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Qualche tempo fa, He Xiaopeng, presidente e amministratore delegato di Xpeng Motors, ha rivelato una notizia in una trasmissione in diretta: il prezzo di partenza di Xpeng MONA M03 non supererà i 135.900 yuan. Questa notizia ha rapidamente attirato l'attenzione del modello. Durante una riunione interna, He Xiaopeng ha confermato i risultati delle prenotazioni dell'M03, affermando che il volume degli ordini "ha superato di gran lunga quello del G6 nello stesso periodo".

Stasera Xpeng ha annunciato ufficialmente il prezzo di MONA

• 580 con durata della batteria ultra lunga. Versione massima: 155.800 yuan
• Versione 620 con batteria a lunga durata: 129.800 yuan
• Versione 515 con batteria a lunga durata: 119.800 yuan

In occasione del decimo anniversario della fondazione di Xpeng Motors, He Xiaopeng ha fatto la sua svolta.

MONA, l’inizio del prossimo decennio di Xiaopeng

Una macchina molto bella per un giovane.

Alla conferenza di debutto di Xpeng MONA M03 tenutasi in precedenza, Xpeng M03 non è stato l'unico protagonista. Anche JuanMa Lopez, un designer con un'ottima reputazione nel campo del design automobilistico, si è unito a Xpeng Motors. Successivamente ha fatto la sua prima apparizione pubblica.

Chi avrebbe mai pensato che questo leggendario designer che un tempo lavorava per Ferrari e Lamborghini sarebbe ora arrivato a Xpeng.

"Speriamo che ogni area funzionale e ogni dettaglio dell'auto venga sottoposto a calcoli precisi e quantitativi per soddisfare le esigenze di utilizzo specifiche dei consumatori oltre al suo aspetto elevato. Durante l'evento, Juanma ha elaborato gli elementi estetici del design dell'auto." così come i geni estetici di Xiaopeng MONA M03, "Xpeng MONA M03 è la" combinazione di estetica e funzionalità."

A differenza delle supercar progettate da Huan Ma in passato che costavano facilmente milioni o decine di milioni, Xiaopeng MONA, che ha un prezzo inferiore a 200.000 yuan, pur perseguendo la "bellezza", deve anche garantire la praticità quotidiana agli utenti. Ad esempio, nel costoso test in galleria del vento, Xpeng M03 è stato soffiato 10 volte per un totale di più di 100 ore e ha raggiunto il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso al mondo pari a 0,194.

La bassa resistenza al vento è una garanzia di basso consumo energetico, ma in aggiunta, Xpeng MONA M03 ha anche condotto più di 1.000 analisi di programma, riducendo il consumo energetico per 100 chilometri del 15%, con un punteggio finale di 11,5 kWh/100 km, e la velocità di crociera CLTC l'autonomia può arrivare fino a 620 km, la più bassa è 515 km.

D'altra parte, l'elegante forma fastback conferisce alla MONA M03 anche un bagagliaio con una capacità di 621 litri, che è quasi la stessa della Tesla Model Y. I sedili posteriori pieghevoli ne aumentano ulteriormente la capacità di carico.

In termini di intelligenza, MONA M03 è dotato di un ampio schermo di controllo centrale da 15,6 pollici e pannello strumenti opzionale (599 yuan). Utilizza una combinazione di chip Qualcomm Snapdragon 8155 e 16 GB di memoria per supportare immagini panoramiche a 360° e rendering della percezione 3D. le mappe, le informazioni stradali, gli edifici circostanti e persino le piante lungo le strade hanno tutti modelli squisiti corrispondenti.

Allo stesso tempo, M03 parte dalle tre funzioni principali più comunemente utilizzate dagli utenti. La voce intelligente viene fornita di serie con 4 zone audio. Sia la fila anteriore che quella posteriore possono controllare in modo indipendente l'interazione vocale. Supporta il dialogo continuo 20S ed esegue più comandi contemporaneamente . In termini di audio, vengono utilizzati 18 altoparlanti personalizzati avanzati PSS per formare un campo sonoro panoramico 7.1.4 e supportare una varietà di regolazioni degli effetti sonori.

In termini di guida intelligente, che è ciò in cui Xiaopeng è migliore, M03 viene fornito di serie con oltre 20 hardware di rilevamento intelligente, tra cui radar a onde millimetriche + 12 radar a ultrasuoni + 7 telecamere, che ha le capacità di rilevamento più potenti della sua categoria.

