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少し前に、Xpeng Motors の会長兼 CEO である He Xiaopeng 氏が生放送でニュースを明らかにしました。Xpeng MONA M03 の開始価格は 135,900 元を超えないということです。このニュースにより、このモデルへの注目は急速に高まった。社内会議で、何暁鵬氏は、同時期の注文量がG6をはるかに上回ったと述べ、M03の予約結果を肯定した。

今夜、XpengはMONAの価格を正式に発表しました

• 580 超長バッテリー寿命最大バージョン: 155,800 元
• 620超長バッテリー寿命バージョン：129,800元
• 515ロングバッテリー寿命バージョン：119,800元

小鵬汽車の創立10周年を機に、何小鵬氏は躍進を遂げた。

MONA、Xiaopeng の次の 10 年の始まり

若い男性にとってはとても素敵な車です。

以前に開催されたXpeng MONA M03のデビューカンファレンスでは、Xpeng M03だけでなく、自動車デザインの分野で高い評価を得ているデザイナー、JuanMa Lopez氏も後にXpeng Motorsに初登場しました。

かつてフェラーリやランボルギーニで働いていたこの伝説的なデザイナーが今、Xpeng に来るとは誰が想像したでしょうか。

「私たちは、車のあらゆる機能領域とあらゆる細部が、その高い外観に加えて、消費者の特定の使用ニーズを満たすために正確かつ定量的に計算されることを望んでいます。」イベントで、フアンマ氏は車のデザインの美的要素について詳しく説明しました。 Xiaopeng MONA M03 の美的遺伝子と同様に、「Xpeng MONA M03 は「美しさと機能性の組み合わせ」です。

桓馬氏が設計した過去のスーパーカーは数百万、数千万の費用が簡単にかかるのに対し、小鵬MONAは「美しさ」を追求しながらも20万元以下の価格で、ユーザーの日常的な実用性も確保する必要がある。たとえば、費用のかかる風洞テストでは、Xpeng M03 は 10 回、合計 100 時間以上吹き飛ばされ、世界最低の抗力係数 0.194 を達成しました。

風の抵抗が低いことはエネルギー消費量が少ないことを保証しますが、さらに、Xpeng MONA M03 は 1,000 を超えるプログラム分析も実施し、100 キロメートルあたりのエネルギー消費量を 15% 削減し、最終スコアは 11.5kWh/100km であり、CLTC 巡航は航続距離は最大620km、最低は515kmです。

一方、MONA M03は、エレガントなファストバック形状により、テスラ モデルYとほぼ同じ621リットルのトランク容量を実現しています。また、可倒式リアシートにより積載性がさらに向上しています。

インテリジェンスの面では、MONA M03 には 15.6 インチの大型中央コントロール スクリーンとオプションのインストルメント パネル (599 元) が装備されており、Qualcomm Snapdragon 8155 チップと 16 GB のメモリの組み合わせを使用して、360 度のパノラマ画像と 3D 認識レンダリングをサポートします。地図、道路情報、周囲の建物、さらには街路樹まで、すべて対応する精巧なモデルが用意されています。

同時に、M03 はユーザーが最もよく使用する 3 つのコア機能から始まり、前列と後列の両方で独立して音声対話を制御でき、複数のコマンドを同時に実行できます。 。オーディオ面では、18台のPSSアドバンストカスタマイズスピーカーを採用し、7.1.4パノラマ音場を形成し、多彩な音響効果調整に対応。

Xiaopeng が最も得意とするスマート運転の点では、M03 には、2 ミリ波レーダー + 12 個の超音波レーダー + 7 台のカメラを含む 20 個以上のスマート センシング ハードウェアが標準装備されており、クラス最強のセンシング能力を備えています。

機能的な観点から見ると、価格11万9800元と12万9800元の2つのバージョンは、高速道路や高速道路での運転支援をサポートしており、15万5800元のMaxバージョンは現在、20万元以内で都市部のスマート運転をサポートする唯一のモデルです。

MONA M03 の運転体験について詳しく知りたい場合は、下のビデオをクリックしてください。

チューリングチップが登場、自動運転が加速

エンドツーエンドの大規模自動運転モデル​​の競争が激化する中、自動車会社によるチップの自主研究の進捗も加速している。

36Kr によると、Xpeng Motors が自社開発したインテリジェント運転チップはテープアウトに成功したとのこと。この件に詳しい関係者は、Xpeng のスマート運転チップは、AI のニーズとエンドツーエンドの大型モデル向けに特別に設計されており、車室内の運転統合をサポートする中央コンピューティング アーキテクチャのチップであると明らかにしました。 3 つの主流のスマート運転チップのレベル。」

