berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Beberapa waktu lalu, He Xiaopeng, ketua dan CEO Xpeng Motors, mengungkapkan sebuah berita dalam siaran langsung - harga awal Xpeng MONA M03 tidak akan melebihi 135.900 yuan. Berita ini dengan cepat meningkatkan perhatian para model. Pada pertemuan internal, He Xiaopeng menegaskan hasil pemesanan M03, dengan mengatakan bahwa volume pesanan "jauh melebihi G6 pada periode yang sama."

Malam ini Xpeng resmi mengumumkan harga MONA

• 580 masa pakai baterai ultra-panjang Versi maks: 155.800 yuan
• 620 versi masa pakai baterai ultra-panjang: 129.800 yuan
• Versi baterai tahan lama 515: 119.800 yuan

Dalam rangka peringatan sepuluh tahun berdirinya Xpeng Motors, He Xiaopeng melakukan terobosannya.

MONA, awal dekade Xiaopeng berikutnya

Mobil yang sangat bagus untuk seorang pemuda.

Pada konferensi debut Xpeng MONA M03 yang digelar sebelumnya, Xpeng M03 bukan satu-satunya protagonis, JuanMa Lopez, seorang desainer ternama di bidang desain otomotif, juga bergabung dengan Xpeng Motors.

Siapa sangka desainer legendaris yang pernah bekerja di Ferrari dan Lamborghini ini kini datang ke Xpeng.

“Kami berharap setiap area fungsional dan setiap detail mobil akan menjalani perhitungan yang tepat dan kuantitatif untuk memenuhi kebutuhan penggunaan spesifik konsumen selain tampilannya yang tinggi. Di acara tersebut, Juanma menguraikan elemen estetika desain mobil tersebut. serta gen estetika Xiaopeng MONA M03, "Xpeng MONA M03 adalah" kombinasi estetika dan fungsionalitas.

Berbeda dengan supercar rancangan Huan Ma di masa lalu yang harganya jutaan atau puluhan juta, Xiaopeng MONA yang dibanderol di bawah 200.000 yuan, sembari mengejar "kecantikan", juga perlu menjamin kepraktisan sehari-hari bagi penggunanya. Misalnya, dalam uji terowongan angin yang mahal, Xpeng M03 ditiup 10 kali dengan total lebih dari 100 jam, dan mencapai koefisien hambatan terendah di dunia sebesar 0,194.

Hambatan angin yang rendah merupakan jaminan konsumsi energi yang rendah, namun selain itu, Xpeng MONA M03 juga melakukan lebih dari 1,000 analisis program, mengurangi konsumsi energi per 100 kilometer sebesar 15%, dengan skor akhir 11,5kWh/100km, dan daya jelajah CLTC jangkauannya bisa mencapai hingga 620km, terendah 515km.

Di sisi lain, bentuk fastback yang elegan juga memberikan MONA M03 bagasi berkapasitas 621 liter yang hampir sama dengan Tesla Model Y. Kursi belakang yang dapat dilipat semakin menambah kapasitas muatnya.

Dalam hal kecerdasan, MONA M03 dilengkapi dengan layar kendali pusat berukuran 15,6 inci dan panel instrumen opsional (599 yuan), menggunakan kombinasi chip Qualcomm Snapdragon 8155 dan memori 16GB untuk mendukung gambar panorama 360° dan rendering persepsi 3D. peta. Informasi jalan, bangunan di sekitarnya, dan bahkan tanaman pinggir jalan semuanya memiliki model indah yang sesuai.

Pada saat yang sama, M03 dimulai dari tiga fungsi inti yang paling umum digunakan oleh pengguna. Suara cerdas hadir sebagai standar dengan 4 zona suara. Barisan depan dan belakang dapat mengontrol interaksi suara secara mandiri. Mendukung dialog berkelanjutan 20 detik dan menjalankan beberapa perintah secara bersamaan . Dalam hal audio, 18 speaker khusus canggih PSS digunakan untuk membentuk bidang suara panorama 7.1.4 dan mendukung berbagai penyesuaian efek suara.

Dalam hal berkendara cerdas, yang merupakan keunggulan Xiaopeng, M03 hadir standar dengan 20+ perangkat keras penginderaan cerdas, termasuk radar gelombang 2 milimeter + 12 radar ultrasonik + 7 kamera, yang memiliki kemampuan penginderaan terkuat di kelasnya.

Dari sudut pandang fungsional, kedua versi dengan harga 119,800 yuan dan 129,800 yuan mendukung berkendara berbantuan di jalan raya dan jalan tol. Versi Max seharga 155,800 yuan saat ini merupakan satu-satunya model yang mendukung mengemudi cerdas perkotaan dengan harga 200,000 yuan.

