νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πριν από λίγο, ο He Xiaopeng, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Xpeng Motors, αποκάλυψε μια είδηση ​​σε ζωντανή μετάδοση - η τιμή εκκίνησης του Xpeng MONA M03 δεν θα ξεπεράσει τα 135.900 γιουάν. Αυτή η είδηση ​​αύξησε γρήγορα την προσοχή του μοντέλου Σε μια εσωτερική συνάντηση, ο He Xiaopeng επιβεβαίωσε τα αποτελέσματα των κρατήσεων του M03, λέγοντας ότι ο όγκος των παραγγελιών "ξεπέρασε κατά πολύ αυτόν του G6 την ίδια περίοδο".

Απόψε, η Xpeng ανακοίνωσε επίσημα την τιμή του MONA

• 580 εξαιρετικά μεγάλη διάρκεια μπαταρίας Μέγιστη έκδοση: 155.800 γιουάν
• Έκδοση εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας μπαταρίας 620: 129.800 γιουάν
• Έκδοση μεγάλης διάρκειας μπαταρίας 515: 119.800 γιουάν

Με αφορμή τη δέκατη επέτειο από την ίδρυση της Xpeng Motors, ο He Xiaopeng έκανε την ανακάλυψη του.

MONA, η αρχή της επόμενης δεκαετίας του Xiaopeng

Ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο για έναν νεαρό άνδρα.

Στο προηγούμενο συνέδριο του Xpeng MONA M03, ο Xpeng M03 δεν ήταν ο μόνος πρωταγωνιστής, ένας σχεδιαστής με υψηλή φήμη στον τομέα του σχεδιασμού αυτοκινήτων, ενώ αργότερα έκανε την πρώτη του δημόσια εμφάνιση.

Ποιος θα πίστευε ότι αυτός ο θρυλικός σχεδιαστής που κάποτε δούλευε για τη Ferrari και τη Lamborghini θα ερχόταν τώρα στο Xpeng.

«Ελπίζουμε ότι κάθε λειτουργικός τομέας και κάθε λεπτομέρεια του αυτοκινήτου θα υποβληθεί σε ακριβείς και ποσοτικούς υπολογισμούς για να καλύψει τις συγκεκριμένες ανάγκες χρήσης των καταναλωτών εκτός από την υψηλή εμφάνισή του. καθώς και τα αισθητικά γονίδια του Xiaopeng MONA M03, «το Xpeng MONA M03 είναι ο «συνδυασμός αισθητικής και λειτουργικότητας».

Σε αντίθεση με τα υπεραυτοκίνητα που σχεδίασε ο Huan Ma στο παρελθόν που κοστίζουν εύκολα εκατομμύρια ή δεκάδες εκατομμύρια, το Xiaopeng MONA, το οποίο κοστίζει κάτω από 200.000 γιουάν, ενώ επιδιώκει την «ομορφιά», πρέπει επίσης να εξασφαλίζει καθημερινή πρακτικότητα για τους χρήστες. Για παράδειγμα, στην δαπανηρή δοκιμή αεροδυναμικής σήραγγας, το Xpeng M03 ανατινάχθηκε 10 φορές για συνολικά περισσότερες από 100 ώρες και πέτυχε τον χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας στον κόσμο 0,194.

Η χαμηλή αντίσταση ανέμου αποτελεί εγγύηση χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, αλλά επιπλέον, το Xpeng MONA M03 διεξήγαγε επίσης περισσότερες από 1.000 αναλύσεις προγραμμάτων, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας ανά 100 χιλιόμετρα κατά 15%, με τελική βαθμολογία 11,5 kWh/100 km, και το CLTC cruising Η αυτονομία μπορεί να φτάσει έως και τα 620 χλμ, η χαμηλότερη είναι 515 χλμ.

Από την άλλη πλευρά, το κομψό σχήμα fastback δίνει στο MONA M03 ένα πορτμπαγκάζ χωρητικότητας 621 λίτρων, που είναι σχεδόν το ίδιο με το Tesla Model Y. Τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα ενισχύουν περαιτέρω την ικανότητα φόρτωσης.

