Indonésia escolhe ver a China como uma oportunidade
2024-08-19
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【Indonésia】Veronika Sintha Saraswait
A Ferrovia de Alta Velocidade Indonésia-China Co., Ltd. anunciou recentemente que um motorista indonésio dirigiu com sucesso de forma independente o trem de alta velocidade Jacarta-Bandung a uma velocidade de 350 quilômetros por hora. O projeto ferroviário de alta velocidade Jacarta-Bandung pratica os princípios de ampla consulta, construção conjunta e compartilhamento da iniciativa "Um Cinturão, Uma Rota" da China. Estes três princípios incorporam a visão da China para a construção de um novo tipo de globalização económica. A Terceira Sessão Plenária do 20.º Comité Central do PCC afirmou claramente que os principais projectos de referência e os projectos "pequenos mas bonitos" de subsistência das pessoas devem ser coordenados e promovidos. No que diz respeito à Indonésia, existem grandes projectos de referência, como a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, bem como projectos específicos centrados nas indústrias a jusante. Participar activamente na construção conjunta da iniciativa “Uma Faixa, Uma Rota” não é apenas uma questão. em linha com a direcção de desenvolvimento do governo indonésio, mas também apoia o desenvolvimento económico do governo indonésio. Os objectivos políticos proporcionaram facilidades e condições, das quais a Indonésia beneficiou muito.
Desde a independência em 1945, a Indonésia carece de infra-estruturas e sistemas de transporte adequados. O sistema de transportes públicos não foi seriamente desenvolvido, resultando num grave congestionamento de tráfego na Indonésia devido à falta de infra-estruturas e de regulamentos rigorosos para a utilização de automóveis particulares. A ferrovia de alta velocidade que liga Jacarta e Bandung tornou-se uma solução para o grave problema de congestionamento na linha Jacarta-Bandung. Sendo um projeto marcante da Iniciativa Cinturão e Rota e um projeto estratégico nacional da Indonésia, a Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung não só tem um efeito de demonstração como a primeira ferrovia de alta velocidade no Sudeste Asiático, mas também assume a responsabilidade de conectar as cidades centrais da Ilha de Java, fortalecendo a interconexão das cidades vizinhas e impulsionando o desenvolvimento da economia regional e outras missões importantes.
Percebe-se que durante a construção e operação da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, os princípios de consulta conjunta, construção conjunta e compartilhamento não são palavras vazias, mas tornaram-se os princípios básicos para a implementação deste megaprojeto no Sudeste Ásia.
No projecto ferroviário de alta velocidade Jacarta-Bandung, a consulta conjunta e a construção conjunta têm sido praticadas desde a fase de fornecimento de fundos para a construção do projecto. A Indonésia e a China concordaram em financiar a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung através de empréstimos estrangeiros. O projecto ferroviário de alta velocidade Jacarta-Bandung é financiado através de um modelo business-to-business (B2B), com 75% dos empréstimos estrangeiros provenientes do Banco de Desenvolvimento da China e os restantes 25% financiados por capitais próprios. Especificamente, 60% do capital do capital próprio vem do consórcio empresarial estatal indonésio PSBI, e os restantes 40% do capital vêm da Beijing Jakarta-Bandung High-speed Railway Co., Ltd.
A Indonésia e a China sempre insistiram na consulta conjunta. Os departamentos relevantes, os líderes locais e os executores de projectos dos dois países trabalharam em conjunto para encontrar soluções para os problemas. Por exemplo, após consulta conjunta, propuseram medidas específicas, como a formação de talentos e a transferência de tecnologia. e gerenciamento de operações. Até agora, a ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung criou 51 mil empregos locais e formou 45 mil funcionários indonésios. A China fornece aos trabalhadores indonésios formação e certificação em tecnologia ferroviária moderna e transfere tecnologia para a Indonésia nas áreas de sistemas de sinalização e construção ferroviária de alta velocidade. Ao colmatar a lacuna de conhecimento e assegurar o funcionamento sustentável e o desenvolvimento futuro da sua rede ferroviária de alta velocidade, a Indonésia está a melhorar as suas capacidades tecnológicas na indústria dos transportes. É também digno de nota que as receitas nacionais da Indonésia provenientes de projectos ferroviários de alta velocidade também se reflectem nas actividades de aquisição local. Uma pré-avaliação realizada pela Sukfendo Company em 2018-2019 mostra que as atividades de aquisição local (onshore) no projeto ferroviário de alta velocidade Jacarta-Bandung representaram 69,7% do total das despesas de aquisição.
