notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Há algum tempo, He Xiaopeng, presidente e CEO da Xpeng Motors, revelou uma notícia em uma transmissão ao vivo - o preço inicial do Xpeng MONA M03 não excederá 135.900 yuans. Esta notícia rapidamente chamou a atenção do modelo. Em reunião interna, He Xiaopeng afirmou os resultados das reservas do M03, dizendo que o volume de pedidos "superou em muito o do G6 no mesmo período".

Esta noite, Xpeng anunciou oficialmente o preço do MONA

• 580 bateria de longa duração Versão máxima: 155.800 yuan
• Versão de bateria de longa duração 620: 129.800 yuans
• Versão de bateria de longa duração 515: 119.800 yuans

Por ocasião do décimo aniversário da fundação da Xpeng Motors, He Xiaopeng fez sua descoberta.

MONA, o início da próxima década de Xiaopeng

Um carro muito bom para um jovem.

Na conferência de estreia do Xpeng MONA M03 realizada anteriormente, o Xpeng M03 não foi o único protagonista, JuanMa Lopez, um designer com grande reputação na área de design automotivo, também se juntou à Xpeng Motors.

Quem poderia imaginar que este lendário designer que já trabalhou para Ferrari e Lamborghini viria agora para Xpeng.

“Esperamos que cada área funcional e cada detalhe do carro passem por cálculos precisos e quantitativos para atender às necessidades específicas de uso dos consumidores, além de sua aparência elevada. No evento, Juanma elaborou no carro os elementos estéticos do design, bem como os genes estéticos do Xiaopeng MONA M03, "Xpeng MONA M03 é a" combinação de estética e funcionalidade.

Ao contrário dos supercarros projetados por Huan Ma no passado, que facilmente custavam milhões ou dezenas de milhões, o Xiaopeng MONA, que custa menos de 200.000 yuans, ao mesmo tempo em que busca a "beleza", também precisa garantir praticidade diária para os usuários. Por exemplo, no caro teste do túnel de vento, o Xpeng M03 foi soprado 10 vezes por um total de mais de 100 horas e alcançou o coeficiente de arrasto mais baixo do mundo, de 0,194.

A baixa resistência ao vento é garantia de baixo consumo de energia, mas além disso, o Xpeng MONA M03 também realizou mais de 1.000 análises de programa, reduzindo o consumo de energia por 100 quilômetros em 15%, com pontuação final de 11,5 kWh/100 km, e o cruzeiro CLTC o alcance pode chegar a 620 km, o menor é 515 km.

Por outro lado, o elegante formato fastback também confere ao MONA M03 um porta-malas com capacidade de 621 litros, quase igual ao Tesla Model Y. Os bancos traseiros rebatíveis aumentam ainda mais sua capacidade de carga.

Em termos de inteligência, o MONA M03 está equipado com uma grande tela de controle central de 15,6 polegadas e painel de instrumentos opcional (599 yuan). Ele usa uma combinação do chip Qualcomm Snapdragon 8155 e 16 GB de memória para suportar imagens panorâmicas de 360° e renderização de percepção 3D. mapas, informações sobre estradas, edifícios circundantes e até plantas à beira da estrada, todos têm modelos requintados correspondentes.

Ao mesmo tempo, o M03 parte das três funções principais mais comumente usadas pelos usuários. A voz inteligente vem como padrão com 4 zonas de som. Ambas as filas dianteiras e traseiras podem controlar de forma independente a interação de voz. . Em termos de áudio, 18 alto-falantes personalizados avançados PSS são usados ​​para formar um campo sonoro panorâmico 7.1.4 e suportar uma variedade de ajustes de efeitos sonoros.

Em termos de direção inteligente, que é o que Xiaopeng faz de melhor, o M03 vem de fábrica com mais de 20 hardwares de detecção inteligente, incluindo radar de ondas de 2 milímetros + 12 radares ultrassônicos + 7 câmeras, que possui as capacidades de detecção mais fortes de sua classe.

