yuanes es actualmente el único modelo que admite la conducción urbana inteligente por un precio de 200.000 yuanes.

Si quieres saber más sobre la experiencia de conducción del MONA M03, puedes hacer clic en el vídeo a continuación.

El chip Turing entra en escena y la conducción autónoma se acelera

A medida que se intensifica la competencia por modelos de conducción autónoma a gran escala de extremo a extremo, el progreso de la autoinvestigación de las empresas automotrices sobre chips también se está acelerando.

Según 36Kr, el chip de conducción inteligente de desarrollo propio de Xpeng Motors se ha eliminado con éxito. Una persona familiarizada con el asunto reveló que el chip de conducción inteligente de Xpeng está diseñado específicamente para las necesidades de inteligencia artificial y modelos grandes de extremo a extremo. Es un chip de arquitectura informática central que admite la integración de la conducción en cabina. "El nivel de tres chips de conducción inteligentes convencionales".

Esta noche, He Xiaopeng subió este chip al escenario. Su nombre es "chip de Turing".

He Xiaopeng dijo que el chip Turing es el primer chip del mundo personalizado para modelos grandes de IA. Tiene un procesador de 40 núcleos, 2 ISP de imágenes independientes, uno para la percepción de conducción y otro para imágenes perceptibles por el usuario, independientemente de si es de noche o de día lluvioso. , la luz de fondo se puede ver claramente.

Al mismo tiempo, también tiene 2 NPU que procesan datos de redes neuronales y pueden ejecutar hasta 30 mil millones de parámetros de modelos grandes. En mayo de este año, Xiaopeng lanzó un modelo de conducción inteligente de extremo a extremo en el Día de la IA que puede producirse en masa e instalarse en automóviles. Consta de tres partes: la red neuronal XNet, el modelo de control grande XPlanner y el. Modelo de lenguaje grande XBrain La aparición de los chips Turing, sentando las bases para la tecnología de este gran modelo de conducción inteligente.

Este no es solo un chip para la conducción autónoma L4, sino que también aparecerá en los robots y autos voladores de Xpeng en el futuro. He Xiaopeng dijo que el modelo grande de Xpeng Motors no solo considera el sistema regulatorio del automóvil, sino que también incluye campos como la robótica, por lo que se debe tener en cuenta la versatilidad del chip Turing.

Por otro lado, esto también ha puesto a prueba el control de costos. He Xiaopeng tiene mucha confianza en esto y dice que el chip Turing es "muy eficiente y tiene un excelente control de costos". Cree que esto traerá la próxima generación de He Xiaopeng. La conducción autónoma resulta muy útil. Según el plan actual de Xpeng, el chip Turing debutará en el Xpeng P7+ lanzado en la segunda mitad del año.

Con la ayuda de modelos grandes de extremo a extremo, Xpeng también ha acelerado la implementación de la conducción autónoma.

En la actualidad, Xpeng Motors ha implementado conducción asistida de nivel L2 con mapas de luz en modelos producidos en masa. Para el cuarto trimestre de este año, Xpeng implementará radar de luz, mapas de luz y admitirá una experiencia de conducción inteligente puerta a puerta. Además, He Xiaopeng también dijo que Xiaopeng logrará una conducción asistida inteligente similar a L3 en la segunda mitad de 2025, con una toma de control promedio de menos de 1 vez cada 100 kilómetros, el 99% de los problemas extremos se resolverán en 2026, e incluso; En algunos escenarios de baja velocidad, el conductor no necesita permanecer en el asiento del conductor.

La realización de estos objetivos depende de la nueva generación de la solución de visión de ojo de águila Xiaopeng AI lanzada por Xiaopeng esta noche. Con la ayuda de AI, la distancia de detección del sistema se ha incrementado en un 125%, la velocidad de reconocimiento se ha incrementado en un 40% y. la visión efectiva La cantidad de información percibida se ha multiplicado por 8 y también se ha mejorado la capacidad de comprender el tiempo y el espacio, lo que significa que se ha mejorado la capacidad de predicción del sistema de conducción inteligente para los participantes del tráfico.