今夜、何暁鵬氏はこのチップをステージに持ってきました、その名前は「チューリングチップ」です。

He Xiaopeng 氏によると、Turing チップは大規模な AI モデル用にカスタマイズされた世界初のチップであり、40 コアのプロセッサと 2 つの独立した画像 ISP が搭載されており、1 つは夜間や雨の日でも認識を促進するためのもので、もう 1 つはユーザーが認識できる画像用のものです。 、バックライトがはっきりと見えます。

同時に、ニューラル ネットワーク データを処理する 2 つの NPU も備えており、最大 30B の大きなモデル パラメーターを実行できます。今年 5 月、Xiaopeng は、大量生産して自動車に搭載できるエンドツーエンドのインテリジェント運転モデル​​を発表しました。これは、ニューラル ネットワーク XNet、大型制御モデル XPlanner、および大型言語モデル XBrain の登場。この大型スマート運転モデル​​の技術の基礎を築きました。

これはL4自動運転用のチップだけでなく、将来的にはXpengのロボットや空飛ぶ車にも登場する予定だ。何暁鵬氏は、小鵬汽車の大型モデルは自動車規制制度だけでなくロボット工学などの分野も考慮しているため、チューリングチップの多用途性を考慮する必要があると述べた。

その一方で、これはコスト管理にも試練をもたらした。He Xiaopeng 氏は、Turing チップは「非常に効率的で、コスト管理に優れている」と非常に自信を持っている。自動運転は非常に役立ちます。 Xpengの現在の計画によると、Turingチップは今年下半期にリリースされるXpeng P7+でデビューする予定です。

Xpeng はエンドツーエンドの大型モデルの助けを借りて、自動運転の実装も加速しました。

現在、Xpeng Motors は量産モデルにライト マップを使用した L2 レベルの運転支援を実装しており、今年の第 4 四半期までに、Xpeng はライト レーダー、ライト マップを実装し、ドアツードアのスマート運転体験をサポートする予定です。さらに、何小鵬氏は、2025年下半期にはL3のようなインテリジェント支援運転を実現し、平均テイクオーバーは100キロメートル当たり1回未満で、2026年には極端な問題の99％が解決されるだろうとも述べた。一部の低速シナリオでは、ドライバーは運転席に座る必要はありません。

これらの目標の実現は、Xiaopeng が今夜発表した新世代の Xiaopeng AI イーグル アイ ビジョン ソリューションにかかっています。AI の助けにより、システムの感知距離は 125% 増加し、認識速度は 40% 向上しました。有効視覚 知覚できる情報量が 8 倍に増加し、時間と空間を理解する能力も強化されました。これは、交通参加者に対するインテリジェント運転システムの予測能力が強化されたことを意味します。

Xpeng AI の Eagle Eye Vision ソリューションは、業界初の単一ピクセル LOFIC アーキテクチャです。LOFIC アーキテクチャは、Lateral Overflow Integration Capacitor の略で、現在、スマートフォンのメイン カメラ センサーで主に使用されています。高いダイナミック レンジは、Sony Alpha 7S III などのフルフレーム カメラに匹敵します。簡単に言うと、カメラはより正確に、はっきりと、遠くまで見ることができます。

同様に、このシステムは Xiaopeng P7+ に初めて搭載され、第 4 四半期に正式に発表される予定です。

小鵬の十年、愛の十年

今年は小鵬汽車の誕生 10 周年にあたり、何小鵬氏は 10 年間の自動車製造キャリアを「勇気」「粘り強さ」「誠実さ」という 3 つの言葉で表現しました。

1つ目は勇気です。誰もが自分自身に挑戦する勇気を持つべきであり、その一歩を踏み出す勇気を持つことは人生とキャリアにとって重要です。

2017年、国内の新車製造事情は激変した。もちろん、Xpeng Motorsもその1つであり、その中には100社以上の自動車製造会社もある。商用車も含みます。

これは最高の時でもあり、また最悪の時でもあるが、現在の中国市場には、外資、合弁会社を問わず、かなりの売上高を誇るブランドはわずか 40 社しかない。独立した。何小鵬にとって、この10年間のクルマづくりは過酷なものだったことは想像に難くない。