Όσον αφορά την ευφυΐα, το MONA M03 είναι εξοπλισμένο με μεγάλη κεντρική οθόνη ελέγχου 15,6 ιντσών και προαιρετικό πίνακα οργάνων (599 γιουάν). Οι χάρτες, τα γύρω κτίρια, ακόμη και τα φυτά στην άκρη του δρόμου έχουν όλα αντίστοιχα εξαιρετικά μοντέλα.

Ταυτόχρονα, το M03 ξεκινά από τις τρεις βασικές λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συνήθως από τους χρήστες. Η έξυπνη φωνή διατίθεται στάνταρ με 4 ζώνες ήχου . Όσον αφορά τον ήχο, χρησιμοποιούνται 18 προηγμένα προσαρμοσμένα ηχεία PSS για να σχηματίσουν ένα πανοραμικό ηχητικό πεδίο 7.1.4 και να υποστηρίξουν μια ποικιλία ρυθμίσεων ηχητικών εφέ.

Όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, στο οποίο είναι καλύτερο η Xiaopeng, το M03 έρχεται στάνταρ με 20+ έξυπνο υλικό ανίχνευσης, συμπεριλαμβανομένων ραντάρ κυμάτων 2 χιλιοστών + 12 ραντάρ υπερήχων + 7 κάμερες, το οποίο έχει τις ισχυρότερες δυνατότητες ανίχνευσης στην κατηγορία του.

Από λειτουργική άποψη, οι δύο εκδόσεις με τιμή 119.800 γιουάν και 129.800 γιουάν υποστηρίζουν υποβοηθούμενη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας Η έκδοση Max 155.800 γιουάν είναι επί του παρόντος το μόνο μοντέλο που υποστηρίζει αστική έξυπνη οδήγηση με τιμή 200.000 γιουάν.

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για την οδηγική εμπειρία του MONA M03, μπορείτε να κάνετε κλικ στο παρακάτω βίντεο.

Το τσιπ Turing έρχεται στη σκηνή, η αυτόνομη οδήγηση επιταχύνει

Καθώς ο ανταγωνισμός για μοντέλα αυτόνομης οδήγησης μεγάλης κλίμακας από άκρο σε άκρο εντείνεται, επιταχύνεται επίσης η πρόοδος της αυτο-έρευνας των εταιρειών αυτοκινήτων στα τσιπ.

Σύμφωνα με το 36Kr, το έξυπνο τσιπ οδήγησης της Xpeng Motors που αναπτύχθηκε από μόνος του, κυκλοφόρησε με επιτυχία. Ένα άτομο εξοικειωμένο με το θέμα αποκάλυψε ότι το έξυπνο τσιπ οδήγησης της Xpeng έχει σχεδιαστεί ειδικά για τις ανάγκες της τεχνητής νοημοσύνης και των μεγάλων μοντέλων από άκρο σε άκρο το επίπεδο των τριών mainstream τσιπ έξυπνης οδήγησης."

Απόψε, ο He Xiaopeng έφερε αυτό το τσιπ στη σκηνή.

Ο Xiaopeng είπε ότι το τσιπ Turing είναι το πρώτο τσιπ στον κόσμο προσαρμοσμένο για μεγάλα μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης. Διαθέτει επεξεργαστή 40 πυρήνων, 2 ανεξάρτητους ISP εικόνας, έναν για την αντίληψη οδήγησης και έναν για αντιληπτές από τον χρήστη εικόνες, ανεξάρτητα από τη νύχτα ή τη βροχερή μέρα. , ο οπίσθιος φωτισμός φαίνεται καθαρά.

Ταυτόχρονα, διαθέτει επίσης 2 NPU που επεξεργάζονται δεδομένα νευρωνικού δικτύου και μπορούν να τρέξουν έως και 30B μεγάλων παραμέτρων μοντέλου. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Xiaopeng παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο μοντέλο έξυπνης οδήγησης στην Ημέρα AI που μπορεί να παραχθεί μαζικά και να τοποθετηθεί σε αυτοκίνητα: το νευρωνικό δίκτυο XNet, το μεγάλο μοντέλο ελέγχου XPlanner και το μοντέλο μεγάλης γλώσσας XBrain Η εμφάνιση των τσιπ Turing, που θέτουν τα θεμέλια για την τεχνολογία αυτού του μεγάλου μοντέλου έξυπνης οδήγησης.

