2024-08-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Vähän aikaa sitten Xpeng Motorsin hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja He Xiaopeng paljasti uutisen suorassa lähetyksessä - Xpeng MONA M03:n lähtöhinta ei ylitä 135 900 yuania. Tämä uutinen lisäsi nopeasti mallin huomion Sisäisessä kokouksessa He Xiaopeng vahvisti M03:n varaustulokset sanomalla, että tilausmäärä "yli huomattavasti G6:n samana ajanjaksona".
Tänä iltana Xpeng julkisti virallisesti MONA-hinnan
Xpeng Motorsin perustamisen kymmenvuotispäivänä He Xiaopeng teki läpimurtonsa.
MONA, Xiaopengin seuraavan vuosikymmenen alku
Todella hyvä auto nuorelle miehelle.
Aiemmin pidetyssä Xpeng MONA M03 -debyyttikonferenssissa Xpeng M03 ei ollut ainoa päähenkilö. JuanMa Lopez, jolla on hyvä maine, liittyi myös Xpeng Motorsiin.
Kuka olisi uskonut, että tämä legendaarinen suunnittelija, joka työskenteli Ferrarilla ja Lamborghinilla, tulee nyt Xpengiin.
"Toivomme, että auton jokaiselle toiminnalliselle alueelle ja jokaiselle yksityiskohdalle tehdään tarkat ja kvantitatiiviset laskelmat vastatakseen kuluttajien erityisiin käyttötarpeisiin sen korkean ulkonäön lisäksi. Tapahtumassa Juanma tarkensi autoa. Xiaopeng MONA M03:n esteettisten geenien lisäksi "Xpeng MONA M03 on "estetiikan ja toiminnallisuuden yhdistelmä".
Toisin kuin Huan Ma:n aiemmin suunnittelemat superautot, jotka maksoivat helposti miljoonia tai kymmeniä miljoonia, alle 200 000 yuania hinnoitellun Xiaopeng MONAn on "kauneutta" tavoittelevana myös varmistettava käyttäjille päivittäinen käytännöllisyys. Esimerkiksi kalliissa tuulitunnelitestissä Xpeng M03:a puhallettiin 10 kertaa yhteensä yli 100 tuntia, ja se saavutti maailman alhaisimman ilmanvastuskertoimen 0,194.
Matala tuulenvastus takaa alhaisen energiankulutuksen, mutta lisäksi Xpeng MONA M03 suoritti myös yli 1 000 ohjelma-analyysiä, mikä vähensi energiankulutusta 100 kilometriä kohden 15 % ja lopullinen pistemäärä 11,5 kWh/100 km, ja CLTC-risteilyt Kantama voi olla jopa 620 km, matalin on 515 km.
Toisaalta elegantin pikaselän muoto antaa MONA M03:lle myös 621 litran tavaratilan, joka on lähes sama kuin Tesla Model Y:ssä. Taitettavat takaistuimet lisäävät entisestään sen kantavuutta.
Älykkyyden kannalta MONA M03 on varustettu 15,6 tuuman suurella keskusohjausnäytöllä ja valinnaisella kojetaululla (599 yuania) Se käyttää yhdistelmää Qualcomm Snapdragon 8155 -sirua ja 16 Gt muistia tukemaan 360 asteen panoraamakuvia ja 3D-havainnointia. kartat tietiedot, ympäröivät rakennukset ja jopa tienvarsilaitokset sisältävät kaikki vastaavat hienot mallit.
Samaan aikaan M03 alkaa kolmesta käyttäjien yleisimmin käyttämästä perustoiminnosta. Sekä etu- että takarivit voivat ohjata itsenäisesti äänivuorovaikutusta ja suorittaa useita komentoja samanaikaisesti . Äänen osalta 18 edistyksellistä mukautettua PSS-kaiutinta muodostavat 7.1.4-panoraamaäänikentän ja tukevat erilaisia äänitehosteiden säätöjä.
Mitä tulee älykkääseen ajoon, jossa Xiaopeng on paras, M03:ssa on vakiona yli 20 älykästä tunnistuslaitteistoa, mukaan lukien 2 millimetrin aaltotutka + 12 ultraäänitutka + 7 kameraa, joilla on luokkansa vahvimmat tunnistusominaisuudet.
Toiminnallisesta näkökulmasta kaksi versiota, joiden hinta on 119 800 yuania ja 129 800 yuania, tukevat avustettua ajoa moottoriteillä ja moottoriteillä. Max 155 800 yuanin versio on tällä hetkellä ainoa malli, joka tukee kaupunkiajoa 200 000 yuanin sisällä.