Do ponto de vista funcional, as duas versões custam 119.800 yuans e 129.800 yuans e oferecem suporte à direção assistida em rodovias e vias expressas. A versão Max de 155.800 yuans é atualmente o único modelo que suporta direção urbana inteligente dentro de 200.000 yuans.

Se quiser saber mais sobre a experiência de dirigir do MONA M03, clique no vídeo abaixo.

Chip Turing sobe ao palco, direção autônoma acelera

À medida que a concorrência por modelos de condução autónoma de grande escala se intensifica, o progresso da auto-investigação dos fabricantes de automóveis sobre chips também se acelera.

De acordo com 36Kr, o chip de direção inteligente desenvolvido pela própria Xpeng Motors foi gravado com sucesso. Uma pessoa familiarizada com o assunto revelou que o chip de direção inteligente do Xpeng é projetado especificamente para necessidades de IA e modelos grandes de ponta a ponta. É um chip de arquitetura de computação central que suporta integração de direção de cabine. o nível de três chips de condução inteligentes convencionais."

Esta noite, He Xiaopeng trouxe este chip ao palco. Seu nome é “chip Turing”.

He Xiaopeng disse que o chip Turing é o primeiro chip do mundo personalizado para grandes modelos de IA. Possui um processador de 40 núcleos, 2 ISPs de imagem independentes, um para percepção de direção e outro para imagens perceptíveis pelo usuário, independentemente da noite ou do dia chuvoso. , a luz de fundo pode ser vista claramente.

Ao mesmo tempo, também possui 2 NPUs que processam dados de redes neurais e podem executar até 30B de parâmetros de modelo grandes. Em maio deste ano, Xiaopeng lançou um modelo de direção inteligente de ponta a ponta no AI Day que pode ser produzido em massa e colocado em carros. Ele consiste em três partes: a rede neural XNet, o grande modelo de controle XPlanner e o grande modelo de controle XPlanner. modelo de linguagem grande XBrain O surgimento dos chips Turing, estabelecendo as bases para a tecnologia deste grande modelo de direção inteligente.

Este não é apenas um chip para direção autônoma L4, mas também aparecerá nos robôs e carros voadores da Xpeng no futuro. He Xiaopeng disse que o grande modelo da Xpeng Motors não considera apenas o sistema regulatório automotivo, mas também inclui áreas como a robótica, portanto, a versatilidade do chip Turing deve ser levada em consideração.

Por outro lado, isso também trouxe um teste ao controle de custos. He Xiaopeng está bastante confiante nisso, dizendo que o chip Turing é "muito eficiente e tem excelente controle de custos". direção autônoma é muito útil. De acordo com o plano atual da Xpeng, o chip Turing estreará no Xpeng P7+ lançado no segundo semestre do ano.

Com a ajuda de modelos grandes de ponta a ponta, a Xpeng também acelerou a implementação da direção autônoma.

Atualmente, a Xpeng Motors implementou direção assistida de nível L2 com mapas de luz em modelos produzidos em massa. No quarto trimestre deste ano, a Xpeng implementará radar de luz, mapas de luz e oferecerá suporte à experiência de direção inteligente porta a porta. Além disso, He Xiaopeng também disse que Xiaopeng alcançará direção assistida inteligente semelhante a L3 no segundo semestre de 2025, com uma aquisição média de menos de 1 vez por 100 quilômetros, 99% dos problemas extremos serão resolvidos em 2026, e até mesmo 99% dos problemas extremos serão resolvidos; em alguns cenários de baixa velocidade, o motorista não precisa permanecer no banco do motorista.

A realização desses objetivos depende da nova geração de solução de visão de águia Xiaopeng AI lançada por Xiaopeng esta noite. Com a ajuda da IA, a distância de detecção do sistema foi aumentada em 125%, a velocidade de reconhecimento foi aumentada em 40% e. a visão eficaz A quantidade de informação percebida aumentou 8 vezes, e a capacidade de compreender o tempo e o espaço também foi melhorada, o que significa que a capacidade de previsão do sistema de condução inteligente para os participantes no trânsito foi melhorada.