La solución Eagle Eye Vision de Xpeng AI es la primera arquitectura LOFIC de un solo píxel de la industria. La arquitectura LOFIC significa Capacitor de integración de desbordamiento lateral, que es una tecnología de capacitor de integración de desbordamiento horizontal. Esta tecnología ahora se usa principalmente en los sensores de cámara principales de los teléfonos inteligentes para lograr. El alto rango dinámico es comparable al de las cámaras de fotograma completo como la Sony Alpha 7S III. En pocas palabras, permite que la cámara vea con mayor precisión, claridad y distancia.

Del mismo modo, este sistema se instalará en el Xiaopeng P7+ por primera vez y se reunirá oficialmente con nosotros en el cuarto trimestre.

Diez años de Xiaopeng, diez años de amor.

Este año se cumple el décimo aniversario del nacimiento de Xpeng Motors. He Xiaopeng utilizó tres palabras para resumir sus diez años de carrera como fabricante de automóviles: coraje, perseverancia e integridad.

El primero es el coraje. Todos deberían tener el coraje de desafiarse a sí mismos, y tener el coraje de dar ese paso es importante para la vida y la carrera.

En 2017, la situación nacional de fabricación de automóviles nuevos ha experimentado cambios trascendentales. Han surgido más de 300 empresas de fabricación de automóviles nuevos. Por supuesto, Xpeng Motors es una de ellas. Incluye vehículos comerciales.

Este es el mejor de los tiempos, y también es el peor de los tiempos. Sólo en los últimos siete años, en el mercado chino actual, sólo hay 40 marcas con un volumen de ventas considerable, ya sean de inversión extranjera, empresas conjuntas o. independiente. Se puede imaginar que para He Xiaopeng, estos diez años de construcción de automóviles fueron crueles.

Hace diez años, UC, fundada por He Xiaopeng, fue adquirida en su totalidad por Alibaba por la asombrosa suma de 4.350 millones de dólares. Como resultado, He Xiaopeng logró su objetivo de alcanzar la libertad financiera antes de los 40 años. Posteriormente, He Xiaopeng pasó de ser un empresario a un gerente profesional. Se le confiaron sucesivamente tareas importantes y se desempeñó como presidente del grupo de negocios móviles de Alibaba Entertainment Group, presidente de Alibaba Games y presidente de Tudou.

Para He Xiaopeng en ese momento, podría haber seguido siendo ejecutivo en Alibaba, o incluso aspirar a un puesto de socio y retirarse después del éxito, pero finalmente optó por unirse a una empresa en Huangpu, Guangzhou, que ni siquiera tenía aire. Acondicionamiento En la oficina, hay cuatro grandes caracteres escritos frente a la puerta: Chengxing Zhidong. Este es el predecesor de Xpeng Motors.

En 2017, el primer lote de autos PT de Xpeng Motors salió de la línea de producción. Este auto tenía un nombre muy conocido en Internet en ese momento: 1.0 Geek Edition. Xpeng gastó 428 millones de yuanes y produjo un total de 753 vehículos.

Sin embargo, un empleado de Xiaopeng reveló una vez que He Xiaopeng estaba extremadamente insatisfecho con el automóvil en ese momento y decidió no llevarlo al mercado y entregárselo solo a los empleados internos. Hoy en día, todavía tienes la oportunidad de ver este 1/753 en las calles de Guangzhou.

▲Xpeng 1.0 Edición friki

En la ceremonia de entrega de la Edición Geek 1.0, He Xiaopeng dijo: "El año que viene, Xpeng Motors lanzará una versión mejorada del automóvil 2.0 con apariencia, seguridad, interiores, conducción autónoma y capacidades de Internet completamente diferentes. Esta es una iteración de Internet "Pronto, apenas un mes después, Xpeng G3 equipado con Xmart OS estuvo en el stand de CES.

▲ En 2017, Dong Chehui llevó el Xpeng G3 al CES

Incluso ante la posibilidad de una vida cómoda, a pesar de que todos lo apodaron como uno de los "Tres idiotas de los fabricantes de automóviles nuevos", He Xiaopeng lanzó su primer automóvil.

