2024-08-28
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얼마 전 Xpeng Motors의 회장 겸 CEO인 He Xiaopeng은 생방송에서 Xpeng MONA M03의 시작 가격이 135,900위안을 초과하지 않을 것이라는 소식을 공개했습니다. 이 소식은 내부 회의에서 모델의 관심을 빠르게 높였습니다. He Xiaopeng은 주문량이 "동기 G6의 주문량을 훨씬 초과했다"며 M03의 예약 결과를 확인했습니다.
오늘 밤 Xpeng은 공식적으로 MONA 가격을 발표했습니다.
Xpeng Motors 창립 10주년을 맞아 He Xiaopeng이 획기적인 발전을 이루었습니다.
MONA, Xiaopeng의 다음 10년의 시작
젊은 남성에게 아주 좋은 차입니다.
이전에 열린 Xpeng MONA M03 데뷔 컨퍼런스에서는 Xpeng M03만이 주인공이 아니었습니다. 자동차 디자인 분야에서 높은 명성을 지닌 디자이너 JuanMa Lopez도 나중에 Xpeng Motors에 합류했습니다.
한때 페라리와 람보르기니에서 일했던 전설적인 디자이너가 이제 Xpeng에 올 것이라고 누가 생각이나 했을까요?
"우리는 자동차의 모든 기능 영역과 모든 세부 사항이 높은 외관 외에도 소비자의 구체적인 사용 요구를 충족시키기 위해 정밀하고 정량적인 계산을 거치기를 바랍니다." Xiaopeng MONA M03의 미학적 유전자인 "Xpeng MONA M03은 미학과 기능성의 결합"입니다.
과거 환마가 디자인한 슈퍼카가 쉽게 수백만~천만 원에 달하는 슈퍼카와 달리 20만 위안 이하 가격에 판매되는 샤오펑 MONA는 '아름다움'을 추구하면서도 사용자의 일상적 실용성도 보장해야 한다. 예를 들어, 비용이 많이 드는 풍동 테스트에서 Xpeng M03은 총 100시간 이상 동안 10번 날려서 세계에서 가장 낮은 항력 계수인 0.194를 달성했습니다.
낮은 바람 저항은 낮은 에너지 소비를 보장하지만, 또한 Xpeng MONA M03은 1,000개 이상의 프로그램 분석을 수행하여 100km당 에너지 소비를 15% 줄였고 최종 점수는 11.5kWh/100km였으며 CLTC 순항 범위는 최대 620km에 달할 수 있으며, 최저 거리는 515km입니다.
반면, 우아한 패스트백 모양은 MONA M03에 621리터 용량의 트렁크를 제공하며 이는 Tesla Model Y와 거의 동일합니다. 접이식 뒷좌석은 적재 용량을 더욱 향상시킵니다.
지능적인 면에서 MONA M03은 15.6인치 대형 중앙 제어 화면과 옵션 계기판(599위안)을 갖추고 있으며 Qualcomm Snapdragon 8155 칩과 16GB 메모리를 조합하여 360° 파노라마 이미지와 3D 인식 렌더링을 지원합니다. 지도에는 도로 정보, 주변 건물, 심지어 길가의 식물까지 모두 해당되는 정교한 모델이 있습니다.
동시에 M03은 사용자가 가장 일반적으로 사용하는 세 가지 핵심 기능에서 시작됩니다. 4개의 사운드 영역이 표준으로 제공됩니다. 앞줄과 뒷줄 모두 독립적으로 음성 상호 작용을 제어할 수 있으며 여러 명령을 동시에 실행할 수 있습니다. . 오디오 측면에서는 PSS 고급 맞춤형 스피커 18개가 사용되어 7.1.4 파노라마 음장을 형성하고 다양한 음향 효과 조정을 지원합니다.
Xiaopeng이 가장 잘하는 스마트 드라이빙 측면에서 M03에는 2밀리파 레이더 + 12개의 초음파 레이더 + 7개의 카메라를 포함하여 20개 이상의 스마트 감지 하드웨어가 표준으로 제공되며, 이는 동급 최강의 감지 기능을 갖추고 있습니다.
기능적인 관점에서 볼 때 119,800위안과 129,800위안의 두 가지 버전은 고속도로 및 고속도로에서 주행 보조를 지원합니다. 155,800위안 Max 버전은 현재 200,000위안 내에서 도시형 스마트 주행을 지원하는 유일한 모델입니다.
