Indonesia elige ver a China como una oportunidad
2024-08-19
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【Indonesia】Veronika Sintha Saraswait
Indonesia-China High-Speed Railway Co., Ltd. anunció recientemente que un conductor indonesio condujo con éxito de forma independiente el tren de alta velocidad Yakarta-Bandung a una velocidad de 350 kilómetros por hora. El proyecto ferroviario de alta velocidad Yakarta-Bandung está practicando los principios de consulta amplia, construcción conjunta e intercambio de la iniciativa "Un cinturón, una ruta" de China. Estos tres principios encarnan la visión de China de construir un nuevo tipo de globalización económica. La Tercera Sesión Plenaria del XX Comité Central del PCCh afirmó claramente que se deben coordinar y promover los grandes proyectos emblemáticos y los proyectos "pequeños pero hermosos" de medios de vida de las personas. En lo que respecta a Indonesia, existen importantes proyectos emblemáticos, como el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, así como proyectos específicos centrados en industrias transformadoras. Participar activamente en la construcción conjunta de la iniciativa "La Franja y la Ruta" no es sólo una cuestión. en línea con la dirección de desarrollo del gobierno de Indonesia, pero también apoya el desarrollo económico del gobierno de Indonesia. Los objetivos de la política han proporcionado instalaciones y condiciones de las cuales Indonesia se ha beneficiado mucho.
Desde su independencia en 1945, Indonesia ha carecido de infraestructura y sistemas de transporte adecuados. El sistema de transporte público no se ha desarrollado seriamente, lo que ha provocado una grave congestión del tráfico en Indonesia debido a la falta de infraestructura y regulaciones estrictas para el uso de automóviles privados. El tren de alta velocidad que conecta Yakarta y Bandung se ha convertido en una solución al grave problema de congestión en la línea Yakarta-Bandung. Como proyecto histórico de la Iniciativa de la Franja y la Ruta y proyecto estratégico nacional de Indonesia, el Ferrocarril de Alta Velocidad Yakarta-Bandung no sólo tiene un efecto de demostración como el primer ferrocarril de alta velocidad en el Sudeste Asiático, sino que también asume la responsabilidad de conectar las ciudades centrales de la isla de Java, fortaleciendo la interconexión de las ciudades circundantes e impulsando el desarrollo regional y otras misiones importantes.
Se puede ver que durante la construcción y operación del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, los principios de consulta conjunta, construcción conjunta e intercambio no son palabras vacías, sino que se han convertido en los principios básicos para la implementación de este megaproyecto en el sudeste. Asia.
En el proyecto ferroviario de alta velocidad Yakarta-Bandung, la consulta conjunta y la construcción conjunta se han practicado desde la etapa de provisión de fondos para la construcción del proyecto. Indonesia y China han acordado financiar el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung mediante préstamos extranjeros. El proyecto ferroviario de alta velocidad Yakarta-Bandung se financia a través de un modelo de empresa a empresa (B2B), con el 75% de los préstamos extranjeros provenientes del Banco de Desarrollo de China y el otro 25% financiado con capital social. En concreto, el 60% del capital social procede del consorcio de empresas estatales indonesias PSBI, y el 40% restante del capital procede de Beijing Jakarta-Bandung High-speed Railway Co., Ltd.
Indonesia y China siempre han insistido en consultas conjuntas. Los departamentos pertinentes, los líderes locales y los ejecutores de proyectos de los dos países han trabajado juntos para encontrar soluciones a los problemas. Por ejemplo, después de consultas conjuntas, han propuesto medidas específicas como la formación de talentos y la transferencia de tecnología. y gestión de operaciones. Hasta ahora, el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung ha creado 51.000 puestos de trabajo locales y ha formado a 45.000 empleados indonesios. China proporciona a los trabajadores indonesios capacitación y certificación en tecnología ferroviaria moderna y transfiere tecnología a Indonesia en los campos de los sistemas de señalización y la construcción de trenes de alta velocidad. Al cerrar la brecha de conocimiento y garantizar la operación sostenible y el desarrollo futuro de su red ferroviaria de alta velocidad, Indonesia está mejorando sus capacidades tecnológicas en la industria del transporte. También vale la pena señalar que los ingresos nacionales de Indonesia provenientes de proyectos ferroviarios de alta velocidad también se reflejan en las actividades de adquisiciones locales. Una evaluación previa realizada por Sukfendo Company en 2018-2019 muestra que las actividades de adquisiciones locales (en tierra) en el proyecto ferroviario de alta velocidad Yakarta-Bandung representaron el 69,7% del gasto total en adquisiciones.