Dal punto di vista funzionale, le due versioni al prezzo di 119.800 yuan e 129.800 yuan supportano la guida assistita su autostrade e superstrade. La versione Max da 155.800 yuan è attualmente l'unico modello che supporta la guida urbana intelligente entro 200.000 yuan.

Se vuoi saperne di più sull'esperienza di guida di MONA M03, puoi cliccare sul video qui sotto.

Entra in scena il chip di Turing, la guida autonoma accelera

Con l’intensificarsi della concorrenza per i modelli di guida autonoma end-to-end su larga scala, anche i progressi della ricerca autonoma sui chip da parte delle case automobilistiche stanno accelerando.

Secondo 36Kr, il chip di guida intelligente sviluppato internamente da Xpeng Motors è stato messo a punto con successo. Una persona a conoscenza della questione ha rivelato che il chip di guida intelligente di Xpeng è progettato specificamente per le esigenze dell'intelligenza artificiale e per i modelli di grandi dimensioni end-to-end. Si tratta di un chip con architettura informatica centrale che supporta l'integrazione della guida in cabina il livello di tre tradizionali chip di guida intelligente."

Stasera He Xiaopeng ha portato questo chip sul palco. Il suo nome è "Turing chip".

He Xiaopeng ha affermato che il chip Turing è il primo chip al mondo personalizzato per modelli AI di grandi dimensioni. Ha un processore a 40 core, 2 ISP di immagini indipendenti, uno per la percezione di guida e uno per le immagini percepibili dall'utente, indipendentemente dalla notte o dal giorno di pioggia. , la retroilluminazione può essere vista chiaramente.

Allo stesso tempo, dispone anche di 2 NPU che elaborano i dati della rete neurale e possono eseguire fino a 30 miliardi di parametri di modello di grandi dimensioni. Nel maggio di quest'anno, Xiaopeng ha lanciato all'AI Day un modello di guida intelligente end-to-end che può essere prodotto in serie e inserito nelle auto. Si compone di tre parti: la rete neurale XNet, il grande modello di controllo XPlanner e il grande modello linguistico XBrain L'emergere dei chip Turing, che gettano le basi per la tecnologia di questo grande modello di guida intelligente.

Questo non è solo un chip per la guida autonoma L4, ma in futuro apparirà anche nei robot e nelle auto volanti di Xpeng. He Xiaopeng ha affermato che il grande modello di Xpeng Motors non considera solo il sistema di regolamentazione delle auto, ma include anche campi come la robotica, quindi la versatilità del chip Turing deve essere presa in considerazione.

D'altra parte, questo ha portato anche a un test per il controllo dei costi. He Xiaopeng è abbastanza fiducioso in questo, affermando che il chip Turing è "molto efficiente e ha un eccellente controllo dei costi. Crede che questo porterà alla prossima generazione di He Xiaopeng". la guida autonoma è molto utile. Secondo l’attuale piano di Xpeng, il chip Turing debutterà sull’Xpeng P7+ rilasciato nella seconda metà dell’anno.

Con l’aiuto di modelli di grandi dimensioni end-to-end, Xpeng ha anche accelerato l’implementazione della guida autonoma.

Al momento, Xpeng Motors ha implementato la guida assistita di livello L2 con mappe luminose su modelli prodotti in serie. Entro il quarto trimestre di quest'anno, Xpeng implementerà radar luminosi, mappe luminose e supporterà l'esperienza di guida intelligente porta a porta. Inoltre, He Xiaopeng ha anche affermato che Xiaopeng raggiungerà la guida assistita intelligente simile a L3 nella seconda metà del 2025, con un'acquisizione media inferiore a 1 volta ogni 100 chilometri. Il 99% dei problemi estremi sarà risolto nel 2026, e addirittura in alcuni scenari a bassa velocità, il conducente non ha bisogno di rimanere al posto di guida.

La realizzazione di questi obiettivi si basa sulla nuova generazione di soluzioni di visione a occhio d'aquila AI Xiaopeng lanciate stasera da Xiaopeng. Con l'aiuto dell'intelligenza artificiale, la distanza di rilevamento del sistema è stata aumentata del 125%, la velocità di riconoscimento è stata aumentata del 40% e. la visione efficace La quantità di informazioni percepite è stata aumentata di 8 volte ed è stata migliorata anche la capacità di comprendere il tempo e lo spazio, il che significa che la capacità di previsione del sistema di guida intelligente per i partecipanti al traffico è stata migliorata.