Jos haluat tietää lisää MONA M03:n ajokokemuksesta, voit klikata alla olevaa videota.
Turing-siru tulee lavalle, autonominen ajo kiihtyy
Kilpailun päästä päähän laajoista autonomisista ajomalleista kiristyessä myös autoyhtiöiden sirujen itsetutkimuksen edistyminen kiihtyy.
36Kr:n mukaan Xpeng Motorsin itse kehittämä älykäs ajosiru on teipattu onnistuneesti. Asiaan perehtynyt henkilö paljasti, että Xpengin älykäs ajosiru on suunniteltu erityisesti tekoälyn tarpeisiin ja päästä päähän suuriin malleihin kolmen valtavirran älykkään ajopiirin taso."
Tänä iltana He Xiaopeng toi tämän sirun lavalle. Sen nimi on "Turing-siru".
Hän Xiaopeng sanoi, että Turing-siru on maailman ensimmäinen suurille tekoälymalleille räätälöity siru. Siinä on 40-ytiminen prosessori, 2 riippumatonta kuvan Internet-palveluntarjoajaa, yksi ajohavaintoon ja toinen käyttäjän havaittaviin kuviin riippumatta yöstä tai sateisesta päivästä. , taustavalo näkyy selvästi.
Samaan aikaan siinä on myös 2 NPU:ta, jotka käsittelevät hermoverkkodataa ja voivat käyttää jopa 30B suuria malliparametreja. Tämän vuoden toukokuussa Xiaopeng lanseerasi AI Day -tapahtumassa kokonaisvaltaisen älykkään ajomallin, joka voidaan valmistaa massatuotantona ja laittaa autoihin. Se koostuu kolmesta osasta: hermoverkko XNet, suuri ohjausmalli XPlanner ja suuri kielimalli XBrain Turing-sirujen syntyminen luo perustan tämän suuren älykkään ajomallin teknologialle.
Tämä ei ole vain siru L4 autonomiseen ajamiseen, vaan se näkyy myös Xpengin roboteissa ja lentävissä autoissa tulevaisuudessa. Hän Xiaopeng sanoi, että Xpeng Motorsin suuressa mallissa ei huomioida vain auton sääntelyjärjestelmää, vaan se sisältää myös robotiikkaa, joten Turing-sirun monipuolisuus on otettava huomioon.
Toisaalta tämä on myös tuonut testin kustannusten hallintaan. He Xiaopeng uskoo, että Turingin siru on "erittäin tehokas ja sillä on erinomainen kustannushallinta." autonominen ajaminen on erittäin hyödyllistä. Xpengin nykyisen suunnitelman mukaan Turing-siru debytoi Xpeng P7+:ssa, joka julkaistaan vuoden toisella puoliskolla.
Päästä päähän suurten mallien avulla Xpeng on myös nopeuttanut autonomisen ajamisen käyttöönottoa.
Tällä hetkellä Xpeng Motors on ottanut käyttöön L2-tason avustetun ajon valokartoilla massatuotetuissa malleissa. Tämän vuoden viimeiseen neljännekseen mennessä Xpeng ottaa käyttöön valotutkan, valokartat ja tukee ovelta ovelle -ajokokemusta. Lisäksi He Xiaopeng sanoi myös, että Xiaopeng saavuttaa L3-tyyppisen älykkään avustetun ajon vuoden 2025 toisella puoliskolla, ja keskimääräinen haltuunotto on alle 1 kerta 100 kilometriä kohden 99% äärimmäisistä ongelmista ratkaistaan vuonna 2026 ja jopa joissakin hitaissa tilanteissa kuljettajan ei tarvitse pysyä kuljettajan istuimella.
Näiden tavoitteiden toteutuminen perustuu Xiaopengin tänä iltana lanseeraamaan uuden sukupolven Xiaopeng AI eagle eye vision -ratkaisuun Tekoälyn avulla järjestelmän tunnistusetäisyyttä on kasvatettu 125 %, tunnistusnopeutta on lisätty 40 %. tehokas visio Havaitun tiedon määrää on lisätty 8-kertaiseksi, ja kykyä ymmärtää aikaa ja tilaa on myös parannettu, mikä tarkoittaa, että älykkään ajojärjestelmän ennakointikykyä liikenteessä on parannettu.