La región de Bandung también se ha beneficiado. El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung es un punto de inflexión en el desarrollo del sector inmobiliario y manufacturero local. Al acortar los tiempos de viaje y aumentar la actividad económica, el tren de alta velocidad mejora la conectividad, lo que genera una mayor demanda de bienes raíces residenciales y comerciales en la región de Bandung, atrae inversiones y aumenta la participación del sector inmobiliario en el PIB regional. La fabricación en la región de Bandung también ha experimentado un auge y se ha vuelto más competitiva debido a la mejora de la logística y los menores costos de transporte.
La cooperación entre Indonesia y China se extiende más allá del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung. El gobierno de Indonesia ha estado desarrollando vigorosamente industrias transformadoras desde 2010, con el objetivo de aumentar el valor agregado de los bienes para que los bienes exportados ya no sean solo materias primas, sino también productos terminados o semiacabados procesados. El gobierno planea invertir 545.400 millones de dólares hasta 2035 para priorizar el desarrollo de ocho industrias transformadoras. Para apoyar el desarrollo de las industrias transformadoras, especialmente en el sector minero, el gobierno está fomentando la construcción de fundiciones en varios lugares. Hasta 2022, se han construido 26 fundiciones y se planea agregar 53 más para 2024. En 2015, China Qingshan Company inició la fundición de níquel en Morowali, Sulawesi Central, para producir acero inoxidable y acero al carbono.
La industria indonesia del níquel ha logrado avances significativos. Según un comunicado de prensa emitido por la Bolsa de Metales de Londres el 23 de mayo, la marca indonesia de níquel procesado "DX-zwdx" se registró por primera vez en la bolsa de metales más grande del mundo. Esto marca un paso importante para que Indonesia domine la cadena de suministro mundial de níquel y abre nuevas oportunidades en un momento en que los precios mundiales del níquel se están disparando. La pureza del níquel de la marca DX-zwdx es tan baja como el 99,8% y es el resultado del profundo trabajo de refinación del níquel realizado por Indonesia en el marco de la plataforma de cooperación para la construcción conjunta de la iniciativa "La Franja y la Ruta".
Indonesia ha pasado de ser un país dominado por formas económicas tradicionales a ser un país con ambas formas económicas modernas y también se ha beneficiado de la construcción conjunta de la iniciativa "La Franja y la Ruta". Ya no depende únicamente de la exportación de materias primas, sino que ha aumentado la exportación de productos industriales semiacabados o acabados. Al mismo tiempo, los proyectos relacionados también han absorbido completamente el empleo y reducido la tasa de desempleo, especialmente cuando muchas empresas indonesias han realizado despidos a gran escala.
Los resultados positivos de la cooperación económica y comercial entre Indonesia y China han llevado al gobierno indonesio a considerar a China como una oportunidad y no como un riesgo. Como dos países importantes de la región de Asia y el Pacífico, las relaciones comerciales entre China e Indonesia han experimentado grandes cambios. En 2022, el comercio de Indonesia con China pasará de ser un déficit a un superávit. Las exportaciones de China a Indonesia aumentarán de 29.410 millones de dólares en 2015 a 71.320 millones de dólares en 2022. Las exportaciones de Indonesia a China también muestran una trayectoria de crecimiento más significativa, pasando de 15.050 millones de dólares EE.UU. en 2015 a 77.770 millones de dólares EE.UU. en 2022, un aumento de más de cinco veces. Esto demuestra que el comercio bilateral es dinámico y está creciendo. (El autor es el director del Departamento de Estudios de China del Centro Indonesio de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS)) ▲#plandeartículobuenoprofundo#