Jika Anda ingin tahu lebih banyak tentang pengalaman berkendara MONA M03, Anda bisa mengklik video di bawah ini.

Chip Turing hadir di panggung, penggerak otonom berakselerasi

Ketika persaingan untuk model kendaraan otonom berskala besar yang menyeluruh semakin ketat, kemajuan penelitian mandiri perusahaan mobil mengenai chip juga semakin cepat.

Menurut 36Kr, chip penggerak cerdas yang dikembangkan sendiri oleh Xpeng Motors telah berhasil diterapkan. Seseorang yang mengetahui masalah ini mengungkapkan bahwa chip mengemudi cerdas Xpeng dirancang khusus untuk kebutuhan AI dan model besar ujung ke ujung. Ini adalah chip arsitektur komputasi pusat yang mendukung integrasi mengemudi di kabin tingkat tiga chip penggerak cerdas arus utama."

Malam ini, He Xiaopeng membawa chip ini ke panggung. Namanya adalah "Turing chip".

He Xiaopeng mengatakan bahwa chip Turing adalah chip pertama di dunia yang disesuaikan untuk model AI besar. Chip ini memiliki prosesor 40 inti, 2 ISP gambar independen, satu untuk persepsi berkendara dan satu lagi untuk gambar yang dapat dilihat pengguna, baik malam maupun hari hujan. , lampu latar dapat terlihat jelas.

Pada saat yang sama, ia juga memiliki 2 NPU yang memproses data jaringan saraf dan dapat menjalankan hingga 30 miliar parameter model besar. Pada bulan Mei tahun ini, Xiaopeng meluncurkan model mengemudi cerdas end-to-end di AI Day yang dapat diproduksi secara massal dan dimasukkan ke dalam mobil. Model ini terdiri dari tiga bagian: jaringan saraf XNet, model kontrol besar XPlanner, dan model bahasa besar XBrain. Munculnya chip Turing, meletakkan dasar bagi teknologi model mengemudi cerdas yang besar ini.

Ini bukan hanya chip untuk penggerak otonom L4, tetapi juga akan muncul di robot dan mobil terbang Xpeng di masa depan. He Xiaopeng mengatakan model besar Xpeng Motors tidak hanya mempertimbangkan sistem regulasi mobil, tetapi juga mencakup bidang-bidang seperti robotika, sehingga keserbagunaan chip Turing harus diperhatikan.

Di sisi lain, hal ini juga menjadi ujian bagi pengendalian biaya. He Xiaopeng cukup yakin akan hal ini, dengan mengatakan bahwa chip Turing "sangat efisien dan memiliki pengendalian biaya yang sangat baik". mengemudi otonom Datang sangat membantu. Menurut rencana Xpeng saat ini, chip Turing akan debut pada Xpeng P7+ yang dirilis pada paruh kedua tahun ini.

Dengan bantuan model besar end-to-end, Xpeng juga mempercepat penerapan mengemudi otonom.

Saat ini, Xpeng Motors telah menerapkan mengemudi berbantuan tingkat L2 dengan peta cahaya pada model yang diproduksi secara massal. Pada kuartal keempat tahun ini, Xpeng akan menerapkan radar ringan, peta cahaya, dan mendukung pengalaman berkendara cerdas dari pintu ke pintu. Selain itu, He Xiaopeng juga mengatakan bahwa Xiaopeng akan mencapai mengemudi dengan bantuan cerdas seperti L3 pada paruh kedua tahun 2025, dengan rata-rata pengambilalihan kurang dari 1 kali per 100 kilometer; dalam beberapa skenario kecepatan rendah, pengemudi tidak perlu tetap duduk di kursi pengemudi.

Realisasi tujuan ini bergantung pada solusi penglihatan mata elang Xiaopeng AI generasi baru yang diluncurkan oleh Xiaopeng malam ini. Dengan bantuan AI, jarak penginderaan sistem telah ditingkatkan sebesar 125%, kecepatan pengenalan telah ditingkatkan sebesar 40%, dan visi efektif Jumlah informasi yang dirasakan telah meningkat 8 kali lipat, dan kemampuan memahami ruang dan waktu juga telah ditingkatkan, yang berarti kemampuan prediksi sistem mengemudi cerdas bagi peserta lalu lintas telah ditingkatkan.