La soluzione Eagle Eye Vision di Xpeng AI è la prima architettura LOFIC a pixel singolo del settore. L'architettura LOFIC sta per Lateral Overflow Integration Capacitor, che è la tecnologia del condensatore di integrazione di overflow orizzontale. Questa tecnologia è ora utilizzata principalmente nei principali sensori della fotocamera degli smartphone per raggiungere The l'elevata gamma dinamica è paragonabile a quella delle fotocamere full-frame come la Sony Alpha 7S III. In poche parole, consente alla fotocamera di vedere in modo più accurato, chiaro e lontano.

Allo stesso modo, questo sistema verrà installato per la prima volta sullo Xiaopeng P7+ e ci incontrerà ufficialmente nel quarto trimestre.

Dieci anni di Xiaopeng, dieci anni d'amore

Quest'anno ricorre il decimo anniversario della nascita di Xpeng Motors. He Xiaopeng ha usato tre parole per riassumere i suoi dieci anni di carriera nel settore automobilistico: coraggio, tenacia e integrità.

Il primo è il coraggio. Tutti dovrebbero avere il coraggio di mettersi alla prova, e avere il coraggio di fare quel passo è importante per la vita e la carriera.

Nel 2017, la situazione della produzione di automobili nuove a livello nazionale ha subito cambiamenti sconvolgenti. Naturalmente, Xpeng Motors è una di queste. Ci sono anche più di 100 aziende produttrici di automobili tradizionali Include veicoli commerciali.

Questo è il momento migliore, ma è anche quello peggiore. Solo negli ultimi sette anni, nell’attuale mercato cinese, ci sono solo 40 marchi con un volume di vendite considerevole, siano essi a partecipazione estera, joint venture o. indipendente. Si può immaginare che per He Xiaopeng questi dieci anni di costruzione di automobili siano stati crudeli.

Dieci anni fa, la UC, fondata da He Xiaopeng, è stata interamente acquisita da Alibaba per l’incredibile cifra di 4,35 miliardi di dollari. Di conseguenza, He Xiaopeng ha raggiunto il suo obiettivo di raggiungere la libertà finanziaria prima dei 40 anni. Successivamente, He Xiaopeng è passato da imprenditore a manager professionista. Successivamente gli sono stati affidati compiti importanti ed è stato presidente del gruppo aziendale mobile di Alibaba Entertainment Group, presidente di Alibaba Games e presidente di Tudou.

Per He Xiaopeng a quel tempo, avrebbe potuto continuare a essere un dirigente di Alibaba, o addirittura lottare per una posizione di partner, e ritirarsi dopo il successo, ma alla fine scelse di entrare in un'azienda a Huangpu, Guangzhou, che non aveva nemmeno aria condizionamento Nell'ufficio ci sono quattro grandi caratteri scritti davanti alla porta: Chengxing Zhidong. Questo è il predecessore di Xpeng Motors.

Nel 2017, il primo lotto di auto PT di Xpeng Motors è uscito dalla linea di produzione. Questa vettura aveva un nome molto Internet all'epoca: 1.0 Geek Edition. Xpeng ha speso 428 milioni di yuan e ha prodotto un totale di 753 veicoli.

Tuttavia, un dipendente di Xiaopeng una volta ha rivelato che He Xiaopeng in quel momento era estremamente insoddisfatto dell'auto e ha deciso di non portare l'auto sul mercato e di consegnarla solo ai dipendenti interni. Oggi hai ancora la possibilità di vedere questo 1/753 per le strade di Guangzhou.

▲Xpeng 1.0 Edizione Geek

Alla cerimonia di consegna dell'edizione 1.0 Geek, He Xiaopeng ha dichiarato: "L'anno prossimo, Xpeng Motors lancerà una versione aggiornata dell'auto 2.0 con aspetto, sicurezza, interni, guida autonoma e funzionalità Internet completamente diversi. Questa è un'iterazione di "Poco dopo, appena un mese dopo, Xpeng G3 equipaggiato con Xmart OS era allo stand del CES.