Αυτό δεν είναι μόνο ένα τσιπ για αυτόνομη οδήγηση L4, αλλά θα εμφανιστεί επίσης στα ρομπότ και τα ιπτάμενα αυτοκίνητα της Xpeng στο μέλλον. Ο Xiaopeng είπε ότι το μεγάλο μοντέλο της Xpeng Motors δεν λαμβάνει υπόψη μόνο το ρυθμιστικό σύστημα αυτοκινήτων, αλλά περιλαμβάνει επίσης τομείς όπως η ρομποτική, επομένως η ευελιξία του τσιπ Turing πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Από την άλλη πλευρά, αυτό έφερε επίσης μια δοκιμή στον έλεγχο του κόστους. Ο He Xiaopeng είναι αρκετά σίγουρος για αυτό, λέγοντας ότι το τσιπ Turing είναι "πολύ αποτελεσματικό και έχει εξαιρετικό έλεγχο κόστους". αυτόνομη οδήγηση Βοηθά πολύ. Σύμφωνα με το τρέχον σχέδιο της Xpeng, το τσιπ Turing θα κάνει το ντεμπούτο του στο Xpeng P7+ που θα κυκλοφορήσει το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Με τη βοήθεια μεγάλων μοντέλων από άκρο σε άκρο, το Xpeng έχει επίσης επιταχύνει την εφαρμογή της αυτόνομης οδήγησης.

Προς το παρόν, η Xpeng Motors έχει εφαρμόσει υποβοηθούμενη οδήγηση σε επίπεδο L2 με ελαφρούς χάρτες σε μοντέλα μαζικής παραγωγής Μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Xpeng θα εφαρμόσει ελαφρύ ραντάρ, χάρτες φωτός και θα υποστηρίζει την έξυπνη εμπειρία οδήγησης από πόρτα σε πόρτα. Επιπλέον, ο He Xiaopeng είπε επίσης ότι η Xiaopeng θα επιτύχει έξυπνη υποβοηθούμενη οδήγηση τύπου L3 το δεύτερο εξάμηνο του 2025, με μέση εξαγορά λιγότερο από 1 φορά ανά 100 χιλιόμετρα, το 99% των ακραίων προβλημάτων θα λυθούν το 2026 Σε ορισμένα σενάρια χαμηλής ταχύτητας, ο οδηγός δεν χρειάζεται να Μένει στη θέση του οδηγού.

Η υλοποίηση αυτών των στόχων βασίζεται στη νέα γενιά της λύσης όρασης αετού με τεχνητή νοημοσύνη Xiaopeng που κυκλοφόρησε απόψε η Xiaopeng Με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης, η απόσταση ανίχνευσης του συστήματος έχει αυξηθεί κατά 125%, η ταχύτητα αναγνώρισης έχει αυξηθεί κατά 40%. η αποτελεσματική όραση Η ποσότητα των αντιληπτών πληροφοριών έχει αυξηθεί κατά 8 φορές και η ικανότητα κατανόησης του χρόνου και του χώρου έχει επίσης βελτιωθεί, πράγμα που σημαίνει ότι έχει βελτιωθεί η ικανότητα πρόβλεψης του έξυπνου συστήματος οδήγησης για τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

Η λύση Eagle Eye Vision του Xpeng είναι η πρώτη αρχιτεκτονική LOFIC με ένα εικονοστοιχείο Η αρχιτεκτονική LOFIC σημαίνει Lateral Overflow Integration Capacitor, η οποία είναι η τεχνολογία οριζόντιας ενσωμάτωσης υπερχείλισης Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται πλέον κυρίως στους κύριους αισθητήρες κάμερας των smartphone Το υψηλό δυναμικό εύρος είναι συγκρίσιμο με αυτό των καμερών πλήρους κάδρου όπως η Sony Alpha 7S III Με απλά λόγια, επιτρέπει στην κάμερα να βλέπει με μεγαλύτερη ακρίβεια, καθαρότητα και περαιτέρω.

Ομοίως, αυτό το σύστημα θα εγκατασταθεί στο Xiaopeng P7+ για πρώτη φορά και θα συναντηθεί επίσημα μαζί μας το τέταρτο τρίμηνο.