Solusi Eagle Eye Vision Xpeng AI adalah arsitektur LOFIC piksel tunggal pertama di industri. Arsitektur LOFIC adalah singkatan dari Lateral Overflow Integration Capacitor, yang merupakan teknologi kapasitor integrasi overflow horizontal rentang dinamis tinggi sebanding dengan kamera full-frame seperti Sony Alpha 7S III. Sederhananya, ini memungkinkan kamera melihat lebih akurat, jelas, dan lebih jauh.

Demikian pula, sistem ini akan diinstal pada Xiaopeng P7+ untuk pertama kalinya dan secara resmi akan bertemu dengan kami pada kuartal keempat.

Sepuluh tahun Xiaopeng, sepuluh tahun cinta

Tahun ini menandai ulang tahun kesepuluh kelahiran Xpeng Motors. He Xiaopeng menggunakan tiga kata untuk merangkum sepuluh tahun karirnya dalam pembuatan mobil: keberanian, ketekunan, dan integritas.

Yang pertama adalah keberanian. Setiap orang harus memiliki keberanian untuk menantang dirinya sendiri, dan memiliki keberanian untuk mengambil langkah itu penting untuk kehidupan dan karier.

Pada tahun 2017, situasi manufaktur mobil baru dalam negeri telah mengalami perubahan yang mengejutkan. Lebih dari 300 perusahaan manufaktur mobil baru bermunculan. Tentu saja, Xpeng Motors adalah salah satunya Termasuk kendaraan niaga.

Ini adalah saat terbaik, dan juga saat terburuk. Dalam tujuh tahun terakhir saja, di pasar Tiongkok saat ini, hanya ada 40 merek dengan volume penjualan yang cukup besar, baik itu investasi asing, usaha patungan, atau perusahaan patungan. mandiri. Dapat dibayangkan bahwa bagi He Xiaopeng, sepuluh tahun pembuatan mobil ini sangatlah kejam.

Sepuluh tahun yang lalu, UC, yang didirikan oleh He Xiaopeng, diakuisisi sepenuhnya oleh Alibaba dengan nilai mengejutkan sebesar US$4,35 miliar. Hasilnya, He Xiaopeng mencapai tujuannya untuk mencapai kebebasan finansial sebelum usia 40 tahun. Selanjutnya, He Xiaopeng berubah dari seorang pengusaha menjadi manajer profesional. Dia berturut-turut dipercayakan dengan tugas-tugas penting dan menjabat sebagai presiden grup bisnis seluler Alibaba Entertainment Group, ketua Alibaba Games, dan presiden Tudou.

Bagi He Xiaopeng saat itu, ia bisa saja terus menjadi eksekutif di Alibaba, atau bahkan mengupayakan posisi partner, dan pensiun setelah sukses, namun ia akhirnya memilih untuk bergabung dengan sebuah perusahaan di Huangpu, Guangzhou, yang bahkan belum memiliki udara. AC.Di kantor, ada empat karakter besar tertulis di depan pintu: Chengxing Zhidong. Ini adalah pendahulu Xpeng Motors.

Pada tahun 2017, mobil PT batch pertama Xpeng Motors diluncurkan dari jalur produksi. Mobil ini memiliki nama yang sangat populer di Internet pada saat itu: 1.0 Geek Edition. Xpeng menghabiskan 428 juta yuan dan memproduksi total 753 kendaraan.

Namun, seorang karyawan Xiaopeng pernah mengungkapkan bahwa He Xiaopeng sangat tidak puas dengan mobil tersebut pada saat itu dan memutuskan untuk tidak membawa mobil tersebut ke pasar dan hanya mengirimkannya ke karyawan internal. Saat ini, Anda masih memiliki kesempatan untuk melihat 1/753 ini di jalanan Guangzhou.

▲ Xpeng 1.0 Edisi Geek

Pada upacara penyerahan 1.0 Geek Edition, He Xiaopeng mengatakan: "Tahun depan, Xpeng Motors akan meluncurkan versi upgrade dari mobil 2.0 dengan tampilan, keselamatan, interior, mengemudi otonom, dan kemampuan Internet yang sangat berbeda. Ini adalah iterasi dari Internet. "Sebentar lagi, hanya satu bulan kemudian, Xpeng G3 yang dilengkapi dengan Xmart OS hadir di stan CES.

▲Pada tahun 2017, Dong Chehui mengambil Xpeng G3 di CES

Meski menghadapi kemungkinan hidup nyaman, meski dijuluki oleh semua orang sebagai salah satu "Tiga Idiot Pembuat Mobil Baru", He Xiaopeng tetap meluncurkan mobil pertamanya.

Hal kedua adalah ketekunan. Kita semua tahu bahwa ada logika yang disebut 20.000 jam: ketika Anda benar-benar melakukan sesuatu selama 20.000 jam, Anda pasti bisa menjadi ahli meskipun Anda tidak memahaminya sebelumnya.