Lo segundo es la perseverancia. Todos sabemos que existe una lógica llamada 20.000 horas: cuando realmente haces algo durante 20.000 horas, definitivamente puedes convertirte en un experto incluso si no lo entiendes antes.

Como muchos jefes de empresas de automóviles nuevos, He Xiaopeng se encontró con muchas dudas en los primeros días de iniciar un negocio: para una persona de Internet, iniciar una empresa de automóviles parece una fantasía.

De hecho, He Xiaopeng, que se encontraba en las primeras etapas de iniciar su negocio, entendía bastante bien la parte del “automóvil”. Todavía recuerdo que presentó la teoría del barril en una entrevista: "(Yo) solía estar en la industria de la tecnología y deberíamos prestar atención a la teoría de la tabla larga, pero en el campo de la automoción, no debe haber tablas cortas en este barril." Él cree que no importa cómo se desarrolle la industria del automóvil, será difícil cambiar la naturaleza de los automóviles en un corto período de tiempo. La razón es que un automóvil no es solo un producto de consumo a gran escala, sino que también está estrechamente relacionado con la seguridad de la vida de los consumidores. Cuando hablamos de innovación en el campo del automóvil, primero debemos hacer un buen trabajo en la parte del "automóvil". .

Pero como empresa de vehículos completa, Xiaopeng necesita ampliar y comercializar inventos e ideas diferenciados. En este sentido, He Xiaopeng alguna vez tuvo algunos malentendidos.

"Cuando entré por primera vez en la industria del automóvil, me engañó una frase. En ese momento, mucha gente preguntaba: "Si Xiaopeng fabrica automóviles, ¿cuándo fabricará 100.000 automóviles?" Naturalmente, pensé que una empresa de automóviles tendría una producción anual. de 100.000 vehículos pueden crear ciertas economías de escala. Al final, se descubrió que 100.000 era sólo uno de los niveles, y había muchos más por venir. "

2019 es el peor año para las tres empresas "Wei Xiaoli". Quieren dinero pero no dinero, quieren reputación pero no reputación y quieren ventas pero no ventas. Afortunadamente, Xpeng Motors, que logró sobrevivir hasta fin de año, recibió una financiación de 400 millones de dólares. Xiaomi Group también se convirtió en accionista de Xpeng Motors en ese momento. El mercado aplaudió: "Xpeng Motors finalmente está dando frutos. "

Pero lo que la gente no sabía en ese momento era que más de 200 millones de los 400 millones de dólares estadounidenses fueron invertidos por el propio He Xiaopeng, a pesar de que el dinero solo fue suficiente para mantener a Xiaopeng Motors durante 6 meses. La buena noticia es que el P7 lanzado al año siguiente le dio a Xiaopeng una etiqueta adicional: el nuevo campeón de ventas de energía. En agosto del mismo año, Xpeng Motors cotizó con éxito en la Bolsa de Valores de Nueva York, estableciendo la oferta pública inicial más grande en la historia de los vehículos globales de nuevas energías en ese momento.

Es la insistencia de He Xiaopeng de tener un vínculo más profundo con Xiaopeng Motors ante la adversidad. "Hemos estado nadando en el mar de sangre hasta que el agua se vuelve azul".

La tercera es la verdadera intención. En el pasado, creo que incluyéndonos a mí y a nuestra empresa, si nos atenemos a nuestra verdadera intención, por ejemplo, tomar la innovación tecnológica como núcleo y globalizarnos, al final podremos lograrlo. Hazte feliz. También puedes hacer algo diferente.

El jueves pasado, Bloomberg entrevistó a He Xiaopeng.

En la entrevista reveló que la construcción de fábricas en Europa es parte del futuro plan de producción localizada. La compañía espera establecer capacidad de producción en áreas con "riesgos laborales relativamente bajos". Al mismo tiempo, Xpeng Motors también planea construir una gran base de datos. centro en Europa, "el plan general de expansión global de Xpeng Motors no se verá afectado por el aumento de tarifas", añadió He Xiaopeng.