Δέκα χρόνια Xiaopeng, δέκα χρόνια αγάπης

Φέτος είναι η δέκατη επέτειος από τη γέννηση της Xpeng Motors Ο He Xiaopeng χρησιμοποίησε τρεις λέξεις για να συνοψίσει τα δέκα χρόνια της καριέρας του στην κατασκευή αυτοκινήτων: θάρρος, επιμονή και ακεραιότητα.

Το πρώτο είναι το θάρρος Ο καθένας πρέπει να έχει το θάρρος να αμφισβητήσει τον εαυτό του και το να έχει το θάρρος να κάνει αυτό το βήμα είναι σημαντικό για τη ζωή και την καριέρα.

Το 2017, η κατάσταση της εγχώριας κατασκευής νέων αυτοκινήτων έχει υποστεί ριζικές αλλαγές Περιλαμβάνει επαγγελματικά οχήματα.

Αυτή είναι η καλύτερη εποχή και είναι επίσης η χειρότερη των τελευταίων επτά ετών, στην τρέχουσα κινεζική αγορά, υπάρχουν μόνο 40 μάρκες με μεγάλο όγκο πωλήσεων, είτε πρόκειται για ξένες επενδύσεις, είτε για κοινοπραξίες. ανεξάρτητος. Μπορεί να φανταστεί κανείς ότι για τον He Xiaopeng, αυτά τα δέκα χρόνια κατασκευής αυτοκινήτων ήταν σκληρά.

Πριν από δέκα χρόνια, η UC, που ιδρύθηκε από τον He Xiaopeng, εξαγοράστηκε πλήρως από την Alibaba για ένα εκπληκτικό ποσό 4,35 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ως αποτέλεσμα, ο He Xiaopeng πέτυχε τον στόχο του να επιτύχει οικονομική ελευθερία πριν από την ηλικία των 40 ετών. Στη συνέχεια, ο He Xiaopeng άλλαξε από επιχειρηματίας σε επαγγελματία μάνατζερ Του ανατέθηκαν διαδοχικά σημαντικά καθήκοντα και υπηρέτησε ως πρόεδρος του ομίλου επιχειρήσεων κινητής τηλεφωνίας της Alibaba Entertainment Group, πρόεδρος της Alibaba Games και πρόεδρος της Tudou.

Για τον He Xiaopeng εκείνη την εποχή, θα μπορούσε να συνεχίσει να είναι στέλεχος στην Alibaba, ή ακόμα και να έχει προσπαθήσει για μια θέση συνεργάτη και να αποσυρθεί μετά την επιτυχία, αλλά τελικά επέλεξε να ενταχθεί σε μια εταιρεία στο Huangpu, Guangzhou, η οποία δεν είχε καν αέρα. Στο γραφείο, υπάρχουν τέσσερις μεγάλοι χαρακτήρες γραμμένοι μπροστά από την πόρτα: Chengxing Zhidong. Αυτός είναι ο προκάτοχος της Xpeng Motors.

Το 2017, η πρώτη παρτίδα αυτοκινήτων PT της Xpeng Motors βγήκε από τη γραμμή παραγωγής Αυτό το αυτοκίνητο είχε ένα πολύ όνομα στο Διαδίκτυο εκείνη την εποχή: 1.0 Geek Edition. Η Xpeng δαπάνησε 428 εκατομμύρια γιουάν και παρήγαγε συνολικά 753 οχήματα.

Ωστόσο, ένας υπάλληλος της Xiaopeng αποκάλυψε κάποτε ότι ο He Xiaopeng ήταν εξαιρετικά δυσαρεστημένος με το αυτοκίνητο εκείνη την εποχή και αποφάσισε να μην φέρει το αυτοκίνητο στην αγορά και να το παραδώσει μόνο σε εσωτερικούς υπαλλήλους. Σήμερα, έχετε ακόμα την ευκαιρία να δείτε αυτό το 1/753 στους δρόμους του Guangzhou.

▲Xpeng 1.0 Geek Edition

Στην τελετή παράδοσης του 1.0 Geek Edition, ο He Xiaopeng είπε: "Την επόμενη χρονιά, η Xpeng Motors θα κυκλοφορήσει μια αναβαθμισμένη έκδοση του αυτοκινήτου 2.0 με εντελώς διαφορετική εμφάνιση, ασφάλεια, εσωτερικούς χώρους, αυτόνομη οδήγηση και δυνατότητες Διαδικτύου. Αυτή είναι μια επανάληψη του το Διαδίκτυο «Σύντομα, μόλις ένα μήνα αργότερα, το Xpeng G3 εξοπλισμένο με Xmart OS ήταν στο περίπτερο της CES.