MONA M03의 주행 경험을 더 자세히 알고 싶다면 아래 영상을 클릭해 보세요.
튜링 칩 등장, 자율주행 가속화
엔드투엔드(End-to-End) 대규모 자율주행 모델 경쟁이 치열해지면서 자동차 업체들의 칩 자체 연구 진행도 가속화되고 있다.
36Kr에 따르면 Xpeng Motors가 자체 개발한 지능형 구동 칩이 성공적으로 녹화되었습니다. 이 문제에 정통한 관계자는 Xpeng의 스마트 드라이빙 칩이 AI 요구 사항과 엔드투엔드 대형 모델을 위해 특별히 설계되었다고 밝혔습니다. 이는 객실 운전 통합을 지원하는 중앙 컴퓨팅 아키텍처 칩입니다. 3대 주류 스마트 드라이빙 칩 수준"
오늘 밤, He Xiaopeng은 이 칩을 무대에 올렸습니다. 그 이름은 "Turing 칩"입니다.
He Xiaopeng은 Turing 칩이 대형 AI 모델용으로 맞춤화된 세계 최초의 칩이라고 말했습니다. 이 칩에는 40코어 프로세서와 2개의 독립적인 이미지 ISP(하나는 운전 인식용, 다른 하나는 밤이나 비 오는 날에 관계없이 사용자가 인식할 수 있는 이미지용)가 있습니다. , 백라이트가 선명하게 보입니다.
동시에 신경망 데이터를 처리하는 2개의 NPU도 갖추고 있으며 최대 30B의 대규모 모델 매개변수를 실행할 수 있습니다. 샤오펑은 올해 5월 AI 데이에서 대량생산해 자동차에 탑재할 수 있는 엔드투엔드 지능형 주행 모델을 출시했다. 이 모델은 신경망 XNet, 대형 제어 모델 XPlanner, 세 부분으로 구성된다. 대형 언어 모델 XBrain. Turing 칩의 등장으로 이 대형 스마트 드라이빙 모델의 기술 기반이 마련되었습니다.
이는 L4 자율주행을 위한 칩일 뿐만 아니라 향후 Xpeng의 로봇과 플라잉카에도 탑재될 예정이다. He Xiaopeng은 Xpeng Motors의 대형 모델은 자동차 규제 시스템뿐만 아니라 로봇공학과 같은 분야도 포함하므로 Turing 칩의 다양성을 고려해야 한다고 말했습니다.
한편, 이는 비용 관리에 대한 테스트이기도 합니다. He Xiaopeng은 Turing 칩이 "매우 효율적이고 비용 관리가 뛰어납니다"라고 말하면서 He Xiaopeng의 차세대 제품을 가져올 것이라고 믿습니다. 자율주행은 매우 도움이 됩니다. Xpeng의 현재 계획에 따르면 Turing 칩은 하반기에 출시되는 Xpeng P7+에 데뷔할 예정입니다.
Xpeng은 엔드투엔드 대형 모델의 도움으로 자율주행 구현도 가속화했습니다.
현재 Xpeng Motors는 양산 모델에 라이트 맵을 갖춘 L2 수준의 보조 운전을 구현했습니다. Xpeng은 올해 4분기까지 라이트 레이더, 라이트 맵을 구현하고 도어 투 도어(door-to-door) 스마트 운전 경험을 지원할 예정입니다. 또한 He Xiaopeng은 Xiaopeng이 2025년 하반기에 L3와 같은 지능형 보조 운전을 달성할 것이며 2026년에는 극단적인 문제의 99%가 100km당 1회 미만으로 해결될 것이라고 말했습니다. 일부 저속 시나리오에서는 운전자가 운전석에 머물 필요가 없습니다.
이러한 목표의 실현은 오늘 밤 Xiaopeng이 출시한 차세대 Xiaopeng AI 독수리 눈 비전 솔루션에 달려 있습니다. AI의 도움으로 시스템의 감지 거리가 125% 증가하고 인식 속도가 40% 증가했습니다. 효과적인 비전 인지되는 정보의 양이 8배 증가하고, 시공간을 이해하는 능력도 향상되었습니다. 이는 지능형 주행 시스템의 교통 참여자에 대한 예측 능력이 향상되었음을 의미합니다.
