2024-08-28
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Il y a quelque temps, He Xiaopeng, président-directeur général de Xpeng Motors, a révélé une nouvelle lors d'une émission en direct : le prix de départ du Xpeng MONA M03 ne dépassera pas 135 900 yuans. Cette nouvelle a rapidement attiré l'attention du mannequin. Lors d'une réunion interne, He Xiaopeng a confirmé les résultats des réservations du M03, affirmant que le volume des commandes « dépassait de loin celui du G6 au cours de la même période ».
Ce soir, Xpeng a officiellement annoncé le prix de MONA
A l'occasion du dixième anniversaire de la fondation de Xpeng Motors, He Xiaopeng a fait sa percée.
MONA, le début de la prochaine décennie de Xiaopeng
Une très belle voiture pour un jeune homme.
Lors de la première conférence de Xpeng MONA M03, Xpeng M03 n'était pas le seul protagoniste. JuanMa Lopez, un designer jouissant d'une grande réputation dans le domaine du design automobile, a également rejoint Xpeng Motors.
Qui aurait pensé que ce designer légendaire qui a travaillé autrefois pour Ferrari et Lamborghini reviendrait désormais chez Xpeng.
"Nous espérons que chaque zone fonctionnelle et chaque détail de la voiture fera l'objet de calculs précis et quantitatifs pour répondre aux besoins d'utilisation spécifiques des consommateurs en plus de son aspect haut de gamme. " Lors de l'événement, Juanma a détaillé les éléments esthétiques du design de la voiture, ainsi que les gènes esthétiques du Xiaopeng MONA M03, « Xpeng MONA M03 est la « combinaison de l'esthétique et de la fonctionnalité ».
Contrairement aux supercars conçues par Huan Ma dans le passé qui coûtaient facilement des millions ou des dizaines de millions, Xiaopeng MONA, dont le prix est inférieur à 200 000 yuans, tout en recherchant la « beauté », doit également garantir la praticité quotidienne pour les utilisateurs. Par exemple, lors du coûteux test en soufflerie, le Xpeng M03 a été soufflé 10 fois pendant un total de plus de 100 heures et a atteint le coefficient de traînée le plus bas au monde, soit 0,194.
La faible résistance au vent est une garantie de faible consommation d'énergie, mais en plus, Xpeng MONA M03 a également réalisé plus de 1 000 analyses de programme, réduisant de 15 % la consommation d'énergie aux 100 kilomètres, avec un score final de 11,5 kWh/100 km, et la croisière CLTC la portée peut atteindre jusqu'à 620 km, la plus basse est de 515 km.
D'autre part, la forme élégante du fastback confère également au MONA M03 un coffre d'une capacité de 621 litres, ce qui est presque la même que celui du Tesla Model Y. Les sièges arrière rabattables améliorent encore sa capacité de chargement.
En termes d'intelligence, MONA M03 est équipé d'un grand écran de commande central de 15,6 pouces et d'un tableau de bord en option (599 yuans). Il utilise une combinaison de puce Qualcomm Snapdragon 8155 et de 16 Go de mémoire pour prendre en charge les images panoramiques à 360° et le rendu de la perception 3D. les cartes. Les informations routières, les bâtiments environnants et même les usines en bordure de route ont tous des modèles exquis correspondants.
Dans le même temps, le M03 part des trois fonctions de base les plus couramment utilisées par les utilisateurs. La voix intelligente est livrée en standard avec 4 zones sonores. Les rangées avant et arrière peuvent contrôler indépendamment l'interaction vocale. Elle prend en charge un dialogue continu 20S et exécute plusieurs commandes simultanément. . En termes d'audio, 18 haut-parleurs personnalisés avancés PSS sont utilisés pour former un champ sonore panoramique 7.1.4 et prennent en charge une variété de réglages d'effets sonores.
En termes de conduite intelligente, ce pour quoi Xiaopeng est le meilleur, le M03 est livré en standard avec plus de 20 matériels de détection intelligents, dont un radar à ondes millimétriques de 2 millimètres + 12 radars à ultrasons + 7 caméras, qui possèdent les capacités de détection les plus puissantes de sa catégorie.