▲Το 2017, ο Dong Chehui πήρε το Xpeng G3 στην CES

Ακόμη και μπροστά στην πιθανότητα μιας άνετης ζωής, παρόλο που όλοι τον είχαν βαφτίσει ως ένας από τους «Τρεις Ηλίθιους των Κατασκευαστών Νέων Αυτοκινήτων», ο Χε Σιαοπένγκ λάνσαρε το πρώτο του αυτοκίνητο. Αυτό είναι το θάρρος του.

Το δεύτερο πράγμα είναι η επιμονή Όλοι γνωρίζουμε ότι υπάρχει μια λογική που ονομάζεται 20.000 ώρες: όταν κάνεις πραγματικά κάτι για 20.000 ώρες, μπορείς σίγουρα να γίνεις ειδικός, ακόμα κι αν δεν το καταλαβαίνεις πριν.

Όπως πολλά αφεντικά νέων εταιρειών αυτοκινήτων, ο He Xiaopeng αντιμετώπισε πολλές αμφιβολίες στις πρώτες μέρες της έναρξης μιας επιχείρησης: Ακούγεται σαν φαντασία για έναν άνθρωπο του Διαδικτύου να ξεκινήσει μια εταιρεία αυτοκινήτων.

Στην πραγματικότητα, ο He Xiaopeng, ο οποίος ήταν στα πρώτα στάδια της έναρξης της επιχείρησής του, κατάλαβε πολύ καλά το κομμάτι του «αυτοκίνητου». Θυμάμαι ακόμα ότι εισήγαγε τη θεωρία της κάννης σε μια συνέντευξη: «(εγώ) ήμουν στη βιομηχανία της τεχνολογίας και θα πρέπει να δώσουμε προσοχή στη θεωρία της μεγάλης σανίδας, αλλά στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν πρέπει να υπάρχουν κοντές σανίδες σε αυτό βαρέλι." Πιστεύει ότι ανεξάρτητα από το πώς εξελίσσεται η αυτοκινητοβιομηχανία, η φύση των αυτοκινήτων θα είναι δύσκολο να αλλάξει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο λόγος είναι ότι ένα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο καταναλωτικό προϊόν μεγάλης κλίμακας, αλλά συνδέεται επίσης στενά με την ασφάλεια της ζωής των καταναλωτών Όταν μιλάμε για καινοτομία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, πρέπει πρώτα να κάνουμε καλή δουλειά στο κομμάτι του "αυτοκίνητου". .

Αλλά ως ολόκληρη εταιρεία οχημάτων, η Xiaopeng πρέπει να κλιμακώσει και να εμπορευματοποιήσει διαφοροποιημένες εφευρέσεις και ιδέες Από αυτή την άποψη, ο He Xiaopeng είχε κάποτε κάποιες παρεξηγήσεις.

"Όταν μπήκα για πρώτη φορά στην αυτοκινητοβιομηχανία, με ξεγέλασε μια πρόταση. Εκείνη την εποχή, πολλοί άνθρωποι ρώτησαν, "Εάν η Xiaopeng κατασκευάζει αυτοκίνητα, πότε θα κατασκευάσει 100.000 αυτοκίνητα;" Φυσικά νόμιζα ότι μια εταιρεία αυτοκινήτων θα είχε ετήσια παραγωγή Τα οχήματα μπορούν να δημιουργήσουν ορισμένες οικονομίες κλίμακας. "

Το 2019 είναι η χειρότερη χρονιά για τις τρεις εταιρείες "Wei Xiaoli" Θέλουν χρήματα αλλά όχι χρήματα, θέλουν φήμη αλλά όχι φήμη και θέλουν πωλήσεις αλλά όχι. Ευτυχώς, η Xpeng Motors, η οποία κατάφερε να επιβιώσει μέχρι το τέλος του έτους, έλαβε χρηματοδότηση 400 εκατομμυρίων δολαρίων Η Xiaomi έγινε επίσης μέτοχος της Xpeng Motors εκείνη την εποχή. "