Xpeng AI:n Eagle Eye Vision -ratkaisu on alan ensimmäinen yhden pikselin LOFIC-arkkitehtuuri. LOFIC-arkkitehtuuri on lyhenne sanoista Lateral Overflow Integration Capacitor korkea dynaaminen alue on verrattavissa täysikokoisten kameroiden, kuten Sony Alpha 7S III:n, vastaavaan. Yksinkertaisesti sanottuna kamera näkee tarkemmin, selkeämmin ja kauemmas.
Vastaavasti tämä järjestelmä asennetaan Xiaopeng P7+:aan ensimmäistä kertaa, ja se tapaa meidät virallisesti neljännellä vuosineljänneksellä.
Kymmenen vuotta Xiaopengiä, kymmenen vuotta rakkautta
Tänä vuonna tulee kuluneeksi kymmenen vuotta Xpeng Motorsin syntymästä. He Xiaopeng käytti kolme sanaa tiivistääkseen kymmenen vuoden uransa autonvalmistajassa: rohkeus, sinnikkyys ja rehellisyys.
Ensimmäinen on rohkeus. Jokaisella tulee olla rohkeutta haastaa itsensä, ja rohkeus ottaa tämä askel on tärkeää elämän ja uran kannalta.
Vuonna 2017 kotimainen uusien autojen valmistus on kokenut järisyttäviä muutoksia Yli 300 uutta autoa valmistavaa yritystä Sisältää hyötyajoneuvot.
Tämä on parhaita aikoja, ja se on myös pahin aika Pelkästään viimeisten seitsemän vuoden aikana Kiinan nykyisillä markkinoilla on vain 40 merkkiä, joilla on suuri myyntivolyymi, olivatpa ne sitten ulkomaisia investointeja, yhteisyrityksiä tai yrityksiä. riippumaton. Voidaan kuvitella, että He Xiaopengille nämä kymmenen vuotta autonrakennusta olivat julmia.
Kymmenen vuotta sitten Alibaba osti He Xiaopengin perustaman UC:n kokonaan huikealla 4,35 miljardilla dollarilla. Tämän seurauksena He Xiaopeng saavutti tavoitteensa saavuttaa taloudellinen vapaus ennen 40-vuotiaana. Myöhemmin He Xiaopeng muuttui yrittäjästä ammattijohtajaksi. Hänelle uskottiin peräkkäin tärkeitä tehtäviä, ja hän toimi Alibaba Entertainment Groupin mobiililiiketoimintaryhmän puheenjohtajana, Alibaba Gamesin puheenjohtajana ja Tudoun puheenjohtajana.
He Xiaopeng olisi tuolloin voinut jatkaa johtajana Alibabassa tai jopa pyrkiä kumppanin asemaan ja jäädä eläkkeelle menestyksen jälkeen, mutta lopulta hän päätti liittyä Guangzhoun Huangpussa sijaitsevaan yritykseen, jolla ei ollut edes ilmaa. Toimistossa on neljä suurta hahmoa kirjoitettuna oven eteen: Chengxing Zhidong. Tämä on Xpeng Motorsin edeltäjä.
Vuonna 2017 Xpeng Motorsin ensimmäinen erä PT-autoja rullasi pois tuotantolinjalta. Tällä autolla oli tuolloin hyvin Internet-nimi: 1.0 Geek Edition. Xpeng käytti 428 miljoonaa yuania ja valmisti yhteensä 753 ajoneuvoa.
Xiaopengin työntekijä kuitenkin paljasti kerran, että He Xiaopeng oli tuolloin erittäin tyytymätön autoon ja päätti olla tuomatta autoa markkinoille ja toimittaa sen vain sisäisille työntekijöille. Tänään sinulla on vielä mahdollisuus nähdä tämä 1/753 Guangzhoun kaduilla.
▲Xpeng 1.0 Geek Edition
He Xiaopeng sanoi 1.0 Geek Editionin toimitusseremoniassa: "Ensi vuonna Xpeng Motors julkaisee 2.0-autosta päivitetyn version, jossa on täysin erilainen ulkonäkö, turvallisuus, sisätilat, autonominen ajo ja Internet-ominaisuudet. Tämä on iteraatio Internetissä "Pian, vain kuukautta myöhemmin, Xmart OS:llä varustettu Xpeng G3 oli CES-osastolla.
▲Vuonna 2017 Dong Chehui otti Xpeng G3:n CES:ssä
Jopa mukavan elämän mahdollisuudesta huolimatta, vaikka kaikki kutsuivat häntä yhdeksi "uusien autonvalmistajien kolmesta idiootista", hän lanseerasi silti ensimmäisen autonsa. Tämä on hänen rohkeutensa.