10年前、何暁鵬氏が設立したUCはアリババに43億5000万ドルという巨額で完全買収され、その結果、何暁鵬氏は40歳になる前に経済的自由を達成するという目標を達成した。その後、何暁鵬氏は起業家からプロの経営者に転身し、アリババエンターテインメントグループのモバイル事業グループ社長、アリババゲームズの会長、Tudouの社長などを歴任した。

当時の何暁鵬にとっては、アリババの役員を続けることもできたし、パートナーの地位を目指して努力し、成功して退職することもできたが、最終的に空気すらなかった広州黄埔の会社に入社することを選んだのである。オフィスのドアの前には大きく「Chengxing Zhidong」という文字が4つ書かれています。これが小鵬汽車の前身です。

2017 年、Xpeng Motors の PT カーの最初のバッチが生産ラインから出荷されました。この車は当時、インターネット上で非常に有名な名前でした: 1.0 Geek Edition。 Xpeng は 4 億 2,800 万元を費やし、合計 753 台の車両を生産しました。

しかし、Xiaopeng の従業員は、He Xiaopeng が当時その車に非常に不満を抱いており、この車を市場に投入せず、社内の従業員にのみ納入することに決めたとかつて明かしました。現在でも、広州の街中でこの 1/753 を見かける機会があります。

▲Xpeng 1.0 Geek Edition

1.0 Geek Edition の納車式で、何暁鵬氏は、「来年、Xpeng Motors は、外観、安全性、インテリア、自動運転、インターネット機能がまったく異なる、2.0 車のアップグレード版を発売する予定です。これは、ちょうど 1 か月後、Xmart OS を搭載した Xpeng G3 が CES ブースに登場しました。

▲2017年、Dong Chehui氏がCESでXpeng G3を撮影

快適な生活の可能性に直面しても、彼は皆から「新車メーカーの三馬鹿」の一人と呼ばれていましたが、それでも、何小鵬は最初の車を発売しました。これが彼の勇気です。

2 つ目は粘り強さです。20,000 時間というロジックがあることは誰もが知っています。本当に 20,000 時間何かをやれば、たとえそれまで理解していなかったとしても、必ず専門家になれるのです。

新しい自動車会社の多くの上司と同様に、何暁鵬氏も起業の初期には多くの疑問に直面しました。インターネット担当者にとって自動車会社を始めるなんて幻想のように聞こえますが、彼は車を理解しているのでしょうか。

実際、起業の初期段階にあった何暁鵬氏は、「自動車」の部分をよく理解していました。彼がインタビューでバレル理論を紹介したのを今でも覚えています。「（私は）かつてテクノロジー業界にいたので、ロングボード理論に注目する必要がありますが、自動車分野ではショートボードがあってはなりません」バレル。"自動車産業がどんなに発展しても、自動車の性質を短期間で変えることは難しいと彼は考えている。その理由は、自動車は単なる大型消費財であるだけでなく、消費者の生命の安全と密接に関係しているからであり、自動車分野のイノベーションを語る際には、まず「自動車」の部分でしっかりと仕事をしなければなりません。 。

しかし、自動車会社全体として、Xiaopeng は差別化された発明やアイデアをスケールアップして商品化する必要があります。この点で、He Xiaopeng 氏はかつていくつかの誤解をしていました。

「私が初めて自動車業界に入ったとき、ある一文に騙されました。当時、多くの人が『小鵬が自動車を製造するとしたら、いつ10万台も製造するのですか？』と尋ねました。私は当然、自動車会社は年間生産高があるものだと思っていました」最終的には、100,000 台の車両は一定の規模の経済を生み出すことができ、100,000 台はそのレベルの 1 つにすぎず、さらに多くのレベルが存在することが判明しました。 」

2019年は「魏暁利」の3社にとって最悪の年だ。金が欲しいのに金がない、評判が欲しいのに評判がない、売上が欲しいのに売上がない。幸いなことに、Xpeng Motors は年末までなんとか存続し、Xiaomi Group もその時点で Xpeng Motors の株主となりました。「Xpeng Motors がついに実現した。 」

しかし、当時人々が知らなかったのは、その資金が小鵬汽車を6か月間支えるのに十分な金額であったにもかかわらず、4億ドルのうち2億ドル以上が何暁鵬自身によって投資されたということだった。良いニュースは、翌年発売された P7 によって、Xiaopeng に新たな電力販売チャンピオンという新たなラベルが与えられたことです。同年8月、小鵬汽車はニューヨーク証券取引所への上場に成功し、当時世界の新エネルギー車史上最大のIPOとなった。