Αλλά αυτό που ο κόσμος δεν γνώριζε εκείνη την εποχή ήταν ότι περισσότερα από 200 εκατομμύρια από τα 400 εκατομμύρια δολάρια επενδύθηκαν από τον ίδιο τον He Xiaopeng, παρόλο που τα χρήματα ήταν αρκετά για να υποστηρίξουν τη Xiaopeng Motors για 6 μήνες. Τα καλά νέα είναι ότι το P7 που κυκλοφόρησε το επόμενο έτος έδωσε στη Xiaopeng μια επιπλέον ετικέτα: ο νέος πρωταθλητής πωλήσεων ισχύος. Τον Αύγουστο του ίδιου έτους, η Xpeng Motors εισήχθη με επιτυχία στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, θέτοντας τη μεγαλύτερη IPO στην ιστορία των παγκόσμιων νέων ενεργειακών οχημάτων εκείνη την εποχή.

Είναι η επιμονή του He Xiaopeng να έχει έναν βαθύτερο δεσμό με την Xiaopeng Motors ενόψει των αντιξοοτήτων "Κολυμπάμε στη θάλασσα του αίματος μέχρι να γίνει μπλε".

Το τρίτο είναι η αληθινή πρόθεση Στο παρελθόν, πιστεύω ότι, συμπεριλαμβανομένου εμένα και της εταιρείας μας, εάν τηρήσουμε την αληθινή μας πρόθεση, για παράδειγμα, πάρουμε την τεχνολογική καινοτομία ως τον πυρήνα και προχωρήσουμε σε παγκόσμιο επίπεδο, στο τέλος θα μπορέσετε να το κάνετε. Κάντε τον εαυτό σας ευτυχισμένο Μπορείτε επίσης να κάνετε κάτι διαφορετικό.

Την περασμένη Πέμπτη, ο He Xiaopeng πήρε συνέντευξη από το Bloomberg.

Αποκάλυψε στη συνέντευξη ότι η κατασκευή εργοστασίων στην Ευρώπη είναι μέρος του μελλοντικού τοπικού σχεδίου παραγωγής κέντρο στην Ευρώπη, "το συνολικό σχέδιο της Xpeng Motors για παγκόσμια επέκταση δεν θα επηρεαστεί από την αύξηση των τιμολογίων", πρόσθεσε ο He Xiaopeng.

Πριν από τέσσερα χρόνια, ένα πλοίο ro-ro με το όνομα "Silver Thunder" άφησε αργά την περιοχή του λιμανιού Xinsha του λιμανιού Guangzhou και μετέφερε 100 οχήματα Xpeng G3i και απέπλευσε στον τερματικό σταθμό του ταξιδιού - τη Νορβηγία.

Αυτή είναι η πρώτη φορά που η νέα αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας εισέρχεται στην Ευρώπη.

Μετά την εξαγωγή του G3i, το Xpeng πούλησε επίσης μεγάλα μοντέλα όπως το P7 και το G9 στην Ευρώπη, αλλά κοιτάζοντας πίσω τώρα, αυτά τα φορτηγά πλοία δεν προκάλεσαν πολλά προβλήματα Μέχρι το 2023, οι ετήσιες σωρευτικές εξαγωγές της Xpeng. για μόλις το 2,3% των ετήσιων πωλήσεων της εταιρείας. Η Xpeng Motors είναι αποφασισμένη να ανατρέψει την κατάσταση. Ο He Xiaopeng αποκάλυψε στην κλήση συνδιάσκεψης για την οικονομική έκθεση στις αρχές του έτους ότι φέτος το Xpeng θα επιταχύνει την επέκταση των επιχειρήσεων στο εξωτερικό και θα λανσάρει τη στρατηγική Xiaopeng Overseas 2.0.