Toinen asia on sinnikkyys. Tiedämme kaikki, että on olemassa logiikka, jota kutsutaan 20 000 tunniksi: kun todella teet jotain 20 000 tuntia, sinusta voi tulla asiantuntija, vaikka et ymmärtäisi sitä aiemmin.
Kuten monet uusien autoyhtiöiden pomot, He Xiaopeng kohtasi monia epäilyksiä yrityksen perustamisen alkuaikoina: Internet-ihmisen perustaminen kuulostaa fantasialta. Ymmärtääkö hän autoja?
Itse asiassa He Xiaopeng, joka oli yrityksensä alkuvaiheessa, ymmärsi "auton" osan melko hyvin. Muistan vieläkin, että hän esitteli tynnyriteorian haastattelussa: "(Minä) olin ennen teknologiateollisuudessa ja meidän pitäisi kiinnittää huomiota pitkän laudan teoriaan, mutta autoalalla tässä ei saa olla lyhyitä lautoja. tynnyri." Hän uskoo, että riippumatta siitä, miten autoteollisuus kehittyy, autojen luonnetta on vaikea muuttaa lyhyessä ajassa. Syynä on se, että auto ei ole vain laajamittainen kuluttajatuote, vaan se liittyy läheisesti myös kuluttajien elämänturvallisuuteen .
Mutta kokonaisena ajoneuvoyhtiönä Xiaopengin on laajennettava ja kaupallistettava erilaisia keksintöjä ja ideoita.
"Kun astuin ensimmäisen kerran autoteollisuuteen, minut huijattiin lauseella. Tuolloin monet ihmiset kysyivät: "Jos Xiaopeng rakentaa autoja, milloin se rakentaa 100 000 autoa?" Luulin luonnollisesti, että autoyhtiöllä olisi vuosituotanto. 100 000 autolla voidaan saavuttaa tiettyjä mittakaavaetuja. "
2019 on pahin vuosi kolmelle "Wei Xiaoli" -yritykselle. He haluavat rahaa, mutta eivät rahaa, he haluavat mainetta, mutta eivät mainetta, ja he haluavat myyntiä, mutta ei myyntiä. Onneksi Xpeng Motors, joka selvisi vuoden loppuun asti, sai 400 miljoonan dollarin rahoituksen myös Xpeng Motorsin osakkeenomistajaksi. "
Mutta mitä ihmiset eivät tuolloin tienneet, oli se, että He Xiaopeng itse sijoitti yli 200 miljoonaa 400 miljoonasta Yhdysvaltain dollarista, vaikka rahat riittivät vain Xiaopeng Motorsin tukemiseen kuudeksi kuukaudeksi. Hyvä uutinen on, että seuraavana vuonna julkaistu P7 antoi Xiaopengille lisämerkin: uuden sähkönmyynnin mestari. Saman vuoden elokuussa Xpeng Motors listautui menestyksekkäästi New Yorkin pörssiin ja asetti tuolloin suurimman listautumisannin globaalien uusien energiaajoneuvojen historiassa.
Hän Xiaopeng vaatii syvempää sidettä Xiaopeng Motorsin kanssa vastoinkäymisten edessä "Olemme uineet verimeressä, kunnes vesi muuttuu siniseksi."
Kolmas on todellinen tarkoitus. Aiemmin uskon, että jos pidämme kiinni todellisesta tarkoituksestamme, otamme teknologisen innovaation ytimenä ja siirrymme maailmanlaajuisesti, voit lopulta tehdä sen. Tee itsesi onnelliseksi.
Viime torstaina Bloomberg haastatteli He Xiaopengiä.
Hän paljasti haastattelussa, että tehtaiden rakentaminen Eurooppaan on osa tulevaa lokalisoitua tuotantosuunnitelmaa. Yritys aikoo rakentaa tuotantokapasiteettia "suhteellisen alhaisen työvoiman riskin" alueelle Keskustassa Euroopassa, "tariffien nousu ei vaikuta Xpeng Motorsin yleiseen maailmanlaajuiseen laajentumissuunnitelmaan", hän lisäsi.
Neljä vuotta sitten "Silver Thunder" -niminen ro-ro-alus poistui hitaasti Guangzhoun sataman Xinshan satama-alueelta. Se kuljetti 100 Xpeng G3i -ajoneuvoa ja purjehti matkan terminaaliin - Norjaan.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun Kiinan uudet autonvalmistajat saapuvat Eurooppaan.