逆境に直面しても、小鵬汽車との絆を深めたいという何暁鵬氏の主張である。「私たちは血の海を、水が青くなるまで泳いでいた。」

3つ目は本音です、これまで私や弊社も含めて、本音を貫けば、例えば技術革新を軸にしてグローバルにやっていくと、最終的にはできると思っています。自分を幸せにすることもできます。

先週の木曜日、何暁鵬氏はブルームバーグのインタビューを受けた。

同氏はインタビューの中で、欧州での工場建設が将来の現地生産計画の一環であることを明らかにし、同社は「労働リスクが比較的低い」地域で生産能力を確立する予定であると述べ、同時に大規模なデータの構築も計画していると述べた。 「小鵬汽車の世界展開に関する全体的な計画は、関税引き上げの影響を受けることはない」と何暁鵬氏は付け加えた。

4年前、「シルバーサンダー」という名のRO-RO船が100台のXpeng G3i車両を乗せてゆっくりと広州港の新沙港エリアを出航し、航海の終点であるノルウェーに向かった。

中国の新車生産部隊が欧州に参入するのは初めて。

G3i の輸出後、Xpeng は P7 や G9 などの主要モデルもヨーロッパに販売しましたが、今振り返ると、これらの貨物船は 2023 年までに、Xpeng Motors の年間累計輸出台数は 3,261 台に過ぎませんでした。同社の年間売上高のわずか 2.3% にすぎません。 Xpeng Motors は状況を好転させる決意をしています。何小鵬氏は年初の財務報告電話会議で、今年小鵬社が海外事業の拡大を加速し、小鵬海外2.0戦略を立ち上げることを明らかにした。

ヨーロッパと、西ヨーロッパ、中東、東南アジア、イギリス連邦などの国々を含む潜在的な中央および東アフリカ地域に焦点を当てることで、当社はより質の高いディーラーと協力して、より重要な世界市場に効率的に参入していきます。 Xpeng Motorsの社長Gu Hondi氏は、自動車発祥の地であるドイツが今年の最初の訪問地となると、市場規模と自動車メーカーが設定した基準から判断すると、ドイツでの成功がXpengの欧州大陸での成功を決定すると述べた。

「今後10年間で、Xiaopengの売上の半分は海外からのものになるだろう」とHe Xiaopeng氏は今夜の記者会見で自信を持って語った。

▲Xpeng Motors Germany 公式ウェブサイト

Xiaopeng がこれほど早くドイツ市場に参入できたのは、電動化の波の「タイミング」だけではなく、「人と人」によるものでもあります。

2023年7月26日に米国株式市場が開いた後、Xpeng Motorsの株価は急騰し、42％以上上昇して21.83ドルとなり、Xpeng Motorsの過去1年間の最高株価となった。株価急騰の背景には、小鵬とフォルクスワーゲンの「大きな手と小さな手」があり、両社はフォルクスワーゲンブランドの２つの電気モデルを共同開発する技術的枠組み合意に達した。

国内でもフォルクスワーゲンは小鵬に巨額の利益をもたらした。

今年の第 2 四半期に、Xpeng Motors は 30,000 台以上の自動車を販売しましたが、販売実績は平均的でしたが、売上総利益率は 14% に戻り、前年同期比で大幅に増加しました。小鵬の粗利水準回復の鍵を握るのはフォルクスワーゲンだ。フォルクスワーゲンとXpengが共同購入した後、Xpengの自転車の価格は第1四半期の24万元から第2四半期には21万1,000元に直接下がった。

フォルクスワーゲンはまた、Xpeng の財務報告サービス収益約 13 億元に重要な額を貢献しました。売上が四半期ごとに約5億元増加すれば、Xpengの粗利益率は大幅に増加する可能性がある。

車の販売に戻りますが、今夜新たに発売された Xpeng MONA が Xpeng の売上成長の鍵となっています。本稿執筆時点で、MONA M03 の量産台数は 10,000 台を超えています。

参考文献:

「Xpeng の自社開発チップ テープアウトは、同業他社の 3 倍のコンピューティング能力を持ち、AI 向けにカスタマイズされています」、36 クリプトン オート
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
「7 鵬の友人と 8,000 の言葉、Xiaopeng Motors の 10 年間の思い出を語る」、Electric Planet
「Xpeng Motors の 10 年: 1 つの「事故」と 2 つの変革」、ジー・クリプトン・パーク
中国の小鵬は関税を緩和するため欧州でEV生産を目指す、ブルームバーグ