D'un point de vue fonctionnel, les deux versions au prix de 119 800 yuans et 129 800 yuans prennent en charge la conduite assistée sur les autoroutes et les autoroutes. La version Max à 155 800 yuans est actuellement le seul modèle qui prend en charge la conduite intelligente urbaine à moins de 200 000 yuans.
Si vous souhaitez en savoir plus sur l'expérience de conduite du MONA M03, vous pouvez cliquer sur la vidéo ci-dessous.
La puce Turing entre en scène, la conduite autonome s'accélère
À mesure que la concurrence pour les modèles de conduite autonome à grande échelle de bout en bout s’intensifie, les progrès des constructeurs automobiles en matière d’auto-recherche sur les puces s’accélèrent également.
Selon 36Kr, la puce de conduite intelligente auto-développée par Xpeng Motors a été enregistrée avec succès. Une personne proche du dossier a révélé que la puce de conduite intelligente de Xpeng est spécialement conçue pour les besoins de l'IA et les grands modèles de bout en bout. Il s'agit d'une puce d'architecture informatique centrale qui prend en charge l'intégration de la conduite en cabine. le niveau de trois puces de conduite intelligente grand public.
Ce soir, He Xiaopeng a mis cette puce sur scène. Son nom est "Turing chip".
He Xiaopeng a déclaré que la puce Turing est la première puce au monde personnalisée pour les grands modèles d'IA. Elle dispose d'un processeur à 40 cœurs, de deux FAI d'image indépendants, un pour la perception de conduite et un pour les images perceptibles par l'utilisateur, quelle que soit la nuit ou le jour de pluie. , le rétroéclairage peut être vu clairement.
Dans le même temps, il dispose également de 2 NPU qui traitent les données du réseau neuronal et peuvent exécuter jusqu'à 30 B de grands paramètres de modèle. En mai de cette année, Xiaopeng a lancé lors de l'AI Day un modèle de conduite intelligente de bout en bout qui peut être produit en série et intégré dans les voitures. Il se compose de trois parties : le réseau neuronal XNet, le grand modèle de contrôle XPlanner et le modèle de conduite intelligente de bout en bout. grand modèle de langage XBrain L'émergence des puces Turing , jetant les bases de la technologie de ce grand modèle de conduite intelligente.
Il ne s'agit pas seulement d'une puce pour la conduite autonome L4, mais elle apparaîtra également dans les robots et les voitures volantes de Xpeng à l'avenir. He Xiaopeng a déclaré que le grand modèle de Xpeng Motors prend non seulement en compte le système de réglementation automobile, mais inclut également des domaines tels que la robotique, de sorte que la polyvalence de la puce Turing doit être prise en compte.
D'un autre côté, cela a également mis à l'épreuve le contrôle des coûts. He Xiaopeng en est tout à fait confiant, affirmant que la puce Turing est "très efficace et offre un excellent contrôle des coûts". Il pense que cela apportera la prochaine génération de He Xiaopeng. la conduite autonome est très utile. Selon le plan actuel de Xpeng, la puce Turing fera ses débuts sur le Xpeng P7+ sorti au second semestre.
Avec l'aide de grands modèles de bout en bout, Xpeng a également accéléré la mise en œuvre de la conduite autonome.
À l'heure actuelle, Xpeng Motors a mis en œuvre la conduite assistée de niveau L2 avec des cartes lumineuses sur les modèles produits en série. D'ici le quatrième trimestre de cette année, Xpeng mettra en œuvre un radar léger, des cartes lumineuses et prendra en charge l'expérience de conduite intelligente porte-à-porte. En outre, He Xiaopeng a également déclaré que Xiaopeng atteindra une conduite assistée intelligente de type L3 au cours du second semestre 2025, avec une prise de contrôle moyenne de moins d'une fois tous les 100 kilomètres, 99 % des problèmes extrêmes seront résolus en 2026, et même ; dans certains scénarios à basse vitesse, le conducteur n'a pas besoin de rester assis sur le siège du conducteur.
La réalisation de ces objectifs repose sur la nouvelle génération de solution de vision œil d'aigle Xiaopeng AI lancée par Xiaopeng ce soir. Avec l'aide de l'IA, la distance de détection du système a été augmentée de 125 %, la vitesse de reconnaissance a été augmentée de 40 % et. la vision efficace La quantité d'informations perçues a été multipliée par 8 et la capacité de comprendre le temps et l'espace a également été améliorée, ce qui signifie que la capacité de prédiction du système de conduite intelligente pour les usagers de la route a été améliorée.
