L’Indonésie choisit de voir la Chine comme une opportunité
2024-08-19
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【Indonésie】Veronika Sintha Saraswait
Indonesia-China High-Speed Railway Co., Ltd. a récemment annoncé qu'un conducteur indonésien avait conduit avec succès de manière indépendante le train à grande vitesse Jakarta-Bandung à une vitesse de 350 kilomètres par heure. Le projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung applique les principes de consultation approfondie, de construction conjointe et de partage de l'initiative chinoise « Une ceinture, une route ». Ces trois principes incarnent la vision de la Chine pour construire un nouveau type de mondialisation économique. La troisième session plénière du 20e Comité central du Parti communiste chinois a clairement souligné que les grands projets historiques et les « petits mais beaux » projets de subsistance du peuple devaient être coordonnés et promus. En ce qui concerne l'Indonésie, il existe de grands projets phares tels que le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, ainsi que des projets spécifiques axés sur les industries en aval. Participer activement à la construction conjointe de l'initiative « la Ceinture et la Route » n'est pas seulement. conformément à l'orientation de développement du gouvernement indonésien, mais soutient également le développement économique du gouvernement indonésien. Les objectifs politiques ont fourni des installations et des conditions dont l'Indonésie a beaucoup bénéficié.
Depuis son indépendance en 1945, l’Indonésie manque d’infrastructures et de systèmes de transport adéquats. Le système de transports publics n'a pas été sérieusement développé, ce qui entraîne de graves embouteillages en Indonésie en raison du manque d'infrastructures et de réglementations strictes pour l'utilisation des voitures privées. Le train à grande vitesse reliant Jakarta à Bandung est devenu une solution au grave problème de congestion sur la ligne Jakarta-Bandung. En tant que projet historique de l'Initiative la Ceinture et la Route et projet stratégique national de l'Indonésie, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung a non seulement un effet de démonstration en tant que premier chemin de fer à grande vitesse en Asie du Sud-Est, mais assume également la responsabilité de relier les villes centrales de l'île de Java, renforçant l'interconnexion des villes environnantes et stimulant le développement de l'économie régionale et d'autres missions importantes.
On peut constater que lors de la construction et de l'exploitation du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, les principes de consultation conjointe, de construction conjointe et de partage ne sont pas des mots vides de sens, mais sont devenus les principes de base pour la mise en œuvre de ce mégaprojet dans le sud-est. Asie.
Dans le projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung, la consultation et la construction conjointes ont été pratiquées dès le stade de l'octroi des fonds de construction du projet. L'Indonésie et la Chine ont convenu de financer le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung au moyen de prêts étrangers. Le projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung est financé selon un modèle interentreprises (B2B), avec 75 % des prêts étrangers provenant de la Banque de développement de Chine et les 25 % restants financés par les capitaux propres. Plus précisément, 60 % du capital des capitaux propres provient du consortium d'entreprises publiques indonésiennes PSBI, et les 40 % restants du capital proviennent de Beijing Jakarta-Bandung High-speed Railway Co., Ltd.
L'Indonésie et la Chine ont toujours adhéré aux consultations conjointes. Les départements concernés, les dirigeants locaux et les exécutants de projets des deux pays ont travaillé ensemble pour trouver des solutions aux problèmes, par exemple, après des consultations conjointes, des mesures spécifiques telles que la formation des talents, le transfert de technologie et la gestion des opérations. ont été proposées. Jusqu'à présent, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung a créé 51 000 emplois locaux et formé 45 000 employés indonésiens. La Chine offre aux travailleurs indonésiens une formation et une certification en technologie ferroviaire moderne et transfère des technologies vers l'Indonésie dans les domaines des systèmes de signalisation et de la construction de trains à grande vitesse. En comblant le déficit de connaissances et en assurant l'exploitation durable et le développement futur de son réseau ferroviaire à grande vitesse, l'Indonésie améliore ses capacités technologiques dans le secteur des transports. Il convient également de noter que les revenus nationaux indonésiens provenant des projets ferroviaires à grande vitesse se reflètent également dans les activités d’approvisionnement local. Une pré-évaluation menée par la société Sukfendo en 2018-2019 montre que les activités d'approvisionnement local (onshore) dans le cadre du projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung ont représenté 69,7 % des dépenses totales d'approvisionnement.