A solução Eagle Eye Vision da Xpeng AI é a primeira arquitetura LOFIC de pixel único da indústria. A arquitetura LOFIC significa Lateral Overflow Integration Capacitor, que é uma tecnologia de capacitor de integração de overflow horizontal. Esta tecnologia agora é usada principalmente nos principais sensores de câmera de smartphones para alcançar o. a alta faixa dinâmica é comparável à de câmeras full-frame, como Sony Alpha 7S III. Simplificando, permite que a câmera veja com mais precisão, clareza e distância.

Da mesma forma, este sistema será instalado pela primeira vez no Xiaopeng P7+ e nos encontrará oficialmente no quarto trimestre.

Dez anos de Xiaopeng, dez anos de amor

Este ano marca o décimo aniversário do nascimento da Xpeng Motors. He Xiaopeng usou três palavras para resumir seus dez anos de carreira na fabricação de automóveis: coragem, persistência e integridade.

A primeira é a coragem. Todos deveriam ter coragem de se desafiar, e ter coragem de dar esse passo é importante para a vida e a carreira.

Em 2017, a situação da fabricação de automóveis novos no país passou por mudanças radicais. Mais de 300 novas empresas fabricantes de automóveis surgiram. É claro que a Xpeng Motors é uma delas. Inclui veículos comerciais.

Este é o melhor dos tempos, e é também o pior dos tempos. Só nos últimos sete anos, no actual mercado chinês, existem apenas 40 marcas com um volume de vendas considerável, sejam elas de investimento estrangeiro, joint ventures ou. independente. Pode-se imaginar que, para He Xiaopeng, esses dez anos de construção de automóveis foram cruéis.

Há dez anos, a UC, fundada por He Xiaopeng, foi totalmente adquirida pela Alibaba por impressionantes 4,35 mil milhões de dólares. Como resultado, He Xiaopeng alcançou o seu objectivo de alcançar a liberdade financeira antes dos 40 anos. Posteriormente, He Xiaopeng passou de empresário a gerente profissional. Ele foi sucessivamente encarregado de tarefas importantes e atuou como presidente do grupo de negócios móveis do Alibaba Entertainment Group, presidente da Alibaba Games e presidente da Tudou.

Para He Xiaopeng naquela época, ele poderia ter continuado a ser executivo do Alibaba, ou até mesmo ter lutado por uma posição de sócio, e se aposentou após o sucesso, mas acabou optando por ingressar em uma empresa em Huangpu, Guangzhou, que nem tinha ar condicionamento No escritório, há quatro grandes caracteres escritos na frente da porta: Chengxing Zhidong. Este é o antecessor da Xpeng Motors.

Em 2017, o primeiro lote de carros PT da Xpeng Motors saiu da linha de produção. Este carro tinha um nome muito Internet na época: 1.0 Geek Edition. A Xpeng gastou 428 milhões de yuans e produziu um total de 753 veículos.

No entanto, um funcionário da Xiaopeng revelou certa vez que He Xiaopeng estava extremamente insatisfeito com o carro na época e decidiu não trazer o carro ao mercado e apenas entregá-lo aos funcionários internos. Hoje você ainda tem a chance de ver este 1/753 nas ruas de Guangzhou.

▲Xpeng 1.0 Edição Geek

Na cerimônia de entrega do 1.0 Geek Edition, He Xiaopeng disse: "No próximo ano, a Xpeng Motors lançará uma versão atualizada do carro 2.0 com aparência, segurança, interiores, direção autônoma e recursos de Internet completamente diferentes. Esta é uma iteração de a Internet. "Logo, apenas um mês depois, o Xpeng G3 equipado com o Xmart OS estava no estande da CES.

▲ Em 2017, Dong Chehui levou o Xpeng G3 na CES

Mesmo diante da possibilidade de uma vida confortável, mesmo sendo apelidado por todos como um dos “Três Idiotas dos Novos Fabricantes de Automóveis”, He Xiaopeng ainda lançou seu primeiro carro. Essa é a sua coragem.