Εστιάζοντας στην Ευρώπη και τις πιθανές περιοχές της Κεντρικής και Ανατολικής Αφρικής, συμπεριλαμβανομένων χωρών όπως η Δυτική Ευρώπη, η Μέση Ανατολή, η Νοτιοανατολική Ασία και η Κοινοπολιτεία, θα συνεργαστούμε με περισσότερους αντιπροσώπους υψηλής ποιότητας για να εισέλθουμε αποτελεσματικά σε περισσότερες βασικές παγκόσμιες αγορές. Η Γερμανία, η γενέτειρα των αυτοκινήτων, είναι ο πρώτος σταθμός φέτος, ο Gu Hongdi, πρόεδρος της Xpeng Motors, δήλωσε προηγουμένως ότι, αν κρίνουμε από το μέγεθος της αγοράς και τα πρότυπα που θέτουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, η επιτυχία στη Γερμανία θα καθορίσει την επιτυχία της Xpeng στην ηπειρωτική Ευρώπη.

«Τα επόμενα δέκα χρόνια, οι μισές από τις πωλήσεις της Xiaopeng θα προέρχονται από το εξωτερικό».

▲ Επίσημος ιστότοπος της Xpeng Motors Germany

Η ικανότητα της Xiaopeng να μπει τόσο γρήγορα στη γερμανική αγορά δεν οφείλεται μόνο στο «timing» κάτω από το κύμα της ηλεκτροδότησης, αλλά και σε «ανθρώπους και ανθρώπους».

Αφού άνοιξε το χρηματιστήριο των ΗΠΑ στις 26 Ιουλίου 2023, η τιμή της μετοχής της Xpeng Motors εκτοξεύτηκε στα ύψη, αυξάνοντας κατά περισσότερο από 42% στα 21,83 δολάρια, που ήταν η υψηλότερη τιμή μετοχής της Xpeng Motors το περασμένο έτος. Πίσω από την άνοδο των τιμών των μετοχών βρίσκεται το «μεγάλο χέρι που κρατά το μικρό χέρι» μεταξύ της Xpeng και της Volkswagen Τα δύο μέρη κατέληξαν σε συμφωνία τεχνικού πλαισίου για την από κοινού ανάπτυξη δύο ηλεκτρικών μοντέλων της μάρκας Volkswagen.

Στο εσωτερικό, η Volkswagen έφερε επίσης τεράστια κέρδη στην Xpeng.

Το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Xpeng Motors πούλησε περισσότερα από 30.000 αυτοκίνητα Αν και η απόδοση των πωλήσεων ήταν μέτρια, το μεικτό περιθώριο κέρδους της έχει επιστρέψει στο 14%, μια σημαντική αύξηση από έτος σε έτος. Η Volkswagen είναι το κλειδί για την ανάκαμψη των επιπέδων μικτού κέρδους της Xiaopeng. Μετά την από κοινού αγορά της Volkswagen και της Xpeng, το κόστος των ποδηλάτων της Xpeng μειώθηκε άμεσα από 240.000 γιουάν το πρώτο τρίμηνο σε 211.000 γιουάν το δεύτερο τρίμηνο.

Η Volkswagen συνέβαλε επίσης ένα σημαντικό ποσό στα έσοδα της Xpeng, ύψους σχεδόν 1,3 δισεκατομμυρίων γιουάν, από υπηρεσίες χρηματοοικονομικών αναφορών. Εάν τα έσοδα αυξηθούν κατά περίπου 500 εκατομμύρια γιουάν ανά τρίμηνο, το μικτό περιθώριο κέρδους της Xpeng μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.

Επιστροφή στις πωλήσεις αυτοκινήτων, το Xpeng MONA, που κυκλοφόρησε πρόσφατα απόψε, έχει γίνει το κλειδί για την αύξηση των πωλήσεων της Xpeng. Μέχρι στιγμής, η μαζική παραγωγή του MONA M03 έχει ξεπεράσει τις 10.000 μονάδες.

Παραπομπές:

"Το αυτο-αναπτυγμένο chip tape-out του Xpeng έχει τριπλάσια υπολογιστική ισχύ από τα αντίστοιχα του και είναι προσαρμοσμένο για τεχνητή νοημοσύνη", 36 Krypton Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
"Επτά φίλοι Peng και οκτώ χιλιάδες λέξεις, μιλώντας για δέκα χρόνια αναμνήσεων της Xiaopeng Motors", Electric Planet
"Xpeng Motors Ten Years: Ένα "ατύχημα" και δύο μεταμορφώσεις", Ji Krypton Park
Η κινεζική Xpeng σκοπεύει να κατασκευάσει EVs στην Ευρώπη με Blunt Tariffs, Bloomberg