Seperti banyak bos perusahaan mobil baru, He Xiaopeng menghadapi banyak keraguan di awal-awal memulai bisnisnya: Kedengarannya seperti fantasi bagi orang Internet untuk memulai sebuah perusahaan mobil.

Faktanya, He Xiaopeng, yang masih dalam tahap awal memulai bisnisnya, memahami bagian “mobil” dengan cukup baik. Saya masih ingat dia memperkenalkan teori barel dalam sebuah wawancara: "(Saya) dulu berkecimpung di industri teknologi, dan kita harus memperhatikan teori papan panjang, tapi di bidang otomotif, tidak boleh ada papan pendek dalam hal ini. barel." Ia percaya bahwa betapapun berkembangnya industri otomotif, sifat mobil akan sulit diubah dalam waktu singkat. Pasalnya, mobil tidak hanya merupakan produk konsumen berskala besar, tetapi juga erat kaitannya dengan keselamatan jiwa konsumen. Jika berbicara tentang inovasi di bidang otomotif, pertama-tama kita harus melakukan pekerjaan dengan baik di bagian “mobil”. .

Namun sebagai perusahaan kendaraan secara keseluruhan, Xiaopeng perlu meningkatkan dan mengkomersialkan berbagai penemuan dan ide. Dalam hal ini, He Xiaopeng pernah mengalami beberapa kesalahpahaman.

“Ketika saya pertama kali memasuki industri otomotif, saya tertipu oleh sebuah kalimat. Saat itu, banyak orang bertanya, “Jika Xiaopeng membuat mobil, kapan ia akan membuat 100.000 mobil?” Saya tentu berpikir bahwa sebuah perusahaan mobil akan menghasilkan output tahunan. dari 100.000 mobil. Kendaraan dapat menciptakan skala ekonomi tertentu. Pada akhirnya, diketahui bahwa 100.000 hanyalah salah satu level, dan masih banyak lagi yang akan datang. "

2019 adalah tahun terburuk bagi tiga perusahaan "Wei Xiaoli", mereka menginginkan uang tetapi tidak punya uang, mereka menginginkan reputasi tetapi tidak memiliki reputasi, dan mereka menginginkan penjualan tetapi tidak ada penjualan. Untungnya, Xpeng Motors yang berhasil bertahan hingga akhir tahun mendapat pembiayaan sebesar US$400 juta. Xiaomi Group juga menjadi pemegang saham Xpeng Motors saat itu. Pasar bertepuk tangan: "Xpeng Motors akhirnya membuahkan hasil. "

Namun yang tidak diketahui orang saat itu adalah lebih dari 200 juta dari 400 juta dollar AS tersebut diinvestasikan oleh He Xiaopeng sendiri, padahal uang tersebut hanya cukup untuk menghidupi Xiaopeng Motors selama 6 bulan. Kabar baiknya adalah P7 yang dirilis pada tahun berikutnya memberi Xiaopeng label tambahan: juara penjualan tenaga baru. Pada bulan Agustus tahun yang sama, Xpeng Motors berhasil mencatatkan sahamnya di Bursa Efek New York, mencatatkan IPO terbesar dalam sejarah kendaraan energi baru global pada saat itu.

Ini adalah desakan He Xiaopeng untuk memiliki ikatan yang lebih dalam dengan Xiaopeng Motors dalam menghadapi kesulitan. "Kami telah berenang di lautan darah sampai airnya membiru."

Yang ketiga adalah niat yang sebenarnya. Dulu, saya percaya bahwa termasuk saya dan perusahaan kita, jika kita tetap berpegang pada niat kita yang sebenarnya, misalnya menjadikan inovasi teknologi sebagai inti dan go global, pada akhirnya Anda akan mampu melakukannya. membuat diri Anda bahagia. Anda juga bisa melakukan sesuatu yang berbeda.

Kamis lalu, He Xiaopeng diwawancarai oleh Bloomberg.

Dia mengungkapkan dalam wawancara bahwa membangun pabrik di Eropa adalah bagian dari rencana produksi lokal di masa depan. Perusahaan mengharapkan untuk membangun kapasitas produksi di area dengan "risiko tenaga kerja yang relatif rendah". Pada saat yang sama, Xpeng Motors juga berencana untuk membangun sejumlah besar data pusat di Eropa, "Rencana keseluruhan Xpeng Motors untuk ekspansi global tidak akan terpengaruh oleh kenaikan tarif," tambah He Xiaopeng.