A região de Bandung também foi beneficiada. A ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung é um ponto de viragem no desenvolvimento imobiliário e industrial local. Ao reduzir os tempos de viagem e ao aumentar a actividade económica, o comboio de alta velocidade melhora a conectividade, resultando num aumento da procura de imóveis residenciais e comerciais na região de Bandung, atraindo investimento e aumentando a participação do sector imobiliário no PIB regional. A produção na região de Bandung também cresceu e tornou-se mais competitiva devido à melhoria da logística e à redução dos custos de transporte.
A cooperação entre a Indonésia e a China estende-se para além da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung. O governo indonésio tem vindo a desenvolver vigorosamente indústrias a jusante desde 2010, com o objectivo de aumentar o valor acrescentado dos bens para que os bens exportados deixem de ser apenas matérias-primas, mas também produtos acabados ou semi-acabados processados. O governo planeia investir 545,4 mil milhões de dólares até 2035 para dar prioridade ao desenvolvimento de oito indústrias a jusante. A fim de apoiar o desenvolvimento das indústrias a jusante, especialmente no sector mineiro, o governo está a incentivar a construção de fundições em vários locais. Em 2022, 26 fundições foram construídas, com planos de adicionar mais 53 até 2024. Em 2015, a China Qingshan Company iniciou a fundição de níquel em Morowali, Sulawesi Central, para produzir aço inoxidável e aço carbono.
A indústria indonésia de níquel fez progressos significativos. De acordo com um comunicado de imprensa emitido pela London Metal Exchange em 23 de maio, a marca indonésia de níquel processado "DX-zwdx" foi registrada pela primeira vez na maior bolsa de metais do mundo. Isto marca um passo importante para a Indonésia dominar a cadeia global de fornecimento de níquel e abre novas oportunidades num momento em que os preços globais do níquel estão a subir. A pureza do níquel da marca DX-zwdx é tão baixa quanto 99,8%. É o resultado do trabalho aprofundado de refino de níquel da Indonésia no âmbito da plataforma de cooperação para a construção conjunta da iniciativa "Belt and Road".
A Indonésia passou de um país dominado por formas económicas tradicionais para um país com formas económicas modernas e também beneficiou da construção conjunta da iniciativa "Uma Faixa, Uma Rota". Já não depende apenas da exportação de matérias-primas, mas aumentou a exportação de produtos industriais semi-acabados ou acabados. Ao mesmo tempo, os projectos relacionados também absorveram totalmente o emprego e reduziram a taxa de desemprego, especialmente quando muitas empresas indonésias procederam a despedimentos em grande escala.
Os resultados positivos na cooperação económica e comercial entre a Indonésia e a China levaram o governo indonésio a considerar a China como uma oportunidade e não como um risco. Sendo dois países importantes da região Ásia-Pacífico, as relações comerciais entre a China e a Indonésia passaram por grandes mudanças. Em 2022, o comércio da Indonésia com a China passará de um défice para um excedente. As exportações da China para a Indonésia aumentarão de 29,41 mil milhões de dólares em 2015 para 71,32 mil milhões de dólares em 2022. As exportações da Indonésia para a China também mostram uma trajetória de crescimento mais significativa, aumentando de 15,05 mil milhões de dólares em 2015 para 77,77 mil milhões de dólares em 2022, um aumento de mais de cinco vezes. Isto mostra que o comércio bilateral é dinâmico e crescente. (O autor é o diretor do Departamento de Estudos da China do Centro Indonésio de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS)) ▲#deepgoodarticleplan#