G3i:n viennin jälkeen Xpeng myi myös suuria malleja, kuten P7:n ja G9:n, mutta nyt taaksepäin katsottuna nämä rahtialukset eivät aiheuttaneet paljon ongelmia Vuoteen 2023 mennessä Xpeng Motorsin vuotuinen kumulatiivinen vienti oli vain 3 261 yksikköä. vain 2,3 % yhtiön vuosiliikevaihdosta. Xpeng Motors on päättänyt muuttaa tilanteen. Hän Xiaopeng paljasti vuoden alun talousraportin puhelinkonferenssissa, että Xpeng nopeuttaa tänä vuonna ulkomaisen liiketoiminnan laajentumista ja käynnistää Xiaopeng Overseas 2.0 -strategian.
Keskittymällä Eurooppaan ja mahdollisiin Keski- ja Itä-Afrikan alueisiin, mukaan lukien Länsi-Euroopan, Lähi-idän, Kaakkois-Aasian ja Kansainyhteisön kaltaiset maat, teemme yhteistyötä laadukkaiden jälleenmyyjien kanssa päästäksemme tehokkaasti entistä tärkeimmille globaaleille markkinoille. Saksa, autojen syntymäpaikka, on tämän vuoden ensimmäinen pysähdyspaikka, Xpeng Motorsin toimitusjohtaja Gu Hongdi sanoi aiemmin, että markkinoiden koosta ja autonvalmistajien asettamien standardien perusteella menestys Saksassa ratkaisee Xpengin menestyksen Manner-Euroopassa.
"Seuraavien kymmenen vuoden aikana puolet Xiaopengin myynnistä tulee ulkomailta."
▲Xpeng Motors Saksan virallinen verkkosivusto
Xiaopengin kyky päästä Saksan markkinoille niin nopeasti ei johdu pelkästään sähköistysaallon "ajoituksesta", vaan myös "ihmisistä ja ihmisistä".
Yhdysvaltain osakemarkkinoiden avauduttua 26. heinäkuuta 2023, Xpeng Motorsin osakekurssi nousi pilviin ja nousi yli 42 % 21,83 dollariin, mikä oli Xpeng Motorsin korkein osakekurssi viime vuonna. Osakekurssien nousun takana on Xpengin ja Volkswagenin välinen "iso käsi, jolla on pieni käsi" Osapuolet ovat päässeet tekniseen puitesopimukseen kahden Volkswagen-brändin sähkömallin kehittämiseksi.
Kotimaassa Volkswagen on myös tuonut Xpengille valtavia voittoja.
Tämän vuoden toisella neljänneksellä Xpeng Motors myi yli 30 000 autoa. Vaikka myyntitulos oli keskimääräinen, sen bruttokate on palannut 14 prosenttiin, mikä on merkittävä kasvu edelliseen vuoteen verrattuna. Volkswagen on avain Xiaopengin bruttovoittotason elpymiseen. Volkswagenin ja Xpengin yhteisoston jälkeen Xpengin polkupyörien kustannukset putosivat suoraan ensimmäisen neljänneksen 240 000 juanista 211 000 juaniin toisella neljänneksellä.
Volkswagen vaikutti myös merkittävällä summalla Xpengin lähes 1,3 miljardin juanin talousraportointipalveluiden tuottoon. Jos liikevaihto kasvaa noin 500 miljoonaa yuania neljännesvuosittain, Xpengin bruttokate voidaan nostaa merkittävästi.
Takaisin autojen myyntiin, tänä iltana lanseeratusta Xpeng MONAsta on tullut avain Xpengin myynnin kasvuun. Lehdistön aikaan MONA M03:n massatuotanto on ylittänyt 10 000 yksikköä.
Viitteet:
"Xpengin itse kehittämässä sirunauhalähdössä on kolminkertainen laskentateho verrattuna vastaaviin ja se on räätälöity tekoälylle", 36 Krypton Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
"Seitsemän pengin ystävää ja kahdeksantuhatta sanaa, puhumme Xiaopeng Motorsin kymmenen vuoden muistoista", Electric Planet
"Xpeng Motors Ten Years: "Onnettomuus" ja kaksi muutosta, Ji Krypton Park
Kiinan Xpeng aikoo valmistaa sähköautoja Euroopassa tylsillä tariffeilla, Bloomberg
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