Hace cuatro años, un barco ro-ro llamado "Silver Thunder" abandonó lentamente la zona del puerto de Xinsha en el puerto de Guangzhou. Llevaba 100 vehículos Xpeng G3i y navegó hasta la terminal del viaje: Noruega.

Esta es la primera vez que la nueva fuerza fabricante de automóviles de China ingresa a Europa.

Después de que se exportó el G3i, Xpeng también vendió modelos importantes como el P7 y el G9 a Europa, pero mirando hacia atrás, estos buques de carga no causaron muchos problemas. Para 2023, las exportaciones acumuladas anuales de Xpeng Motors fueron solo 3261 unidades. por sólo el 2,3% de las ventas anuales de la empresa. Xpeng Motors está decidido a cambiar la situación. He Xiaopeng reveló en la conferencia telefónica sobre informes financieros a principios de año que este año Xpeng acelerará la expansión de los negocios en el extranjero y lanzará la estrategia Xiaopeng Overseas 2.0.

Al centrarnos en Europa y las posibles regiones de África Central y Oriental, incluidos países como Europa Occidental, Medio Oriente, el Sudeste Asiático y la Commonwealth, cooperaremos con más distribuidores de alta calidad para ingresar de manera eficiente a más mercados globales clave. Alemania, la cuna de los automóviles, es la primera parada de este año. Gu Hongdi, presidente de Xpeng Motors, dijo anteriormente que, a juzgar por el tamaño del mercado y los estándares establecidos por los fabricantes de automóviles, el éxito en Alemania determinará el éxito de Xpeng en Europa continental.

"En los próximos diez años, la mitad de las ventas de Xiaopeng provendrán del extranjero", dijo con confianza He Xiaopeng en la conferencia de prensa de esta noche.

▲Sitio web oficial de Xpeng Motors Alemania

La capacidad de Xiaopeng para ingresar al mercado alemán tan rápidamente no se debe sólo al "momento" de la ola de electrificación, sino también a "personas y personas".

Después de la apertura del mercado de valores de EE. UU. el 26 de julio de 2023, el precio de las acciones de Xpeng Motors se disparó, aumentando más del 42% a 21,83 dólares, que fue el precio de las acciones de Xpeng Motors más alto del año pasado. Detrás del aumento de los precios de las acciones está la "mano grande con la mano pequeña" entre Xpeng y Volkswagen. Las dos partes han llegado a un acuerdo marco técnico para desarrollar conjuntamente dos modelos eléctricos de la marca Volkswagen.

A nivel nacional, Volkswagen también ha aportado enormes beneficios a Xpeng.

En el segundo trimestre de este año, Xpeng Motors vendió más de 30.000 automóviles. Aunque el desempeño de las ventas fue promedio, su margen de beneficio bruto volvió al 14%, un aumento interanual significativo. Volkswagen es la clave para la recuperación de los niveles de beneficio bruto de Xiaopeng. Después de la compra conjunta de Volkswagen y Xpeng, el coste de las bicicletas de Xpeng cayó directamente de 240.000 yuanes en el primer trimestre a 211.000 yuanes en el segundo trimestre.

Volkswagen también contribuyó con una cantidad importante a los casi 1.300 millones de yuanes en ingresos por servicios de informes financieros de Xpeng. Si los ingresos aumentan en aproximadamente 500 millones de yuanes por trimestre, el margen de beneficio bruto de Xpeng puede aumentar significativamente.

Volviendo a la venta de automóviles, Xpeng MONA, recientemente lanzado esta noche, se ha convertido en la clave para el crecimiento de las ventas de Xpeng. Al cierre de esta edición, la producción en masa del MONA M03 ha superado las 10.000 unidades.

Referencias:

"El chip tape-out de desarrollo propio de Xpeng tiene tres veces la potencia de cálculo de sus pares y está personalizado para IA", 36 Krypton Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
"Siete amigos de Peng y ocho mil palabras, hablando de diez años de recuerdos de Xiaopeng Motors", Electric Planet
"Diez años de Xpeng Motors: un" accidente "y dos transformaciones", Ji Krypton Park
Xpeng de China quiere fabricar vehículos eléctricos en Europa para reducir aranceles, según Bloomberg