Xpeng AI의 Eagle Eye Vision 솔루션은 업계 최초의 단일 픽셀 LOFIC 아키텍처입니다. LOFIC 아키텍처는 수평 오버플로 통합 커패시터 기술인 측면 오버플로 통합 커패시터를 나타냅니다. 이 기술은 현재 스마트폰의 메인 카메라 센서에 주로 사용됩니다. 높은 다이내믹 레인지는 Sony Alpha 7S III와 같은 풀프레임 카메라와 비슷합니다. 간단히 말해서 카메라가 더 정확하고 명확하며 더 멀리 볼 수 있게 해줍니다.
마찬가지로 이 시스템은 Xiaopeng P7+에 처음으로 설치될 예정이며 4분기에 공식적으로 만날 예정입니다.
샤오펑의 10년, 사랑의 10년
올해는 Xpeng Motors 창립 10주년이 되는 해입니다. He Xiaopeng은 10년간의 자동차 제조 경력을 용기, 끈기, 성실이라는 세 단어로 요약했습니다.
첫 번째는 용기입니다. 누구나 도전할 수 있는 용기가 있어야 하며, 그 용기를 갖는 것은 인생과 경력에 중요합니다.
2017년 국내 신차 제조 상황은 엄청난 변화를 겪었습니다. 300개 이상의 새로운 자동차 제조 회사가 생겨났습니다. 물론 Xpeng Motors도 그중 하나입니다. 상업용 차량이 포함됩니다.
이것은 최고의 시기이기도 하고 최악의 시기이기도 하다. 지난 7년 동안 현재 중국 시장에서 해외 투자, 합작, 합작 등 상당한 판매량을 보이는 브랜드는 40개에 불과하다. 독립적인. 허샤오펑에게 있어서 이 10년 간의 자동차 제조 과정은 잔인했다고 상상할 수 있습니다.
10년 전, 허샤오펑이 설립한 UC는 엄청난 금액인 43억 5천만 달러에 알리바바에 완전히 인수되었습니다. 그 결과, 허샤오펑은 40세 이전에 경제적 자유를 달성하겠다는 목표를 달성했습니다. 이후 허샤오펑은 기업가에서 전문 경영인으로 변신해 중요한 업무를 맡으며 알리바바 엔터테인먼트 그룹 모바일 비즈니스 그룹 사장, 알리바바 게임즈 회장, 투도(Tudou) 사장을 역임했다.
당시 허샤오펑은 알리바바의 임원을 계속할 수도 있었고, 심지어 파트너 자리를 노리고 성공 후 은퇴할 수도 있었지만, 결국 공기조차 없는 광저우 황푸의 회사에 입사하는 것을 선택했다. 사무실 문 앞에는 Chengxing Zhidong이라는 네 명의 큰 글자가 적혀 있습니다. 이것은 Xpeng Motors의 전신입니다.
2017년 Xpeng Motors의 첫 번째 PT 자동차 배치가 생산 라인에서 출시되었습니다. 이 자동차는 당시 인터넷에서 1.0 Geek Edition이라는 이름을 가지고 있었습니다. Xpeng은 4억 2,800만 위안을 지출하여 총 753대의 차량을 생산했습니다.
그러나 Xiaopeng 직원은 He Xiaopeng이 당시 자동차에 극도로 불만족스러워서 자동차를 시장에 출시하지 않고 내부 직원에게만 전달하기로 결정했다고 폭로했습니다. 오늘날에도 광저우 거리에서 이 1/753을 볼 수 있는 기회가 남아 있습니다.
▲Xpeng 1.0 긱 에디션
1.0 Geek Edition 인도식에서 He Xiaopeng은 "내년 Xpeng Motors는 외관, 안전성, 인테리어, 자율 주행 및 인터넷 기능이 완전히 다른 2.0 자동차의 업그레이드 버전을 출시할 것입니다."라고 말했습니다. 곧, 불과 한 달 만에 Xmart OS를 탑재한 Xpeng G3가 CES 부스에 등장했습니다.
▲2017년 CES에서 동체희가 Xpeng G3를 가져갔다
편안한 삶의 가능성 앞에서도, 모두가 '신차 3대 바보'로 불렸음에도 불구하고, 허샤오펑은 여전히 첫 번째 자동차를 출시했습니다.