A segunda coisa é a persistência. Todos nós sabemos que existe uma lógica chamada 20.000 horas: quando você realmente faz algo por 20.000 horas, você pode definitivamente se tornar um especialista, mesmo que não tenha entendido isso antes.

Como muitos chefes de novas montadoras, He Xiaopeng encontrou muitas dúvidas nos primeiros dias de abertura de um negócio: Parece uma fantasia para uma pessoa da Internet abrir uma montadora.

Na verdade, He Xiaopeng, que estava nos estágios iniciais de abertura de seu negócio, entendia muito bem a parte do “carro”. Ainda me lembro que ele apresentou a teoria do barril em uma entrevista: “(Eu) trabalhava na indústria de tecnologia e deveríamos prestar atenção na teoria dos longboards, mas na área automotiva não deve haver shortboards neste barril." Ele acredita que não importa como a indústria automobilística se desenvolva, será difícil mudar a natureza dos automóveis em um curto período de tempo. A razão é que um carro não é apenas um produto de consumo em grande escala, mas também está intimamente relacionado com a segurança da vida dos consumidores. Quando falamos de inovação na área automotiva, devemos primeiro fazer um bom trabalho na parte “automóvel”. .

Mas, como uma empresa de veículos completa, a Xiaopeng precisa ampliar e comercializar invenções e ideias diferenciadas. Nesse sentido, He Xiaopeng já teve alguns mal-entendidos.

"Quando entrei pela primeira vez na indústria automobilística, fui enganado por uma frase. Naquela época, muitas pessoas perguntavam: "Se Xiaopeng fabrica carros, quando construirá 100.000 carros?" Naturalmente pensei que uma empresa automobilística teria uma produção anual de 100.000 carros pode criar certas economias de escala. No final, descobriu-se que 100.000 era apenas um dos níveis, e havia muitos mais por vir. "

2019 é o pior ano para as três empresas "Wei Xiaoli". Eles querem dinheiro, mas não têm dinheiro, querem reputação, mas não têm reputação, e querem vendas, mas não vendas. Felizmente, a Xpeng Motors, que conseguiu sobreviver até o final do ano, recebeu um financiamento de US$ 400 milhões. O Grupo Xiaomi também se tornou acionista da Xpeng Motors naquela época. O mercado aplaudiu: “A Xpeng Motors está finalmente dando frutos. "

Mas o que as pessoas não sabiam na época era que mais de 200 milhões dos 400 milhões de dólares americanos foram investidos pelo próprio He Xiaopeng, embora o dinheiro fosse suficiente apenas para sustentar a Xiaopeng Motors por 6 meses. A boa notícia é que o P7 lançado no ano seguinte deu a Xiaopeng um rótulo adicional: o novo campeão de vendas de energia. Em agosto do mesmo ano, a Xpeng Motors foi listada com sucesso na Bolsa de Valores de Nova York, estabelecendo o maior IPO na história dos veículos globais de novas energias naquela época.

É a insistência de He Xiaopeng em ter um vínculo mais profundo com a Xiaopeng Motors diante da adversidade “Nadamos no mar de sangue até a água ficar azul”.

A terceira é a verdadeira intenção. No passado, acredito que incluindo eu e nossa empresa, se mantivermos nossa verdadeira intenção, por exemplo, tomar a inovação tecnológica como núcleo e nos tornarmos globais, no final você será capaz de. fique feliz. Você também pode fazer algo diferente.

Na quinta-feira passada, He Xiaopeng foi entrevistado pela Bloomberg.

Ele revelou na entrevista que a construção de fábricas na Europa faz parte do futuro plano de produção localizada. A empresa espera estabelecer capacidade de produção em áreas com “riscos trabalhistas relativamente baixos”. centro na Europa, "o plano geral da Xpeng Motors para expansão global não será afetado pelo aumento das tarifas", acrescentou He Xiaopeng.

Quatro anos atrás, um navio ro-ro chamado "Silver Thunder" deixou lentamente a área do porto de Xinsha, no porto de Guangzhou. Ele transportava 100 veículos Xpeng G3i e navegou para o terminal da viagem - Noruega.