La solution Eagle Eye Vision de Xpeng AI est la première architecture LOFIC à pixel unique du secteur. L'architecture LOFIC signifie Lateral Overflow Integration Capacitor, qui est une technologie de condensateur d'intégration à débordement horizontal. Cette technologie est désormais principalement utilisée dans les principaux capteurs de caméra des smartphones pour atteindre l'objectif. la plage dynamique élevée est comparable à celle des appareils photo plein format tels que le Sony Alpha 7S III. En termes simples, elle permet à l'appareil photo de voir plus précisément, plus clairement et plus loin.
De même, ce système sera installé pour la première fois sur le Xiaopeng P7+ et nous rencontrera officiellement au quatrième trimestre.
Dix ans de Xiaopeng, dix ans d'amour
Cette année marque le dixième anniversaire de la naissance de Xpeng Motors. He Xiaopeng a utilisé trois mots pour résumer ses dix années de carrière dans la construction automobile : courage, persévérance et intégrité.
Le premier est le courage. Tout le monde devrait avoir le courage de se mettre au défi, et avoir le courage de franchir cette étape est important pour la vie et la carrière.
En 2017, la situation nationale de la fabrication de voitures neuves a subi des changements bouleversants. Plus de 300 nouvelles entreprises de construction automobile ont vu le jour, parmi lesquelles Xpeng Motors. Comprend les véhicules utilitaires.
C’est le meilleur des temps, mais c’est aussi le pire des temps. Au cours des sept dernières années seulement, sur le marché chinois actuel, il n’existe que 40 marques avec un volume de ventes important, qu’il s’agisse de coentreprises à capitaux étrangers ou de coentreprises. indépendant. On imagine que pour He Xiaopeng, ces dix années de construction automobile ont été cruelles.
Il y a dix ans, UC, fondée par He Xiaopeng, a été entièrement rachetée par Alibaba pour la somme colossale de 4,35 milliards de dollars. He Xiaopeng a ainsi atteint son objectif d'atteindre la liberté financière avant l'âge de 40 ans. Par la suite, He Xiaopeng est passé d'entrepreneur à gestionnaire professionnel. Il s'est successivement vu confier des tâches importantes et a été président du groupe d'entreprises mobiles d'Alibaba Entertainment Group, président d'Alibaba Games et président de Tudou.
Pour He Xiaopeng à cette époque, il aurait pu continuer à être cadre chez Alibaba, ou même lutter pour un poste d'associé, et prendre sa retraite après le succès, mais il a finalement choisi de rejoindre une entreprise à Huangpu, Guangzhou, qui n'avait même pas d'air. conditionnement. Dans le bureau, il y a quatre grands personnages écrits devant la porte : Chengxing Zhidong. C'est le prédécesseur de Xpeng Motors.
En 2017, le premier lot de voitures PT de Xpeng Motors est sorti de la chaîne de production. Cette voiture portait à l'époque un nom très Internet : 1.0 Geek Edition. Xpeng a dépensé 428 millions de yuans et produit un total de 753 véhicules.
Cependant, un employé de Xiaopeng a révélé un jour qu'He Xiaopeng était extrêmement insatisfait de la voiture à l'époque et avait décidé de ne pas mettre la voiture sur le marché et de la livrer uniquement aux employés internes. Aujourd'hui, vous avez encore la chance de voir ce 1/753 dans les rues de Guangzhou.
▲Xpeng 1.0 Édition Geek
Lors de la cérémonie de livraison de l'édition 1.0 Geek, He Xiaopeng a déclaré : « L'année prochaine, Xpeng Motors lancera une version améliorée de la voiture 2.0 avec un look, une sécurité, des intérieurs, une conduite autonome et des capacités Internet complètement différents. Internet. "Bientôt, à peine un mois plus tard, le Xpeng G3 équipé de Xmart OS était sur le stand du CES.
▲En 2017, Dong Chehui a présenté le Xpeng G3 au CES
Même face à la possibilité d'une vie confortable, même s'il a été surnommé par tout le monde comme l'un des « trois idiots des constructeurs automobiles neufs », He Xiaopeng a quand même lancé sa première voiture.