두 번째는 끈기입니다. 20,000시간이라는 논리가 있다는 것은 우리 모두 알고 있습니다. 어떤 일을 실제로 20,000시간 동안 하면, 전에는 이해하지 못하더라도 반드시 전문가가 될 수 있다는 것입니다.
많은 신생 자동차 회사의 사장들처럼 허샤오펑도 창업 초기에 많은 의문에 부딪혔습니다. 인터넷 사용자가 자동차 회사를 창업한다는 것은 환상처럼 들립니다. 그가 자동차를 이해하고 있을까요?
사실 창업 초기였던 허샤오펑은 '자동차' 부분을 꽤 잘 이해하고 있었다. 인터뷰에서 배럴 이론을 소개했던 기억이 아직도 생생하다. 통." 그는 자동차 산업이 어떻게 발전하더라도 자동차의 본질은 단기간에 바뀌기 어려울 것이라고 믿는다. 그 이유는 자동차는 대규모 소비재일 뿐만 아니라 소비자의 생명안전과도 밀접한 관련이 있기 때문이다. 자동차 분야의 혁신을 이야기할 때 먼저 '자동차' 부분을 잘해야 한다. .
그러나 전체 자동차 회사로서 Xiaopeng은 차별화된 발명과 아이디어를 확장하고 상용화해야 합니다. 이와 관련하여 He Xiaopeng은 한때 약간의 오해를 받았습니다.
"처음 자동차 산업에 입문했을 때 한 문장에 속았습니다. 당시 많은 사람들이 "샤오펑이 자동차를 만들면 언제 10만 대를 만들까요? "라고 물었습니다. 저는 자연스럽게 자동차 회사가 연간 생산량을 가질 것이라고 생각했습니다. 자동차는 어느 정도 규모의 경제를 창출할 수 있습니다. 결국 100,000대는 그 수준 중 하나일 뿐이며 앞으로 더 많은 자동차가 있을 것이라는 사실이 밝혀졌습니다. "
2019년은 'Wei Xiaoli' 3개 회사에게 최악의 해입니다. 그들은 돈을 원하지만 돈이 없고, 평판을 원하지만 평판은 없으며, 판매를 원하지만 판매는 없습니다. 다행스럽게도 연말까지 살아남은 Xpeng Motors는 4억 달러의 자금을 조달했으며, 당시 Xiaomi 그룹도 Xpeng Motors의 주주가 되었습니다. "Xpeng Motors가 마침내 결실을 맺었습니다. "
그러나 당시 사람들은 4억 달러 중 2억 이상이 허샤오펑 자신이 투자했다는 사실을 몰랐습니다. 그 돈은 샤오펑 자동차를 6개월 동안 지탱할 수 있는 정도에 불과했습니다. 좋은 소식은 다음 해에 출시된 P7이 Xiaopeng에게 새로운 전력 판매 챔피언이라는 추가 라벨을 부여했다는 것입니다. 같은 해 8월, Xpeng Motors는 뉴욕 증권 거래소에 성공적으로 상장하여 당시 글로벌 신에너지 자동차 역사상 최대 규모의 IPO를 달성했습니다.
역경 속에서도 샤오펑자동차와 더욱 깊은 유대감을 가지자는 것이 허샤오펑의 주장이다. “우리는 물이 파랗게 변할 때까지 피바다에서 헤엄쳐 왔습니다.”
세 번째는 진정한 의도입니다. 과거에는 저와 우리 회사를 포함해 우리가 진정한 의도를 고수한다면, 예를 들어 기술 혁신을 핵심으로 삼고 글로벌화한다면 결국에는 성공할 수 있을 것이라고 믿습니다. 자신을 행복하게 만들 수도 있습니다.
지난 목요일 허샤오펑은 블룸버그와 인터뷰를 가졌습니다.
그는 인터뷰에서 유럽에 공장을 짓는 것이 향후 현지화 생산 계획의 일부라고 밝혔습니다. 회사는 "상대적으로 노동 위험이 낮은" 지역에서 생산 능력을 구축할 것으로 기대하고 있습니다. He Xiaopeng은 "Xpeng Motors의 글로벌 확장 계획은 관세 인상의 영향을 받지 않을 것"이라고 덧붙였습니다.