Esta é a primeira vez que a nova força automóvel da China entra na Europa.

Depois que o G3i foi exportado, a Xpeng também vendeu modelos importantes, como o P7 e o G9, para a Europa. Mas olhando para trás agora, esses navios de carga não causaram muitos problemas. Em 2023, as exportações acumuladas anuais da Xpeng Motors eram de apenas 3.261 unidades, contabilizando. por apenas 2,3% das vendas anuais da empresa. A Xpeng Motors está determinada a reverter a situação. He Xiaopeng revelou na teleconferência de relatório financeiro no início do ano que este ano a Xpeng irá acelerar a expansão dos negócios no exterior e lançar a estratégia Xiaopeng Overseas 2.0.

Ao concentrarmo-nos na Europa e em potenciais regiões da África Central e Oriental, incluindo países como a Europa Ocidental, o Médio Oriente, o Sudeste Asiático e a Commonwealth, cooperaremos com mais revendedores de alta qualidade para entrar de forma eficiente em mercados globais mais importantes. A Alemanha, o berço dos automóveis, é a primeira parada deste ano. Gu Hongdi, presidente da Xpeng Motors, disse anteriormente que, a julgar pelo tamanho do mercado e pelos padrões estabelecidos pelos fabricantes de automóveis, o sucesso na Alemanha determinará o sucesso da Xpeng na Europa continental.

"Nos próximos dez anos, metade das vendas de Xiaopeng virá do exterior.", disse He Xiaopeng com confiança na conferência de imprensa desta noite.

▲ Site oficial da Xpeng Motors Alemanha

A capacidade de Xiaopeng de entrar tão rapidamente no mercado alemão não se deve apenas ao "momento" da onda de eletrificação, mas também às "pessoas e pessoas".

Após a abertura do mercado de ações dos EUA em 26 de julho de 2023, o preço das ações da Xpeng Motors disparou, subindo mais de 42%, para US$ 21,83, que foi o preço mais alto das ações da Xpeng Motors no ano passado. Por trás do aumento dos preços das ações está a "mão grande segurando a mão pequena" entre Xpeng e Volkswagen. As duas partes chegaram a um acordo-quadro técnico para desenvolver em conjunto dois modelos elétricos da marca Volkswagen.

Internamente, a Volkswagen também trouxe enormes lucros para a Xpeng.

No segundo trimestre deste ano, a Xpeng Motors vendeu mais de 30.000 carros. Embora o desempenho das vendas tenha sido médio, a sua margem de lucro bruto voltou a 14%, um aumento significativo em relação ao ano anterior. A Volkswagen é a chave para a recuperação dos níveis de lucro bruto de Xiaopeng. Após a compra conjunta da Volkswagen e da Xpeng, o custo das bicicletas da Xpeng caiu diretamente de 240.000 yuans no primeiro trimestre para 211.000 yuans no segundo trimestre.

A Volkswagen também contribuiu com uma quantia importante para os quase 1,3 bilhão de yuans da Xpeng em receitas de serviços de relatórios financeiros. Se a receita aumentar em aproximadamente 500 milhões de yuans por trimestre, a margem de lucro bruto da Xpeng poderá aumentar significativamente.

De volta à venda de carros, o Xpeng MONA, recém-lançado esta noite, tornou-se a chave para o crescimento das vendas da Xpeng. Até o momento desta publicação, a produção em massa do MONA M03 ultrapassou 10.000 unidades.

Referências:

"A fita de chip desenvolvida pela Xpeng tem três vezes o poder de computação de seus pares e é personalizada para IA", 36 Krypton Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
"Sete amigos Peng e oito mil palavras, falando sobre dez anos de memórias da Xiaopeng Motors", Electric Planet
"Xpeng Motors Ten Years: Um" acidente "e duas transformações", Ji Krypton Park
A chinesa Xpeng pretende fabricar veículos elétricos na Europa para reduzir tarifas, diz Bloomberg