La deuxième chose est la persévérance. Nous savons tous qu’il existe une logique appelée 20 000 heures : lorsque vous faites réellement quelque chose pendant 20 000 heures, vous pouvez certainement devenir un expert même si vous ne l’avez pas compris auparavant.
Comme de nombreux patrons de nouveaux constructeurs automobiles, He Xiaopeng a rencontré de nombreux doutes au début de la création d'une entreprise : cela ressemble à un fantasme pour un internaute de créer un constructeur automobile. Comprend-il les voitures ?
En fait, He Xiaopeng, qui en était aux premiers stades du démarrage de son entreprise, comprenait très bien la partie « voiture ». Je me souviens encore qu'il a présenté la théorie du baril dans une interview : « (J'ai) travaillé dans l'industrie technologique, et nous devrions prêter attention à la théorie des planches longues, mais dans le domaine automobile, il ne doit pas y avoir de planches courtes dans ce domaine. baril." Il estime que quel que soit le développement de l'industrie automobile, la nature des automobiles sera difficile à changer en peu de temps. La raison en est qu'une voiture n'est pas seulement un produit de consommation à grande échelle, mais est également étroitement liée à la sécurité des consommateurs. Lorsqu'on parle d'innovation dans le domaine automobile, nous devons d'abord faire du bon travail dans la partie « voiture ». .
Mais en tant qu'entreprise automobile à part entière, Xiaopeng doit développer et commercialiser des inventions et des idées différenciées. À cet égard, He Xiaopeng a déjà eu quelques malentendus.
« Lorsque je suis entré pour la première fois dans l'industrie automobile, j'ai été trompé par une phrase. À cette époque, beaucoup de gens demandaient : « Si Xiaopeng construit des voitures, quand construira-t-il 100 000 voitures ? » J'ai naturellement pensé qu'un constructeur automobile aurait une production annuelle. de 100 000 voitures. Les véhicules peuvent créer certaines économies d'échelle. En fin de compte, on a découvert que 100 000 n'était qu'un niveau parmi d'autres, et qu'il y en avait bien d'autres à venir. "
2019 est la pire année pour les trois sociétés « Wei Xiaoli ». Elles veulent de l'argent mais pas d'argent, elles veulent de la réputation mais pas de réputation, et elles veulent des ventes mais pas de ventes. Heureusement, Xpeng Motors, qui a réussi à survivre jusqu'à la fin de l'année, a reçu un financement de 400 millions de dollars américains. Le groupe Xiaomi est également devenu actionnaire de Xpeng Motors à cette époque. Le marché a applaudi : « Xpeng Motors porte enfin ses fruits. "
Mais ce que les gens ne savaient pas à l'époque, c'est que plus de 200 millions des 400 millions de dollars américains avaient été investis par He Xiaopeng lui-même, même si cet argent n'était suffisant que pour soutenir Xiaopeng Motors pendant 6 mois. La bonne nouvelle est que le P7 sorti l’année suivante a donné à Xiaopeng une étiquette supplémentaire : le nouveau champion des ventes d’énergie. En août de la même année, Xpeng Motors a été cotée avec succès à la Bourse de New York, établissant ainsi la plus grande introduction en bourse de l'histoire des véhicules mondiaux à énergies nouvelles à cette époque.
C'est l'insistance de He Xiaopeng pour avoir un lien plus profond avec Xiaopeng Motors face à l'adversité. "Nous avons nagé dans la mer de sang jusqu'à ce que l'eau devienne bleue."
La troisième est la véritable intention. Dans le passé, je crois qu'en incluant moi et notre entreprise, si nous nous en tenons à notre véritable intention, par exemple, en prenant l'innovation technologique comme noyau et en nous mondialisant, à la fin, vous pourrez y parvenir. faites-vous plaisir. Vous pouvez aussi faire quelque chose de différent.
Jeudi dernier, He Xiaopeng a été interviewé par Bloomberg.
Il a révélé dans l'interview que la construction d'usines en Europe fait partie du futur plan de production localisé. La société prévoit d'établir une capacité de production dans des zones présentant « des risques de travail relativement faibles ». Dans le même temps, Xpeng Motors prévoit également de construire un vaste réseau de données. centre en Europe, "le plan global d'expansion mondiale de Xpeng Motors ne sera pas affecté par l'augmentation des tarifs", a ajouté He Xiaopeng.