4년 전 '실버썬더'라는 이름의 로로선이 광저우항 신샤항 지역을 천천히 출발해 Xpeng G3i 차량 100대를 싣고 항해의 종착지인 노르웨이로 항해했다.
중국의 새로운 자동차 제조사가 유럽에 진출한 것은 이번이 처음이다.
G3i가 수출된 후 Xpeng은 P7, G9 등 주요 모델도 유럽에 판매했지만 지금 돌이켜보면 이들 화물선은 2023년까지 큰 문제를 일으키지 않았다. Xpeng Motors의 연간 누적 수출량은 3,261대에 불과했다. 회사 연간 매출의 2.3%에 불과합니다. Xpeng Motors는 상황을 반전시키겠다고 결심했습니다. He Xiaopeng은 연초 재무 보고서 컨퍼런스 콜에서 Xpeng이 올해 해외 사업 확장을 가속화하고 Xiaopeng Overseas 2.0 전략을 시작할 것이라고 밝혔습니다.
유럽과 서유럽, 중동, 동남아시아, 영연방 등의 국가를 포함한 잠재적인 중앙 및 동부 아프리카 지역에 초점을 맞춰 보다 우수한 딜러들과 협력하여 더 많은 핵심 글로벌 시장에 효율적으로 진출할 것입니다. 자동차의 탄생지인 독일이 올해 첫 번째 목적지입니다. Xpeng Motors의 Gu Hongdi 사장은 이전에 시장 규모와 자동차 제조업체가 정한 표준으로 볼 때 독일에서의 성공이 유럽 대륙에서의 Xpeng의 성공을 결정할 것이라고 말했습니다.
"향후 10년 안에 Xiaopeng 매출의 절반이 해외에서 나올 것입니다." He Xiaopeng은 오늘 밤 기자회견에서 자신있게 말했습니다.
▲Xpeng Motors 독일 공식 홈페이지
Xiaopeng이 이렇게 빠르게 독일 시장에 진출할 수 있었던 것은 전기화 물결에 따른 '타이밍'뿐만 아니라 '사람과 사람' 덕분이기도 합니다.
2023년 7월 26일 미국 주식 시장이 개장한 후 Xpeng Motors의 주가는 급등하여 42% 이상 상승한 21.83달러를 기록했습니다. 이는 Xpeng Motors의 지난해 최고 주가였습니다. 주가 급등의 배경에는 Xpeng과 폭스바겐 사이의 '작은 손을 잡고 있는 큰 손'이 있다. 두 당사자는 폭스바겐 브랜드의 두 가지 전기 모델을 공동 개발하기로 기술 프레임워크 합의에 도달했습니다.
국내에서도 폭스바겐은 Xpeng에 막대한 이익을 안겨주었다.
올해 2분기에 Xpeng Motors는 30,000대 이상의 자동차를 판매했지만 매출 실적은 평균 수준이었지만 매출총이익률은 전년 대비 크게 증가한 14%로 돌아왔습니다. 폭스바겐은 Xiaopeng의 총 이익 수준 회복의 열쇠입니다. Volkswagen과 Xpeng이 공동 구매한 후 Xpeng의 자전거 가격은 1분기 240,000위안에서 2분기 211,000위안으로 직접 떨어졌습니다.
Volkswagen은 또한 Xpeng의 재무 보고 서비스 수익에서 약 13억 위안에 달하는 중요한 금액을 기여했습니다. 분기당 매출이 약 5억 위안 증가하면 Xpeng의 총 이익률은 크게 증가할 수 있습니다.
자동차 판매로 돌아가 오늘 밤 새로 출시된 Xpeng MONA는 Xpeng 매출 성장의 핵심이 되었습니다. 보도 시점 현재 MONA M03의 양산 수량은 10,000대를 넘어섰습니다.
참고자료:
"Xpeng이 자체 개발한 칩 테이프아웃은 동종 제품보다 컴퓨팅 성능이 3배 뛰어나며 AI에 맞게 맞춤화되었습니다.", 36 Krypton Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
"7명의 펭 친구와 8천 개의 단어, 샤오펑 모터스의 10년 추억을 말하다", Electric Planet
"Xpeng Motors 10년: "사고"와 두 가지 변화", Ji Krypton Park
중국 샤오펑, 관세 완화 위해 유럽에서 EV 생산 목표, 블룸버그