La région de Bandung en a également bénéficié. Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung constitue un tournant dans le développement de l'immobilier et de l'industrie locale. En raccourcissant les temps de trajet et en augmentant l'activité économique, le train à grande vitesse améliore la connectivité, ce qui entraîne une demande accrue de biens immobiliers résidentiels et commerciaux dans la région de Bandung, attirant les investissements et augmentant la part du secteur immobilier dans le PIB régional. L'industrie manufacturière dans la région de Bandung a également explosé et est devenue plus compétitive grâce à l'amélioration de la logistique et à la baisse des coûts de transport.
La coopération entre l’Indonésie et la Chine s’étend au-delà du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung. Le gouvernement indonésien développe vigoureusement les industries en aval depuis 2010, dans le but d'augmenter la valeur ajoutée des marchandises afin que les marchandises exportées ne soient plus seulement des matières premières, mais également des produits finis ou semi-finis transformés. Le gouvernement prévoit d'investir 545,4 milliards de dollars d'ici 2035 pour donner la priorité au développement de huit industries en aval. Afin de soutenir le développement des industries en aval, notamment dans le secteur minier, le gouvernement encourage la construction de fonderies en divers endroits. En 2022, 26 fonderies ont été construites, et il est prévu d'en ajouter 53 supplémentaires d'ici 2024. En 2015, la China Qingshan Company a lancé une fonderie de nickel à Morowali, dans le centre de Sulawesi, pour produire de l'acier inoxydable et de l'acier au carbone.
L'industrie indonésienne du nickel a réalisé des progrès significatifs. Selon un communiqué de presse publié le 23 mai par la Bourse des métaux de Londres, la marque indonésienne de nickel traité « DX-zwdx » a été enregistrée pour la première fois sur la plus grande bourse de métaux au monde. Cela marque une étape importante pour l’Indonésie vers la domination de la chaîne d’approvisionnement mondiale en nickel et ouvre de nouvelles opportunités à un moment où les prix mondiaux du nickel montent en flèche. La pureté du nickel de la marque DX-zwdx est aussi faible que 99,8 %. Elle est le résultat des travaux approfondis de raffinage du nickel menés par l'Indonésie dans le cadre de la plate-forme de coopération visant à construire conjointement l'initiative « la Ceinture et la Route ».
L'Indonésie est passée d'un pays dominé par des formes économiques traditionnelles à un pays doté à la fois de formes économiques modernes, et a également bénéficié de la construction conjointe de l'initiative « la Ceinture et la Route ». Elle ne repose plus uniquement sur l’exportation de matières premières, mais a accru l’exportation de produits industriels semi-finis ou finis. Dans le même temps, les projets connexes ont également absorbé pleinement l'emploi et réduit le taux de chômage, en particulier lorsque de nombreuses entreprises indonésiennes ont procédé à des licenciements massifs.
Les résultats positifs de la coopération économique et commerciale entre l'Indonésie et la Chine ont conduit le gouvernement indonésien à considérer la Chine comme une opportunité plutôt que comme un risque. En tant que deux pays importants de la région Asie-Pacifique, les relations commerciales entre la Chine et l'Indonésie ont connu de grands changements. En 2022, le commerce de l'Indonésie avec la Chine passera d'un déficit à un excédent. Les exportations chinoises vers l'Indonésie passeront de 29,41 milliards de dollars en 2015 à 71,32 milliards de dollars en 2022. Les exportations indonésiennes vers la Chine affichent également une trajectoire de croissance plus significative, passant de 15,05 milliards de dollars américains en 2015 à 77,77 milliards de dollars américains en 2022, soit une multiplication par plus de cinq. Cela montre que le commerce bilatéral est dynamique et en croissance. (L'auteur est le directeur du département d'études chinoises du Centre indonésien d'études stratégiques et internationales (CSIS)) ▲#pland'articledeepgood#