Il y a quatre ans, un navire roulier nommé « Silver Thunder » a lentement quitté la zone portuaire de Xinsha du port de Guangzhou. Il transportait 100 véhicules Xpeng G3i et a navigué vers le terminal du voyage – la Norvège.
C’est la première fois que la nouvelle force automobile chinoise entre en Europe.
Après l'exportation du G3i, Xpeng a également vendu des modèles majeurs tels que le P7 et le G9 en Europe. Mais avec le recul, ces cargos n'ont pas causé beaucoup de problèmes. En 2023, les exportations cumulées annuelles de Xpeng Motors n'étaient que de 3 261 unités. pour seulement 2,3 % du chiffre d’affaires annuel de l’entreprise. Xpeng Motors est déterminé à renverser la situation. He Xiaopeng a révélé lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier au début de l'année que cette année, Xpeng accélérerait l'expansion des activités à l'étranger et lancerait la stratégie Xiaopeng Overseas 2.0.
En nous concentrant sur l'Europe et les régions potentielles de l'Afrique centrale et orientale, y compris des pays tels que l'Europe occidentale, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Est et le Commonwealth, nous coopérerons avec davantage de concessionnaires de haute qualité pour pénétrer efficacement davantage de marchés mondiaux clés. L'Allemagne, berceau de l'automobile, est la première étape cette année, Gu Hongdi, président de Xpeng Motors, a déclaré précédemment qu'à en juger par la taille du marché et les normes fixées par les constructeurs automobiles, le succès en Allemagne déterminerait le succès de Xpeng en Europe continentale.
"Au cours des dix prochaines années, la moitié des ventes de Xiaopeng proviendront de l'étranger", a déclaré He Xiaopeng avec confiance lors de la conférence de presse de ce soir.
▲Site officiel de Xpeng Motors Allemagne
La capacité de Xiaopeng à entrer si rapidement sur le marché allemand n'est pas seulement due au « timing » de la vague d'électrification, mais aussi aux « gens et aux gens ».
Après l'ouverture de la bourse américaine le 26 juillet 2023, le cours de l'action de Xpeng Motors est monté en flèche, augmentant de plus de 42 % pour atteindre 21,83 $, soit le cours de l'action de Xpeng Motors le plus élevé de l'année dernière. Derrière la flambée des cours des actions se cache la « grande main tenant la petite main » entre Xpeng et Volkswagen. Les deux parties ont conclu un accord-cadre technique pour développer conjointement deux modèles électriques de la marque Volkswagen.
Au niveau national, Volkswagen a également apporté d'énormes bénéfices à Xpeng.
Au deuxième trimestre de cette année, Xpeng Motors a vendu plus de 30 000 voitures. Bien que ses ventes aient été moyennes, sa marge bénéficiaire brute est revenue à 14 %, soit une augmentation significative d'une année sur l'autre. Volkswagen est la clé du rétablissement des niveaux de marge brute de Xiaopeng. Après l'achat conjoint de Volkswagen et de Xpeng, le coût des vélos de Xpeng est passé directement de 240 000 yuans au premier trimestre à 211 000 yuans au deuxième trimestre.
Volkswagen a également contribué pour une part importante aux revenus des services de reporting financier de Xpeng, qui s'élèvent à près de 1,3 milliard de yuans. Si les revenus augmentent d'environ 500 millions de yuans par trimestre, la marge bénéficiaire brute de Xpeng peut être considérablement augmentée.
De retour à la vente de voitures, Xpeng MONA, nouvellement lancé ce soir, est devenu la clé de la croissance des ventes de Xpeng. Au moment de mettre sous presse, la production de masse de MONA M03 dépassait les 10 000 unités.
Références :
"La puce de sortie auto-développée par Xpeng a trois fois la puissance de calcul de ses pairs et est personnalisée pour l'IA", 36 Krypton Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
"Sept amis Peng et huit mille mots, parlant de dix ans de souvenirs de Xiaopeng Motors", Electric Planet
"Xpeng Motors Dix ans : un "accident" et deux transformations", Ji Krypton Park
Le constructeur chinois Xpeng veut fabriquer des véhicules électriques en Europe pour éviter les droits de douane, selon Bloomberg
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