▲Nel 2017, Dong Chehui ha portato l'Xpeng G3 al CES

Anche di fronte alla possibilità di una vita comoda, anche se è stato soprannominato da tutti uno dei "Tre idioti dei nuovi costruttori di automobili", He Xiaopeng ha comunque lanciato la sua prima macchina.

La seconda cosa è la tenacia. Sappiamo tutti che esiste una logica chiamata 20.000 ore: quando fai davvero qualcosa per 20.000 ore, puoi sicuramente diventare un esperto anche se prima non lo capisci.

Come molti capi di nuove case automobilistiche, He Xiaopeng ha incontrato molti dubbi nei primi giorni di avvio di un'impresa: sembra una fantasia per una persona di Internet avviare un'azienda automobilistica?

In effetti, He Xiaopeng, che era nelle prime fasi di avvio della sua attività, comprendeva abbastanza bene la parte “macchina”. Ricordo ancora che introdusse la teoria del barile in un'intervista: "(I) lavoravo nel settore tecnologico, e dovremmo prestare attenzione alla teoria della tavola lunga, ma nel campo automobilistico non devono esserci tavole corte in questo botte." Crede che, indipendentemente da come si svilupperà l'industria automobilistica, sarà difficile cambiare la natura delle automobili in un breve periodo di tempo. Il motivo è che l'auto non è solo un prodotto di largo consumo, ma è anche strettamente correlata alla sicurezza della vita dei consumatori. Quando si parla di innovazione nel settore automobilistico, bisogna prima fare un buon lavoro nella parte "auto". .

Ma come intera azienda automobilistica, Xiaopeng ha bisogno di espandersi e commercializzare invenzioni e idee differenziate. A questo proposito, He Xiaopeng una volta ha avuto dei malintesi.

"Quando sono entrato per la prima volta nell'industria automobilistica, sono stato ingannato da una frase. A quel tempo, molte persone mi chiedevano: "Se Xiaopeng costruisce automobili, quando ne costruirà 100.000?" Naturalmente pensavo che un'azienda automobilistica avrebbe avuto una produzione annua di 100.000 automobili. I veicoli possono creare determinate economie di scala. Alla fine, si scoprì che 100.000 era solo uno dei livelli e ce ne sarebbero stati molti altri in arrivo. "

Il 2019 è l'anno peggiore per le tre società "Wei Xiaoli". Vogliono soldi ma non soldi, vogliono reputazione ma non reputazione e vogliono vendite ma non vendite. Fortunatamente, Xpeng Motors, che è riuscita a sopravvivere fino alla fine dell'anno, ha ricevuto un finanziamento di 400 milioni di dollari. In quel momento Xiaomi Group è diventato anche azionista di Xpeng Motors. Il mercato ha applaudito: "Xpeng Motors sta finalmente realizzandosi. "

Ma quello che la gente non sapeva all'epoca era che più di 200 dei 400 milioni di dollari americani erano stati investiti dallo stesso He Xiaopeng, anche se il denaro era sufficiente solo per sostenere Xiaopeng Motors per 6 mesi. La buona notizia è che il P7 rilasciato l’anno successivo ha dato a Xiaopeng un’ulteriore etichetta: il nuovo campione delle vendite di energia. Nell'agosto dello stesso anno, Xpeng Motors si quota con successo alla Borsa di New York, stabilendo la più grande IPO nella storia dei veicoli globali a nuova energia in quel momento.

È l'insistenza di He Xiaopeng ad avere un legame più profondo con Xiaopeng Motors di fronte alle avversità "Abbiamo nuotato nel mare di sangue finché l'acqua non è diventata blu".

La terza è la vera intenzione. In passato, credo che, includendo me e la nostra azienda, se ci atteniamo alla nostra vera intenzione, ad esempio, prendendo l'innovazione tecnologica al centro e diventando globali, alla fine saremo in grado di farlo. renditi felice. Puoi anche fare qualcosa di diverso.

Giovedì scorso He Xiaopeng è stato intervistato da Bloomberg.

Nell'intervista ha rivelato che la costruzione di stabilimenti in Europa fa parte del futuro piano di produzione localizzata. L'azienda prevede di stabilire capacità produttiva in aree con "rischi lavorativi relativamente bassi". centro in Europa, "il piano generale di espansione globale di Xpeng Motors non sarà influenzato dall'aumento delle tariffe", ha aggiunto He Xiaopeng.