Empat tahun lalu, sebuah kapal ro-ro bernama "Silver Thunder" perlahan meninggalkan kawasan Pelabuhan Xinsha di Pelabuhan Guangzhou. Kapal tersebut membawa 100 kendaraan Xpeng G3i dan berlayar ke terminal pelayaran - Norwegia.

Ini adalah pertama kalinya kekuatan pembuat mobil baru Tiongkok memasuki Eropa.

Setelah G3i diekspor, Xpeng juga menjual model-model besar seperti P7 dan G9 ke Eropa. Namun melihat ke belakang sekarang, kapal kargo ini tidak menimbulkan banyak masalah. Pada tahun 2023, ekspor kumulatif tahunan Xpeng Motors hanya berjumlah 3.261 unit hanya 2,3% dari penjualan tahunan perusahaan. Xpeng Motors bertekad untuk membalikkan keadaan. He Xiaopeng mengungkapkan dalam panggilan konferensi laporan keuangan awal tahun bahwa tahun ini Xpeng akan mempercepat ekspansi bisnis di luar negeri dan meluncurkan strategi Xiaopeng Overseas 2.0.

Dengan berfokus pada Eropa dan kawasan potensial di Afrika Tengah dan Timur, termasuk negara-negara seperti Eropa Barat, Timur Tengah, Asia Tenggara, dan Persemakmuran, kami akan bekerja sama dengan lebih banyak dealer berkualitas tinggi untuk memasuki lebih banyak pasar global utama secara efisien. Jerman, tempat lahirnya mobil, menjadi perhentian pertama tahun ini. Gu Hongdi, presiden Xpeng Motors, sebelumnya mengatakan, dilihat dari ukuran pasar dan standar yang ditetapkan produsen mobil, kesuksesan di Jerman akan menentukan kesuksesan Xpeng di benua Eropa.

“Dalam sepuluh tahun ke depan, setengah dari penjualan Xiaopeng akan datang dari luar negeri,” kata He Xiaopeng dengan percaya diri pada konferensi pers malam ini.

▲ Situs web resmi Xpeng Motors Jerman

Kemampuan Xiaopeng untuk memasuki pasar Jerman begitu cepat bukan hanya karena "waktu" di bawah gelombang elektrifikasi, tetapi juga karena "manusia dan manusia".

Setelah pasar saham AS dibuka pada 26 Juli 2023, harga saham Xpeng Motors meroket, naik lebih dari 42% menjadi $21,83, yang merupakan harga saham tertinggi Xpeng Motors dalam setahun terakhir. Di balik lonjakan harga saham adalah "tangan besar memegang tangan kecil" antara Xpeng dan Volkswagen. Kedua pihak telah mencapai kesepakatan kerangka teknis untuk bersama-sama mengembangkan dua model listrik merek Volkswagen.

Di dalam negeri, Volkswagen juga mendatangkan keuntungan besar bagi Xpeng.

Pada kuartal kedua tahun ini, Xpeng Motors menjual lebih dari 30,000 mobil. Meskipun kinerja penjualannya rata-rata, margin laba kotornya telah kembali ke 14%, peningkatan yang signifikan dari tahun ke tahun. Volkswagen adalah kunci pemulihan tingkat laba kotor Xiaopeng. Setelah Volkswagen dan Xpeng membeli bersama, harga sepeda Xpeng turun langsung dari 240.000 yuan pada kuartal pertama menjadi 211.000 yuan pada kuartal kedua.

Volkswagen juga memberikan kontribusi besar terhadap pendapatan layanan pelaporan keuangan Xpeng yang hampir mencapai 1,3 miliar yuan. Jika pendapatan meningkat sekitar 500 juta yuan per kuartal, margin laba kotor Xpeng dapat meningkat secara signifikan.

Kembali ke penjualan mobil, Xpeng MONA yang baru diluncurkan malam ini menjadi kunci pertumbuhan penjualan Xpeng. Hingga berita ini dimuat, produksi massal MONA M03 telah melampaui 10.000 unit.

Referensi:

"Cip tape-out yang dikembangkan sendiri oleh Xpeng memiliki kekuatan komputasi tiga kali lipat dibandingkan rekan-rekannya dan disesuaikan untuk AI", 36 Krypton Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
"Tujuh Teman Peng dan Delapan Ribu Kata, Berbicara Tentang Sepuluh Tahun Kenangan Motor Xiaopeng", Electric Planet
"Xpeng Motors Sepuluh Tahun: Sebuah" kecelakaan "dan dua transformasi", Ji Krypton Park
Xpeng China Berniat Memproduksi Kendaraan Listrik di Eropa untuk Menahan Tarif, Bloomberg