Quattro anni fa, una nave ro-ro denominata "Silver Thunder" lasciò lentamente l'area del porto di Xinsha nel porto di Guangzhou. Trasportava 100 veicoli Xpeng G3i e salpò fino al terminale del viaggio: la Norvegia.

Questa è la prima volta che la nuova forza automobilistica cinese entra in Europa.

Dopo che la G3i fu esportata, Xpeng vendette anche modelli importanti come la P7 e la G9 in Europa. Ma guardando indietro ora, queste navi mercantili non causarono molti problemi. Entro il 2023, le esportazioni cumulative annuali di Xpeng Motors erano solo 3.261 unità. per solo il 2,3% delle vendite annuali dell'azienda. Xpeng Motors è determinata a cambiare la situazione. He Xiaopeng ha rivelato nella teleconferenza sul rapporto finanziario all'inizio dell'anno che quest'anno Xpeng accelererà l'espansione delle attività all'estero e lancerà la strategia Xiaopeng Overseas 2.0.

Concentrandoci sull’Europa e sulle potenziali regioni dell’Africa centrale e orientale, compresi paesi come l’Europa occidentale, il Medio Oriente, il Sud-est asiatico e il Commonwealth, collaboreremo con rivenditori di alta qualità per entrare in modo efficiente in mercati globali chiave. La Germania, la culla delle automobili, è la prima tappa quest'anno. Gu Hongdi, presidente di Xpeng Motors, ha precedentemente affermato che, a giudicare dalle dimensioni del mercato e dagli standard stabiliti dai produttori di automobili, il successo in Germania determinerà il successo di Xpeng nell'Europa continentale.

"Nei prossimi dieci anni, la metà delle vendite di Xiaopeng proverrà dall'estero", ha affermato con sicurezza He Xiaopeng alla conferenza stampa di stasera.

▲Sito ufficiale di Xpeng Motors Germania

La capacità di Xiaopeng di entrare così rapidamente nel mercato tedesco non è dovuta solo al "tempismo" sotto l'onda dell'elettrificazione, ma anche a "persone e persone".

Dopo l'apertura del mercato azionario statunitense il 26 luglio 2023, il prezzo delle azioni di Xpeng Motors è salito alle stelle, aumentando di oltre il 42% a $ 21,83, che è stato il prezzo delle azioni di Xpeng Motors più alto nell'ultimo anno. Dietro l'impennata dei prezzi delle azioni si nasconde la "mano grande che stringe la mano piccola" tra Xpeng e Volkswagen Le due parti hanno raggiunto un accordo quadro tecnico per lo sviluppo congiunto di due modelli elettrici del marchio Volkswagen.

Anche a livello nazionale la Volkswagen ha portato enormi profitti a Xpeng.

Nel secondo trimestre di quest'anno, Xpeng Motors ha venduto più di 30.000 automobili. Sebbene la performance delle vendite sia stata nella media, il suo margine di profitto lordo è tornato al 14%, un aumento significativo su base annua. La Volkswagen è la chiave per il recupero dei livelli di profitto lordo di Xiaopeng. Dopo l'acquisto congiunto da parte di Volkswagen e Xpeng, il costo delle biciclette di Xpeng è sceso direttamente da 240.000 yuan nel primo trimestre a 211.000 yuan nel secondo trimestre.

Volkswagen ha anche contribuito in modo significativo ai quasi 1,3 miliardi di yuan di ricavi derivanti dai servizi di rendicontazione finanziaria di Xpeng. Se i ricavi aumentano di circa 500 milioni di yuan al trimestre, il margine di profitto lordo di Xpeng può essere aumentato in modo significativo.

Tornando alla vendita di automobili, Xpeng MONA, lanciato recentemente stasera, è diventato la chiave per la crescita delle vendite di Xpeng. Al momento della stesura di questo articolo, la produzione in serie di MONA M03 ha superato le 10.000 unità.

Riferimenti:

"Il chip tape-out sviluppato da Xpeng ha tre volte la potenza di calcolo dei suoi concorrenti ed è personalizzato per l'intelligenza artificiale", 36 Krypton Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
"Sette amici Peng e ottomila parole, che parlano di dieci anni di ricordi di Xiaopeng Motors", Electric Planet
"Dieci anni di Xpeng Motors: un "incidente" e due trasformazioni", Ji Krypton Park
La cinese Xpeng mira a produrre veicoli elettrici in Europa per attenuare i dazi, Bloomberg